Маршрут 48 США (1926 г.)
 Маршрут США 48 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Caltrans | ||||
| Длина | 87,3 миль [ нужна ссылка ] (140,5 км) | |||
| Существовал | 1926–1931 | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  США 101 в Сан-Хосе | |||
| Северный конец |  США 99E во французском лагере | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Калифорния | |||
| Округа | Санта-Клара , Аламеда , Сан-Хоакин | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
US Route 48 ( US 48 ) — маршрут в Центральной Калифорнии, недалеко от залива Сан-Франциско . Назначенный в 1926 году, он проходил от Сан-Хосе до Французского лагеря . Это была первая автомагистраль США, удаленная в Калифорнии, и одна из первых автомагистралей США, удаленных в США.
Описание маршрута
[ редактировать ]
US 48 была автомагистралью, соединяющей район залива Сан-Франциско с долиной Сан-Хоакин , идущей от Сан-Хосе до Модесто , в основном следуя будущему маршруту US 50, который заменил US 48. Его западная конечная остановка была расположена на бывшем State Route 82 ( SR 82), который раньше был маршрутом US 101. Оттуда он направляется на северо-восток по наземным улицам центра Сан-Хосе , примерно следуя дорогам Окленд-роуд, Мейн-стрит и SR. 238 , в конечном итоге достигнув нынешней межштатной автомагистрали 580 (I-580), затем на восток через города Плезантон и Ливермор на Кастро-Вэлли-роуд, Дублин-Каньон-роуд и Альтамонт-Пасс-роуд. до современного разделения между I-580 и I-205 . Отсюда US 48 продолжил свой путь на восток по 11-й улице (ныне I-205 Business (I-205 BUS)) через Трейси до бывшего US 99W , теперь примерно I-5 . Затем он следовал по шоссе US 99W на северо-восток до Йосемитской авеню, старой трассы SR 120 , где US 48 следовал по Йосемитской авеню до Мейн-стрит, бывшей дороги США 99E , места ее восточной конечной остановки. [ 1 ] [ 2 ]
История
[ редактировать ] |
Маршрут US 48 был на исходной карте маршрутов США в 1926 году и шел от Стоктона до Окленда и Сан-Хосе (хотя одно время он был обозначен как US 42), вдоль нынешних I-580 и US 101E/I-880. В 1928 году в Калифорнии был подписан US 48. Он шел от Френч-Кэмпа до Сан-Хосе через Трейси и Хейворд. К 1935 году его нумерация была изменена на US-50 (Законодательный маршрут № 5) с использованием маршрута, который сейчас называется I-580 и I-205 (от Окленда вдоль I-580 до перекрестка I-205/I-580, а затем по I-205 до Трейси, однако есть некоторые сообщения, которые включают I-238 в Окленде как часть исходного US 48, и это указывает; ему был присвоен номер US 101E. Есть также несколько карт, на которых Маршрут 237 показан как часть US 48 (ранее US 42).
В октябре 1913 года Линкольнское шоссе было официально открыто. Линкольнское шоссе проходило от Французского лагеря через перевал Альтамонт по следующей трассе:
- Эш-стрит до Харлан-роуд.
- Харлан-роуд через Латроп до Мэнти-роуд
- Старый переход через Манти-роуд через Моссдейл, который находится вверх по реке к югу от нынешней дороги.
- Мэнти-роуд через нынешнюю полосу отвода I-5 до 11-й улицы / I-205 BL.
- 11-я улица до Грант-Лайн-роуд/Знака округа, маршрут J4.
- Дорога Грант-Лайн/указатель округа Маршрут J4 до Банты через улицу G.
- Вероятно, 7-я улица и F-стрит через Банту.
- F Street до Banta Road.
- Банта-роуд до 11-й улицы.
- От 11-й улицы до Байрон-роуд.
- Байрон-роуд (которая становится дорожным знаком округа J4 к северу от I-205) до Грант-Лайн-роуд.
- Грант-Лайн-роуд до Альтамонт-Пасс-роуд
- Дорога Альтамонт-Пасс через Альтамонт-Пасс
Линкольнское шоссе, похоже, было перенесено из Банты к 1918 году на объездную дорогу 11-й улицы, которую можно увидеть на карте шоссе штата того же года. В конечном итоге маршрут US 48 был выбран для прохождения от Френч-Кэмпа на запад через перевал Альтамонт и через Сан-Хосе в 1926 году. В основном планировалось, что маршрут US 48 будет начинаться с US 99 во Френч-Кэмпе и идти на юго-запад через перевал Альтамонт в Сан-Хосе. . США 48 в конечном итоге появляется между Френч Кэмп и Сан-Хосе на коммерческих картах 1926/1927 годов. В 1928 году государственное обслуживание LRN 4 из Стоктона переместилось на Марипоса-роуд. В конечном итоге это привело к тому, что штат Калифорния обратился к AASHO с просьбой продлить восточную конечную станцию US 48 до Стоктона и создать US 48N до Окленда. Запрос на US 48 был удовлетворен из-за вывода US 99 из Французского лагеря к прямой линии между Стоктоном и Мантекой. AASHO отвергло эту концепцию, но предложило альтернативу, которая сократила шоссе US 48 от Сан-Хосе до Хейворда и от Френч-Кэмпа до Моссдейла. Эта альтернатива концептуализировала US 101E и US 99W/US 99E, отделившиеся от Stockton-Manteca. Усечение US 48, создание US 101E и разделение US 99W/US 99E Стоктон-Мантека были одобрены AASHO в апреле 1929 года. Штат Калифорния обратился к AASHO с просьбой продлить 50 долларов США от Стоктона до Окленда в 1931 году. AASHO одобрило 50 долларов США, чтобы включить все оставшиеся 48 долларов США к июню указанного года. Штат Калифорния не будет пытаться разрешить разделение маршрутов US 101E и US 99W/US 99E Стоктон-Мантека, добиваясь удаления этих маршрутов до 1932 года.
К западу от Ливермора шоссе US 48 (LRN 5) продолжилось через Дублин, долину Кастро и Хейворд, а затем продолжило движение на юг до Сан-Хосе через бульвар Мишн. Первоначальный план (предложенный в 1910 году) заключался в том, чтобы проложить LRN 5 по Кастро-Вэлли-роуд/Маттокс-роуд, но было принято решение использовать маршрут через Хейворд. Первое поколение LRN 5 проходило вдоль Ист-Кастро-Вэлли (старая версия Дублин-роуд, ныне заброшенная) через Кастро-Вэлли и далее в Хейворд через Гроув и А-стрит. В 1926 году LRN 5 стал US 48, а в 1930 году штат изменил маршрут LRN 5 через бульвар Кастро-Вэлли / Маттокс-роуд, минуя Хейворд и построив высокоскоростную развязку до бульвара Футхилл. Именно в это время Мэддокс-роуд была расширена до 100 футов. В 1933 году номер маршрута был изменен на US 50. Похоже, что маршрут US 48 пролегал по Дублин-роуд (Дублинский бульвар) до Кастро-Вэлли-роуд, до бульвара Футхилл, а затем к югу от бульвара Мишн. В 1930 году, после изменения нумерации на US 50, маршрут изменился на север до Окленда.
Обратите внимание, что номер US 48 изначально предлагался как US 42, но в 1926 году это число было изменено на US 48.
Основные перекрестки
[ редактировать ]В этой таблице указан маршрут в том виде, в каком он был в 1926 году.
| Графство | Расположение | мне [ 3 ] [ 4 ] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Сент-Клер | Сан-Хосе | 0 | 0.0 | США 101 | Южная конечная остановка; Теперь бывший SR 82 |
| Милпитас | 7.4 | 11.9 |  СР 237 | ||
| Аламеда | Фремонт | 15.8 | 25.4 |  СР 21 | Теперь I-680 |
| Хейворд | 30.0 | 48.3 | Бульвар Макартур | Теперь I-580 и бывшие US 50 и I-5W. | |
| Плезантон | 40.6 | 65.3 | СР 21 | Теперь I-680 | |
| Сан-Хоакин | 77.7 | 125.0 |  США 99 Вт | Теперь я-5 | |
| Латроп | 80.7 | 129.9 |  120 СР. | ||
| Французский лагерь | 87.3 | 140.5 | США 99E | Северная конечная остановка: Сейчас СР 99 | |
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Калифорния (Карта). Рэнд МакНелли. 1933. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 года.
- ^ Атлас дорог США (карта). Рэнд МакНелли . 2012. ISBN 978-0-528-00336-3 .
- ^ Калифорнийский отдел автомобильных дорог (1926 г.). Дорожная карта штата Калифорния (Карта). [1:1,341,120]. Сакраменто: Калифорнийский отдел автомобильных дорог.
- ^ Вехи округляются до ближайшей десятой мили с использованием различных источников, включая Карты Google .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Маршруты, выделенные курсивом, больше не являются частью системы. Выделенные маршруты считаются основными маршрутами системы. |
