Маршрут 1 США в Северной Каролине

США шоссе 1
США шоссе 1
	Викимедиа \| © OpenStreetMap США 1 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается NCDOT
Длина	174,1 миль (280,2 км)
Существовал	1926 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	США 1 на Южная Каролина границе штата
	I-74 / США 74 в Рокингеме ; США 220 в Рокингеме ; США 15 / США 501 в Абердине ; США 421 в Сэнфорде ; США 64 в Кэри ; I-40 / I-440 в Роли ; США 70 в Роли ; I-540 в Роли ; США 401 в Роли ; I-85 / США 158 в Хендерсоне ;
Северный конец	США 1 на Вирджиния границе штата
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Северная Каролина
Округа	Ричмонд , Мур , Ли , Чатем , Уэйк , Франклин , Вэнс , Уоррен
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Система автомагистралей Северной Каролины ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ;

US Highway 1 ( US 1 ) — пронумерованное шоссе США с севера на юг, которое проходит вдоль восточного побережья США между Ки-Уэстом , штат Флорида , и границей Канады и США возле Форт-Кент , штат Мэн . В Северной Каролине трасса US 1 простирается на 174,1 мили (280,2 км) через центральный регион штата. Шоссе входит в Северную Каролину из Южной Каролины , к юго-западу от Рокингема . США 1 проходит на северо-восток, проходя через Саутерн-Пайнс и Сэнфорд в районе Сэндхиллс или близко к ним . Затем он проходит через Кэри , столицу штата Роли , и Уэйк Форест . Шоссе продолжается на север до Хендерсона , а затем покидает штат на границе штата Вирджиния , недалеко от Уайза . Маршрут в основном представляет собой многополосную разделенную магистраль с несколькими автострады сегментами . Он служит стратегической автомагистралью, соединяющей регионы Сандхиллс Северной Каролины и Исследовательский треугольник на севере с регионом Саутсайд . ^{[ 3 ]}

Описание маршрута

Южная Каролина — Саузерн-Пайнс

US 1 въезжает в Северную Каролину из Южной Каролины по двухполосной дороге в сельской местности округа Ричмонд , примерно в 10 милях (16 км) к югу от Рокингема . Первые несколько миль своего маршрута он проходит через леса и сельскохозяйственные районы. Позже у него есть развязка с I-74 / US 74 на окраине поселка Ист-Рокингем ; к северу от развязки дорога расширяется до пятиполосного бульвара. При въезде в город Рокингем она становится короткой скоростной автомагистралью, где пересекается с южной оконечностью шоссе US 220 . После перекрестка US 220 он возвращается на бульвар, а затем сужается до двухполосной городской улицы, известной как Хэнкок-стрит, ведущей в центр Рокингема, а затем следует за серией парных улиц с односторонним движением , а затем продолжает движение на север по Фейетвилл-роуд на восток за пределы города Рокингем. . Выйдя из Рокингема, дорога продолжается как двухполосная дорога, идущая с востока на северо-восток, с редкими более широкими участками с центральной полосой поворота. Проходя мимо Rockingham Speedway , дорога расширяется до разделенной скоростной автомагистрали (по две полосы в каждом направлении) и переходит в северный конец Шоссе Северной Каролины 177 (NC 177). Пройдя через город Хоффман как бульвар с пятью полосами движения и центральной полосой поворота, шоссе US 1 въезжает в округ Мур .

Саузерн-Пайнс — Роли

Рядом с линией округа Мур US 1 становится четырехполосной разделенной скоростной автомагистралью с пятиполосными сегментами бульвара в Пайнблаффе , Абердине и южной части Саузерн-Пайнс . В Абердине маршрут совпадает с US 15 / US 501 / NC 211 . US 1 следует по скоростной автомагистрали с частичным контролируемым доступом через Саузерн-Пайнс, минуя центр города. После Норт-Мэй-стрит она становится короткой четырехполосной магистралью, а затем возвращается на скоростную автомагистраль с частично контролируемым доступом после Эйкен-роуд. Он обходит небольшие городки Васс и Кэмерон , где пересекает NC 690 и NC 27 соответственно. Пересекая округ Ли , он сливается с шоссе US 15/US 501 во второй раз к югу от района Трамвай .

Через трамвай маршрут переходит в четырехполосный неделимый бульвар, а затем становится автострадой в обход Сэнфорда . Маршрут останется автострадой, ведущей к северной стороне Роли . За пределами Сэнфорда дороги US 1/US 15/US 501 на короткое время проходят одновременно с NC 87 , а затем пересекают US 421 , что обеспечивает доступ к Лиллингтону и Уилмингтону в южном направлении, а также к Гринсборо и Уинстон-Сейлему в северном направлении. Затем US 1 отделяется от US 15/US 501 и NC 87, которые идут в центр города Сэнфорд, а US 1 Business (US 1 Bus) следует с ними по первоначальному маршруту US 1. Проходя мимо общины округа Чатем в Монкуре , он въезжает в округ Уэйк и проходит рядом с атомной электростанцией Широн-Харрис и озером Харрис . Проходя между Апексом на севере и Холли-Спрингс на юге, маршрут пересекается с NC 540 (Треугольная скоростная автомагистраль) и сливается с US 64 при пересечении с Кэри . На линии Роли-Кэри, недалеко от торгового центра Crossroads Plaza , есть развязка с I-40 и начинается 11-мильный (18-километровый) маршрут. одновременно с I-440 вдоль поясной линии Роли. Вдоль кольцевой линии проходят развязки с NC 54 , Wade Avenue , US 70 / NC 50 (Glenwood Avenue) и несколькими другими местными магистралями Роли.

Роли — Вирджиния

К северу от Роли шоссе US 1 покидает кольцевую линию I-440 и соединяется с Capital Boulevard и US 401 , главной коммерческой магистралью, проходящей через северо-восток Роли. US 401 покидает US 1 и следует по Луисбург-роуд, а US 1 продолжает движение мимо торгового центра Triangle Town Center и I-540 . Участок от I-440 до I-540 в основном имеет ширину шесть полос движения с средней полосой движения, хотя и с многочисленными входами для предприятий и перекрестками. Достигнув Уэйк-Форест , дорога становится скоростной автомагистралью с частичным ограниченным доступом, включая развязки с NC 98 и автобусами NC 98. Затем он минует Янгсвилл и въезжает в округ Франклин . Есть пересечение с NC 96 , а затем, во Франклинтоне , развязка с NC 56 . При въезде в округ Вэнс шоссе US 1 проходит через небольшой городок Киттрелл и становится объездной автострадой вокруг города Хендерсон с автобусом US 1. по предварительному маршруту через сам Хендерсон. После развязки с NC 39 и несколькими местными дорогами автострада сливается с I-85 , хотя непосредственно перед этим шоссе US 1 покидает автостраду и присоединяется к ней. США 158 как двухполосная сельская дорога, параллельная I-85. есть вторая развязка с I-85 Рядом с Миддлбургом , прежде чем шоссе US 1 войдет в округ Уоррен , а в городе Норлина шоссе US 158 покидает шоссе US 1, а шоссе US 401 присоединяется к нему во второй раз. US 1 поворачивает с северо-востока на более северный маршрут, проходит через поселок Wise и имеет третью развязку с I-85, где у US 401 есть северная конечная остановка. Вскоре после этого шоссе US 1 пересекает Вирджинию недалеко от поселка Лейк-Гастон в Палмер-Спрингс .

Альтернативные названия

Хотя шоссе широко известно как «Шоссе 1» или «США 1» по всему штату, у шоссе есть и другие известные названия, которые оно использует в некоторых районах.

Кэпитал-Бульвар - название дороги от I-440 на север до линии округа Франклин .
Мемориальное шоссе Клода Э. Поупа - официальное название US 1 в Северной Каролине, от I-40 в Кэри на юг до линии округа Чатем . ^{[ 4 ]}
Поясная линия Клиффа Бенсона - название дороги северной внутренней поясной линии Роли , подписанной I-440 .
Мемориальный бульвар Х. Клифтона Блю - официальное название US 1 в Северной Каролине через Саузерн-Пайнс . ^{[ 4 ]}
Шоссе Джефферсона Дэвиса — название дороги в округе Ли , утвержденное в 1959 году постановлением округа по запросу организации « Объединенные дочери Конфедерации» (UDC). ^{[ 5 ]}

История

Общий маршрут US 1 в Северной Каролине был первой частью Capital Highway , автомобильной дороги , организованной в 1909 году, чтобы побудить округа вдоль маршрута улучшить дорогу между Вашингтоном, округ Колумбия , и Атлантой, штат Джорджия . ^{[ 6 ]} Он отличался от шоссе US 1 к северу от Норлины , где он проходил через Эмпорию, Вирджинию и Роанок-Рапидс , а также между Саузерн-Пайнс и Рокингемом , где следовал маршрут через Пайнхерст , где жил президент ассоциации. ^{[ 7 ]} Международная автомагистраль Квебек -Майами , организованная в 1911 году и переименованная в Атлантическое шоссе в 1915 году. ^{[ 8 ]} также следовал по этому коридору, перекрывая многие части Столичного шоссе. ^{[ 9 ]} Первоначально он следовал даже меньше по шоссе US 1, чем по шоссе Кэпитал, и шел только по тому же маршруту между Роли и Кэмероном и к югу от Рокингема. ^{[ 10 ]} но к 1920 году был изменен, чтобы соответствовать Кэпитал-Хайвей. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 1922 году маршрут был обозначен как NC 50 , от границы штата Южная Каролина до Роанок-Рапидс. В 1923 году маршрут от Норлины до Роанок-Рапидс был переименован в NC 48 ; перенаправление NC 50 на север в Вирджинию и продолжение пути в Саут-Хилл, штат Вирджиния , по шоссе State Route 122 . В 1926 году был создан US 1, которому было поручено перекрывать всю территорию NC 50; Это было в 1934 году, когда NC 50 сошел с маршрута. ^{[ 13 ]}

С момента своего создания US 1 не менял свой маршрут от границы штата Южная Каролина до Пайнблаффа . Первое изменение маршрута произошло в 1930 году в Роли, где небольшие изменения дороги были сделаны в центре города. В 1933 году шоссе US 1 было перенесено с Роки-Форк-Черч-роуд возле трамвая на новую дорогу на запад. Между 1937 и 1944 годами шоссе US 1 было изменено в Абердине на его нынешний маршрут, а также к северу от Уайза , где шоссе US 1 перешло на новую дорогу к востоку от Мак-Пауэлл-роуд. В 1948 году шоссе US 1 было удалено с большей части Уэйк Форест-роуд в Роли и помещено на Луисбург-роуд; старый маршрут стал US 1A. В 1953 году US 1 был размещен на объездной дороге к западу от Уэйк-Форест , в результате чего старый маршрут стал US 1A. ^{[ 13 ]}

Примерно в 1956–1957 годах на шоссе US 1 было внесено несколько изменений. Новая объездная дорога была построена к западу от Сэнфорда , старый маршрут заменен на US 1A (позже US 1 Bus ). В Роли шоссе US 1 было перенаправлено на улицы с односторонним движением, Доусон и Макдауэлл, которые соединялись с новой дорогой под названием Capital Boulevard, которая соединяла US 1 обратно с Луисбург-роуд; С тех пор Персон-стрит и Уэйк-Форест-роуд стали второстепенными дорогами. новая объездная дорога супер-два была построена Наконец, к востоку от Хендерсона ; которая позже станет полноценной автострадой в период с 1991 по 1993 год. ^{[ 13 ]}

В 1960 году США 1 поместили на супердвойку, минуя Монкюр . Примерно в 1963 году US 1 был проложен на новой автостраде между Апексом (через NC 55 ) и Норт-бульваром (сегодня это продолжение Кэпитал-бульвара) на севере Роли. Старый маршрут на Хиллсборо-роуд стал тем, что сегодня называется Салем-стрит, Олд-Апекс-роуд и Чатем-стрит (через Кэри ), а маршрут через Роли стал автобусом US 1. (1963–1975). Примерно в 1965 году супердвойка из Монкуре расширилась на север до Апекса. В 1975 году супер-два от Монкуре протянулась на юг до Сэнфорда, соединившись с его объездной дорогой. К середине 1990-х годов весь маршрут между Сэнфордом и Апексом стал автострадой. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}

В 1999 году Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) подал запрос в Американскую ассоциацию должностных лиц автомобильных дорог и транспорта штата (AASHTO) с просьбой обозначить 32,36 мили (52,08 км) дороги US 1 от I-40 в Роли в будущее. Развязка US 421 (Sanford Bypass) в Сэнфорде, как I-140. 17 апреля 1999 г. запрос был отклонен комитетом и с тех пор отклонен. ^{[ 15 ]} Впоследствии в 2002 году I-140 была обозначена вдоль западной части внешней петли Уилмингтона.

была построена новая объездная автострада В июне 2005 года к востоку от Васса и Кэмерона ; старый маршрут стал автобусом US 1. ^{[ 13 ]}

В 2006 году полоса движения US 1 была расширена с шести до восьми полос одновременно с полосой движения US 64 в Кэри от Тайрон-роуд к югу от развязки I-40 / I-440; также были переконфигурированы развязки с Кэри-Паркуэй (выход 99) и Уолнат-стрит (выход 101). ^{[ 16 ]}

Будущее

NCDOT в сотрудничестве с Министерством торговли и Департаментом качества окружающей среды , ^{[ 17 ]} определил US 1 в качестве стратегического автомобильного коридора от I-85 в Хендерсоне до границы штата Южная Каролина. От I-85 до I-540 в Роли рекомендуется превратить US 1 в автостраду. От I-540 до I-440 (участок Capital Boulevard в Роли) рекомендуется преобразоваться в скоростную автомагистраль (близлежащая автострада I-540 сохранит мобильность). От I-440 к югу от I-74 / US 220 в округе Ричмонд она обозначена как автострада. К югу от I-74 до границы штата Южная Каролина она обозначена как скоростная автомагистраль. ^{[ 18 ]} Инициатива «Стратегические коридоры» представляет собой попытку защитить и максимизировать мобильность и связность на основном наборе автомагистралей, одновременно содействуя охране окружающей среды посредством максимального использования существующих объектов и содействия экономическому процветанию посредством быстрого и эффективного перемещения людей. и товары. ^{[ 17 ]}

Уоррен Каунти

US 1 не обозначен как стратегический автомобильный коридор от линии округа Вэнс до US 401, поскольку это двухполосное шоссе, мобильность которого обеспечивается близлежащей автомагистралью I-85. Однако часть US 1, которая совпадает с US 401 возле I-85, обозначена как бульвар. (США 401 обозначен как бульвар от США 1 в округе Уэйк до I-85). Небольшой участок шоссе US 1 от I-85 до границы штата Вирджиния также не обозначен. ^{[ 18 ]} Комплексный транспортный план округа Уоррен на 2010 год, который учитывает транспортные потребности до 2035 года, соответствует этим рекомендациям. План был принят всеми муниципалитетами округа Уоррен и NCDOT в 2007 и 2008 годах. ^{[ 19 ]}

Округ Вэнс

Комплексный транспортный план округа Вэнс, который будет удовлетворять транспортные потребности до 2040 года, в настоящее время находится на стадии изучения. ^{[ 20 ]} US 1 в округе Вэнс от I-85 до линии округа Уоррен не обозначен как стратегический автомагистраль, поскольку мобильность обслуживается близлежащей автомагистралью I-85. ^{[ 18 ]}

Франклин Каунти

Комплексный транспортный план округа Франклин, в котором учитываются транспортные потребности до 2035 года, US 1 рекомендуется превратить в четырехполосную автостраду по всему округу. План был принят всеми муниципалитетами округа Франклин, Организацией городского планирования столичного региона и NCDOT в 2011 году. ^{[ 21 ]} Недавно исследование коридора US 1, проводимое столичной организацией, выявило улучшения между I-540 в округе Уэйк и US 1A в округе Франклин. ^{[ 22 ]}

Округ Уэйк

Недавно, ^{[ когда? ]} Исследование коридора US 1, проводимое столичной организацией, выявило улучшения между I-540 в округе Уэйк и US 1A в округе Франклин. ^{[ 22 ]}

В рамках проекта расширения автомагистрали I-40 для разгрузки интенсивного движения I-40/ I-440 /US 1/ US 64 перепроектируется развязка . Ожидается, что строительство начнется в 2025 году и будет стоить 68,8 миллиона долларов. ^{[ 23 ]}

Округ Чатем

В 2022 году, в связи с запланированным строительством нового завода VinFast недалеко от Монкуре , NCDOT объявила о запланированном улучшении нескольких дорог. Эти изменения включают реконструкцию двух развязок на шоссе US 1. Съезд 81 будет расширен для размещения расширенной дороги Пи-Ридж. Выход 84, который в настоящее время находится на улице Old US 1, будет перенесен на близлежащую церковную дорогу Нью-Элам, которая сама будет изменена в западном конце; две дороги и развязки используются как подъездные пути к новому заводу. Ожидается, что восстановленные развязки будут завершены к открытию завода в 2027 году. ^{[ 24 ]}

Ли Каунти

На основании Комплексного транспортного плана округа Ли 2011 года, в котором учитываются транспортные потребности до 2035 года, шоссе US 1 рекомендуется улучшить до шестиполосной автострады от округа Чатем до разделения US 15/US 501. Оставшуюся часть линии округа Мур рекомендуется превратить в четырехполосную автостраду. Улучшения повысят способность устранять ожидаемые недостатки и поддерживать мобильность по всему штату. План был принят округом, Сэнфордом, Бродвеем и NCDOT в 2008 году. ^{[ 25 ]}

Округ Мур

В 2011 году NCDOT, округ Мур и Организация сельского планирования Triangle начали работу над комплексным транспортным планом, чтобы спланировать будущие (2040 г.) улучшения транспорта. ^{[ 26 ]} Закон штата призывает каждый муниципалитет работать совместно с NCDOT над разработкой такого плана для удовлетворения нынешнего и будущего спроса на поездки. ^{[ 27 ]} В ноябре 2011 года было проведено семь общественных мероприятий для документирования местных приоритетов в пяти транспортных зонах округа, включая США 1. ^{[ 28 ]}

Многие в обществе опасаются, что проект обхода US 1 запланирован, хотя NCDOT неоднократно заявлял, что обходного пути US 1 не существует. ^{[ 29 ]} или любые другие выявленные улучшения US 1. ^{[ 30 ]} Самая сильная оппозиция любому типу усовершенствования US 1 исходит от некоторых жителей района, конного сообщества и некоторых лидеров бизнеса. Оппозиция стремится вести к альтернативам, не требующим строительства. ^{[ 29 ]} Однако, поскольку Комплексный транспортный план основан на спросе на поездки в 2040 году, вполне возможно, что альтернативы без строительства не смогут обеспечить движение в 2040 году, что может вызвать необходимость планирования некоторых будущих улучшений. ^{[ 26 ]}

Комиссары округа Мур провели заседание 15 декабря 2011 года и приняли резолюцию против обхода US 1. Более того, городской совет Саутерн-Пайнс проголосовал 4–1 против любых улучшений США 1. Член городского совета Южных Пайнс Фред Уолден был единственным несогласным на объездной дороге США 1. ^{[ 31 ]}

В настоящее время продолжается совместная работа по разработке комплексного транспортного плана округа Мур. План, который включает US 1, должен учитывать существующие и будущие перевозки и сбалансировать местные приоритеты с будущими транспортными потребностями. ^{[ 32 ]} На встрече с представителями города Абердин в феврале 2012 года местные чиновники выразили обеспокоенность по поводу улучшения дороги US 1. Представители NCDOT заявили, что «на данный момент на картах нет линий для каких-либо дорог». Кроме того, было сообщено, что без Комплексного плана транспортировки деньги на будущие проекты могут «негативно повлиять». ^{[ 30 ]}

Округ Ричмонд

По состоянию на декабрь 2011 г. ^[update], не было никаких возражений против предлагаемого обхода Рокингема с севера на юг. Недавно был завершен проект расширения от линии округа Мур до NC 177: основное шоссе с двумя полосами движения превратилось в основном в пятиполосную дорогу с небольшим разделенным участком возле аэродрома Макколл. US 1 теперь находится на четырех полосах движения или больше от развязки US 1/I-85 в Хендерсоне, округ Вэнс. Как только US 1 войдет в Южную Каролину, нет намерения расширять US 1 до Черо и указывать на юг, на Камден.

В декабре 2012 года в округе Ричмонд прошли публичные слушания на сумму 260 миллионов долларов (что эквивалентно 341 миллиону долларов в 2023 году). ^{[ 33 ]}) обход. Проект начнется на NC 177 и соединится с US 1 к югу от Рокингема по Сэндхилл-роуд, недалеко от границы штата Южная Каролина. ^{[ 34 ]}

Список соединений

Графство	Расположение	мне ^{[ 2 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Ричмонд		0.0	0.0		США 1 юг - Черау	Продолжение в Южную Каролину.
	Рокингем	9.5	15.3		Будущее I-74 / США 74 - Лоринбург , Монро	США 74, выезд 311
		10.9	17.5		США 220 север - Эшборо	Южная конечная остановка US 220
		11.6	18.7		Автобус США 74. (Брод-авеню) – Уэйдсборо , Гамлет
		22.3	35.9		NC 177 – Гамлет
Мур	Абердин	37.7	60.7		США 15 юг / США 501 юг / NC 211 восток (Пойндекстер-стрит) - Лоринбург , Рэфорд	Южный конец US 15/US 501 и восточный конец NC 211 перекрываются.
		37.9	61.0		NC 5 (Южная улица) - Пайнхерст
		39.5	63.6		США 15 север / США 501 север / NC 211 запад - Пайнхерст	Северный конец US 15/US 501 и западный конец NC 211 перекрываются.
	Южные сосны	40.5	65.2		Старое шоссе США 1 - Деловой район Саутерн-Пайнс	Выход на север и вход на юг
		40.8	65.7		Моргантон Роуд	Нет входа на юг
		41.6	66.9		Пенсильвания Авеню
		42.7	68.7		От NC 2 на запад (Мидленд-роуд) до NC 22 - Карфаген , Пайнхерст , Шепчущие сосны.	Два выхода на север; до муниципального колледжа Сэндхиллс и аэропорта округа Мур
	Васс	49.4	79.5		Автобус США 1. север – Васс
	Васс	50.3	81.0		NC 690 (Главная улица) - Васс
	Кэмерон	55.7	89.6		NC 24 / NC 27 (Карфаген-стрит) - Кэмерон , Лиллингтон , Фейетвилл
Ли		58.8	94.6		Автобус США 1. юг - Кэмерон	Суперстрит Пересечение
		62.1	99.9		США 15 юг / США 501 юг (Уайтхилл-роуд) - Пайнхерст , Карфаген	Южный конец шоссе US 15/US 501 перекрывается
	Трамвай	64.4	103.6		NC 78 восток (Трамвайная дорога)
	Сэнфорд	66.7	107.3	66	Автобус США 1. север / NC 42 (Викер-стрит) – Эшборо , Фуки-Варина
		68.0	109.4	68	Спринг Лейн
		68.5	110.2	69А	Автобус США 421. / NC 87 юг (бульвар Хорнер) – Данн , Гринсборо	Южный конец перекрытия NC 87
		69.1	111.2	69Б	Бернс Драйв / Кентербери Роуд
		69.6	112.0	70	США 421 / NC 87 Byp. юг (шоссе Оскара Келлера-младшего) - Лиллингтон , Сайлер-Сити , Гринсборо	Обозначено выходами 70A (юг) и 70B (север); США 421, выезд 149
		70.8	113.9	71	Автобус США 15 север / США 501 север / Автобус США 1. юг / NC 87 север - Питтсборо , Чапел-Хилл	Северный конец перекрытий US 15/US 501/NC 87
		73.8	118.8	74	Колон Роуд
		76.3	122.8	76	Фаррелл Роуд
		78.7	126.7	78	Глубокая Ривер-Роуд
Чатем	Монкуре	79.5	127.9	79	Монкур-Питтсборо-роуд
		81.7	131.5	81	Пи Ридж Роуд
	Веселые Оукс	84.4	135.8	84	Старое шоссе США 1 - Бонсал, Нью-Хилл
Будить	Нью-Хилл	89.1	143.4	89	Нью-Хилл Холлеман-роуд	К NC 751
		93.0	149.7	93	Платная дорога NC 540 ( треугольная скоростная автомагистраль ) до I-540 / NC 55 / NC 147 - Дарем	Обозначено выходами 93A (юг) и 93B (север).
	Апекс	95.1	153.0	95	NC 55 (Уильямс-стрит) – Апекс , Холли-Спрингс , Фуки-Варина
	Апекс	96.5	155.3	96	Тен Тен Роуд
	Кэри	98.2	158.0	98А	Трайон Роуд
		98.5	158.5	98Б	США 64 запад - Апекс , Питтсборо , Эшборо	Западный конец шоссе US 64 перекрывается
		99.6	160.3	99	Кэри Парквей
		101.3	163.0	101	Уолнат-стрит, Бак Джонс-роуд, бульвар Перекресток	Обозначено как выезды 101A (Уолнат-стрит) и 101B (Бак Джонс-роуд, бульвар Перекресток) в южном направлении; доступ на юг через выезд I-440 1
	Роли	101.9	164.0	1	I-40 / США 64 восток - Дарем , Бенсон , Роки-Маунт	Ист-Энд US 64 и западный конец I-440 перекрываются; Обозначены выходами 1А (восток) и 1Б (запад); I-40 выезд 293
		102.8	165.4	1С	Джонс Франклин Роуд
		103.9	167.2	1Д	Мельбурн Роуд	Выход на юг и вход на север
		104.4	168.0	2	Западный бульвар – центр города Роли , Кэри	Обозначено выходами 2A (восток) и 2B (запад); левый вход в западном направлении
		105.5	169.8	3	NC 54 (Хиллсборо-стрит) - Колледж Мередит
		105.8	170.3	4	На запад от I-40 / Уэйд-авеню – Кэмерон-Виллидж , Дарем	Обозначено направление на юг как выходы 4A (восток) и 4B (запад); доступ к международному аэропорту RDU
		106.9	172.0	5	Тропа озера Бун
		108.2	174.1	6	Ридж Роуд	Выход и вход в северном направлении; выход на юг является частью выхода 7A.
		108.5	174.6	7	США 70 / NC 50 (Гленвуд-авеню) / Ридж-роуд - Крэбтри-Вэлли , Дарем	Подпись: направление на юг, выходы 7A (восток) и 7B (запад).
		110.3	177.5	8	Сикс-Форкс-Роуд - Норт-Хиллз	Обозначено выходами 8A (юг) и 8B (север).
		111.5	179.4	10	Уэйк Форест Роуд
		112.6	181.2	11	I-440 восток / США 401 юг (Капитал-бульвар) - Роки-Маунт	Восточный конец I-440 и южный конец US 401 перекрываются.
		115.2	185.4		США 401 север (Луисбург-роуд) - Ролсвилл , Луисбург	Северный конец US 401 перекрывается
		117.8	189.6		I-540 – Дарем , Луисбург
		119.3	192.0		Дюрант-роуд / Перри-Крик-роуд	Будущая развязка. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}
	Уэйк Форест	121.3	195.2		Берлингтон Миллс Роуд	Будущая развязка. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}
		123.4	198.6		США 1A север (Главная улица) / Водопад Нойс-роуд - Уэйк-Форест	Будущая модернизация расходящейся алмазной развязки изначально была профинансирована, и ее строительство планировалось начать в 2021 году; ^{[ 36 ]} С тех пор проект не получил финансирования и был отложен, поскольку начало строительства запланировано не ранее 2035 года. ^{[ 35 ]}
		124.5	200.4	124	NC 98 – Уэйк Форест , Дарем
		125.5	202.0	125	Автобус NC 98. (Дарем-роуд) - центр города Уэйк-Форест
		127.7	205.5		Пернелл-роуд / Харрис-роуд	Будущая развязка (финансируемая), начало строительства которой запланировано на 2024 год. ^{[ 36 ]}
Франклин	Янгсвилл	130.7	210.3		NC 96 – Оксфорд , Янгсвилл
	Янгсвилл	131.7	212.0		США 1A юг - Янгсвилл
		133.8	215.3		США 1А север (Мейн-стрит) - Франклинтон
	Франклинтон	135.3	217.7		NC 56 (Грин-стрит) - Франклинтон , Кридмур
	Франклинтон	136.3	219.4		США 1A юг (Мейн-стрит) - Франклинтон
Вэнс		145.2	233.7		Автобус США 1. север (Роли-роуд)
		147.9	238.0		Автобус США 1. север (Роли-роуд) - Хендерсон	Выход на север и вход на юг
		148.5	239.0		Беарпонд-роуд
	Хендерсон	150.2	241.7		Ванко Милл Роуд
		151.7	244.1		NC 39 (Эндрюс-авеню) - Хендерсон
		154.0	247.8		Уоррентон Роуд
		155.2	249.8		До I-85 север / США 158 запад / автобус США 1. юг (Гарнетт-стрит) – Ричмонд , Хендерсон	Западный конец шоссе US 158 перекрывается; автострада продолжается на северную I-85
	Миддлбург	157.8	254.0		I-85 – Ричмонд , Дарем	И-85 выезд 220
Уоррен	Норлина	166.3	267.6		США 158 восток / США 401 юг - Уоррентон	Восточный конец US 158 и южный конец US 401 перекрываются.
		173.3	278.9		I-85 / США 401 – Ричмонд , Дарем	Северный конец шоссе US 401 перекрывается; И-85 выезд 233
		174.1	280.2		США 1 север - Саут-Хилл	Продолжение в Вирджинию
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ платный

См. также

Специальные маршруты US Route 1
Велосипедный маршрут 4 Северной Каролины - одновременно с US 1 возле Норлины

Ссылки

^ Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта (1989). Пронумерованные автомагистрали США (изд. 1989 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007 года.
^ Jump up to: ^а ^б «США 1» (Карта). Карты Гугл . Проверено 4 марта 2011 г.
^ «NCDOT: Стратегические автомобильные коридоры» . Архивировано из оригинала 29 января 2011 года . Проверено 4 марта 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Мемориальные шоссе Северной Каролины и другие названные объекты» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2011 года . Проверено 3 марта 2011 г.
^ Стрэдлинг, Ричард (6 ноября 2020 г.). «NCDOT пытается исключить упоминания о шоссе Джефферсон-Дэвис в Северной Каролине» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ «Пуш Кэпитал Хайвей». Вашингтон Пост . 1 сентября 1909 года.
^ Американская ассоциация улучшения дорог (1912 г.). Официальный ежегодник хороших дорог США . Американская ассоциация улучшения дорог. п. 342 – через Google Книги .
^ Кашински, Уильям (2000). Американское шоссе: история и культура дорог в Соединенных Штатах . п. 38. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Американская дорожная ассоциация (1917). Ежегодник хороших дорог . Американская дорожная ассоциация. п. 491 – через Google Книги.
^ Американская автомобильная ассоциация (1918 г.). Генеральная карта трансконтинентальных маршрутов с основными связями (Карта). Американская автомобильная ассоциация – через Библиотеку Конгресса.
^ Рэнд МакНелли (1920). Новая официальная карта железных дорог США и Южной Канады (Карта). Рэнд МакНелли – через Библиотеку Конгресса.
^ Автомобильный клуб Америки ; Национальная ассоциация автомобильных дорог (1924 г.). Туристическая карта США (Карта).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «США 1» . NCRoads.com . Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 4 марта 2011 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Участники OpenStreetMap. «Апекс, Северная Каролина» (Карта). OpenStreetMap . OpenStreetMap . Проверено 8 июля 2019 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 13 июля 2013 г.
^ «NCDOT начнет расширение территории США 1/64 в Кэри» . ПРВеб . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «NCDOT, Стратегические автомобильные коридоры» . Департамент транспорта Северной Каролины. 2 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 г. Проверено 15 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта Северной Каролины. План стратегического развития автомобильных коридоров (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2011 года . Проверено 11 февраля 2012 г.
^ Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Исследование комплексного транспортного плана округа Уоррен» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 26 ноября 2011 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта (5 июня 2012 г.). «Исследование комплексного транспортного плана округа Вэнс» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Исследование комплексного транспортного плана округа Франклин» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Исследование коридора США 1» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Шрейдер, Брайан (16 марта 2023 г.). «NCDOT планирует модернизировать развязку 440 и расширить I-40 в Роли в 2025 году» . WRAL.com . Проверено 13 мая 2023 г.
^ Стрэдлинг, Ричард (14 августа 2022 г.). «NCDOT предлагает новые подъездные пути и развязки для облегчения доступа к заводу VinFast» . Новости и обозреватель . Проверено 17 августа 2022 г.
^ Меритью, Брендан; Бибси, Фрэнсис; Уолстон, Скотт. Комплексный план транспортировки: округ Ли (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Исследование комплексного транспортного плана округа Мур» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ «Развитие скоординированной транспортной системы и условий для улиц и автомагистралей в муниципалитетах и вокруг них» . Общие статуты Северной Каролины . Генеральная ассамблея Северной Каролины. 1 июля 1959 г. Гл. 136 §136-66.2 . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Транспортный план округа Мур» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 22 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Группа стран Horse Country выступает против обхода» . Саутерн-Пайнс, Северная Каролина: Пилот. 20 октября 2011. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Абердин выражает обеспокоенность по поводу вариантов US 1» . Пилот . Саутерн Пайнс, Северная Каролина. 2 февраля 2012. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ «Уолден разъясняет позицию по поводу обхода Хорс-Кантри» . Пилот . Саутерн Пайнс, Северная Каролина. 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
^ [1] ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ Карри, Дон М. «NCDOT проводит публичные слушания по обходному пути US 1 на сумму 260 миллионов долларов» . Ежедневный журнал округа Ричмонд . Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с « Расходящийся ромб» приближается к развязке I-40 к югу от Роли. Что следует знать водителям» . Новости и обозреватель . 14 июля 2023 г. . Проверено 14 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «NCDOT: Модернизация Кэпитал-Бульвар-Норт (от Роли до Уэйк-Форест)» .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 1 in North Carolina

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с Маршрутом 1 США в Северной Каролине, на Викискладе?

Маршрут США 1
Предыдущее состояние: Южная Каролина	Северная Каролина	Следующее состояние: Вирджиния

[AASHTO-1] Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта (1989). Пронумерованные автомагистрали США (изд. 1989 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007 года.

[google-2] Jump up to: ^а ^б «США 1» (Карта). Карты Гугл . Проверено 4 марта 2011 г.

[3] «NCDOT: Стратегические автомобильные коридоры» . Архивировано из оригинала 29 января 2011 года . Проверено 4 марта 2011 г.

[NCMH-4] Jump up to: ^а ^б «Мемориальные шоссе Северной Каролины и другие названные объекты» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала (PDF) 19 мая 2011 года . Проверено 3 марта 2011 г.

[5] Стрэдлинг, Ричард (6 ноября 2020 г.). «NCDOT пытается исключить упоминания о шоссе Джефферсон-Дэвис в Северной Каролине» . Новости и обозреватель . Роли, Северная Каролина . Проверено 6 ноября 2020 г.

[6] «Пуш Кэпитал Хайвей». Вашингтон Пост . 1 сентября 1909 года.

[7] Американская ассоциация улучшения дорог (1912 г.). Официальный ежегодник хороших дорог США . Американская ассоциация улучшения дорог. п. 342 – через Google Книги .

[8] Кашински, Уильям (2000). Американское шоссе: история и культура дорог в Соединенных Штатах . п. 38. ^{[ нужна полная цитата ]}

[9] Американская дорожная ассоциация (1917). Ежегодник хороших дорог . Американская дорожная ассоциация. п. 491 – через Google Книги.

[10] Американская автомобильная ассоциация (1918 г.). Генеральная карта трансконтинентальных маршрутов с основными связями (Карта). Американская автомобильная ассоциация – через Библиотеку Конгресса.

[11] Рэнд МакНелли (1920). Новая официальная карта железных дорог США и Южной Канады (Карта). Рэнд МакНелли – через Библиотеку Конгресса.

[12] Автомобильный клуб Америки ; Национальная ассоциация автомобильных дорог (1924 г.). Туристическая карта США (Карта).

[NCRoads.com-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «США 1» . NCRoads.com . Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 4 марта 2011 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[14] Участники OpenStreetMap. «Апекс, Северная Каролина» (Карта). OpenStreetMap . OpenStreetMap . Проверено 8 июля 2019 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[15] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 13 июля 2013 г.

[cary_widening-16] «NCDOT начнет расширение территории США 1/64 в Кэри» . ПРВеб . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г.

[ncdot.gov-17] Jump up to: ^а ^б «NCDOT, Стратегические автомобильные коридоры» . Департамент транспорта Северной Каролины. 2 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 г. Проверено 15 августа 2012 г.

[ReferenceA-18] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта Северной Каролины. План стратегического развития автомобильных коридоров (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2011 года . Проверено 11 февраля 2012 г.

[19] Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Исследование комплексного транспортного плана округа Уоррен» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 26 ноября 2011 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[20] Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта (5 июня 2012 г.). «Исследование комплексного транспортного плана округа Вэнс» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[21] Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Исследование комплексного транспортного плана округа Франклин» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[ncdot.org-22] Jump up to: ^а ^б «Исследование коридора США 1» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[23] Шрейдер, Брайан (16 марта 2023 г.). «NCDOT планирует модернизировать развязку 440 и расширить I-40 в Роли в 2025 году» . WRAL.com . Проверено 13 мая 2023 г.

[24] Стрэдлинг, Ричард (14 августа 2022 г.). «NCDOT предлагает новые подъездные пути и развязки для облегчения доступа к заводу VinFast» . Новости и обозреватель . Проверено 17 августа 2022 г.

[25] Меритью, Брендан; Бибси, Фрэнсис; Уолстон, Скотт. Комплексный план транспортировки: округ Ли (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 г.

[ReferenceB-26] Jump up to: ^а ^б Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Исследование комплексного транспортного плана округа Мур» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[27] «Развитие скоординированной транспортной системы и условий для улиц и автомагистралей в муниципалитетах и вокруг них» . Общие статуты Северной Каролины . Генеральная ассамблея Северной Каролины. 1 июля 1959 г. Гл. 136 §136-66.2 . Проверено 15 августа 2012 г.

[28] Планирование и окружающая среда, Отдел планирования транспорта. «Транспортный план округа Мур» . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 22 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[thepilot.com-29] Jump up to: ^а ^б «Группа стран Horse Country выступает против обхода» . Саутерн-Пайнс, Северная Каролина: Пилот. 20 октября 2011. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[ReferenceC-30] Jump up to: ^а ^б «Абердин выражает обеспокоенность по поводу вариантов US 1» . Пилот . Саутерн Пайнс, Северная Каролина. 2 февраля 2012. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[31] «Уолден разъясняет позицию по поводу обхода Хорс-Кантри» . Пилот . Саутерн Пайнс, Северная Каролина. 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.

[32] [1] ^{[ мертвая ссылка ]}

[inflation-USGDP-33] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[34] Карри, Дон М. «NCDOT проводит публичные слушания по обходному пути US 1 на сумму 260 миллионов долларов» . Ежедневный журнал округа Ричмонд . Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 5 декабря 2012 г.

[DDI-35] Jump up to: ^а ^б ^с « Расходящийся ромб» приближается к развязке I-40 к югу от Роли. Что следует знать водителям» . Новости и обозреватель . 14 июля 2023 г. . Проверено 14 июля 2023 г.

[ReferenceD-36] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «NCDOT: Модернизация Кэпитал-Бульвар-Норт (от Роли до Уэйк-Форест)» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]