Городская ночная линия

Городская ночная линия
	Бывший поезд City Night Line из Амстердама и Гамбурга незадолго до прибытия на зимнюю конечную станцию Бриг , Швейцария.
Обзор
Тип услуги	Спальный поезд
Предшественник	ГородНочьЛиния
Первое обслуживание	1995 год ; 29 лет назад (CityNightLine) ; 1998 год ; 26 лет назад (ДБ НахтЦуг)
Последняя услуга	2016 ; 8 лет назад
Преемник	ночная струя
Текущий оператор(ы)	ДБ Фернверкер АГ

City Night Line , сокращенно CNL , — категория поездов немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn, предназначенная для ночных пассажирских поездов между Германией и соседними европейскими странами. В конце 2015 года Deutsche Bahn объявила, что планирует прекратить движение ночных поездов в декабре 2016 года. ^{[ 1 ]} и этот план был реализован 11 декабря 2016 года. ^{[ 2 ]} Услуга на некоторых маршрутах CNL была заменена услугами ÖBB Nightjet . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

История

Ранние годы

В 1998 году Deutsche Bahn отказалась от ночных поездов, которые предоставлялись поездами категорий EN ( EuroNight ) и UEx ( Urlaubsexpress ), от DB Fernverkehr AG до DB AutoZug GmbH. Год спустя компания CityNightLine AG , зарегистрированная в Цюрихе и до этого являвшаяся совместным предприятием, управляемым Deutsche Bahn и государственными железными дорогами Австрии и Швейцарии, ÖBB и SBB , стала дочерней компанией, находящейся в полной собственности DB Fernverkehr AG. Им управляла та же команда менеджеров, что и DB Autozug GmbH, поэтому ответственность за все категории ночных поездов, которые до сих пор составляют основной элемент сети City Night Line, с тех пор лежала на одном источнике. Однако управление услугами, подвижным составом и ценообразованием CityNightLine и ее тогдашнего аналога DB (NachtZug) оставалось раздельным.

Редевелопмент услуг

Параллельно с объединением двух компаний ночные поезда DB Autozug GmbH были переименованы в DB NachtZug . С введением нового расписания 15 декабря 2002 года портфель DB Nachtzug был увеличен до 20 поездов. ^{[ 4 ]} После появления бюджетных авиакомпаний и расширения международной сети высокоскоростных железных дорог DB осознала, что ей необходимо адаптировать свои услуги ночных поездов к меняющимся требованиям транспортного рынка. Целью было создание ночных услуг в качестве дополнительного продукта для высокоскоростных поездов на большие расстояния (от 800 до 1500 км). Для достижения этой цели существующие категории поездов CityNightLine (CNL), DB NachtZug (Новая Зеландия) и UrlaubsExpress (UEx) были объединены в один новый продукт под названием City Night Line (CNL), который был интегрирован в системы тарифов и процессы продаж разные страны отправления. Затем сеть линий была переработана с учетом этих новых целей: маршруты, которые шли параллельно междугородным перевозкам, были прекращены, другие маршруты систематически расширялись, направления с сильными сезонными колебаниями и туристические направления были заменены дневными услугами. В ходе процесса объединения старые легковые автомобили были выведены из эксплуатации. С тех пор весь парк спальных, купе- и сидячих вагонов полностью кондиционирован. Автомобили получили единую белую окраску с красной полосой на окнах и полностью белыми дверями. Сервис был стандартизирован по всем направлениям.

Ночные линии первоначально эксплуатировались бывшей железнодорожной компанией CityNightLine . Как и DB AutoZug GmbH , компания была 100% дочерней компанией Deutsche Bahn и была интегрирована в DB Group с 1 января 2010 года в форме сделки с активами.

Кончина

В конце 2014 года были остановлены все поезда City Night Line в Данию и Францию (Париж), а также некоторые линии в Нидерланды (Амстердам). В конце 2015 года также было прекращено движение внутренних ночных поездов между Мюнхеном и Берлином .

В декабре 2015 года Deutsche Bahn решила отменить все оставшиеся рейсы ночных поездов, включая City Night Line, с декабря 2016 года. ^{[ 1 ]} Deutsche Bahn планирует запустить некоторые дополнительные услуги высокоскоростных поездов ICE со стандартными местами в ночное время в качестве замены, а также продолжит сотрудничать с иностранными железнодорожными компаниями, которые обслуживают ночные поезда в Германию, например ÖBB . ^{[ 1 ]}

В октябре 2016 года DB и ÖBB объявили, что к 10 декабря 2016 года австрийская железнодорожная компания откроет шесть новых ночных поездов под своим брендом ÖBB Nightjet , некоторые из которых будут курсировать через Германию, частично по тем же маршрутам, что и предыдущие немецкие ночные поезда. ^{[ 3 ]} ÖBB также приобрела некоторые из бывших вагонов ночных поездов DB. ^{[ 3 ]}

Подвижной состав

Поезда City Night Line состояли из купейных вагонов или вагонов открытого салона с откидными сиденьями, вагонов-купе, спальных вагонов и вагонов-ресторанов. На всех линиях имелись специальные купе для маломобильных пассажиров. Для облегчения перевозки багажа использовались либо комбинированные купе-багажные вагоны, либо сидячие вагоны со специальным багажно-велосипедным отделением. Новые спальные вагоны были разработаны специально для City Night Line, и в настоящее время используются два разных типа: двухэтажный спальный вагон (тип 171.X и 172.X) и Comfortline (тип 173.1). Вагоны были оборудованы кондиционерами, в каждом купе было два или три спальных места. В вагонах класса «люкс» была отдельная ванная комната (душ, умывальник и туалет). Кроме того, в каждом купе имелся умывальник; душ и туалет в коридоре. Подключение к ноутбуку было доступно только в новых автомобилях Comfortline. В купе были «нормальные» кровати.

Спальные вагоны

Санузел в спальном вагоне (Комфортлайн Делюкс)
Кровати в спальном вагоне (с детским страховочным устройством)
Кровати в спальном вагоне (двухэтажный Эко)
Кровати в спальном вагоне (двухэтажный Делюкс)

Спальные вагоны

Вагоны с купе и сиденьями были переоборудованы из существующих вагонов Deutsche Bundesbahn и Deutsche Reichsbahn. Вагоны-кушетки имели 4 или 6 спальных мест и использовались в трех разных категориях, которые различались дополнительными функциями:

Автомобильный причал (тип 248.5)
Вагон-купе с купе для маломобильных пассажиров (тип 249.1)
Комбинированный багажно-местный вагон (тип 874.1)

Спальные вагоны (4 спальных места)
Спальные вагоны (6 спальных мест)
Отделение для маломобильных пассажиров
Отделение для велосипедов, лыж и т. д.

Сидячие автомобили

Сидячие вагоны состоят из купейных (по шесть мест в купе; тип 236.9) и вагонов открытого типа с откидными сиденьями (тип 875.Х).

Откидные сиденья

Операции

Целью сети City Night Line было дополнить европейскую сеть междугородной связи на длинных маршрутах. Время в пути, составляющее шесть и более часов, было перенесено на ночное время, чтобы пассажиры могли спать во время путешествия, не теряя лишнего времени.

Поезда City Night Line курсировали по сквозной системе. Со своей общей станции отправления они вместе преодолели часть маршрута одним поездом; по прибытии на определенную станцию их разделяли и присоединяли к другим поездам, на которых они затем следовали до разных станций назначения. Та же процедура применялась и на обратном пути. Например, поезда по маршрутам Амстердам – Мюнхен и Амстердам – Цюрих ходили единым поездом до Мангейма, где поезд был разделен. Участок поезда, следовавший в Мюнхен, был присоединен к поезду, идущему из Парижа с пунктом назначения в Мюнхене, а участок, следовавший в Цюрих, был присоединен к поезду CNL, идущему из Гамбурга. При переходе на график 2009/2010 года количество этих маневровых процессов было сокращено до одного на сеть.

Последнее расписание

Последнее расписание City Night Line, действовавшее с декабря 2015 по декабрь 2016 года, включало следующие услуги:

Номер поезда	Название поезда	Маршрут
CNL 1287/1286	Коробки	Гамбург – Мюнхен – ( Инсбрук )
CNL 40463/40462	Художник	Мюнхен – Венеция
CNL 419/418	Поллукс	Амстердам – Мюнхен – ( Инсбрук )
CNL 40419/40478	Пегас	Амстердам – Цюрих
CNL 1259/1258	Сириус	( Бинц ) – Берлин – Цюрих
CNL 458/459	Канопус	Прага – Цюрих
CNL 479/478	Komet	Гамбург – Цюрих
CNL 485/484	Волчанка	Мюнхен – Рим
CNL 40485/40484	закат	Мюнхен – Милан
CNL 457/456	Коперник	Кёльн – Прага

В 2014 году эти поезда также ходили:

Номер поезда	Название поезда	Маршрут
CNL 40447/40473	Бореалис	Амстердам – Кельн – Копенгаген
CNL 450/451	Персей	Париж – Берлин
CNL 40418/40451	Кассиопея	( Инсбрук –) Мюнхен – Париж
CNL 473/472	Аврора	Копенгаген – Базель
CNL 40479/50451	Андромеда	Гамбург – Париж
CNL 50456/50473	Орион	Прага – Копенгаген

Тарифы и цены

Германия

Тарифы на услуги CNL были отнесены к категории продуктов IC/EC (ранее категория продуктов B), второй по величине среди трех категорий пассажирского транспорта DB. Все льготные тарифы на междугородние перевозки и соответствующие варианты скидок (например, BahnCard) также можно было использовать на маршрутах City Night Line.

Специальные предложения на услуги междугородной связи, которые были введены в то время (например, Lidl-Ticket или Tchibo-Ticket), обычно были действительны, но не всегда на всех маршрутах City Night Line. Пассажирам пришлось ознакомиться с условиями индивидуального предложения.

Билеты можно было приобрести максимум за три месяца до первого дня действия. Билеты на групповые поездки можно приобрести за двенадцать месяцев вперед при условии, что соответствующее расписание уже опубликовано. ^{[ 5 ]} Помимо билета на поезд, пассажирам также необходимо сделать предварительный заказ (исключения см. выше). Бронирование действительно одновременно с доплатой за дополнительные ночные услуги, а цены варьируются в зависимости от категории комфорта.

Другие страны

Нидерланды

В Нидерландах билеты City Night Line обычно продавались по общему тарифу, подобно тарифам, которые применяются к транзитным маршрутам в Германии. Пассажиры, у которых уже был железнодорожный билет (например, пассажиры Interrail), могут приобрести бронирование отдельно.

Австрия

Как Нидерланды

Швейцария

Как Германия. Ввиду высокой доли транзитных перевозок, т.е. пассажиров, направляющихся в Нидерланды, Чехию или Данию, наблюдалась высокая доля билетов по общему тарифу.

Италия

Принцип был аналогичен принципу во Франции, но с некоторыми национальными особенностями.

См. также

Категории поездов в Европе

Ссылки

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фендер, Кейт (21 декабря 2015 г.). «DB вывести все оставшиеся спальные поезда» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 2 января 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Что нового в этом месяце». Расписание европейских железных дорог (зима 2016/2017 г.), стр. 3. Великобритания: European Rail Timetable Ltd.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ÖBB-«Nightjet» берет на себя ночные поезда от Deutsche Bahn» [ÖBB «Nightjet» берет на себя ночные поезда от Deutsche Bahn]. Пресса (на немецком языке). 7 октября 2016 г. Проверено 2 января 2017 г.
^ Изменение расписания . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 11/2002, ISSN 1421-2811 , С. 498 ф.
^ Условия перевозки пассажиров компаниями Deutsche Bahn AG (пассажирские перевозки BB) , пункт 2.1, по состоянию на 1 сентября 2007 года.

Библиография

Грунтовые воды, Бен (30 апреля 2013 г.). «Почему поезда лучше самолетов» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 1 мая 2013 г.
Услар, Мойрц (16 июля 2010 г.). «Вечер пятницы в спальном вагоне в Цюрих». Время (на немецком языке) . Проверено 28 марта 2013 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с DB NachtZug, на Викискладе?

Официальный сайт

[ending-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фендер, Кейт (21 декабря 2015 г.). «DB вывести все оставшиеся спальные поезда» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 2 января 2017 г.

[ERTT-2016-12-2] Перейти обратно: ^а ^б «Что нового в этом месяце». Расписание европейских железных дорог (зима 2016/2017 г.), стр. 3. Великобритания: European Rail Timetable Ltd.

[nightjet-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ÖBB-«Nightjet» берет на себя ночные поезда от Deutsche Bahn» [ÖBB «Nightjet» берет на себя ночные поезда от Deutsche Bahn]. Пресса (на немецком языке). 7 октября 2016 г. Проверено 2 января 2017 г.

[eri-2002-498-4] Изменение расписания . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 11/2002, ISSN 1421-2811 , С. 498 ф.

[db-bb-21-5] Условия перевозки пассажиров компаниями Deutsche Bahn AG (пассажирские перевозки BB) , пункт 2.1, по состоянию на 1 сентября 2007 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Немецкая железная дорога
Подразделения	Сети БД ДБ Шенкер
Европейские дочерние компании	БД Карго ДБ Карго Франция БД перевозки на дальние расстояния сеть БД Регион БД Станция БД и сервис
Польша	ДБ Карго Польша
Объединенные Арабские Эмираты	Etihad Rail DB (49%)
Великобритания	ДБ Карго Великобритания
Соединенные Штаты	Калифорнийская высокоскоростная железная дорога
Бывшие дочерние компании	Альянс Рейл Холдингс Он прибывает Автобусы Arriva Уэльс Прибытие Германия Аррива Хертс и Эссекс Лондон прибывает Мальта прибывает Аррива Мидлендс Прибытие Северо-Восток Прибытие Северо-Запад PCC прибывает (50%) Прибытие Рейл Лондон Аррива Рейл Норт Прибытие Шотландия Запад Южные округа Аррива TrainCare приближается Поезда Аррива Уэльс Аррива Йоркшир Чилтернские железные дороги ГородНочьЛиния Напрямик БД ПроектСтроительство ДБ Путешествия и Туризм Гранд Сентрал Лондонское наземное железнодорожное сообщение (50%) Оригинальный тур Метро Тайн-энд-Уир Уордл Транспорт Рексхэм и Шропшир Йоркширский тигр
Услуги	Аррива Макс Аррива Сапфир Евросити Интерсити Экспресс Междугородний Интеррегион-Экспресс Регион-Экспресс Региональный поезд S-Bahn
Бывшие услуги	БД АвтоЦуг Городская ночная линия Межрегион Столичный
История	Немецкий Рейхсбан Немецкие федеральные железные дороги Немецкая рейхсбан (Восточная Германия)
Связанные темы	BahnCard Железнодорожная башня Поезд ТВ Вызов велосипеда Железнодорожный транспорт в Германии
Категория Коммонс