Гэри Джанкшен Роуд

Гэри Джанкшен Роуд

Северная территория
– Западная Австралия
Гэри Джанкшен Роуд ; Северная территория – Западная Австралия
	Глядя на восток по Гэри-Джанкшен-роуд в сторону горы Либих.
Общая информация
Тип	Отслеживать
Длина	852 км (529 миль)
Построено	Лен Биделл
Основные узлы
конец ВЮВ	Танами Роуд
конец ЗСЗ	Гэри Джанкшен
Ограничения
Разрешения	3
Подача топлива	Папуня , Кинторе , ; Кивиркурра , Кунаваритджи ;
Удобства	Скважина воды, колодец Юпитер

Гэри -Джанкшн-роуд — незащищенная дорога в малонаселенной местности Австралии, построенная Леном Биделлом в 1960-х годах как часть сети дорог для Исследовательского центра по исследованию оружия в Вумере, Южная Австралия . В своем первоначальном виде дорога Гэри-Джанкшн-роуд пролегала от Либиха на Северной территории до станции Каллава в Западной Австралии . На современных картах он изображен как пролегающий от Танами-роуд ( поворот Нарвитума ) до Гэри-Джанкшен, к востоку от Каннинг-Сток-роут , на расстоянии 852 километров. ^{[ 1 ]} Дорога была названа в честь единственного сына Биделла Гэри.

Карта оригинальной дороги Гэри-Джанкшн-роуд длиной 1350 км.

История

Биделл и его группа по строительству артиллерийской дороги (GRCP) приступили к работам сразу после завершения строительства дороги Сэнди-Блайт-Джанкшн в августе 1960 года. Начиная с Сэнди-Блайт-Джанкшен, первая очередь была построена в направлении существующей буровой дороги возле горы Либих в 180 км к востоку (67 км к западу от Папуни ). Борт Либиха был достигнут 16 сентября. ^{[ 2 ]} Затем группа вернулась в Сэнди-Блайт-Джанкшен, чтобы продолжить западный участок, конечной целью которого была станция Каллава недалеко от северо-западного побережья Западной Австралии.

Строительство к западу от перекрестка началось 5 октября, а граница между Северной территорией и Западной Австралией была достигнута 12 октября. Биделл всмотрелся в звезды и установил указатель с указанием широты и долготы, чтобы обозначить границу. Дорога продвигалась на запад и 7 ноября достигла нынешнего места колодца Юпитера. Это место находилось примерно в 330 км от Сэнди-Блайт-Джанкшен. 8 ноября грейдер сломался из-за серьезной неисправности трансмиссии. Дальнейшее строительство дороги было прервано, и началась длительная буксировка на 800 км обратно в Джайлс с использованием бульдозера для буксировки грейдера с прикрепленным за ним прицепом с водой. Средняя скорость бульдозерного поезда составила 3 км в час, расчетное время пути около месяца. Каждые два часа во время движения бульдозера требовалась остановка для смазки опорных катков. ^{[ 3 ]}

Едва началась буксировка, как 12 ноября грузовик повара со всеми припасами загорелся и сгорел. Биделл был вынужден совершить экстренную поездку в Алис-Спрингс , чтобы получить запасную еду, а обратный путь составил около 3000 км. Тем временем операция по буксировке продолжалась, и команда воссоединилась в 10 км к западу от Сэнди-Блайт-Джанкшен. Медленно движущийся конвой достиг Джайлза 26 ноября 1960 года. ^{[ 4 ]}

Завершение строительства дороги Гэри-Джанкшн-роуд было отложено более чем на два года и возобновилось в 1963 году после того, как GRCP построила шоссе Гэри с юга на север . Строительство началось 18 мая 1963 года от Гэри-Джанкшен на восток в сторону колодца Юпитер, чтобы соединить его с предыдущим этапом. Дорога дошла до колодца на несколько километров, но путь преградила большая песчаная дюна. Используя Land Rover в качестве якоря, полноприводный грузовик, прикрепленный к длинному тросу лебедки, смог подняться на дюну, а остальные автомобили были последовательно подняты лебедкой, включая, наконец, грейдер. Бульдозер в то время не участвовал в строительстве дороги. Колодец Юпитера был достигнут 25 мая 1963 года. ^{[ 5 ]}

Трек Каллавы

Биделл и GRCP вернулись в Гэри-Джанкшен и 4 июля начали работы на дороге оттуда в 45 км к северо-западу, чтобы перехватить маршрут Каннинг-Сток у колодца 35 (Минджу). Пересекнув основной маршрут, они продолжили путь через Великую песчаную пустыню, сражаясь с песчаными дюнами и солеными озерами Персиваля , чтобы присоединиться к существующему пути на станции Каллава. Соединение было установлено 21 июля, и хотя Биделл предпочел название «Гэри-Джанкшен-роуд», дорога стала известна как дорога Каллава к западу от колодца 35. Общее расстояние, построенное от горы Либих до Каллавы, составило 1350 километров. ^{[ 2 ]}

Дополнительная информация

Новая дорога между Гэри-Джанкшен и колодцем 33 была построена Майком Дженкинсом и обозначена на картах как «Дорожка Дженкинса». От Гэри-Джанкшен до Кунавариджи или колодца 33 по трассе 70 км. Дорога, часть которой называется Телфер-роуд, теперь соединяет Кунавариджи с Порт-Хедлендом на западном побережье через озеро Олд и Мраморный бар , таким образом завершая прямое сообщение с запада с Алис-Спрингс .

Положение, в котором отказала трансмиссия грейдера, должно было стать известным как Колодец Юпитера ( 22 ° 52'21 "ю.ш., 126 ° 35'59" в.д. / 22,87250 ° ю.ш., 126,59972 ° в.д. / -22,87250; 126,59972 ). Колодец был вырыт исследовательской группой Национального картографического совета в августе 1961 года и был назван в честь планеты Юпитер, когда член исследовательской группы заметил ночью отражение планеты в стоячих водах колодца.

Трасса Каллава просуществовала недолго, так как вскоре после этого ее заменила дорога Вапет (или тропа Кидсон), и теперь она заросла. На последних картах трек больше не отображается. В августе 2004 года Конни Сью Биделл и мать Энн возглавили группу из восьми автомобилей по первоначальной трассе Каллавы. Помимо тщательной предварительной подготовки, на полпути потребовался сброс топлива. Конни сказала: «Шины были совершенно другой проблемой. Всего за всю поездку у группы было более 70 проколов, учитывая, что 5 из 8 стартовавших автомобилей не финишировали на всей дистанции». Уэйпет-роуд соединяется с Великим северным шоссе недалеко от Восьмидесятимильного пляжа .

Сгоревший продовольственный грузовик был перенесен с исходного положения ( 22 ° 55'33 "ю.ш., 128 ° 00'53" в.д. / 22,92583 ° ю.ш., 128,01472 ° в.д. / -22,92583; 128,01472 в Кивиркурру в июне 2004 года и частично восстановлен.

Оригинальный пограничный пост и мемориальная доска на границе Северной территории и Западной Австралии.
Гора Титкенс на северной стороне Гэри-Джанкшен-роуд.
Гэри-Джанкшен на северном конце шоссе Гэри, смотрящего на юг. Трасса Дженкинса находится справа.

См. также

Уильям Титкенс – один из первых исследователей этой местности. В его честь названа гора возле Гэри-Джанкшен-роуд.

Ссылки

^ Хема, Карты (2005). Северо-западный лист маршрутов Великой пустыни Австралии (карта). Восьмимильные равнины Квинсленда: карты Хема. ISBN 978-1-86500-159-3 .
^ Jump up to: ^а ^б Шепард, Марк (1998). Жизнь в Буше: Биография Лена Биделла . Аделаида: Корквуд Пресс. ISBN 1876247053 .
^ Биделл, Лен (1976). Ходить вокруг да около . Издательство New Holland (Австралия). ISBN 1876622156 .
^ Бэйли, Ян (2009). Наследие Лена Биделла . Сифорд Вик: Bas Publishing. ISBN 9781921496028 .
^ Биделл, Лен (1983). Конец эпохи . Издательство New Holland (Австралия). ISBN 1864367334 .

Внешние ссылки

[1] Хема, Карты (2005). Северо-западный лист маршрутов Великой пустыни Австралии (карта). Восьмимильные равнины Квинсленда: карты Хема. ISBN 978-1-86500-159-3 .

[ms1998-2] Jump up to: ^а ^б Шепард, Марк (1998). Жизнь в Буше: Биография Лена Биделла . Аделаида: Корквуд Пресс. ISBN 1876247053 .

[3] Биделл, Лен (1976). Ходить вокруг да около . Издательство New Holland (Австралия). ISBN 1876622156 .

[4] Бэйли, Ян (2009). Наследие Лена Биделла . Сифорд Вик: Bas Publishing. ISBN 9781921496028 .

[5] Биделл, Лен (1983). Конец эпохи . Издательство New Holland (Австралия). ISBN 1864367334 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Дорожная инфраструктура Северной территории
National highways	Barkly Highway Stuart Highway Victoria Highway
Highways	Arnhem Highway Carpentaria Highway Kakadu Highway Lasseter Highway Roper Highway Ross Highway Tablelands Highway
Major urban roads	Bagot Road Berrimah Road McMillans Road Tiger Brennan Drive Trower Road
Outback tracks and numbered state routes	Buchanan Highway Buntine Highway Central Arnhem Road Colson Track Cox Peninsula Road Daly River Road Dorat Road Duncan Road Gary Junction Road Great Central Road Gunbarrel Highway Larapinta Drive Plenty Highway Ross Highway Sandover Highway Sandy Blight Junction Road Savannah Way Tanami Road

v т и Дорожная инфраструктура в Западной Австралии
Freeways	Graham Farmer Freeway Kwinana Freeway Mitchell Freeway
Metropolitan highways	Albany Highway Brookton Highway Canning Highway Great Eastern Highway (Bypass) Great Northern Highway Leach Highway Reid Highway Roe Highway South Western Highway Stirling Highway Tonkin Highway West Coast Highway
Highways and major roads	Albany Highway Brand Highway Brockman Highway Brookton Highway Bussell Highway Coalfields Road Coolgardie–Esperance Highway Dampier Highway Derby Highway Eyre Highway Forrest Highway Geraldton–Mount Magnet Road Goldfields Highway Great Eastern Highway Great Northern Highway Great Southern Highway Indian Ocean Drive Mandjoogoordap Drive Manuwarra Red Dog Highway Muirs Highway North West Coastal Highway Old Coast Road Robertson Drive South Coast Highway South Western Highway Vasse Highway Victoria Highway
Outback tracks	Anne Beadell Highway Buntine Highway Canning Stock Route Cape Leveque Road Connie Sue Highway Duncan Road Gary Highway Gary Junction Road Gibb River Road Great Central Road Gunbarrel Highway Kalumburu Road Sandy Blight Junction Road Talawana Track Tanami Road
Lists	Highways Major roads Gascoyne Goldfields–Esperance Great Southern Kimberley Mid West Perth Pilbara South West Wheatbelt Road routes Tourist Drives