Маршрут США 81
Маршрут США 81 | ||||
|---|---|---|---|---|
США 81 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 1220 миль [ нужна ссылка ] (1960 км) | |||
| Существовал | 1926 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   I-35W / US 287 в Форт-Уэрте, Техас | |||
| ||||
| Северный конец |  И-29 /  PTH 75 на пограничном переходе Пембина-Эмерсон недалеко от Пембины, Северная Дакота | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Штаты | Техас , Оклахома , Канзас , Небраска , Южная Дакота , Северная Дакота | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Маршрут 81 США или шоссе 81 США ( US 81 ) — это крупная автомагистраль США с севера на юг, которая простирается на 1220 миль (1960 км) в центральной части Соединенных Штатов и является одной из первых пронумерованных автомагистралей США, созданных в 1926 году Американской ассоциацией. должностных лиц государственных автомобильных дорог .
Маршрут US 81 следует по маршруту старого Меридианного шоссе (названного так потому, что оно примерно повторяло шестой главный меридиан США Системы государственного землеустройства ), которое было построено еще в 1911 году. [1] Шоссе поочередно (и неофициально) было известно как часть Панамериканского шоссе . [2] На участке в штате Оклахома шоссе близко соответствует старой тропе Чисхолм , по которой перегоняли скот из Техаса к железнодорожным станциям в Канзасе в 1860-х и 1870-х годах.
По состоянию на 2004 год северная конечная точка шоссе находится к северу от Пембины, Северная Дакота , на границе с Канадой . На данный момент он проходит по межштатной автомагистрали 29 (I-29) и продолжается на север в Манитобу по шоссе 75 , которое ведет в Виннипег .
Его южная конечная остановка находится в Форт-Уэрте, штат Техас , на пересечении с I-35W и US 287 . С момента создания системы пронумерованных автомагистралей в 1926 году по 1991 год южная конечная остановка шоссе US 81 находилась на мексиканской границе в Ларедо, штат Техас . В 1991 году конечная остановка была перенесена в Сан-Антонио . Маршрут был сокращен до нынешней длины в 1234 мили (1986 км) в 1993 году, когда конечная остановка была перенесена в Форт-Уэрт. В обоих случаях выпавшие части US 81 были заменены на I-35 . [ нужна ссылка ] Части бывшей автомагистрали US 81 к югу от Форт-Уэрта продолжают существовать как деловые развязки I-35; участок от Хиллсборо до Форт-Уэрта существует как шоссе штата 81 .
Вывод из эксплуатации частей US 81, которые были заменены параллельными межштатными автомагистралями, означает, что US 81 больше не простирается от границы с Канадой до границы с Мексикой, в то время как один из его вспомогательных маршрутов, US 281, действительно простирается до обеих границ. В результате вывода из эксплуатации частей US 81 длина US 81 фактически на 672 мили (1081 км) короче, чем US 281.
Описание маршрута
[ редактировать ] | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Октябрь 2022 г. ) |
Техас
[ редактировать ]US 81 при своем создании в 1926 году следовал по маршруту State Highway 2, который начинался в Ларедо и проходил через Сан-Антонио , Остин , Уэйко и Форт-Уэрт , прежде чем пройти через Ред-Ривер в Оклахому в четырех милях (6,4 км) к северу от Рингголда . На официальной карте системы автомагистралей Техаса 1936 года четко показан маршрут, обозначенный как US 81, так и SH 2. Он был подписан совместно с US 83 на протяжении 18 миль (29 км) от Ларедо до двух миль (3,2 км) к югу от Уэбба , с США 79 на 18 миль (29 км) от Остина на север до Раунд-Рока и США 77 на 33 мили (53 км) от Уэйко до Хиллсборо . В 1940 году шоссе US 287 было продлено на юг до Техаса, а участок длиной 67 миль (108 км) от северо-запада Форт-Уэрта до Боуи был подписан с шоссе US 81. На карте шоссе Техаса летом 1941 года показано это соединение, а также нынешняя южная конечная остановка шоссе US 81. по-прежнему подписан с US 287.
На официальной карте Департамента шоссейных дорог Техаса весной и летом 1949 года длина шоссе US 81 от Ларедо до Форт-Уэрта обозначена как часть Национальной системы автомагистралей между штатами , но числовых обозначений не было.
Лишь в 1959 году части шоссе US 81 в Техасе появились на официальной карте дорожного движения Техаса, отмеченной щитами I-35 . Последующие карты отражают медленное завершение строительства I-35 и I-35W на участке US 81 между Ларедо и Форт-Уэртом, при этом на официальной карте шоссе Техаса 1978-79 годов показан только участок длиной 14 миль (23 км) от Энсинала. северного до трех миль (4,8 км) к югу от Артезия-Уэллс как незавершенный, а на официальной карте дорожного движения Техаса 1980 года показано, что этот участок завершен. В 1980 году шоссе US 81 было подписано с I-35 и I-35W, за исключением случаев, когда межштатная автомагистраль обходила города, при этом US 81 обеспечивал основной маршрут через город, а затем снова соединялся с I-35 на другой стороне. Самый длинный участок шоссе US 81 в 1980 году, не связанный с межштатной автомагистралью, пролегал от I-35 в Хиллсборо в 20 милях (32 км) к северу до I-35W, к северу от Грандвью .
Оклахома
[ редактировать ]Энид , Эль-Рино , Чикаша и Дункан — крупные города Оклахомы, расположенные на шоссе; исторически примечателен небольшой городок Хеннесси. Среди старейшин небольших городков, разбросанных вдоль шоссе US 81 в Оклахоме, шестой меридиан широко известен среди местных жителей как «Индийский меридиан», но US 81 не известен как «Шоссе Индийского меридиана». Торнадо Эль-Рино в мае 2013 года , крупнейший торнадо за всю историю шириной 2,6 мили, также пересек шоссе US 81. Индийский Меридан расположен примерно в 40 милях (64 км) к востоку и параллельно шоссе US 81. По чистому совпадению, Чизхолм тропа десятилетия после Гражданской войны примерно следовали по коридору нынешних США 81; регион был открыт для заселения только через несколько лет после прекращения выгона скота; Культурная память на протяжении многих лет была связана исключительно с Индийским Меридианным шоссе , пока в конце 1900-х годов не возросло признание старой тропы для скота. [3]
Канзас
[ редактировать ]
Почти вся трасса US 81 в Канзасе представляет собой либо автостраду, либо скоростную автомагистраль. Маршрут входит в Канзас как двухполосный недалеко от Колдуэлла . От Саут-Хейвена до Уичито также известна как Канзасская магистраль она проходит параллельно автомагистрали I-35, которая в этом районе . После Саут-Хейвена единственным сколько-нибудь значимым городом вдоль шоссе US 81 до Уичито является Веллингтон , который находится к западу от магистрали вдоль шоссе US 160 .
В Уичито шоссе US 81 соединяется с I-135 . Эти две дороги остаются соединенными до Салины ; Маркеры миль I-135 имеют приоритет. I-135 заканчивается на I-70 , но US 81 продолжается как автострада в Миннеаполис , затем как скоростная автомагистраль, проходящая через Конкордию перед выездом из штата к северу от Бельвилля .
Трасса US 81 от Уичито до Салины до завершения строительства I-135 полностью сохранилась. Предыдущая трасса проходила от места, где нынешняя автомагистраль US 81 обрывается на I-135 на 47-й улице, на север через Уичито вдоль улицы Бродвей. Старый US 81 примерно аналогичен I-135 Ньютону. Старый US 81 следует за нынешним K-15 через Ньютон между развязкой с US 50 и Hesston Road, где старый US 81 вырывается на северо-запад на Hesston Road. Затем старый US 81 проезжает через небольшие канзасские городки Хесстон, Маундридж и Элирия, прежде чем повернуть на север и пройти через город Макферсон по главной улице. К северу от Макферсона старая автомагистраль US 81 продолжает путь до Линдсборга, где следует за нынешней K-4 до развязки с I-135. Старый US 81 проходит под I-135 и продолжает двигаться параллельно ей примерно 1 ⁄ мили (0,80 км) к востоку. Затем старый US 81 путешествует через Ассарию, где сталкивается с еще одним кратким совпадением с К-4 и К-104. Старая автомагистраль US 81 продолжается через город Салина как Девятая улица. К северу от Салины Old US 81 на короткое время пересекается с K-143 и K-18. Старый US 81 следует за K-106 до развязки с нынешним US 81, где две трассы снова соединяются.
От Салины до границы штата Небраска шоссе носит название Мемориального шоссе Фрэнка Карлсона в честь покойного сенатора Фрэнка Карлсона . Сенатор Карлсон был уроженцем Конкордии и представлял Канзас в Сенате США с 1951 по 1969 год. До работы в Сенате он был губернатором Канзаса с 1947 по 1950 год.
Небраска
[ редактировать ]США 81 въезжает в Небраску как скоростная автомагистраль в Честере и продолжается как скоростная автомагистраль до Йорка , где шоссе пересекает I-80 . После двухполосного участка, идущего на север от Йорка, и пересечения с шоссе Небраски 92 (N-92), US 81 снова становится скоростной автомагистралью на N-64 . Этот участок скоростной автомагистрали проходит через Колумбус и Норфолк . К северу от Норфолка шоссе US 81 представляет собой двухполосную неразделенную автомагистраль, которая не проходит через города перед выездом из штата в округе Сидар .
Южная Дакота
[ редактировать ]US 81 въезжает в Южную Дакоту через реку Миссури через мост Дискавери в Янктоне . Его пересечение с I-90 находится к югу от Салема . US 81 проходит возле Мэдисона , а затем соединяется с I-29 в Уотертауне . Эти две автомагистрали по-прежнему пересекают остальную часть штата, оставляя Южную Дакоту недалеко от Нью-Эффингтона .
Раздел Южной Дакоты US 81, за исключением совпадения с US 14 , определен в § 31-4-179 Кодифицированных законов Южной Дакоты. [4]
Северная Дакота
[ редактировать ]US 81 входит в Северную Дакоту одновременно с I-29 . Она соединена с I-29 от границы Южной Дакоты, проходящей через Фарго , до северной части Гранд-Форкса . Там она разделяется на северо-запад, проходя через город Манвел . Он проходит параллельно I-29, проходит через город Графтон , а затем выезжает на шоссе Северной Дакоты 5 (ND 5) возле Кавальера . Он снова соединяется с I-29 и продолжает путь до канадской границы в Пембине . Первоначальный маршрут US 81 сохранился как ND 127 и County Road 81 (CR 81) в Ричленд , Касс , Трейл и Гранд-Форкс округах .
История
[ редактировать ]US 81 начиналась как Меридианное шоссе , автомобильная трасса, организованная в 1911 году для соединения Виннипега , Манитоба, Канада, с Мексиканским заливом возле Шестого главного меридиана . [5] Южная конечная остановка, первоначально в Галвестоне , [6] позже был перенесен в Ларедо , где соединится с предложенным расширением до Мехико (позже построенным как часть Панамериканского шоссе ). [7] Пять из шести штатов, расположенных вдоль маршрута, присвоили шоссе один номер, в основном меняющийся на границе штата. ( Канзас не нумеровал свои шоссе до 1926 года.) [8] [9] Планирование замены этих обозначений - и названия Меридианного шоссе - началось в 1925 году, когда Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям создал предварительный список межгосударственных маршрутов, которые должны были быть отмечены штатами; [10] всему Меридианному шоссе был присвоен номер US 81. [11] Новый номер был официально принят в конце 1926 года. [12] [13]
Система межштатных автомагистралей была одобрена в 1956 году и включала несколько маршрутов, которые заменят большую часть шоссе US 81. I-35 следовала по коридору от Ларедо на север до Уичито , где I-35 повернула на северо-восток в сторону Канзас-Сити , с ответвлением — I-35W. - продолжая движение параллельно шоссе US 81 до Салины, штат Канзас . Между Форт-Уэртом, штат Техас , и Саут-Хейвеном, штат Канзас , I-35 не заменила напрямую шоссе US 81, а следовала по шоссе US 77 через Оклахома-Сити , но заменила его в качестве шоссе дальнего следования. От Салины на север через Небраску коридор US 81 не был частью системы межштатных автомагистралей, но I-29 начинался в Канзас-Сити, постепенно направляясь на северо-запад и пересекая US 81 в Уотертауне, Южная Дакота , а затем следовал по нему на север до канадской границы. Участок, проходящий через северный Канзас и Небраску, остается важным региональным коридором и был предложен в качестве потенциальной межштатной автомагистрали в 1960-х годах. [14] но к концу 1970-х остальные были в основном заменены на I-35 и I-29 для неместного движения. [15] Американская ассоциация государственных чиновников, занимающихся шоссейными дорогами и транспортом, одобрила сокращение в 1991 году, изменив южную конечную остановку с Ларедо на север от Форт-Уэрта и удалив длинные перекрытия и короткие участки, параллельные I-35. [16]
Часть US 81 между Грандвью, штат Техас , и Хиллсборо, штат Техас , которая не была частью I-35W, была переименована в SH 81 . [ нужна ссылка ]
Business US 81 в Сан-Антонио был заменен на Loop 368 и Loop 353 . Северная сторона (кольцо 368) проходила по Бродвею и шоссе Остина, а южная сторона (кольцо 353) проходила по шоссе Ногалитос и Ларедо. Когда ее заменили, улицу переименовали в New Laredo Highway. [ нужна ссылка ]
Старые участки шоссе US 81 в различных частях Северной Дакоты теперь превратились в окружные дороги. Текущая трасса США 81 в этих районах подписана I-29. [ нужна ссылка ]
Завершение строительства четырехполосного участка шоссе US 81 между Салиной и Миннеаполисом, штат Канзас, произошло в 1971 году. [17] [ нужен лучший источник ]
Между Уичито и Салиной, штат Канзас, старые участки шоссе US 81 теперь представляют собой окружные дороги и короткие участки автомагистралей штата. Нынешняя трасса США 81 в этом районе принадлежит I-135. В округе Макферсон старая трасса US 81 подписана как Business US 81. [ нужна ссылка ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]- Техас
I-35W / US 287 в Форт-Уэрте . США 81/США 287 одновременно едут в Боуи . 
США 380 в Декейтере 
США 82 в Рингголде - Оклахома
США 70 в Ваурике 
США 277 в Ниннеке . Шоссе одновременно ведут в Чикашу . 
I-44 в Чикаше 
США 62 / США 277 в Чикаше. США 62/США 81 одновременно проходят через Чикашу. 
I-40 в Эль-Рейне 
США 60 / США 412 в Энид . США 60/США 81 одновременно едут в Понд-Крик . 
США 64 в Энид. Шоссе одновременно идут к западу от Понд-Крик. - Канзас
США 177 в Саут-Хейвене 
США 166 к северу от Саут-Хейвена 
США 160 в Веллингтоне . Шоссе проходят через Веллингтон одновременно. 
I-135 в Уичито . Шоссе одновременно идут к северо-западу от Салины . 
I-235 в Уичито 
США 54 / США 400 в Уичито - I-235 в Уичито
США 50 в Ньютоне . Шоссе одновременно идут к северо-востоку от Ньютона. 
США 56 в Макферсоне 
I-70 / I-135 / США 40 к северо-западу от Салины 
США 24 к югу от Конкордии 
США 36 в Бельвилле - Небраска
США 136 к юго-юго-востоку от Хеврона 
США 6 в Фэрмонте 
I-80 в Йорке 
США 34 в Йорке. Шоссе одновременно ведут к северу от Йорка. 
США 30 к югу от Колумбуса . Шоссе одновременно ведут в Колумбус. 
США 275 в Норфолке 
США 20 к юго-востоку от Маклина - Южная Дакота
США 18 к югу от Фримена 
I-90 к югу от Салема 
США 14 к югу от Арлингтона . Шоссе одновременно ведут в Арлингтон. 
США 212 в Уотертауне 
I-29 к северо-востоку от Уотертауна. Шоссе одновременно проходят к востоку от Манвела, Северная Дакота . 
США 12 к северо-западу от Саммита - Северная Дакота
I-94 / США 52 в Фарго 
США 10 в Фарго 
США 2 в Гранд-Форксе - I-29 к юго-юго-западу от Джольетт . Шоссе ведут одновременно к границе Канады и США к северу от Пембины .
- И-29 /
PTH 75 на границе Канады и США к северу от Пембины.
См. также
[ редактировать ]Хотя это и было в прошлом, US 81 в настоящее время не соединяется ни с одним из своих подъездных маршрутов.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Стенограмма - Меридианное шоссе
- ^ Шоссе 81
- ^ «По тропе Чисхолма» . Историк Красной реки . Проверено 7 февраля 2018 г.
- ^ «Кодифицированные законы Южной Дакоты» . Legis.state.sd.us . Проверено 26 января 2013 г.
- ^ «Меридианное шоссе: из Канады в Мексику» . Историческое общество штата Небраска . Архивировано из оригинала 20 августа 2004 года . Проверено 13 октября 2007 г.
- ^ «Любители хороших дорог готовятся ко второму национальному съезду». Новости Форт-Уэйна . 4 февраля 1913 года. [ нужна страница ]
- ^ «План шоссе из Ларедо через Мексику». Лос-Анджелес Таймс . 22 марта 1920 г. с. И5.
- ^ Автомобильный атлас дорог Рэнда МакНелли , 1926 год, доступ через библиотеку карт Броера.
- ^ Были использованы следующие маршруты, показанные на Rand McNally 1926 года:
- Техас: 2
- Оклахома: 2
- Канзас: шоссе штата не были пронумерованы до появления системы автомагистралей США.
- Небраска: 4 ( «Линкольн Стар» , дорожные условия, 11 октября 1925 г.)
- Южная Дакота: 21
- Северная Дакота: 1
- ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. «От имен к цифрам: истоки системы нумерованных автомагистралей в США» . Федеральное управление автомобильных дорог .
- ^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (18 ноября 1925 г.). «Приложение VI: Описания выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . п. 55. OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 — через Wikisource .
- ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
- ^ Пронумерованные шоссе США, Американские шоссе ( Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта ), апрель 1927 г.
- ^ Парри, Барбара (29 января 1964 г.). «Маршрут Север-Юг на межгосударственную тему» . Вечерний журнал Линкольна . п. 8 . Проверено 8 октября 2021 г. - через Newspapers.com .
- ^ Залив, Тургид: США, Канада и Мексика ( Rand McNally & Company ), 1977 г.
- ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Шоссе США № 81» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 13 октября 2007 г.
- ^ Совет по туризму Юго-Восточной Небраски (2002 г.). «Панамериканское шоссе... ворота в юго-восточную Небраску». 2002 Путеводитель для посетителей юго-восточной Небраски . Совет по туризму Юго-Восточной Небраски. п. 80.
- ^ Рэнд МакНелли (2014). Атлас дорог (изд. Walmart). Чикаго: Рэнд МакНелли. стр. 41, 63, 77, 83, 93, 100. ISBN. 978-0-528-00771-2 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]| Просмотр пронумерованных маршрутов | ||||
|---|---|---|---|---|
←  I-80 | NE | →  США 83 | ||
←  СД 79 | СД | → США 83 | ||
