✖


Jump to content

Маршрут США 48

(Перенаправлено из коридора H )
Чтобы узнать о других значениях, см. Маршрут 48 США (значения) .
«США 48» перенаправляется сюда. Этот термин может также относиться к прилегающим Соединенным Штатам .
Маркер шоссе 48 США
Маршрут США 48
Коридор H
США 48 (по состоянию на февраль 2017 г.) выделены красным.
Информация о маршруте
Длина 157 миль [ 1 ] (253 км)
Существовал 2002 [ 2 ] -подарок
Туристический
маршруты 		Вирджиния Байуэй
Основные узлы
Вест-Энд I-79 / США 33 / США 119 в Уэстоне, Западная Вирджиния
Основные перекрестки США 220 / WV 28 / WV 55 в Мурфилде, Западная Вирджиния
Ист-Энд I-81 / SR 55 в Страсбурге, Вирджиния
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Штаты Западная Вирджиния , Вирджиния
Система автомагистралей
← США 46 НАС → США 49
← ВВ 47 Западная Вирджиния → ВВ 49
← СР 47 И → СР 48

Американский маршрут 48 ( US 48 ), также известный как неполный коридор H системы автомагистралей развития Аппалачей , простирается от межштатной автомагистрали 79 (I-79) в Уэстоне, Западная Вирджиния , на восток через гребень гор Аллегейни до I-81 в Страсбург, Вирджиния . Планируется продлить 157 миль (253 км) от северо-западной Вирджинии до центральной части Западной Вирджинии .

Маршрут запланирован как четырехполосное шоссе, разделенное на сегменты, большинство из которых открыты. Самая западная часть от Уэстона до Лоренца была построена в 1970-х годах; расширение на восток до Элкинса было построено в начале 1990-х годов, а участок между Дэвисом и Уорденсвиллем был построен сегментами, которые открылись в 2002–2016 годах. По состоянию на 2020 год два сегмента еще не модернизированы и по-прежнему имеют обозначение US 48: Керенс – Дэвис и Уорденсвилл – Страсбург.

Участок Коридора H в Западной Вирджинии пересекает очень гористую местность, одну из самых труднопроходимых на востоке Соединенных Штатов, и пересекает две крупные реки. В пределах пяти миль (8,0 км) от Коридора H находится более 1000 исторических сооружений, пять исторических районов, два поля сражений Гражданской войны и другие археологические памятники, а шоссе пересекает два национальных леса. На территории исследования Коридора H находится более 50 видов растений и животных, находящихся под защитой Закона об исчезающих видах , а также более 150 местных форелевых ручьев, тысячи акров водно-болотных угодий и высокогорных болот, участки карстовой местности и заброшенные угольные шахты. .

Две предыдущие автомагистрали обозначались как US 48. Первая, в Калифорнии, была включена в маршрут US 50 ; второй, в западном Мэриленде и Западной Вирджинии, был переименован в Межштатную автомагистраль 68 .

Описание маршрута

[ редактировать ]

Западная Вирджиния

[ редактировать ]

US 48 начинается как четырехполосное шоссе на развязке с межштатной автомагистралью 79 за пределами Уэстона . Он следует по долине Стоункоул-Крик , а затем по Финк-Ран, пока не пересекает реку Бакхеннон в Бакхенноне . Затем он пересекает плато Аллегейни и пересекает водный разрыв реки Тайгарт-Вэлли между Рич-Маунтин и Лорел-Маунтин , чтобы достичь Элкинса .

Затем он движется на север вверх по долине Лидинг-Крик . В Керенсе разделенное шоссе заканчивается, и обозначение US 48 следует по шоссе США 219 , продолжая движение вверх по Лидинг-Крик, поворачивает на восток, чтобы двигаться по Хаддикс-Ран , пересекает реку Чит в Парсонсе , а затем пересекает высокогорье гор Аллегейни до Томаса . В этот момент он ненадолго следует по шоссе 32 Западной Вирджинии до Дэвиса , после чего снова становится четырехполосным шоссе. США 48 едет вверх по Бивер-Крик и проходит мимо озера Маунт-Сторм .

Затем US 48 спускается по фронту Аллегейни возле Бисмарка . Затем он пересекает гору Паттерсон-Крик и достигает Мурфилда , где пересекает реку Потомак Саут-Бранч . Затем он поднимается на гору Саут-Бранч , во время которого пересекает мост Клиффорд-Холлоу , а затем спускается к Бейкеру . Затем шоссе следует вдоль рек Лост-Ривер и Какапон до Уорденсвилля , где четырехполосное шоссе снова заканчивается. Затем он поднимается на хребет Грейт-Норт-Маунтин , где пересекает границу с Вирджинией.

Вирджиния

[ редактировать ]
См. Также: Маршрут 55 штата Вирджиния.

US 48 полностью подписан на участке нынешней государственной трассы 55 (Вирджиния SR 55) к западу от I-81. Маршрут начинается на границе штата Западная Вирджиния на вершине шоссе Грейт-Норт-Маунтин , обозначенном как US 48 и WV 55 от Уорденсвилля. Въезжая в Вирджинию, шоссе US 48 направляется на северо-восток по двухполосной дороге Уорденсвилль-Пайк через Национальный лес Джорджа Вашингтона и спускается с горы к поселению Стар Таннери , где шоссе покидает округ Фредерик , пересекая Сидар-Крик. [ 3 ] [ 4 ] Название дороги меняется на шоссе Джона Маршалла, и она проходит вокруг северной оконечности Литл-Норт-Маунтин возле поселка Уитфилд , поворачивая на юг. US 48 проходит через общины округа Шенандоа в Ливан-Черч и Клэри на пути к алмазной развязке с I-81, которая служит восточной конечной станцией US 48. [ 4 ] [ 5 ]

История

[ редактировать ]
Специальные вехи идентифицируют США 48 как часть системы автомагистралей развития Аппалачей . коридора H

Закон о региональном развитии Аппалачей 1965 года был принят в рамках усилий по стимулированию экономического роста в сельских районах Аппалачей. В соответствии с законом была создана Аппалачская региональная комиссия (ARC), которая также уполномочила ARC создать Систему автомагистралей развития Аппалачей (ADHS). Регион Аппалачей, как определено в законе, простирается от Миссисипи до Нью-Йорка. Конгресс определил его как «обеспечить систему автомагистралей, которая в сочетании с межштатной системой и другими автомагистралями, финансируемыми федеральной помощью, в регионе Аппалачей откроет территорию или районы, где торговля и связь были затруднены из-за отсутствия надлежащего доступа». В рамках ADHS должно было быть построено около 23 транспортных коридоров, а коридор H был обозначен в 1965 году.

Коридор H имеет особенно противоречивую историю, поскольку защитники природы и экологи соперничали с федеральными агентами, застройщиками и бизнес-сообществом по вопросу о том, какой маршрут является наиболее экологически чувствительным из нескольких альтернатив.

Это нынешнее обозначение Коридора H не соответствует схеме нумерации AASHTO , в которой маршруты восток-запад США располагаются в порядке возрастания номеров на юг через континентальную часть США. Текущий маршрут расположен к югу от US 50 и к северу от US 60 и, следовательно, должен иметь маршрут номер в 50-х. Однако в 50-х нет неиспользуемых четных чисел, поскольку US 52 , US 54 , US 56 и US 58 уже существуют.

Коридор H первоначально задумывался как автомагистраль коридора регионального развития Аппалачей (ARD), которая должна была проходить из Уэстона, Западная Вирджиния , в Страсбург или Нью-Маркет, штат Вирджиния , через Элкинс, Западная Вирджиния . Это предложенное четырехполосное шоссе вскоре стало одной из самых противоречивых автомагистралей коридора APD в Западной Вирджинии, что привело к многочисленным юридическим (и политическим) баталиям внутри штата. Государству пришлось решать многочисленные экологические и экономические проблемы, и эта битва продолжалась 40 лет.

Иски и урегулирования

[ редактировать ]

Компания Corridor H Alternatives (CHA) подала иск, первый по проекту с момента его перестройки, в Окружной суд США в ноябре 1996 года, оспаривая протокол решения для всего проекта Коридора H длиной 100 миль (160 км). [ 6 ] [ 7 ] В иске говорилось, что Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) нарушило Закон о национальной экологической политике (NEPA), «не рассмотрев альтернативу улучшенной дороги (IRA) и не подготовив дополнительную EIS для рассмотрения последствий выравнивания поля боя Коррика Форда. сдвиг." В иске далее говорится, что FHWA «нарушило законы, выпустив протокол решения до завершения оценки воздействия Коридора H» на исторические сооружения и земли. [ 8 ]

В 1997 году были поданы записки и состоялись устные прения. В октябре Окружной суд США вынес решение в пользу Федерального управления шоссейных дорог и Министерства транспорта Западной Вирджинии по всем пунктам обвинения, однако CHA обжаловало это решение в Апелляционном суде США.

Записки были снова поданы в 1998 году, и в течение года представлялись устные аргументы. В сентябре CHA подал второй иск, оспаривающий выводы FHWA о «неконструктивном» использовании двух объектов недвижимости. В ноябре того же года судебная система обязала Министерство транспорта остановить строительство Коридора H, за исключением участка длиной 3,5 мили (5,6 км) возле Элкинса.

В 1999 году Апелляционный суд США вынес решение в пользу FHWA и Министерства транспорта Западной Вирджинии по первому иску. По второму иску суд вынес решение в пользу ЦДХ, заявив, что «все исследования исторических объектов должны быть завершены до начала строительства». В марте суд отклонил второй иск без ущерба и разрешил CHA подать новый иск, оспаривающий решения FHWA и Министерства транспорта Западной Вирджинии, когда раздел 106/раздел 4 (f) будет завершен для всего Коридора H. проект. В мае было вынесено постановление суда, запрещающее FHWA продолжать работу по коридору H до тех пор, пока они не завершат процесс по разделу 106 и не выдадут исправленный протокол решения. Однако из этого правила было два исключения: было разрешено продолжить работы на «Объездной дороге Северного Элкинса» и было разрешено продолжить проектные работы. Это был участок коридора H длиной 5,5 миль (8,9 км) между Элкинсом и Керенсом, или этап I.

В декабре 1999 года было достигнуто соглашение. Проект Коридора H должен был быть разделен на девять отдельных проектов от Элкинса, Западная Вирджиния , до границы штата Вирджиния . Как указано в соглашении, следует избегать столкновений вблизи Коррикс-Форд/Шейверс-Форк-Вэлли и каньона Блэкуотер ; завершение текущих исследований; и перенос участка Уорденсвилля, Западная Вирджиния , в сегмент линии линии штата Вирджиния с окончательным проектированием и приобретением полосы отвода, ограниченный до тех пор, пока не будут выполнены определенные условия, но не превышающий 20 лет. Эта задержка может быть сокращена, если Вирджиния утвердит свой 14-мильный (23-километровый) участок Коридора H ( США 48 ) между линией штата Западная Вирджиния и межштатной автомагистралью 81 , если движение значительно увеличится на WV 55 между Уорденсвиллем и линией штата, или если это необходимо для получения права на финансирование коридора автомагистралей Аппалачей.

Соглашение также установило альтернативные процедуры разрешения споров и что истцы должны были отказаться от права подавать в будущем иски против FHWA и Министерства транспорта Западной Вирджинии, которые будут добиваться дальнейшего изучения любой альтернативы, которая не включает завершение Коридора H как непрерывного строительства. четырехполосное шоссе. [ 6 ]

Одна из ведущих фирм по проекту Коридора H, Michael Baker Corporation, предложила и спроектировала два здания площадью 20 акров (81 000 м²). 2 ) участки смягчения последствий водно-болотных угодий. [ 9 ] Кроме того, Бейкер совместно с Департаментом автомобильных дорог Западной Вирджинии и Федеральным управлением автомобильных дорог разработал «комплексный план смягчения последствий растительности, качества воды, кислотного дренажа и проблем дикой природы для всего проекта длиной более 100 миль».

Ученые корпорации Майкла Бейкера также завершили обширные исследования видов растений и животных, находящихся под угрозой исчезновения. [ 9 ] Были идентифицированы буйволиный клевер, летучая мышь Индиана, ушастая летучая мышь Вирджиния, саламандра Чит-Маунтин и северная белка-летяга Западной Вирджинии. Основываясь на этом, Бейкер помог Департаменту автомобильных дорог и FHWA совместно со Службой рыболовства и дикой природы США подготовить биологическую оценку летучей мыши Индианы, в результате которой было установлено, что Коридор H не окажет негативного воздействия на среду обитания. Официальные консультации по северной белке-летяге Западной Вирджинии продолжаются.

Уэстон — Элкинс

[ редактировать ]

Маршрут должен был следовать по американскому шоссе 33 от Уэстона до Сенека-Рокс, Западная Вирджиния , где были предложены два маршрута на восток. Одна трасса будет следовать за новой трассой через гору Норт-Форк и Форемост-Маунтин до Нью-Маркет, штат Вирджиния , в то время как другое предложение предусматривало проведение трассы, параллельной WV 55 / VA 55, до Страсбурга, штат Вирджиния . График завершения строительства: [ 10 ]

  • 1972 : Веховой столб с 19.62 по 20.61 открыт для движения транспорта. Это было на развязке межштатной автомагистрали 79 в округе Льюис.
  • 1975 : Коридор H был продлен дальше на восток от верстового столба 20,61 до 23,62 на Хорнер и округа в округе Льюис. шоссе 15
  • 1976 : Участок длиной шесть миль (10 км) был открыт для движения от столба 23,62 на шоссе Хорнер и округа 15 в округе Льюис до линии округа Апшур (MP 27,04) и от столба 0 до 1,22 в округе Апшур недалеко от Лоренца . Также была завершена часть «ипподрома» Коридора H к востоку от Элкинса , от Кэнфилда до Боудена . Северная объездная дорога Элкинса должна была соединить «ипподром» с частями Коридора H к западу от города. Этот обход так и не был построен.
  • 1979 : Пройдены три мили в округе Апшур от верстового столба 1,22 до 4,35 возле Лоренца .
  • 1991 : Участок шоссе длиной три мили (5 км) открылся от столба 4,35 возле Лоренца до 8,31 в Бакхенноне в округе Апшур.
  • 1994 : Самый длинный участок Коридора H от Уэстона до Элкинса открылся от верстового столба 8.31 до 15.40 в округе Апшур, продолжаясь в округ Барбур от верстовых столбов 0 до 4.43 и в округ Рэндольф от верстовых столбов 0 до 4.17. Общий пробег последнего участка от Уэстона до Элкинса составил 15,69 миль (25,25 км).

От межштатной автомагистрали 79 в Уэстоне до Элкинса было пройдено около 40 миль (64 км).

Элкинс до границы штата Вирджиния

[ редактировать ]

Еще один участок длиной 7 миль (11 км) был завершен от Кэнфилда до Боудена к востоку от Элкинса и был назван «гоночной трассой» за значительное улучшение по сравнению со старой трассой и изоляцию от других четырехполосных шоссе. Северный обход Элкинса должен был соединить два сегмента Коридора H, однако он так и не был построен, поскольку сегменты к востоку от Боудена встретили сильное сопротивление. проведение трассы по шоссе 33 США до Сенека-Рокс , а затем по шоссе WV 55 / VA 55 до Страсбурга, штат Вирджиния было одобрено Между тем, в Министерстве транспорта Западной Вирджинии .

В 1981 году Министерство транспорта Западной Вирджинии начало планировать новую трассу к востоку от Боудена вдоль шоссе США 33 и WV 55 / VA 55 . [ 11 ] [ 12 ] Был выпущен проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS). Однако из-за проблем с финансированием проект был приостановлен до 1990 года. Никаких окончательных заключений о воздействии на окружающую среду или протоколов решений составлено не было.

В 1990 году проект был возобновлен, и была проведена переоценка трассы Коридора H к востоку от Боудена. [ 11 ] [ 12 ] Был подготовлен новый DEIS, и все коридоры, рассмотренные в DEIS 1981 года, были изучены одинаково. В октябре того же года были проведены обзорные встречи. Документация о целях и потребностях была завершена в марте 1992 года, а проект заявления о воздействии на окружающую среду при выборе коридора (CSDEIS) был завершен в октябре. [ 12 ]

В 1993 году была опубликована пересмотренная версия EIS с новым маршрутом на север от Элкинса до Мурфилда , а затем в Вирджинию . [ 11 ] [ 12 ] Однако многие граждане считали, что улучшение существующих маршрутов было бы лучшей альтернативой. Из 4000 комментариев, написанных в 1995 году на общественных собраниях, более половины выступили против новой трассы Коридора H. Они указали на ущерб, нанесенный двум национальным лесам, 41 ручью, историческим местам, полям сражений Гражданской войны , фермам и предприятиям на Мейн-стрит. Для некоторых затраты перевешивали выгоды.

В октябре 1994 года был опубликован проект заявления о воздействии на окружающую среду (ASDEIS). [ 11 ] [ 12 ] DEIS сосредоточился на выборе трассы в пределах предпочтительного коридора, определенного в CSDEIS.

В апреле 1996 года было выпущено Федеральное заявление о воздействии на окружающую среду (FEIS), которое состояло из пересмотренной версии ASDEIS, а также некоторых CSDEIS. В сентябре был опубликован протокол решения по предпочтительному маршруту к востоку от Боудена. [ 11 ] [ 12 ]

Фаза 1: Элкинс — Керенсу

[ редактировать ]

В октябре 1998 года был заключен первый контракт на строительство Коридора H к востоку от Элкинса с 33 по 219 долларов США. [ 11 ]

Участок коридора H длиной 5,48 мили (8,82 км) открылся для движения 12 августа 2002 года. [ 13 ] [ 14 ] Этот сегмент четырехполосной скоростной автомагистрали простирается от CR 11 к западу от Элкинса до CR 7 возле Керенса и включает в проект одну развязку на шоссе 219 США . Это было завершено по шести контрактам на общую сумму 87,6 миллиона долларов. Тогдашний губернатор Боб Уайз отпраздновал историческое открытие вместе с сенатором Робертом Бердом и министром транспорта Фредом ВанКирком.

19 августа был выделен участок длиной три мили (5 км) от CR 1 до CR 23/4, построенный в рамках двух контрактов на общую сумму 24,1 миллиона долларов. На этом завершился первый этап первой фазы длиной девять миль (14 км).

Фаза 2: Керенс — Парсонсу

[ редактировать ]
Строительство моста на участке Керенс — Парсонс в 2021 году.

Этот участок Коридора H длиной 13,5 миль (21,7 км) проходит через округа Рэндольф и Такер; более конкретно, от шоссе 7 округа возле Керенса до будущей развязки шоссе 219 США примерно в двух милях к востоку от Парсонса . Следуя на север от Маршрута округа 7, он будет иметь пролет через Уилмут-Ран и Маршрут округа 3. Затем трасса поворачивает дальше на северо-восток, въезжая в национальный лес Мононгахела , пересекая южное ответвление Хаддикс-Ран-роуд и шоссе 219 США . Последний раз он пересекает реку Чит, а затем завершается на шоссе округа 219/4.

В Парсонсе 26 сентября 2000 года было проведено общественное информационное собрание. Были изучены трассы, и соглашение об урегулировании позволило продолжить строительство на участках в округах Харди и Рэндольф. Он также был выбран, чтобы избежать поля битвы при Коррикс-Форде.

Альтернатива «DF» была выбрана в качестве предпочтительной альтернативы для шоссе, и в октябре 2001 года Федеральное управление шоссейных дорог дало добро на подготовку дополнительного проекта заявления о воздействии на окружающую среду. [ 15 ] Федеральное заявление о воздействии на окружающую среду было завершено в апреле 2002 года, а протокол решения был утвержден в июне того же года.

Департамент автомобильных дорог получил одобрение дополнительного окончательного заявления о воздействии на окружающую среду в октябре 2002 года. Период рассмотрения был продлен на 60 дней до 25 февраля 2003 года. Исправленный протокол решения был утвержден 12 мая 2003 года.

Шесть консультантов были наняты для разработки окончательного проекта участка коридора H длиной 13,5 миль (21,7 км) от Керенса до Парсонса. По состоянию на 2015 год окончательное проектирование еще не было завершено, а строительство участка от Керенса до точки к северу от границы округов Рэндольф и округа Такер (но не до самого Парсонса) планируется начать в середине 2016 года. [ 16 ]

Работы по возведению мостов на этом участке начались в 2018 году. [ 17 ] В июне 2020 года Министерство транспорта США выделило финансирование участка Керенс – Парсонс. В начале 2021 года был заключен контракт на укладку дорожного покрытия, и первоначально предполагалось, что завершение строительства этого сегмента произойдет в конце 2023 года, хотя предполагаемая дата завершения позже была перенесена на лето 2025 года. [ 18 ] [ 19 ]

Фаза 3: Парсонс — Дэвису

[ редактировать ]

Фаза III - это скоростная автомагистраль длиной девять миль (14 км) от двух миль (3,2 км) к востоку от Парсонса до непосредственно к востоку от Дэвиса вдоль шоссе 93 Западной Вирджинии в округе Такер.

4 декабря 2002 г. после завершения дополнительных экологических исследований был одобрен дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду. Дополнительный анализ был результатом северной летяги Западной Вирджинии , вида, находящегося под угрозой исчезновения на федеральном уровне, который был обнаружен поблизости. Общественные слушания были проведены 6 февраля 2003 года в отеле Blackwater Lodge в Дэвисе, комментарии по итогам встречи были представлены к 22 апреля. Городской совет Томас-Дэвис должен был рассмотреть ситуацию до 19 июня. Ожидалось, что Дополнительное окончательное заявление о воздействии на окружающую среду будет одобрено для этого сегмента в июне 2005 года, а FHWA, как ожидается, подпишет исправленный протокол решения в августе 2005 года, однако обнаружение Северной летяги Западной Вирджинии задержало реализацию проекта; WVDOH пришлось провести дополнительные экологические расследования. [ 20 ] [ 21 ]

Дополнительное окончательное заявление о воздействии на окружающую среду (SFEIS) было одобрено в 2007 году. Однако в настоящее время проводится переоценка SFEIS, особенно для обновленных исследований исчезающих видов. Вопрос о выпуске измененного протокола решения (AROD) еще не решен. Ожидается, что окончательное проектирование начнется в 2025 году, а начало строительства запланировано на 2031 год. [ 22 ]

Фаза 4: Дэвис — Бисмарк

[ редактировать ]
США 48 возле Бисмарка

Этот участок Коридора H длиной 16,5 миль (26,6 км) простирается через округа Такер и Грант. Трасса проходит от Маршрута 93 Западной Вирджинии , в 0,7 мили (1,1 км) к востоку от Маршрута 32 Западной Вирджинии возле Дэвиса до Бисмарка, недалеко от пересечения Маршрута 42 Западной Вирджинии и Маршрута 93 Западной Вирджинии . 23 марта 2001 года Федеральное управление шоссейных дорог опубликовало протокол решения, расчистившего путь для проектирования, покупки полосы отвода и строительства для этого участка. В декабре 2010 года с Trumbull Corporation был заключен контракт на строительство 6,2 миль Коридора H от существующего коридора в Бисмарке в округе Грант до соединителя WV 93 на горе Сторм в округе Такер; этот раздел открылся к ноябрю 2014 года. [ 23 ] В августе 2012 года с компанией JF Allen был заключен контракт на строительство оставшейся части участка Дэвис — Бисмарк протяженностью 9,9 миль, от востока от WV 32 до соединителя WV 93 на горе Сторм, и этот участок открылся в ноябре 2016 года. [ 24 ]

Фаза 5: от Бисмарка к Форману

[ редактировать ]
US 48 спускается по фронту Аллегейни возле Гренландского залива .

Общая длина этого завершенного участка составляет 14 миль (23 км) в округе Грант.

Протокол решения был опубликован в июле 2001 года. Первоначальный график предусматривал начало приобретения полосы отвода в июне 2003 года, тендерные контракты в августе 2004 года и начало строительства в сентябре 2004 года с датой завершения в сентябре 2006 года. Однако активисты Гренландского разрыва , начал документировать историю гражданской войны и природные особенности Гэпа и успешно убедил Департамент автомобильных дорог Западной Вирджинии перенести трассу на 1/4 мили от Разрыв. Это сэкономило несколько домов в соседней деревне и уменьшило влияние шоссе на Гэп. Подъездная дорога длиной в одну милю (1,6 км) между деревней Гренландия и Маршрутом 93 Западной Вирджинии была ликвидирована, а развязка была перенесена с Маршрута 93 между Гренландией и Западной Вирджинией на две мили (3,2 км) к северу от Шерра для Маршрута 93 Западной Вирджинии. .

Строительство началось весной 2007 года и завершилось в ноябре 2013 года. Участок от шоссе № 3 округа на восток до Формана и Мурфилда открылся в октябре 2010 года. [ 25 ] Следующий участок от WV 93 до CR 3 открылся 23 октября 2012 года. [ 26 ] [ 27 ] Последний участок, от WV 93 возле Шерра до соединителя WV 42 в Бисмарке, открылся 22 ноября 2013 года. [ 28 ]

Фаза 6: Форман — Мурфилд

[ редактировать ]
US 48 пересекает реку Потомак Саут-Бранч через Мемориальный мост ветеранов Ричарда Ли «Дики» Мойерса в Мурфилде .

Шестой этап завершения строительства Коридора H от Элкинса до границы штата. Он проходит через округа Грант и Харди на общую длину 16 миль (26 км). Этот этап также включает три мили (4,8 км) модернизированного шоссе от US 220 до WV 55 к востоку от Мурфилда ; Длина магистралей Коридора H составляет 13,8 миль (22,2 км).

Первым участком этого этапа, который открылся в ноябре 2005 года, было четырехполосное шоссе длиной три мили (5 км) от US 220 до развязки WV 55 . [ 29 ] В августе 2005 года на обоих берегах Южного рукава реки Потомак были заключены два контракта на прокладку и дренаж, строительство которых началось в сентябре. Строительство завершилось по обоим контрактам весной 2007 года.

В июле 2006 года к западу от Южного рукава реки Потомак были заключены два контракта на прокладку и дренаж.

8 августа 2006 г. было объявлено, что 1,75 мили (2,82 км) будут отремонтированы под асфальтирование стоимостью 23 747 933 доллара. [ 30 ] Строительство этого сегмента началось в сентябре и было завершено в августе 2008 года.

В том же месяце был заключен контракт на строительство Южного филиала моста через реку Потомак. [ 31 ] Контракт стоимостью 30 884 656 долларов, расположенный к северу от Мурфилда , будет включать одиночный восьмипролетный стальной балочный мост длиной 2135 футов (651 м) через Южный рукав Потомака и семипролетный переход через прилегающую пойму. Для строительства моста потребуется 4300 тонн стали. Строительство началось в сентябре, а дата завершения назначена на 1 августа 2009 года.

Участок от Мурфилда до Нобли-Роуд, к западу от Формана, был открыт в конце октября 2010 года. [ 29 ]

Фаза 7: от Мурфилда к Бейкеру

[ редактировать ]
США 48 пересекает мост Клиффорд-Холлоу .

31 мая 2000 года был заложен фундамент на участке коридора H от Мурфилда до Бейкера . Присутствовало около 1000 сторонников. [ 32 ]

1 июня 2000 г. Консультативный совет по сохранению исторического наследия (ACHP) проинформировал «Отдел автомобильных дорог Западной Вирджинии о том, что он определил влияние альтернативной трассы Коридора H возле Мурфилда на исторические объекты». Сэм Бевередж, исполняющий обязанности министра транспорта, заявил, что Медоуз и Дом содержания военнопленных находятся на трассе, выбранной для Коридора H, но это не повлияет.

5 июня 2000 г. стало датой начала двух сегментов в округе Харди. 1,62 мили (2,61 км) частичной автомагистрали с контролируемым доступом в первом сегменте на общую сумму 20 746 510 долларов США включали 2 810 416 кубических ярдов (2 148 717 м³) земляных работ, три подъездные дороги к фермам, две дренажные трубы из структурных плит и шестипролетный мост из предварительно напряженных бетонных балок. над Lick Run и CR 6. [ 33 ]

Еще один участок стоимостью $12 499 009 также был сдан в эксплуатацию. Шоссе длиной 1,7 мили (2,7 км) продлит первый участок Фазы 7 к югу от развязки Бейкер. [ 33 ] Сюда вошли 1 963 415 кубических ярдов (1 501 138 м³) земляных работ, одна подъездная дорога к ферме, две дренажные трубы из структурных пластин и два из четырех пандусов для развязки Бейкер.

30 августа 2000 г. было сдано в эксплуатацию четырехполосное шоссе протяженностью 1,09 мили (1,75 км). [ 34 ] Он простирался от CR 23/4 до CR 8 и стоил 11,4 миллиона долларов.

28 сентября 2000 года Министерство транспорта объявило, что строительство четырехполосной автомагистрали с частичным контролируемым доступом, соединяющей шоссе 55 Западной Вирджинии с мостом Клиффорд-Холлоу, будет включать строительство двух мостов и проезжей части длиной 2,21 мили (3,56 км). . [ 35 ] [ 36 ] Стоимость этого сегмента составила 29,6 миллиона долларов. Второй проект соединит мост Клиффорд-Холлоу с окружной трассой 1 и потребует строительства протяженностью 1,96 мили (3,15 км) и стоимостью 15,2 миллиона долларов.

Участок дороги длиной 1,09 мили (1,75 км) был сдан в эксплуатацию 18 октября 2000 года и обошелся в 9 864 718 долларов. Этот сегмент простирался от CR 23/4 до CR 8. [ 37 ]

2 ноября 2000 года был сдан в эксплуатацию последний сегмент Фазы 7 моста Клиффорд-Холлоу стоимостью 17,8 миллиона долларов. Оно было завершено в октябре 2003 года.

Участок шоссе длиной три мили (5 км) от шоссе 1 округа до шоссе 23/9 округа открылся для движения транспорта в августе 2002 года. 17 ноября 2002 года открылся участок дороги длиной пять миль (8 км) от шоссе 23 округа. /9 до развязки Бейкер. После завершения строительства моста Клиффорд-Холлоу в октябре 2003 года 14-мильный (23-километровый) участок Коридора H через округ Харди между Мурфилдом и Бейкером был открыт для движения транспорта.

Этап 8: Бейкер в Уорденсвилл

[ редактировать ]
США 48 пересекают реку Лост в Макколи . Под ним видна старая трасса 55, которую он заменил.

В декабре 2000 года Федеральное управление автомобильных дорог опубликовало Протокол решения по этому участку коридора H длиной 6,7 миль (10,8 км). [ 38 ]

1 октября 2001 года был заключен контракт на строительство участка Фазы 8 от Висячей скалы до шоссе 23/8 в округе Харди. [ 39 ] Этот сегмент расположен к востоку от моста Лост-Ривер возле Макколи и стоит 12 891 522 доллара.

Другой контракт был заключен 5 декабря 2001 года на общую сумму 18 549 091 доллар на строительство 2,68 миль (4,31 км) Коридора H от шоссе округа 23/8 до западного подхода к мосту Лост-Ривер. [ 40 ] Для профилирования и дренажа потребовалось 3,3 миллиона кубических ярдов (2 500 000 м³) земляных работ, в том числе более 1 миллиона кубических ярдов (800 000 м³) «заимствованного» материала и несколько 60-дюймовых (1500 мм) труб для проведения небольших ручьев под проезжей частью. Трехпролетный мост из сборных стальных балок был построен для перевозки четырехполосного шоссе через Квашеную капусту.

21 декабря 2001 года стал еще одним важным днем: участок длиной 1,45 мили (2,33 км) был выделен на сумму 25 019 472 доллара. [ 41 ] Он простирался от развязки Бейкер и доходил до западной стороны моста через реку Лост в округе Харди. Оставшиеся два незавершенных съезда на развязке Бейкер были завершены.

4 марта 2002 года Департамент автомобильных дорог заключил контракт на строительство участка Коридора H длиной 1,08 мили (1,74 км) стоимостью 15 858 045 долларов, который простирается от Лост-Ривер-Синкс до шоссе 23/12 округа. Это включало озеленение исторического дома Хотт в рамках программы смягчения последствий строительства, а также строительство подъезда к существующему шоссе 55 Западной Вирджинии . Для этого сегмента потребовалось 4,3 миллиона кубических ярдов (3 200 000 м³) земляных работ, дренажа, мощения, знаков и разметки тротуара. Оно было завершено осенью 2003 года.

Завершение строительства моста Лост-Ривер в Макколи ознаменовало окончание строительства восьмого этапа. Этот сегмент открылся для движения в середине октября 2006 года. [ 42 ]

Этап 9: от Уорденсвилля до границы штата Вирджиния.

[ редактировать ]
США 48 образует главную улицу через Уорденсвилл .

Этот участок Коридора H ( US 48 ) протяженностью 5,5 миль (8,9 км) простирается от Уорденсвилля до шоссе 55 Западной Вирджинии на границе штата Вирджиния .

В рамках соглашения Федеральное управление шоссейных дорог и Министерство транспорта Западной Вирджинии отложат строительство, а также окончательное проектирование и приобретение полосы отвода на участке дороги длиной 5,5 миль (8,9 км) между Уорденсвиллем и Вирджинией. государственная линия на целых 20 лет. Эта задержка может быть сокращена, если Вирджиния утвердит свой 14-мильный (23-километровый) участок Коридора H ( US 48 ) между линией штата Западная Вирджиния и межштатной автомагистралью 81 , если движение на шоссе 55 Западной Вирджинии значительно увеличится между Уорденсвиллем и линией штата, или если необходимо получить право на финансирование коридора автомагистралей Аппалачей.

Исправленный протокол решения был утвержден 16 мая 2003 г. [ 43 ]

Линия штата Западная Вирджиния до межштатной автомагистрали 81 в Вирджинии

[ редактировать ]
Вид на запад вдоль шоссе US 48 и SR 55 в Клэри, Вирджиния.
Основная статья: Маршрут 55 штата Вирджиния

Никакие работы или планирование на этом участке Коридора H еще не начались.

В апреле 2003 года новые знаки US 48 были установлены вдоль шоссе 55 Вирджиния штата . [ 44 ] Хотя трасса штата 55 не будет окончательной трассой Коридора H через этот регион, она будет временным переходом, поскольку Западная Вирджиния достроит свои участки до линии штата.

Вирджиния также обозначила шоссе штата 55 как живописную дорогу Вирджинии. Совместно с VDOT разрабатываются планы по поддержанию существующего объекта и продолжению точечных улучшений.

[ редактировать ]

Рельсы к тропам

[ редактировать ]

Бывшая железная дорога Западного Мэриленда , протянувшаяся через восточную часть Западной Вирджинии, была открыта в 2003 году, только вместо вагонов она будет обслуживать туристов и байкеров. [ 45 ] Этот проект « от железной дороги до тропы » был построен одновременно со строительством Коридора H. Он включает в себя парковочные места, туалеты и пешеходные дорожки. Общая протяженность этих проектов составит около 20 миль (32 км) и будет стоить около 1,5 миллиона долларов. Два сегмента, построенные от Парсонса до Монтроуза и от Монтроуза до Элкинса, были награждены 20 февраля 2001 года. Они были названы Тропой Аллегейни-Хайленд.

Экологические меры

[ редактировать ]

Отдел автомобильных дорог получил в 2001 году экологическую премию Федерального управления автомобильных дорог в категории культурных ресурсов за образовательные инструменты и веб-сайты, основанные на археологических раскопках фермы Рид в коридоре H. [ 46 ]

Инженер автомобильных дорог штата Джо Дено объяснил, что когда была обнаружена 200-летняя ферма, Управление автомобильных дорог захотело рассказать о том, как будет обнаружен и сохранен дом семьи округа Харди. «Мы хотели поделиться этим процессом с общественностью», — сказал Дено. «Усадьба Рид стала удивительным открытием, и мы решили, что видео и веб-сайты будут лучшим способом рассказать об этих обширных археологических раскопках жителям района. По мере развития проекта стало ясно, что это может стать важным образовательным инструментом для студентов. также."

Был выпущен обучающий видеоролик, который иллюстрировал пошаговый процесс процедур идентификации и сохранения, предпринимаемых WVDOH. Видео в течение 60 дней транслировалось на веб-сайте Corridor H, а видеокассета была разослана по почте во все школы штата с восьмого по двенадцатый классы.

WVDOH также разработал два веб-сайта на основе проекта: [ 47 ] который предлагает историю фермы и подробную информацию о раскопках, а также, [ 48 ] который представляет собой интерактивный сайт для детей.

Награда была вручена WVDOH и двум консультантам, Michael Baker Jr., Inc. и Charles Ryan Associates, работающим над этим проектом, на церемонии в Вашингтоне, округ Колумбия, 20 апреля.

Соединительная автомагистраль

[ редактировать ]

Мэриленд и Западная Вирджиния начали планировать модернизацию шоссе 220 в США . [ 49 ] возможно, как продолжение коридора O , чтобы соединить коридор H с межштатной автомагистралью 68 недалеко от Камберленда, штат Мэриленд. Для обсуждения шоссе были созданы комитеты в Камберленде, Кейзере и Мурфилде, и на данный момент разработано несколько планов, но один отдельный план еще не выбран.

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Состояние Графство Расположение мне км Направления Примечания
Западная Вирджиния Льюис Уэстон 0.00 0.00

США 33 запад / США 119 север / I-79 - Уэстон , Чарльстон , Кларксбург 		Западная конечная остановка; И-79 выезд 99; дорога продолжается как США 33 на запад / США 119 на север.
Упшур Бакханнон 11.5 18.5 CR 12 (Главная улица) Развязка; выход только в восточном направлении
12.0 19.3
США 119 север / Западная Вирджиния 20 - Бакхеннон , Филиппы 		Развязка; восточный конец шоссе US 119 перекрывается
Барбур
Никаких крупных развязок
Рэндольф 28.2 45.4
США 250 / WV 92 север - Филиппы 		Западный конец US 250/WV 92 перекрывается
Агрегаты 31.5 50.7
WV 92 юг (Харрисон-авеню) - Кристал-Спрингс 		Восточный конец WV 92 перекрывается
Элькин 35.0 56.3

США 33 восток / США 219 / США 250 юг - Элкинс 		Ист-Энд США 33/США 250 перекрывается; западный конец шоссе US 219 перекрывается
Керенс 40.1 64.5
США 219 север (Керенс-роуд) - Парсонс 		Временный восточный конец западной секции; восточный конец перекрытия US 219; продолжается за пределами временного конца по адресу US 219 на север
Такер США 219 - Монтроуз , Парсонс Предлагаемый перекресток
WV 72 - Парсонс Предлагаемая развязка

США 219 юг - Парсонс 		Предлагаемая развязка; западный конец шоссе US 219 перекрывается

США 219 север - Томас 		Предлагаемое перекрытие восточной части шоссе US 219.
Дэвис WV 32 – Томас , Дэвис Предлагаемая развязка
65 105
WV 93 запад 		Временный западный конец восточной части; западный конец перекрытия WV 93; продолжается после временного конца как WV 93 на запад
Грант 77.2 124.2
WV 93 восток 		Западный конец WV 93 перекрывается
78.5 126.3 WV 93 - Бисмарк Развязка
80.9 130.2
На WV 42 – гора Шторм
84.4 135.8
На WV 93 — Шерр , Кейзер
Они образуют 95 153 CR 5 (Паттерсон-Крик-роуд) Развязка
Харди Мурфилд 106.4 171.2
США 220 / WV 28 / WV 55 запад - Мурфилд 		Развязка; западный конец перекрытия WV 55
109 175 Ист-Мурфилд (старый маршрут 55) Развязка
Бейкер 128 206
WV 29 / WV 259 юг - Бейкер 		Развязка; западный конец перекрытия WV 259
137 220

WV 259 на север до США 50 		восточный конец перекрытия WV 259
Западная Вирджиния – Вирджиния линия Харди – Шенандоа линия округа Великая Северная гора 143
0.00 		230
0.00 		WV 55 Конец SR 55 / начало Восточный конец WV 55 перекрывается; западный конец перекрытия SR 55
Вирджиния Шенандоа Ливанская церковь 10.0 16.1
SR 628 (Мидл-Роуд) до США 11 - Винчестер
11.7 18.8 SR 623 - Оливковая гора
14.0 22.5


I-81 / SR 55 на восток до I-66 на восток - Страсбург , Винчестер , Вудсток. 		Восточная конечная остановка; И-81 выезд 296; восточный конец перекрытия SR 55
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Предыдущее использование обозначения

[ редактировать ]

US 48 - одно из новейших дополнений к системе пронумерованных автомагистралей США , введенное в эксплуатацию в 2002 году. [ 2 ] До этого обозначения участки к востоку от Мурфилда, Западная Вирджиния , до I-81 были известны как Западная Вирджиния SR 55 и SR 55, а участки к северу от Элкинса, Западная Вирджиния , были известны как US 219 . В Западной Вирджинии США 48 редко подписаны на своих границах для неулучшенных участков запланированного шоссе.

US 48 - один из немногих номеров маршрутов США, который используется трижды для трех отдельных дорог. Впервые US 48 был использован в 1920-х годах в Северной Калифорнии, прежде чем он был поглощен US 50 . Оригинальный «US 48» был одним из первоначальных маршрутов в системе пронумерованных автомагистралей США . Назначенный в 1926 году, он проходил между US 99 во Френч-Кэмпе, Калифорния , недалеко от Стоктона , и US 101 в Сан-Хосе, Калифорния . Однако к 1931 году маршрут был удален. Большая часть маршрута позже стала частью US 50. US 48 была первой автомагистралью США, которую удалили в Калифорнии.

Затем US 48 был обозначен для того, что сейчас называется I-68, прежде чем он вошел в систему межштатных автомагистралей. Построенный как коридор E ADHS в качестве замены особенно примитивного участка US 40 , он первоначально имел номер US 48, когда строительство началось в 1965 году; однако в 1991 году он был переименован в межгосударственный маршрут.

См. также

[ редактировать ]

Клиффорд Холлоу Бридж

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Карты Google: США 48» . Карты Гугл . Проверено 17 ноября 2020 г.
  2. ^ Jump up to: а б Специальный комитет по нумерации маршрутов США (5 ноября 2002 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . п. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 2 июля 2021 г.
  3. ^ «Отчет о юрисдикции с оценкой ежедневного объема трафика: округ Фредерик» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии. 2009. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2011 г. Проверено 22 июля 2011 г.
  4. ^ Jump up to: а б «Шоссе штата Вирджиния 55» (карта). Карты Гугл . Проверено 22 июля 2011 г.
  5. ^ «Отчет о юрисдикции с оценкой ежедневного объема трафика: округ Шенандоа» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии. 2009. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2011 г. Проверено 22 июля 2011 г.
  6. ^ Jump up to: а б Коридор H. Пресс-центр. 7 февраля 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [1] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  7. ^ Пресс-центр коридора H. 7 февраля 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [2] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  8. ^ Коридор Х. Стюарды Потомакского нагорья. 2005. 31 мая 2005 г. [3] Архивировано 2 февраля 2014 г. в Wayback Machine .
  9. ^ Jump up to: а б «Коридор H Аппалачского шоссе». Корпорация Майкла Бейкера. 2004. 31 мая 2005 г. [4] Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine .
  10. ^ Отчет о дате выпуска. Департамент транспорта Западной Вирджинии. Август 2003 года.
  11. ^ Jump up to: а б с д и ж «Альтернативы Коридора H». Corridor H Alternatives Inc., 1999. 31 мая 2005 г. [5] Архивировано 29 марта 2014 г. в Wayback Machine .
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж «Коридор Н Про». Министерство транспорта Западной Вирджинии, 20 марта 2003 г., декабрь 2000 г. [6] Архивировано 5 января 2014 г. в Wayback Machine .
  13. ^ Пресс-центр коридора H. 5 августа 2002 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [7] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  14. ^ Маршрут коридора H - от Элкинса до Керенса. Департамент транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [8] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  15. ^ Маршрут коридора H - от Керенса до Парсонса. Департамент транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [9] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  16. ^ Маршрут — от Керенса до Парсонса, апрель – июнь 2015 г. Статус [10] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  17. ^ «Коридор H Западной Вирджинии» . Американский мост . Архивировано из оригинала 04 сентября 2021 г. Проверено 4 сентября 2021 г.
  18. ^ «Укладка тротуарной плитки начнется этой весной на последнем участке коридора H» . ВБОЙ . 24 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 04 сентября 2021 г. Проверено 4 сентября 2021 г.
  19. ^ «Правительство юстиции утверждает грант на следующий участок проекта мощения от Керенса до Парсонса в коридоре H» .
  20. ^ Маршрут коридора H - от Парсонса до Дэвиса. Департамент транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [11] Архивировано 6 марта 2016 г. в Wayback Machine .
  21. ^ Коридор H — Дэвис / Томас — Публичные собрания. Департамент транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [12] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  22. ^ «Парсонс Дэвису» . Коридор Х. Департамент транспорта Западной Вирджинии. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 26 мая 2016 г.
  23. ^ «Коридор Н» . Форум AARoads . Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года . Проверено 30 ноября 2014 г.
  24. ^ Маршрут коридора H - от Дэвиса до Бисмарка. Департамент транспорта Западной Вирджинии. Декабрь 2016 г. [13] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  25. ^ Маршрут коридора H - от Бисмарка до Формана. Департамент транспорта Западной Вирджинии. 1 октября 2006 г. [14] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  26. ^ «Участок Коридора H в округе Грант откроется на этой неделе» . Государственный журнал . 25 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Проверено 25 октября 2012 г.
  27. ^ «Ответ @WVDOT в Твиттере» . Твиттер . Департамент транспорта Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Проверено 25 октября 2012 г.
  28. ^ «Проект Коридора H завершен в округе Грант - Деловые и юридические новости со всей Западной Вирджинии» . 22 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 25 сентября 2014 г.
  29. ^ Jump up to: а б «Путь - Форман в Мурфилд». Департамент транспорта Западной Вирджинии. 1 октября 2006 г. [15] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  30. ^ «Коридор H въезжает в округ Грант». 8 августа 2006 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 30 октября 2006 г. [16] Архивировано 26 сентября 2007 г. в Wayback Machine .
  31. ^ «Министерство здравоохранения наградило 30 миллионов долларов за строительство моста Саут-Бранч». 26 октября 2006 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 1 октября 2006 г. [17] Архивировано 26 сентября 2007 г. в Wayback Machine .
  32. ^ «Губернатор Андервуд и сенатор Берд начинают работу над проектом коридора H». Коридор H. Пресс-центр. 31 мая 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [18] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  33. ^ Jump up to: а б «Министерство здравоохранения заключает дополнительные контракты на коридор H». Коридор H. Пресс-центр. 5 июня 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [19] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  34. ^ «WVDOH объявляет о сдаче проекта в аренду». Коридор H. Пресс-центр. 30 августа 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [20] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  35. ^ «Министерство здравоохранения заключает дополнительные контракты на коридор H». Коридор H. Пресс-центр. 28 сентября 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [21] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  36. ^ «WVDOH объявляет о сдаче в аренду двух проектов коридора H». Коридор H. Пресс-центр. 1 августа 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [22] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  37. ^ "Контракт Министерства здравоохранения на строительство коридора H." Коридор H. Пресс-центр. 31 мая 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [23] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  38. ^ «Участок коридора H от Бейкера до Уорденсвилля движется вперед». Коридор H. Пресс-центр. 4 декабря 2000 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [24] Архивировано 9 февраля 2013 г. на archive.today .
  39. ^ «WVDOH заключает контракт на строительство коридора H». Коридор H. Пресс-центр. 1 октября 2001 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [25] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  40. ^ «Недавние заключения контракта». Коридор H. Пресс-центр. 5 декабря 2001 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [26] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  41. ^ «WVDOH награждает контракт на коридор H». Коридор H. Пресс-центр. 21 декабря 2001 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [27] Архивировано 9 февраля 2013 г. на archive.today .
  42. ^ Маршрут коридора H - от Бейкера до Уорденсвилля. Департамент транспорта Западной Вирджинии. 1 октября 2006 г. [28] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  43. ^ Маршрут коридора H - от Уорденсвилля до Вирджинии. Департамент транспорта Западной Вирджинии. 1 октября 2006 г. [29] Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine .
  44. ^ Данн, Аллен Сет. «Re: US 48 подписан в Вирджинии» Публикация в Интернете. 4 июня 2003 г. 4 июня 2003 г. [30] Архивировано 25 октября 2012 г. в Wayback Machine .
  45. ^ «WVDOH запускает два проекта в рамках новейшей программы Rails to Trails». Коридор H. Пресс-центр. 15 февраля 2001 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [31] Архивировано 9 февраля 2013 г. на archive.today .
  46. ^ «WVDOH получает национальную премию». Коридор H. Пресс-центр. 23 апреля 2001 г. Министерство транспорта Западной Вирджинии. 20 марта 2003 г. [32] Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  47. ^ «Рид-Усадьба» . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Проверено 27 октября 2021 г.
  48. ^ «Закон об археологии и юридическая этика Kids Dig Reed» . www.kidsdigreed.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 г. Проверено 27 октября 2021 г.
  49. ^ «США 220» . Департамент транспорта Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 48 в США .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 48
KML is not from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_48&oldid=1242887363"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 47aff60cda3b8dbae882e766b25f82c0__1724909760
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/47/c0/47aff60cda3b8dbae882e766b25f82c0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 48 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)