Двухэтажный автобус Bombardier

Double -deck Coach — это двухуровневый пассажирский вагон , который в настоящее время производится компанией Alstom , которая приобрела Bombardier Transportation в 2021 году (а до этого — Adtranz и DWA/ Waggonbau Görlitz ), используемый различными европейскими железными дорогами и железными дорогами Израиля . Нынешнее поколение двухэтажных автобусов может двигаться со скоростью до 200 км/ч (125 миль в час). В зависимости от конфигурации каждый вагон вмещает от 100 до 150 пассажиров.

История

Происхождение этих вагонов можно проследить до двухэтажных вагонов LBE ( de:Doppelstock-Stromlinien-Wendezug der LBE ), построенных WUMAG в Герлице для железной дороги Любек – Бюхен – Гамбург в 1935–36. Это были двухтактные поезда с кабинным вагоном , который мог управлять паровозом на другом конце поезда.

После Второй мировой войны эти вагоны были доработаны компанией VEB Waggonbau Görlitz (ранее WUMAG) в двухэтажные поезда из двух-пяти сочлененных вагонов с общими тележками , известные как «Doppelstock(glieder)züge» ( de:Gliederzug (Schiene) ) . Как и последующие вагоны 1-го поколения, многие из этих вагонов были проданы нескольким железным дорогам Восточного блока , например, в Румынии, где они до сих пор эксплуатируются как вагоны TE Acvila . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Deutsche Bundesbahn в Западной Германии теперь отдавала предпочтение только одноуровневым и многоместным автобусам, пока в начале 1990-х годов не закупила двухэтажные вагоны класса 760 2-го поколения.

Начиная с 1974 года снова начали строить одноместные вагоны, которые являются прямыми предками сегодняшних двухэтажных вагонов. Эти составы в большом количестве (около 4000) использовались Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия), а также несколькими другими железными дорогами Восточного блока. После 1990 года VEB Waggonbau Görlitz стала частью Deutsche Waggonbau AG (DWA), которая была приобретена Bombardier Transportation в 1998 году. Bombardier Inc. продала свое железнодорожное подразделение компании Alstom в 2021 году.

Сочлененные пятисекционные грабли Doppelstockgliederzug, буксируемые DR Class 22 032 (около 1964 г.)
Четырехсекционный двухтактный двигатель DR Doppelstockgliederzüg ^{[ 3 ]} грабли на городской железной дороге Эрфурта (май 1976 г.)
Праге Смихове Четырехсекционные грабли типа ČSD Bpjo в ( около 1991 г.)
Машина DR типа управления DGBgqe из пятизвенного двухэтажного сочлененного поезда 1971 года выпуска в Рохлице (1993)
Грабли PKP ( / Polregio тренеров типа BHP ( pl ; ранее Bipa) в Черске сентябрь 2008 г.)

Первое поколение

Построен в 1973–1974 и 1976–1991 годах, продан Восточной Германии, Болгарии, Польше, Румынии, Чехословакии. В Чехии также известен как тип UIC Bmto292 ( cz ) , а в Польше как тип UIC Bmnopux / Bmteeo ( pl ; ранее тип Bdhpumn), также называемый «бохун». Некоторые немецкие агрегаты были отремонтированы с использованием головок 4-го поколения в 2000-х годах, некоторые польские агрегаты были отремонтированы компанией Pesa Bydgoszcz в 2003–2009 годах, а некоторые чешские агрегаты отремонтированы в 2001–2022 годах.

DR Двухэтажные автомобильные грабли 1-го поколения в Калау (январь 1997 г.)
Вагоны типа PKP / Polregio Bmnopux в Познани-Главном (октябрь 2008 г.)
ČD Вагон типа Bmto292 на Брно гл.н (июнь 2010 г.)
Восстановленные грабли Doppelstockwagen класса 778 с формой головы 4. Generation в Кликене (май 2013 г.)

Немецкие национальные железные дороги
класс БД	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
777	120		ДАББузф	такси
778	140		ДАББузф	такси

Второе поколение

Построен в 1992–1993 годах для Германии ( Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn ), позже назван DB Class 760 .

2. Поколение Doppelstockwagen при первой поставке (январь 1993 г.)
Двухэтажный вагон 2-го поколения в цветах DB Verkehrsrot [ de ] на городской железной дороге Ростока (июль 2013 г.)

Немецкие национальные железные дороги
класс БД	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
760	140	100	ДАББузф	такси

Спальные вагоны (Doppelstockschlafwagen)

Построен в 1992–1995 годах компаниями DWA, Schindler Waggon , SIG Graz и Waggonfabrik Talbot для CityNightLine AG , а также частично лицензировал NS DD-AR дизайн от Talbot.

Было построено два варианта:

Вагон типа WLBmz, состоящий из 9 стандартных спальных купе на верхней палубе и 8 стандартных спальных купе плюс два 3-местных (первоначально 4-местных) купе на нижней палубе, все с умывальниками внутри купе и общими туалетами в каждом конце вагона. ;
Вагон типа WLABmz, состоящий из 4 купе повышенной комфортности с туалетом и душем плюс 1 стандартное спальное купе с умывальником внутри купе на верхней палубе и 8 стандартных купе плюс два 3-местных (первоначально 4-местных) купе на нижней палубе. палуба с умывальниками внутри купе и общими туалетами в каждом конце вагона.

Все подразделения были переданы City Night Line Deutsche Bahn в 2007 году, а затем в ÖBB Nightjet в декабре 2016 года. По состоянию на 2024 год Doppelstockschlafwagen в основном используются на маршрутах Вена – Цюрих и Цюрих – Гамбург. ^{[ 4 ]}

Внешний вид Doppelstockschlafwagen типа WLBmz City Night Line (со стороны спальных отсеков) на Мангеймском вокзале (март 2010 г.)
Внешний вид двухэтажного спального вагона типа ÖBB Nightjet WLBmz (со стороны пассажирского коридора) в Гамбурге-Альтоне (февраль 2017 г.)
Пассажирский коридор двухэтажного спального вагона типа ÖBB Nightjet WLBmz
Спальная каюта второго класса Eco на нижней палубе
Спальное отделение Делюкс на верхней палубе (только WLABmz) с туалетом и душем.

Третье поколение

Построен в 1994–1997 годах под брендом DWA для Германии ( Deutsche Bahn ).

Двухэтажный вагон третьего поколения в Гиссене

Немецкие национальные железные дороги
класс БД	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
761	140	58	DABBzf	такси
762	140	31	DABpbzf	такси

Четвертое поколение

Построен с 1997 года и продается под брендами Bombardier и Alstom железным дорогам Германии, Дании, Израиля и других стран.

Двухэтажный вагон DB 4-го поколения в Берлине Hbf (низкий)
Подразделение Израильских железных дорог в Тель-Авиве Савидор Центральный
DSB Подразделение в Остерпорте

Немецкие национальные железные дороги
класс БД	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
763	160	50	DABpbzf	автомобиль с кабиной (первоначально 140 км/ч)
764	140	39	DABpbzf	такси
765	160	55	DABpbzfa	автомобиль с кабиной (первоначально 160 км/ч)
766	160	55	DABpbzfa	такси
767	160		DABpbzfa	такси
Национальная железнодорожная компания Люксембурга
Сорт	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
Друзья	160	20		такси
		15		автомобиль первого/второго класса
		52		машина второго класса
Датские государственные железные дороги
Сорт	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
АБ	160	25		Такси автомобиля; Вагон первого/второго класса с местом для велосипедов
Б		62		Автомобиль второго класса
Бк		26		Вагон второго класса с торговым автоматом
Израильские железные дороги
Сорт	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
ПК-103	140 (позже обновленный до 160)	24		Прицеп-привод и генератор
ПК-103		7		Прицеп-привод и генератор
ТК-101		68		машина второго класса
		18
		82
?	160	78		Заказал в 2010 году.
?	160	72		Заказал в 2012 году.

Пятое поколение

В 2008 году компания Bombardier представила на немецком рынке будущее семейство двухэтажных поездов «Dosto 2010». Для международных продаж они получили торговую марку Bombardier TWINDEXX с концепцией «Vario» (тогда называвшейся TWINDEXX Vario ), которая позволяет создавать эти поезда для региональных или междугородних сообщений с расчетной скоростью 189 км/ч и эксплуатационной скоростью до 160. км/ч. Deutsche Bahn и другие немецкие операторы в настоящее время эксплуатируют 404 вагона TWINDEXX Vario, классифицированных как DBAG Class 445/446 , которые были введены в эксплуатацию в 2017 году после трехлетней задержки, заменив многие грабли, буксируемые локомотивами. ^{[ 5 ]} Израильские железные дороги также заказали 443 вагона TWINDEXX Vario в период с 2010 по 2019 год для поддержки своей расширяющейся железнодорожной сети, последний из которых был доставлен в декабре 2021 года. ^{[ 6 ]}

Высокоскоростные железнодорожные версии под брендом TWINDEXX Express рассчитаны на скорость 230 км/ч. разработан опрокидывающийся вариант электропоезда Twindexx с рабочей скоростью до 200 км/ч Для Швейцарских федеральных железных дорог под названием SBB RAB(D)e 502 , по прозвищу FV-Dosto и неофициально называемый TWINDEXX Swiss Express . Были размещены заказы на несколько сотен вагонов различных вариантов, первоначальная поставка которых первоначально планировалась примерно в 2013 году, затем была отложена до 2015–2017 годов и, в конечном итоге, до 2018–2022 годов, в зависимости от варианта. Эти задержки объясняются необходимостью перепроектировать поезда для надлежащего соответствия швейцарскому законодательству о доступе для инвалидов после того, как в 2012 году две швейцарские организации по защите прав инвалидов подали иск против Bombardier и SBB в Федеральный административный суд Швейцарии , а также проблемы с компостирующими туалетными баками ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} и механизмы наклона. ^{[ 9 ]} В 2022 году компания SBB решила навсегда прекратить использование механизма наклона в своих поездах FV-Dosto. ^{[ 10 ]}

Национальная железнодорожная компания Бельгии (NMBS/SNCB) аналогичным образом заказала в 2018 году междугородние поезда на базе TWINDEXX, получившие обозначение M7 , построенные на бывшем заводе BN в Брюгге и введенные в эксплуатацию в январе 2020 года.

В 2007 году польская компания Koleje Mazowieckie подписала контракт на поставку 37 вагонов Twindexx Vario (11 рулевых и 26 прицепных). Центральные вагоны были доставлены в августе, а рулевые - в декабре 2008 года. Первоначально вагоны тянули локомотивы EU07 . Вагоны в настоящее время эксплуатируются Koleje Mazowieckie вместе с локомотивами TRAXX P160DC и Pesa Gama , а иногда и в комплексе с двухъярусными вагонами Pesa Sundeck [ pl ] . ^{[ 11 ]}

пробный запуск наклоняемого двухэтажного вагона, запряженного регулярным поездом
DBAG Class 445/446 в Нюрнберге Hbf (июнь 2019 г.)
SBB RABDe 502 тентованный двухэтажный автобус TWINDEXX Swiss Express
Koleje Mazowieckie Twindexx Vario управляющая машина

Израильские железные дороги
Сорт	Вмакс	считать	Тип МСЖД	примечания
?	160	60		Заказал в 2016 году.
?	160	33		Заказал в 2017 году.
?	160	48		Заказан в конце 2017 г. (только электрический)
?	160	74		Заказан в мае 2019 г. (только электрический)

См. также

DB Class 670 - двухэтажный дизельный рельсовый автобус производства DWA.

Ссылки

^ «Аквила – новое воплощение старой истории» . ТрансИнфо (на польском языке). 06 мая 2009 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
^ "vagonWEB » Фотогалерея » Румыния » CFR » TE 16-05/26-05 CFR" . www.vagonweb.cz . Проверено 21 декабря 2023 г.
^ «История EVAG: «Ритхерлер» в действии» . Потому что мы любим Эрфурт. (на немецком языке). 18 марта 2021 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
^ «Путеводитель по спальным поездам Nightjet | Билеты от 29,90 евро» . www.seat61.com . Проверено 21 декабря 2023 г.
^ Хьюитт, Сэм (28 февраля 2018 г.). «Электропоезда DB 'Twindexx' вводятся в эксплуатацию | Железнодорожный журнал» . Проверено 21 декабря 2023 г.
^ «[IL/Эксперт] Парк Twindexx Vario Израильских железных дорог продолжает расти» . Новости Рейлколор . 14 июня 2019 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
^ https://www.nzz.ch/zuerich/zuerich-ruempft-die-nase-im-tiefbahnhof-loewenstrasse-stinkt-es-nach-faekalien-fuer-die-sbb-ist-the-guilty-quickly-found -ld.1697470?reded=true ^{[ только URL ]}
^ «Eau d'Hauptbahnhof: запах сточных вод возвращается в Цюрих HB» . IamExpat . Проверено 21 декабря 2023 г.
^ «Аварии в двухэтажном поезде - «SBB и Bombardier извиняются перед пассажирами» . Швейцарское радио и телевидение (SRF) (на немецком языке). 11 февраля 2019 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
^ «Решение SBB разочаровывает кантоны западной Швейцарии» . Freiburger Nachrichten (на швейцарском верхненемецком языке). 2022-07-02 . Проверено 21 декабря 2023 г.
^ «Koleje Mazowieckie и Bombardier Transportation заключили договор на обслуживание парка двухэтажных вагонов» . Колье Мазовецкие (на польском языке). 29 марта 2012 г. Проверено 13 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

Двухэтажные поезда на официальном сайте Bombardier

[1] «Аквила – новое воплощение старой истории» . ТрансИнфо (на польском языке). 06 мая 2009 г. Проверено 21 декабря 2023 г.

[2] "vagonWEB » Фотогалерея » Румыния » CFR » TE 16-05/26-05 CFR" . www.vagonweb.cz . Проверено 21 декабря 2023 г.

[3] «История EVAG: «Ритхерлер» в действии» . Потому что мы любим Эрфурт. (на немецком языке). 18 марта 2021 г. Проверено 21 декабря 2023 г.

[4] «Путеводитель по спальным поездам Nightjet | Билеты от 29,90 евро» . www.seat61.com . Проверено 21 декабря 2023 г.

[5] Хьюитт, Сэм (28 февраля 2018 г.). «Электропоезда DB 'Twindexx' вводятся в эксплуатацию | Железнодорожный журнал» . Проверено 21 декабря 2023 г.

[6] «[IL/Эксперт] Парк Twindexx Vario Израильских железных дорог продолжает расти» . Новости Рейлколор . 14 июня 2019 г. Проверено 21 декабря 2023 г.

[7] ttps://www.nzz.ch/zuerich/zuerich-ruempft-die-nase-im-tiefbahnhof-loewenstrasse-stinkt-es-nach-faekalien-fuer-die-sbb-ist-the-guilty-quickly-found -ld.1697470?reded=true ^{[ только URL ]}

[8] «Eau d'Hauptbahnhof: запах сточных вод возвращается в Цюрих HB» . IamExpat . Проверено 21 декабря 2023 г.

[9] «Аварии в двухэтажном поезде - «SBB и Bombardier извиняются перед пассажирами» . Швейцарское радио и телевидение (SRF) (на немецком языке). 11 февраля 2019 г. Проверено 21 декабря 2023 г.

[10] «Решение SBB разочаровывает кантоны западной Швейцарии» . Freiburger Nachrichten (на швейцарском верхненемецком языке). 2022-07-02 . Проверено 21 декабря 2023 г.

[11] «Koleje Mazowieckie и Bombardier Transportation заключили договор на обслуживание парка двухэтажных вагонов» . Колье Мазовецкие (на польском языке). 29 марта 2012 г. Проверено 13 ноября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]