Мост-туннель

Мост -туннель — это устойчивое, непрерывное автомобильное или железнодорожное сообщение через воду, в котором используется комбинация мостов и туннелей , а иногда и дамб , и не используются прерывистые соединения, такие как разводные мосты или паромы . ^{[ 1 ]}

Мосты-туннели представляют собой разновидность фиксированного сообщения или фиксированного переезда , заменяющего паромное сообщение. Фиксированные связи часто, но не обязательно, представляют собой межконтинентальные связи между континентами или трансокеанские связи с прибрежными островами.

Тоннели и мосты-тоннели

Для водных переходов строительство туннеля обычно обходится дороже, чем строительство моста. Однако навигационные соображения в некоторых местах могут ограничивать использование высоких мостов или разводных мостов при пересечении судоходных каналов , что приводит к необходимости использования туннеля. Примеры таких туннелей включают туннель Даунтаун и туннель Мидтаун под рекой Элизабет между Норфолком и Портсмутом, штат Вирджиния , , США туннель Джорджа Мэсси в Большом Ванкувере , Канада , и туннель Кросс-Харбор под гаванью Виктория между городами-побратимами Виктория и Коулун в Гонконге .

В других случаях, когда речь идет о больших расстояниях, мост-туннель может оказаться менее дорогостоящим и его легче вентилировать, чем один длинный туннель. Такая ситуация может возникнуть, когда более экономичных разводных мостов по той или иной причине не разрешено строительство . Например, в американском штате Вирджиния . такие переходы включают мост-туннель Хэмптон-Роудс и Мемориальный мост-туннель Монитор-Мерримак , оба из которых пересекают гавань на Хэмптон-Роудс , а также мост-туннель через Чесапикский залив , 37-метровый мост сооружение длиной в километр (23 мили) (включая подъездные дороги), которое пересекает устье Чесапикского залива с помощью комбинации мостов и туннелей через два широко разделенных судоходных канала с использованием четырех искусственных островов, построенных в заливе в качестве порталов. Туннели пришлось использовать вместо подъемных мостов, поскольку водные пути, которые они пересекают, имеют решающее значение для военно-морских операций ( военно-морская база Норфолк находится неподалеку, а Чесапикский залив обеспечивает доступ к реке Потомак и, следовательно, к Вашингтону, округ Колумбия ), и их нельзя было блокировать. обрушением моста в случае катастрофы или войны.

Другой пример – Эресуннский мост , соединяющий Швецию и Данию . Он имеет мост длиной 7,8 км (4,8 мили), искусственный остров посреди пролива Эресунн и туннель длиной 4 км (2,5 мили), ближайший к Дании . Мост здесь не мог быть построен по двум причинам: ограничения по высоте, налагаемые соседним международным аэропортом Копенгагена (трасса маршрута проходит через концы некоторых взлетно-посадочных полос; минимальная практическая высота моста помешала бы самолетам использовать эти взлетно-посадочные полосы) и постоянная угроза льда (колонны моста могли бы привести к образованию ледяных плотин , которые могли бы заблокировать пролив).

Аква -Лайн Токийского залива — это комбинация моста и туннеля через Токийский залив в Японии . Он соединяет город Кавасаки в префектуре Канагава с городом Кисарадзу в префектуре Тиба . При общей длине 14 км (8,7 миль) он включает в себя мост длиной 4,4 км (2,7 мили) и туннель длиной 9,6 км (6,0 миль) под заливом, который является самым длинным подводным туннелем для автомобилей в мире. Разводные мосты здесь были непрактичны, поскольку Токийский залив является слишком активным морским путем.

Самый длинный переход на реке Янцзы в Китае — тоннельно-мостовой комплекс, состоящий из Шанхайского тоннеля через реку Янцзы , Шанхайского моста через реку Янцзы (один из самых длинных вантовых мостов в мире ), моста через реку Янцзы Чунмин — Цидун. и соединяющие виадуки в устье реки в Шанхае . Эта фиксированная линия соединяет скоростную автомагистраль G40 Шанхай-Сиань с северного берега на южный через два острова и имеет общую длину около 65 км (40 миль).

См. также

Ссылки

^ Остенфельд, Клаус Х.; Хоммель, Дитрих; Олсен, Дэн; Хауге, Ларс (4 ноября 1999 г.). «Планирование основных фиксированных ссылок». В Чене Вай-Фах; Лиан, Дуань (ред.). Справочник по мостостроению . ЦРК Пресс . п. 4-1. ISBN 0-8493-7434-0 .

[1] Остенфельд, Клаус Х.; Хоммель, Дитрих; Олсен, Дэн; Хауге, Ларс (4 ноября 1999 г.). «Планирование основных фиксированных ссылок». В Чене Вай-Фах; Лиан, Дуань (ред.). Справочник по мостостроению . ЦРК Пресс . п. 4-1. ISBN 0-8493-7434-0 .

[ 1 ]

v т и мостам Статьи, посвященные
Структурные типы	Арка Луч Коробчатая балка Мост-туннель Берр Трасс Вантовый Навес Консольный Консольный лонжерон вантовый Покрытый Детская кроватка Двухбалочный разводной мост Экстрадозированный Джет Бревно Луна Подвижный Переключать Разводной мост Складной Выдвижной Роллинг Роллинг-рокер Погружной Качать Стол Наклон Транспортер Вертикальный подъемник Многоходовой Судоходный акведук Куча На понтон Плотный мост Приостановка типы Древесина Через арку Эстакада ферма трубчатый Виадук Визуальный указатель различных типов
Списки мостов по типам	Список мостов наклонные мосты консольные мосты Средневековые каменные мосты в Германии многоуровневые мосты автомобильно-железнодорожные мосты платные мосты вертикальные подъемные мосты Список мостов-туннелей Список списков крытых мостов в Северной Америке
Списки мостов по размеру	По длине Подвесные мосты Вантовые мосты Консольные мосты Непрерывные ферменные мосты Арочные мосты Кирпичные арочные мосты Самый высокий Самый высокий
Дополнительные списки	Отказы моста Мост в никуда
Связанный	Мосты в искусстве
Категория