Манфред Шурти

Манфред Шурти
Манфред Шурти
	Шурти участвовал в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1977 года .
Национальность	лихтенштейнцы
Рожденный	24 декабря 1941 г. (82 года) ; Лустенау , Австрия

Манфред Шурти (родился 24 декабря 1941 года) - бывший гонщик туристических автомобилей и прототипов гоночных автомобилей из Лихтенштейна, в основном известный своими гоночными автомобилями Porsche , выпущенными на заводе .

Биография

Он родился в канун Рождества в Австрии, но его родители после войны переехали в соседнее небольшое княжество Лихтенштейн.

Механик по профессии, ставший руководителем национальной инспекции транспортных средств (Motorfahrzeugkontrolle MFK), Шурти начал с мотокросса и хотел переключиться на мотогонки. Его спонсор барон фон Фальц-Фейн отрицал поддержку двухколесного проекта, но предложил прокатиться на Formula Vee , где группа австрийцев, включая Ники Лауду, поддерживала друг друга с помощью слипстрима. Шурти сумел не отставать от них, выиграв свою первую гонку в 1969 году в Хоккенхайме, а затем чемпионат мира 1970 года. В 1972 году при поддержке Hilti он выиграл серию Formel Super Vau Castrol Trophy и International Castrol GTX Trophy и был избран Спортсменом года в Лихтенштейне.

Его участие в Формуле 2 обошлось дорого, но машина не была конкурентоспособной. В 1976 году, после испытаний аналогичного Williams-F1 в Гудвуде, 34-летний гонщик переключился на гонки на туристических и спортивных автомобилях, например, на немецкую серию Deutsche Rennsport Meisterschaft , где он выиграл три гонки. В 1980 году он участвовал в чемпионате BMW M1 Procar Championship , выиграв один раз на AVUS в Берлине. Петер Заубер сделал ему хорошее предложение участвовать в гонках на спортивных автомобилях, но 39-летний гонщик, ставший свидетелем аварий со смертельным исходом, решил уйти из профессиональных гонок. Он вышел из отставки, чтобы участвовать в гонке чемпионов Нюрбургринга 1984 года на Mercedes-Benz 190E , который он позже купил, переоборудовав в дорожный автомобиль. ^[1]

Результаты Ле-Мана

Шурти участвовал в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1974 года на заводском прототипе Martini Racing Porsche 911 Carrera RSR Turbo, который загорелся, а другая машина финишировала второй в общем зачете. на базе 911 В 1975 году, когда Порше отсутствовал при разработке Porsche 935 и спортивного автомобиля Porsche 936 для 1976 года, он финишировал 5-м (и 1-м в классе GTS) на обычном 911 Carrera RSR вместе с тремя другими гонщиками.

Шурти был тест-пилотом компании Porsche, которая в 1976 году участвовала в двух отдельных чемпионатах мира. Поскольку основные пилоты Джеки Икс , Йохен Масс и Рольф Штоммелен также были заняты в Формуле-1, Шурти и Юрген Барт заменяли или участвовали в гонках на резервных машинах.

Он подтвердил участие в заводском Ле-Мане на 935-м в 1976 году, заняв первое место в классе (группа 5) и четвертое место в общем зачете. Он вернулся в 1977 и 1978 годах на заводской 935, а в 1979 году, когда завод отсутствовал, с частным 935, тогда как победил еще один частный 935. Он также поддерживал заводские версии Porsche 924 с 1980 по 1982 год.

Полные результаты

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Овр. Поз.	Сорт Поз.
1974	Система Martini Racing Porsche	Хельмут Койнигг	Порше 911 Каррера РСР Турбо	С 3.0	87	ДНФ	ДНФ
1975	Гело Racing Team	Гийс ван Леннеп Джон Фицпатрик Тойне Хеземанс	Порше 911 Каррера РСР	ГТС	316	5-е место	1-й
1976	Система Martini Racing Porsche	Рольф Стоммелен	Порше 935	Гр.5 СП	331	4-й	1-й
1977	Система Martini Racing Porsche	Рольф Стоммелен	Порше 935	Гр.5	52	ДНФ	ДНФ
1978	Система Martini Racing Porsche	Рольф Стоммелен	Порше 935	Гр.5 +2.0	326	8-е место	3-й
1979	Gelo Racing Международная спортивная одежда	Ганс Хейер	Порше 935	Гр.5 +2.5	196	ДНФ	ДНФ
1980	система Порше	Юрген Барт	Порше 924	ГТП	316	6-е место	3-й
1981	система Порше	Энди Роуз	Порше 924	ИМСА ГТО	315	11-е место	1-й
1982	Б.Ф. Гудрич	Патрик Бедард Пол Миллер	Порше 924	ИМСА ГТО	128	ДНФ	ДНФ