Майкл Рамос

Майкл Рамос
Майкл Рамос
Национальность	португальский
Рожденный	26 сентября 1971 г. (52 года) ; Порту ( Португалия )
в чемпионате мира FIA GT1 Карьера
Дебютный сезон	2010
Текущая команда	Витафон Гонки
Гоночная лицензия	ФИА Бронза
Номер автомобиля	2
Начинается	18
Победы	0
поляки	0
Самые быстрые круги	0
Лучшая отделка	21 место в 2010 году
Предыдущая серия
1994–1996 ; 1995 ; 1997 ; 1998 ; 1999–2000 ; 2001 – 2002 ; 2002 ; 2003 – 04 , 06 – 09 ; 2004 – 2005 ; 2005–2006	BMW Трофи Португалия ; Португальский туристический автомобиль ; Португальские гонки ; Итальянский супертуризм ; Тойота Супер Формула ; Испанская Формула-3 ; Испанский GT ; ФИА ГТ ; Серия на выносливость Ле-Ман ; Итальянский ГТ
Чемпионские титулы
1996 ; 2002 ; 2005	BMW Трофи Португалия ; Испанский GT с ( Чавес ) ; Итальянский GT с ( Малучелли )

Мигель Педро Каэтано Рамос (родился 26 сентября 1971 года в Порту ) — португальский автогонщик . Он бывший чемпион Испании и Италии в GT, участвовал в чемпионате мира FIA GT1 и гонках «24 часа Ле-Мана» . В 2012 году он участвует в гонках за команду V8 Racing на автомобиле Chevrolet Corvette C6.R на турнире International GT Open . В 2015 и 2016 годах он выступает за команду Teo Martín Motorsport на турнире International GT Open .

Ранняя карьера

Рамос начал свою карьеру в 1991 году, когда ему было всего 18 лет, участвуя в национальном чемпионате по автокроссу. За три года он выиграл несколько гонок и два национальных титула в Дивизионе II (2WD Touring Cars) в 1992 и 1993 годах соответственно. ^{[ 1 ]}

В 1994 году он переключился на туристические автогонки и принял участие в Troféu BMW M3 /Mobil серии , которая на тот момент была самым мощным автомобилем мономарки в Португалии. Рамос участвовал в этой серии три года и, наконец, завоевал титул в 1996 году, одержав шесть побед в гонках. Затем он переключился на чемпионат Португалии по кузовным гонкам в 1997 году, управляя BMW 320is при поддержке португальского импортера BMW, заняв третье место в общем зачете. ^{[ 2 ]} Одержав одну победу в заключительном туре серии в аэропорту Ота , он завершил чемпионат на третьей позиции. Он также принял участие в Guia гонке Гран-при Макао .

Карьера в Италии и Испании

В 1998 году Рамос стал первым португальским гонщиком, принявшим участие в чемпионате Италии по супертуризму . Из-за недостаточного знания трасс и соревнований он закончил классификацию пилотов Privateer на шестой позиции с пятью подиумами.

В 1999 году, в возрасте 27 лет, Рамос принял участие в Toyota Super Formula, это его дебют в гонках на одноместных автомобилях , его лучший результат - третье место в 2000 году. В 2001 году Рамос перешел в новый чемпионат Испании по Формуле-3 , завершив сезон на 10-м месте. место в целом. ^{[ 3 ]}

2002 год был годом освящения! В сложном, но зрелищном и конкурентном мире автомобилей Grand Tourism Мигель Рамос выиграл чемпионат Испании GT на автомобиле Saleen , имея в качестве коллеги по команде Педро Чавеса . году Также в 2002 он впервые принял участие в гонках « 24 часа Ле-Мана» . В составе команды Ray Mallock Ltd. он занял 5-е место в классе GTS.

годов Следующие сезоны, 2003 и 2004 , были полны испытаний. Имея в качестве противников некоторых из лучших гонщиков мира (некоторые из них бывшие гонщики Формулы 1), Мигель Рамос принял участие в престижном и широко освещаемом в СМИ чемпионате FIA GT Championship . Различные препятствия помешали заслуженному восхождению на подиум, но семь попаданий в первую десятку позиций доказывают его несомненную ценность.

Также в 2004 году он участвовал в серии гонок на выносливость в Ле-Мане на прототипе с командой RML за рулем прототипа MG Lola , завоевав для своей команды 5-е место в чемпионате.

2005 год был чрезвычайно конкурентоспособным для Мигеля Рамоса. Итальянский чемпионат GT объединяет лучших итальянских производителей GT, демонстрируя высокий уровень соревновательного темпа. Чтобы оклеветать это, Мигель Рамос до последней гонки оспаривал первое место в чемпионате. На том же Ferrari 550 Maranello португальский гонщик защищал национальный флаг на серии Ле-Ман в категории GT1, он участвовал в 4 из 5 гонок, завоевав одно первое место на 1000 км в Спа и два вторых места в Нюрбургринге и Стамбуле .

В сезоне 2006 года Мигель Рамос вернулся в самый конкурентоспособный чемпионат мира GT, чемпионат FIA GT Championship , на Aston Martin DBR9 в классе GT1. Португальский гонщик занял 12-е место в классификации, помогая команде BMS Scuderia Italia занять 2-е место в командном чемпионате GT1. Также примите участие в нескольких гонках чемпионата Италии GT, где Maserati MC12 одержал две победы и одно второе место, набрав 38 очков.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира GT1

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Поз.	Очки
2010	Гоночная команда Витафон	Мазерати	АБУ QR-код Верно	АБУ ЧР 6	SIL QR-код 9	SIL ЧР 15	БРН QR-код 7	БРН ЧР 6	ПРИ QR-код 5	ПРИ ЧР Верно	СПА QR-код 11	СПА ЧР 4	СВЕТ QR-код 7	СВЕТ ЧР 12	АЛГ QR-код 13	АЛГ ЧР Верно	НЕТ QR-код Верно	НЕТ ЧР 12	ИНТ. QR-код	ИНТ. ЧР	САН QR-код 16	САН ЧР 4	21 ул.	28

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Сорт	Нет	Шины	Машина	Команда	штурманы	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2002	ГТС	68	Д	Салин S7 -R Форд 7,0 л V8	Рэй Маллок Лтд. (РМЛ)	Педро Чавес Гэвин Пикеринг	312	23-е место	5-е место
2005	GT1	51	П	Феррари 550 -GTS Маранелло Феррари Ф133 5,9 л V12	БМС Скудерия Италия	Фабрицио Голлин Кристиан Пескатори	67	ДНФ	ДНФ

Полные результаты GT World Challenge Europe Sprint Cup

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Поз.	Очки
2021	Барвелл Моторспорт	Ламборджини Хуракан GT3 Эво	Про-Ам	МАГ 1 23	МАГ 2 16	Я буду 1 18	Я буду 2 DNS	ЧТО 1 18	ЧТО 2 23	БРХ 1 21	БРХ 2 21	ВАЛ 1 20	ВАЛ 2 22	1-й	125
2022	Гараж 59	Макларен 720S GT3	Про-Ам	БРХ 1 19	БРХ 2 22	МАГ 1 18	МАГ 2 21	Я буду 1 Верно	Я буду 2 15	ЧТО 1 17	ЧТО 2 15	ВАЛ 1 20	ВАЛ 2 21	1-й	119
2023	Гараж 59	Макларен 720S GT3 Эво	Бронза	БРХ 1	БРХ 2	ЧТО 1 13	ЧТО 2 20	ХОК 1 29	ХОК 2 23	ВАЛ 1 22	ВАЛ 2 25	Я буду 1	Я буду 2	2-й	60.5
2024	Гараж 59	Макларен 720S GT3 Эво	Бронза	БРХ 1	БРХ 2	ЧТО 1	ЧТО 2	ХОК 1 Верно	ХОК 2 27	МАГ 1	МАГ 2	КОТ 1	КОТ 2	12-е*	3*

Ссылки

^ «Национальные чемпионы по автоспорту (1955–2011)» (PDF) . Проверено 28 августа 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Рейтинги 1997 года» . Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 28 августа 2012 г.
^ «Национальные результаты 2001 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня . Получено 28 августа.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Мигеля Рамоса на DriverDB.com Краткое описание карьеры

Спортивные позиции
Предшественник Альберто Кастелло Карлос Палау	Чемпионат Испании GT Чемпион 2002 В составе: Педро Чавес	Преемник Хинес Виванкос
Предшественник Габриэле Маттеуцци Пьерджузеппе Пераццини	Чемпионат Италии GT Чемпион 2005 В составе: Маттео Малучелли	Преемник Тони Виландер
Предшественник Дэниел Зампиери Роман Мавланов	Международный GT Open Чемпион 2015 В составе: Альваро Паренте	Преемник Томас Бьяджи Фабрицио Крестани
Предшественник Джакомо Альтоэ Альберт Коста	Международный GT Open Чемпион 2020 В составе: Энрике Чавес	Преемник Действующий президент
Предшественник Эдди Чивер III Крис Фроггатт	Кубок GT World Challenge Europe по спринту Профессиональный чемпион 2021 - 2022 В составе: Энрике Чавес (2021 г.) и Дин Макдональд (2022 г.)	Преемник Действующий президент

[1] «Национальные чемпионы по автоспорту (1955–2011)» (PDF) . Проверено 28 августа 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[2] «Рейтинги 1997 года» . Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 28 августа 2012 г.

[3] «Национальные результаты 2001 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня . Получено 28 августа.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]