Маршрут консервирования

Маршрут консервирования

КСО

Западная Австралия
Маршрут консервирования ; КСО ; Западная Австралия
	Маршрут относительно озера Кумпупинтил
	Маршрут Canning Stock Route проходит от Холлс-Крик в регионе Кимберли в Западной Австралии до Вилуны .
Координаты	18 ° 19'27,98 "ю.ш., 127 ° 33'16,74" в.д. / 18,3244389 ° ю.ш., 127,5546500 ° в.д. (северо-восточный конец) ; 26 ° 35'52,916 "ю.ш. 120 ° 13'26,055" в.д. / 26,59803222 ° ю.ш. 120,22390417 ° в.д. (юго-западный конец) ;
Общая информация
Тип	Отслеживать
Длина	1850 км (1150 миль)
Открыто	1910
Основные узлы
северо-восточный конец	Грейт-Северное шоссе (Национальное шоссе 1), Холлс-Крик
	Танами-роуд (штатная трасса 5 Северной территории) ; Дженкинс Трек и Вапет Роуд (Кидсон Трек) ; Талвана Трек ; Свадебная дорога Face ;
юго-западный конец	Голдфилдс шоссе , Вилуна
Местоположение(а)
с помощью	Биллилуна (Миндибунгу) , Кунаварритджи , Куткабубба
Ограничения
Общий	Не поддерживается. ; Требует серьезного планирования. ; Требуется колонна хорошо оборудованных полноприводных автомобилей. ; Практичен только в прохладное время года. ;
Разрешения	Разрешения необходимы перед поездкой. Практически весь маршрут Каннинг-Сток проходит через земли, принадлежащие коренным народам.
Подача топлива	Сообщество Парннгурр возле колодца 22. ; Точка слива топлива возле скважины 23. ; Сообщество Кунаварритджи возле колодца 33. ;

Canning Stock Route — это дорога, которая проходит от Холлс-Крик в регионе Кимберли в Западной Австралии до Вилуны на Среднем Западе . Общая протяженность этого маршрута составляет около 1850 км (1150 миль), и он считается самым длинным историческим маршрутом в мире.

Королевская комиссия 1928 года по вопросам цен на говядину в Западной Австралии привела к ремонту колодцев и возобновлению поставок скота. В период с 1931 по 1959 год, когда был завершен последний заезд, состоялось около 20 заездов.

Маршрут Каннинг-Сток в настоящее время является популярным, но сложным походом на полноприводном автомобиле, который обычно занимает от 10 до 20 дней. Некоторые искатели приключений пересекли трассу пешком, на велосипеде, мотоцикле и полноприводном транспортном средстве.

На трассе есть два небольших поселения, где можно получить топливо и другие припасы; Кунаварритджи , примерно в 1000 километрах (620 миль) к северу от Вилуны , и Биллилуна , в 173 километрах (107 миль) к югу от Холлс-Крик .

В марте 2020 года маршрут был закрыт для туристов из-за пандемии COVID-19 . Он был вновь открыт 14 июня 2022 года. ^{[ 1 ]}

История

В Западной Австралии в начале 20-го века скотоводы восточного Кимберли искали способ пересечь западные пустыни Австралии со своим скотом, чтобы разрушить монополию западного Кимберли, которая контролировала поставки говядины в Перт и золотые прииски в юг штата. Крупный рогатый скот Восточного Кимберли был заражен клещами Boophilus , зараженными малярийно-подобным паразитарным заболеванием, называемым бабезиозом , и его запретили перевозить на южные рынки морем из-за опасений, что клещи переживут путешествие и распространятся. ^{[ 3 ]} Это дало скотоводам Западного Кимберли монополию на торговлю говядиной и привело к высоким ценам. ^{[ 4 ]}

Поскольку скотоводы восточного Кимберли стремились найти способ доставить свой скот на рынок, а правительство Западной Австралии стремилось к конкуренции с целью снижения цен, предложение 1905 года о маршруте скота через пустыню было воспринято серьезно. Джеймс Исделл, скотовод из восточного Кимберли и член Законодательного собрания Западной Австралии, предложил маршрут запаса, утверждая, что клещи не выживут в сухом пустынном климате во время путешествия на юг. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Исследование маршрута

Экспедиции Калверта и Карнеги

Маршрут, пересекавший территории девяти различных языковых групп аборигенов , ^{[ 7 ]} Ранее он был исследован в 1896 году экспедицией Калверта под руководством Лоуренса Уэллса , а затем в том же году экспедицией Карнеги под руководством Дэвида Карнеги . Два члена экспедиции Калверта погибли от жажды, а экспедиция Карнеги пережила значительные трудности: верблюды умерли после поедания ядовитой травы, а один из членов группы случайно застрелился. Карнеги исследовал возможность создания запасного маршрута и пришел к выводу, что этот маршрут «слишком бесплоден, лишен растительности» и непрактичен.

Уэллс и Карнеги плохо обращались с аборигенами, с которыми встречались в своих экспедициях, в том числе связывали их и заставляли искать воду. Считается, что Карнеги также кормил их солью, за что позже его публично раскритиковали. Факты подтверждают, что Альфред Каннинг прочитал отчеты об экспедициях Калверта и Карнеги, чтобы узнать о стране (оба описали местность как «чрезвычайно трудную») и об использовании аборигенов для поиска воды - пример, которому Каннинг последовал во время своей собственной экспедиции. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Консервное обследование

После того, как было установлено, что клещи не могут выжить при пересечении пустыни, правительство одобрило схему Джеймса Исделла и профинансировало исследование, чтобы найти маршрут запаса, который мог бы пересечь Большую Песчаную пустыню , Малую Песчаную пустыню и пустыню Гибсона . ^{[ 10 ]} Альфред Каннинг , геодезист Департамента земель и геодезии Западной Австралии, был назначен для обследования маршрута запаса. ^{[ 7 ]}

Задачей Каннинга было найти путь через 1850 километров пустыни от Уилуны на среднем западе до Кимберли на севере. Ему нужно было найти значительные источники воды – достаточные для содержания до 800 голов крупного рогатого скота на расстоянии одного дня ходьбы – где можно было бы выкопать колодцы, и достаточно хороших пастбищ, чтобы выдержать такое количество скота во время путешествия на юг. ^{[ 10 ]}

В 1906 году Каннинг с командой из 23 верблюдов, двух лошадей и восьми человек обследовал маршрут, завершив трудное путешествие от Вилуны до Холлс-Крик менее чем за шесть месяцев. 1 ноября 1906 года, вскоре после прибытия в Холлс-Крик, Каннинг отправил в Перт телеграмму, в которой говорилось, что готовый маршрут будет «лучшим маршрутом для поения скота в [] Колонии». ^{[ 4 ]} Каннинг был вынужден отложить обратный путь из-за раннего сезона дождей в Кимберли в том году. Исследовательская группа покинула Холлс-Крик в конце января 1907 года и вернулась в Вилуну в начале июля 1907 года. За 14-месячную экспедицию они прошли около 4000 км (2500 миль), полагаясь на проводников-аборигенов, которые помогли им найти воду. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Каннинг всегда планировал положиться на проводников-аборигенов, которые помогут ему найти воду, и взял шейные цепи и наручники, предоставленные ему полицией Уилуны, чтобы местные «проводники» оставались там столько, сколько он в них нуждался. ^{[ 10 ]}^{[ 13 ]} Чтобы добиться помощи в поиске воды по маршруту, Каннинг схватил нескольких мужчин Марту , сковал их за шеи и заставил вести свой отряд к родным источникам воды ( замокам ). ^{[ 14 ]} Поскольку многие замачивания были священными, Марту, возможно, отвлек исследователей от них, в результате чего маршрут запаса извилист больше, чем было бы необходимо в противном случае.

Королевская комиссия по обращению с аборигенами

После того, как исследовательская группа Каннинга вернулась в Перт, использование Каннингом гидов-аборигенов подверглось тщательному анализу. Повар экспедиции Эдвард Блейк обвинил Каннинга в плохом обращении со многими аборигенами, которых они встретили во время исследовательской экспедиции. Блейк возражал против использования цепей и раскритиковал «аморальное» преследование партией женщин-аборигенов, кражу и «несправедливую» торговлю собственностью аборигенов, а также разрушение родных вод». Блейк был обеспокоен тем, что запланированные колодцы не позволят аборигенам получить доступ к воде. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Жалобы Блейка привели к созданию Королевской комиссии по расследованию обращения с туземцами исследовательской группы Каннинга. ^{[ 17 ]}

Блейк не смог доказать многие из своих утверждений, но Каннинг признал, что использовал цепи. ^{[ 7 ]} Исследователь Кимберли и первый премьер-министр Западной Австралии Джон Форрест отверг действия Каннинга, заявив, что все исследователи вели себя подобным образом. Несмотря на осуждение использования цепей, Королевская комиссия признала действия исследовательской группы «разумными», а Каннинг и его люди были оправданы по всем обвинениям, включая «безнравственность по отношению к местным женщинам» и кражу имущества. ^{[ 7 ]} Королевская комиссия одобрила немедленное начало строительства складского маршрута. Каннинг был назначен руководителем строительной партии. ^{[ 18 ]}

Строительство

Каннинг покинул Перт в марте 1908 года вместе с 30 мужчинами, 70 верблюдами, четырьмя повозками, 100 тоннами продовольствия и оборудования и 267 козами (для молока и мяса) и снова отправился в путь, чтобы начать строительство устьев колодцев и поилок в 54 источника воды, выявленные его предыдущей экспедицией. Он вернулся в Вилуну в апреле 1910 года, пробурив последнюю из 48 скважин и доведя общую стоимость маршрута до 22 000 фунтов стерлингов (2010 год: 2,6 миллиона австралийских долларов). ^{[ 3 ]}

Тридцать семь колодцев были построены на территории существующих аборигенских вод или рядом с ними и были построены в соответствии с европейскими традициями, что сделало многие из них недоступными для аборигенов. Чтобы вытащить тяжелые ведра со дна колодцев, потребовалась сила трех человек или верблюда. В результате многие аборигены были ранены или погибли при попытке добраться до воды, либо упав в воду и утонув, либо сломав кости ручке лебедки. В отместку ведра отрезали или поджигали бревна, а к 1917 году аборигены разрушили или разобрали примерно половину колодцев, пытаясь вернуть себе доступ к воде или помешать погонщикам использовать колодцы. ^{[ 7 ]}^{[ 19 ]} Группа Каннинга построила колодцы с принудительной помощью одного из аборигенов, по земле которых проходил маршрут, марту .

Каннинг подготовил подробную карту маршрута запаса, План исследования маршрута запаса Уилуна-Кимберли (с указанием местоположений колодцев, построенных в 1908–9 и 10 годах), на которой он также записал свои наблюдения за землей и водными источниками вдоль маршрута. Карта стала символом новаторской истории Австралии. ^{[ 4 ]}

Использование стандартного маршрута

Первые заезды

Коммерческий перегон по скотному маршруту начался в 1910 году. Первые несколько загонов были небольшими группами лошадей - первый начался с 42 лошадей, из которых только девять пережили путешествие. ^{[ 7 ]}

Первая стая волов , попытавшаяся использовать маршрут стада, проложенная в январе 1911 года; однако группа из трех погонщиков , Джорджа Шусмита, Джеймса Томпсона и скотовода-аборигена, известного как «китаец», была убита аборигенами у колодца 37. Томас Коул обнаружил их тела позже, в 1911 году, во время своей успешной поездки по скотному маршруту. В сентябре 1911 года сержант Р. Х. Пилмер возглавил полицейскую «карательную экспедицию», чтобы найти виновных и обеспечить, чтобы маршрут перевозки грузов оставался открытым. ^{[ 20 ]} Полиция не произвела арестов, но экспедицию признали успешной после того, как Пилмер признал убийство по меньшей мере 10 аборигенов. ^{[ 21 ]}

7 сентября 1911 года было сообщено, что первая стая крупного рогатого скота, преодолевшая всю длину скотного маршрута, успешно прибыла в Вилуну. Скот, очевидно, набрал форму во время долгой поездки. ^{[ 22 ]}

Складской маршрут был закрыт незадолго до 1925 года. В 1925 году пасторальная компания Биллилуна потребовала его открытия. Правительство штата отказалось, заявив, что оно пришло в упадок из-за неиспользования в результате нападения аборигенов на скотоводов. Правительство заявило, что его стоимость составит 5625 фунтов стерлингов, а его ремонт займет шесть месяцев, и на тот момент отказалось учитывать расходы. ^{[ 23 ]}

Несмотря на защиту полиции, водители боялись ездить по дороге, и на протяжении почти 20 лет она использовалась редко. Между 1911 и 1931 годами по Каннинг-Сток-маршруту прогоняли всего восемь стад крупного рогатого скота. ^{[ 7 ]}

Возобновление работы складского маршрута

Королевская комиссия 1928 года по вопросам цен на говядину в Западной Австралии привела к возобновлению маршрута поставок говядины. В 1929 году Уильяму Снеллу было поручено отремонтировать колодцы, и он обнаружил, что единственные неповрежденные колодцы - это те, которыми могли пользоваться аборигены. Снелл раскритиковал строительство колодцев Каннинга, потому что аборигенам было трудно их безопасно использовать, и объяснил разрушение колодцев гневом и разочарованием, которые люди испытывали из-за невозможности доступа к традиционным источникам воды. ^{[ 24 ]} Снелл лично стремился сделать колодцы более доступными для аборигенов:

Туземцы не могут черпать воду из колодцев Каннинг-Сток-Рут. Чтобы вылить ведро с водой, нужны трое сильных белых мужчин. Туземцам не по силам высадить ведро. Они отпускают ручку [и] иногда убегают, но при попытке уйти получают перелом руки и головы. Чтобы залечить столь серьезные раны и [в качестве] защиты от того, чтобы туземцы снова разрушили колодцы, я оборудовал колодцы… чтобы туземцы могли черпать воду из колодцев, не разрушая их. — Уильям Снелл ^{[ 25 ]}

Снелл начал работу по реконструкции колодцев, оснастив некоторые лестницами для облегчения доступа, но отказался от работ после скважины 35. По разным сведениям, либо у него кончились материалы, либо пустыня стала для него слишком трудной.

В 1930 году Альфреду Каннингу (тогда ему было 70 лет) было поручено завершить работу. Хотя Снелл не встретил никакой враждебности, у Каннинга с самого начала были проблемы с аборигенами, но он успешно выполнил задание в 1931 году. ^{[ 10 ]}^{[ 26 ]}

Благодаря этим улучшениям маршрут стал использоваться более регулярно, хотя в общей сложности с 1931 по 1959 год, когда был завершен последний заезд, он использовался всего около 20 раз. ^{[ 27 ]} Ни один из крупных владельцев станций не использовал эту дорогу, поскольку выяснилось, что одновременно можно обслуживать только 600 голов крупного рогатого скота, что на 200 меньше, чем предполагалось при первом строительстве. Как точно сообщил Карнеги в 1896 году, дорога была непрактична для перегона скота. ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]}

Во время Второй мировой войны дорога была модернизирована за значительные деньги на случай, если она понадобится для эвакуации с севера в случае вторжения в Австралию. С учетом поездок на лошадях с 1910 года по последний заезд в 1959 году было зарегистрировано всего 37 поездок. ^{[ 3 ]}

Траверсы

В 1950-х годах в Кимберли стало мало лошадей, поскольку массовые потери были вызваны « бродячим ядом ». ^{[ 28 ]} Это привело к тому, что запасной маршрут использовался для перегона лошадей на север из района норвежцев, где они продавались на станциях. Уолли Даулинг, погонщик, совершивший девять заездов по маршруту запаса, в сентябре 1951 года увел, вероятно, последнюю группу лошадей на север по маршруту. ^{[ 29 ]} В 1968 году всю длину трассы впервые проехали геодезисты Рассел Венхольц, Дэвид Чадли и Ноэль Келли. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1972 году, до того как маршрут регулярно преодолевался на полноприводных автомобилях , предпринимались амбициозные попытки пройти его пешком. Новозеландец Мюррей Рэнкин и два брата-англичанина Джон и Питер Уотерфолл смастерили самодельные тележки из велосипедных колес и металлических трубок и начали свою попытку, начиная с Вилуны в начале июня 1972 года. Сначала Джон, а затем Питер повернули назад, но Рэнкин продолжил к озеру Кумпупинтил , которое тогда называлось озером Разочарование, прежде чем был вынужден отказаться от попытки. Остатки одной из их тележек лежат в 19 километрах (12 милях) к северу от колодца 15.

В 1973 году Рэнкин повторил попытку, на этот раз стартовав из Олд-Холлс-Крик с англичанином Джоном Фулшемом. На этот раз у них были профессионально построенные тележки на мотоциклетных колесах. Прогулка началась 1 июня. Вскоре после того, как они добрались до Танка Годфри, они не смогли перетащить вагонетки через высокие песчаные холмы. Они оставили их и пошли к озеру Тобин, а там отказались от попытки и вернулись в Холлс-Крик.

Три года спустя, в 1976 году, Рэнкин осуществил свою мечту и пошел по пути акций. Проехав маршрут на Land Rover и установив по пути склады с продовольствием, он отправился из Холлс-Крик 12 июля 1976 года вместе с тремя другими бушуокерами, Ральфом Барраклафом, Кэти Берман и Рексом Шоу. Барракло повернул обратно после того, как заболел, но остальные завершили путешествие чуть менее чем за три месяца. ^{[ 30 ]}

В 1974 году первый мотоциклетный переход из Вилуны в Биллилуну совершили Пол Эллардайс, Колин Фицджеральд и Энди Боуман. Их поддерживали с воздуха Джон Фицджеральд и Фил Шуберт. ^{[ 31 ]}

В 1977 году завершился первый коммерческий тур. ^{[ 30 ]}

В 1980-х годах были созданы топливные склады, и любители приключений заинтересовались историей трассы и сложностью ее прохождения.

В 1985 году Beach Buggy, которым управлял Гордон Хейс, стал первым полноприводным автомобилем, прошедшим CSR своим ходом. Бригада поддержки доставила топливо. ^{[ 32 ]}

В 1991 году Citroen 2CV, которым управляли Руперт Бэкфорд и Мэтью Роулингс, завершил CSR, а команда поддержки буксировала автомобиль через множество дюн. ^{[ 32 ]}

В 1993 году по этому маршруту прошел дальнобойщик Дрю Кеттл. ^{[ 33 ]}

В 1997 году Робин Ришворт ездил на велосипеде. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} с помощью пищевых капель всего менее чем за 27 дней и считается первым современным велосипедистом-одиночкой.

В 2004 году Кейт Лиминг в рамках более длительного похода завершила маршрут с помощью машины поддержки. ^{[ 36 ]}

В 2005 году Якуб Постшигач стал первым человеком, преодолевшим всю трассу без поддержки и без еды, путешествуя в одиночку на фэтбайке в течение 33 дней. С помощью больших шин и одноколесного прицепа он вез с собой всю еду и пополнял воду в колодцах. ^{[ 37 ]}

В 2016 году Сэм Митчелл буксировал за своим фэтбайком массив солнечных панелей. Это был первый раз, когда автомобиль на солнечной энергии преодолел всю длину маршрута. ^{[ 38 ]}

Подарок

Туризм

Маршрут Каннинг Сток считается одним из величайших в мире приключений на полноприводных автомобилях. Помимо сохранения трассы открытой, маршрут не поддерживается. Некоторые колодцы были восстановлены, но другие находятся в руинах и непригодны для использования. Несмотря на то, что немало путешественников успешно совершают поездку, она по-прежнему требует тщательного планирования и сопровождения хорошо оборудованных полноприводных или аналогичных транспортных средств и практична только в прохладные месяцы. Заправку топлива обычно необходимо организовывать заранее, а поездка длиной 1850 километров (1150 миль) займет две-три недели. ^{[ 3 ]} Топливо теперь доступно в общине Кунаварритджи возле скважины 33 и в общине Парннгурр возле скважины 22.

Комитет Куджу Вангка Корпорации аборигенов Янунихарра закрыл маршрут Консервного запаса для туристов в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19. Они вновь открыли его 14 июня 2022 года. ^{[ 1 ]}

Перспектива аборигенов

История Каннинг-Сток-маршрута хорошо документирована с колониальной точки зрения – рассказы европейских исследователей, погонщиков, старателей и сотрудников правоохранительных органов – но все чаще аборигенная история этого маршрута. признается и ^{[ 39 ]} и аборигены хотят, чтобы их история была рассказана. ^{[ 40 ]}

Мы хотим рассказать вам, ребята, о вещах, которые происходили в прошлом и которые не были записаны, о том, что было в головах у стариков. Никаких карандашей и бумаги. История белого человека рассказана, и сегодня она записана в книге. Но нашей истории там нет как следует. Мы должны рассказать им об этом через наши картины.
- Клиффорд Брукс, Вилуна, 2006 г.

Археологи теперь полагают, что Западная пустыня была заселена около 30 000 лет назад. ^{[ 41 ]} Таким образом, для аборигенов история скотобойни является частью гораздо более древней истории. Они записали эту историю, включая изменения, вызванные строительством скотного маршрута, через устные и художественные традиции. ^{[ 24 ]}

Строительство стокового маршрута повлияло на культурную и социальную жизнь более чем 15 языковых групп аборигенов, которые имеют «культурную, семейную или историческую связь с маршрутом и его хранителями или с местами вдоль основных маршрутов или песенных линий Дриминга ». ^{[ 42 ]} Некоторые треки Dreaming существуют в стране. ^{[ 43 ]} одной языковой группы, но другие пересекают территорию многих групп, и основные следы Сновидений часто отмечают территориальные границы стран, которые они пересекают. Маршрут снабжения, а также люди и инвентарь, которые он приносил с собой, неизбежно нарушали традиционные модели передвижения и связи со Страной .

В то время как многие аборигены предпринимали решительные усилия, чтобы избежать контактов с людьми, которых этот маршрут привел в их страну, для других этот маршрут стал путем из пустыни. В разное время и по разным причинам люди уезжали на окраины городов, в пастырские станции и церковные миссии. Многие нашли работу у погонщиков, пользующихся скотоводческим маршрутом, и успешные перегоны зависели от навыков скотоводов и женщин-аборигенов. Другие уехали в поисках более надежных источников еды и воды, особенно во время засухи, а некоторые были привлечены изменениями, происходящими на окраинах пустыни, или движимы желанием присоединиться к семье, уже живущей в другом месте. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

Проект наскального искусства

Вдоль маршрута запаса можно увидеть большое количество наскальных рисунков и резьбы аборигенов. Поскольку каждый год все больше и больше людей посещают этот район, хранители Западной пустыни стали беспокоиться о защите и управлении территориями аборигенов вдоль маршрута. В 2007 году исследователи из Австралийского национального университета начали проект по составлению первого комплексного плана управления всем маршрутом консервных запасов. ^{[ 46 ]} Целью проекта была разработка серии модулей, содержащих подробные путеводители и указатели для посетителей, а также защита объектов, имеющих особое значение для коренных народов. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

Проект «Маршрут консервных запасов»

Маршрут Каннинг-Сток тесно связан с историей искусства аборигенов Западной пустыни. ^{[ 49 ]} Когда движение по стоковому маршруту привело к тому, что многие семейные группы рассредоточились по краям пустыни, в миссиях, городах, станциях и поселениях были созданы общины, и именно здесь процветали современные движения живописи. ^{[ 50 ]}

В 2006 году независимая культурная организация Западной Австралии Form инициировала инициативу в области современного искусства и культуры, направленную на «исследование сложной истории Каннинг-Сток-Рут через призму современного искусства аборигенов». ^{[ 51 ]} Были налажены партнерские отношения между девятью арт-центрами и сообществами, имеющими прямые связи с регионом стокового маршрута. Проект включал несколько лет исследований компании Form в сотрудничестве с художниками-аборигенами, их художественными центрами и организациями. ^{[ 52 ]}

Основная часть программы работ в кустах проекта заключалась в шестинедельном путешествии по пустыне протяженностью 1850 километров (1150 миль) от Вилуны до Биллилуны. Во время этой поездки, а также в ходе последующих семинаров и других поездок 80 художников создали коллекцию картин, современных предметов культуры и документальных материалов. ^{[ 53 ]}

Историческая и художественная ценность проекта была признана в 2008 году, когда Национальный музей Австралии решил приобрести всю коллекцию проекта Canning Stock Route Project. ^{[ 54 ]} Языковые группы, определенные в ходе проекта, ^{[ 55 ]} пересекаемые маршрутом запаса или примыкающие к нему, идентифицируются как: (с юга)

Кияхарра ^{[ 56 ]}

Путихарра ^{[ 57 ]}

картезианский ^{[ 58 ]}

Манджилихарра

Уорнман

Вангкадунга

Ньянгаджарра ^{[ 59 ]}

Джувалины

Вальмаджарри

Кукатья

Джару ^{[ 60 ]}

Коллекция консервных запасов

Национальный музей Австралии приобрел значительную коллекцию произведений искусства и других материалов, собранных 60 художниками, которые путешествовали по маршруту Каннинг-Сток во время шестинедельного возвращения в деревню в 2007 году в рамках проекта Каннинг-Сток-Маршрут. ^{[ 52 ]} Коллекция Canning Stock Route включает более 100 произведений искусства, 120 устных рассказов, исторические исследования, социальные и культурные данные, биографии художников, 20 000 фотографий и более 200 часов киноматериалов. ^{[ 61 ]}

Одной из ключевых целей проекта «Консервный маршрут запасов» было создание передвижной выставки. Национальный музей Австралии пообещал помочь Форму в разработке выставки. ^{[ 62 ]} Иварра Куджу (Одна дорога) - Маршрут консервного запаса , совместная инициатива Национального музея Австралии и Form, проходила в музее с июля 2010 года по январь 2011 года. На выставке использовались произведения искусства и истории, рассказывающие историю Влияние стокового маршрута на аборигенов с точки зрения аборигенов. ^{[ 63 ]} На момент закрытия в январе 2011 года выставка «Иварра Куджу – Путь консервных запасов» была самой успешной выставкой в истории музея, ее посетило более 120 000 человек. ^{[ 64 ]}

Расстояния путешествия

столица, Ближайшая к Вилуне отправная точка маршрута, — Перт , в 958 км (595 миль) к юго-западу от Вилуны по дороге. ^{[ 65 ]} Затем, чтобы вернуться в Перт по закрытым дорогам из Холлс-Крик, нужно пройти 2857 км (1775 миль); ^{[ 66 ]} включая маршрут Каннинга, общее расстояние составляет 5665 км (3520 миль).

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Куджу Вангка (14 июня 2022 г.). «RE: Обновленная информация о разрешении Куджу Вангка (маршрут консервирования)» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 17 июня 2022 года . Проверено 28 июня 2022 г.
^ «Информация для посетителей маршрута консервных запасов» . 2019 . Проверено 18 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «История консервного маршрута: туристическая компания Диамантина» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с О горном деле и мясе: история маршрута консервного запаса. Архивировано 26 июля 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии . Проверено 4 июня 201.1.
^ Гар, Ронеле и Гар, Эрик. Маршрут Canning Stock Route: путеводитель для путешественников , Western Desert Guides, Уэмбли-Даунс, Вашингтон, 2004: стр. 41–44.
^ Стэнтон, Дженни (редактор). Австралийская географическая книга о маршруте консервных запасов , Australian Geographic Pty Ltd, Терри-Хиллз, Новый Южный Уэльс, 1998 г. (пересмотренное издание): ISBN 1-86276-800-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Маршрут консервных запасов» . Австралийские истории . Правительство Австралии. Май 2011 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г. Проверено 28 июня 2011 г.
^ Наследие Альфреда Каннинга , Образование в Национальном музее Австралии , Канберра, доступно на сайте Yiwarra Kuju: The Canning Stock Route - Education Kit. Архивировано 2 февраля 2012 года в Wayback Machine.
И Уэллс, и Карнеги использовали веревки, чтобы связывать аборигенов, чтобы они не могли сбежать. В случае Карнеги, чтобы помочь им найти воду, а в случае Уэллса, за помощь в поиске двух потерявшихся членов их группы. Карнеги также лишал своих пленников воды или кормил их соленой говядиной, чтобы они быстрее привели его к воде, и в то время его публично критиковали за это.
^ Королевская комиссия по маршруту консервных запасов: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 138–140 ( Q3418). ISBN 0-85905-059-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и История пути консервных запасов , Образование в Национальном музее Австралии , Канберра, доступно на сайте Yiwarra Kuju: Маршрут консервных запасов - Учебный комплект. Архивировано 2 февраля 2012 года в Wayback Machine.
↑ Рон Мун, «The Canning Stock Route», Australian Geographic. Архивировано 30 апреля 2010 г. в Wayback Machine , AG Online, доступ в Интернете 1 августа 2010 г.
^ Ронеле и Эрик Гард, Маршрут консервного запаса: Путеводитель для путешественников (3-е издание), Путеводители по Западной пустыне (2009)
^ Королевская комиссия по маршруту консервных запасов: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 126 (Q3126).
↑ Знание местонахождения ванн было необходимо для выживания в пустыне, и впоследствии аборигены, знавшие, что европейцы в прошлом злоупотребляли ваннами, не хотели раскрывать их местонахождение. Известно, что 23 верблюда Каннинга уничтожили несколько ванн, выпив их досуха. Стаде крупного рогатого скота на маршруте Каннинга требовалось более 110 000 литров (29 000 галлонов США) воды в день.
^ Сомнительные методы - О добыче полезных ископаемых и мясе: история маршрута консервного запаса. Архивировано 22 марта 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии . Проверено 4 июня 2011 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Отчет Королевской комиссии по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской группы Каннинга, включенный в Королевскую комиссию по маршруту запасов Каннинга: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 309–10.
^ «Лечение туземцев» . Западная Австралия . Перт. 1 февраля 1908 г. с. 3 . Проверено 18 января 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ Отчет Королевской комиссии по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской группы Каннинга, включенный в Королевскую комиссию по маршруту запасов Каннинга: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 309–336.
^ Файл Государственного архива штата Вашингтон, 1917/1424: Состояние колодцев и местных жителей вдоль маршрута консервного запаса .
↑ Пилмер, цитата в газете East Murchison News от 22 сентября 1911 года: «Могу заверить вас, что власти намерены сделать путь Каннинга главным шоссе на Северо-Запад и что этот маршрут должен быть полностью очищен от все препятствия могут представлять угрозу для тех, кто использует этот маршрут».
^ Р. Х. Пилмер. Северный патруль: австралийская сага , отредактированная и аннотированная Кэти Клемент и Питером Бриджем, Hesperian Press, Вашингтон, 1996.
↑ Калгурли Западный Аргус , 12 сентября 1911 г. , по состоянию на 30 декабря 2010 г.
^ «Маршрут консервных запасов не может быть вновь открыт» . Ежедневные новости . Том. XLIV, нет. 15, 720. Западная Австралия. 11 сентября 1925 г. с. 12 . Проверено 4 марта 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ Jump up to: ^а ^б Возобновление запасного маршрута 1929–31 гг. - О горном деле и мясе: история консервного запасного маршрута. Архивировано 22 марта 2011 г. в Wayback Machine , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2010 г.
^ Государственный архив штата Вашингтон, файл 64/30: «Различная информация, запрошенная Департаментом по делам аборигенов, о состоянии туземцев вдоль маршрута запасов консервов».
^ Джон Сли, Каннинг, «Альфред Вернам (1860–1936)» , Австралийский биографический словарь , онлайн-издание, Австралийский национальный университет, доступ онлайн 28 декабря 2006 г., ISSN 1833-7538
^ «Последняя стая крупного рогатого скота, которая путешествовала по Консервному запасному маршруту - покинула колодец 51 9 июня 1959 года, прибыла в Вилуну 13 августа 1959 года», Post & Rail , март 1994 г., стр. 9.
↑ Болезнь Walkabout (Kimberley Horse). Архивировано 19 марта 2011 г. в Wayback Machine.
^ «Брамби для Кимберли; долгий путь» . Западная Австралия . Перт. 7 сентября 1951 г. с. 7 . Проверено 31 декабря 2010 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ Jump up to: ^а ^б «Гордон Гримвейд, Путь консервного запаса: Путь пустынного запаса к туризму в глубинке , Австралазийская историческая археология, 16, 1998» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2011 г.
^ «Велосипедисты, пешеходы и другие заметные достижения» . Каннинг Уокер . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 6 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маршрут консервных запасов - Путеводитель для путешественника Эрика и Ронеле Гард, стр. 148
^ «Поттер, Рози. (1994) Дрю Кеттл - профиль пешехода на дальние расстояния - только что прошел по маршруту Каннинг-Сток. Nugget News, Том 6, № 6, (август / сентябрь 1993 г.), стр. 26–27» . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 г.
↑ Калгурли Майнер (23 июля 1997 г.). «Велосипедист делает то, что сделать невозможно».
↑ Trip Gunbarrel Highway, Canning Stock Route, июль – август 1997 г.: Клуб Southern Explorers 4WD. Архивировано 3 апреля 2014 г. на archive.today.
^ « Велосипедист покоряет складской маршрут Каннинга . Кейт Лиминг считается первой женщиной, успешно проехавшей на велосипеде по складскому маршруту. Рекламщик в Бруме , 28 октября 2004 г., стр. 8» . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 г.
^ «Приключение на консервном маршруте: Якуб Постшигач» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 23 января 2012 г.
^ Журнал Ride On Magazine (онлайн), опубликовано 21 апреля 2017 г., Питер Фут берет интервью у Сэма Митчелла.
↑ Ребекка Кортни, «Маршрут консервных запасов: история коренных народов», Australian Geographic. Архивировано 2 августа 2010 г. в Wayback Machine , AG Online, доступ онлайн 1 августа 2010 г.
^ Клиффорд Брукс, Вилуна, 2006, цитируется в Карти, Дж. «Рисование линии на песке: маршрут консервных запасов и современное искусство», в Иварра Куджу: маршрут консервных запасов , Национальный музей австралийской прессы, Канберра, 2010. п. 30.
^ «Нгурра куджу валия: Страна одна семья - Люди пустыни», Образование в Национальном музее Австралии, Канберра, по состоянию на 12 июня 2011 г. в Иварра Куджу: Маршрут консервирования - Учебный комплект. Архивировано 2 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
^ Истории, записанные с болью - Слушая страну: неразрывные связи между семьей и мечтами на «Каннинг Сток Роуд». Архивировано 21 марта 2011 года в Wayback Machine , эссе Моник Ла Фонтен, Национальный музей Австралии , по состоянию на 12 июня 2011 года.
^ Музей Австралии: Глоссарий терминов коренных народов Австралии
^ Иварра Куджу: Время вождения. Архивировано 21 марта 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии . По состоянию на 12 июня 2011 г.
^ Валия: Семья - Движение людей , Образование в Национальном музее Австралии, Канберра, по состоянию на 12 июня 2011 г. в Yiwarra Kuju: The Canning Stock Route - Education Kit. Архивировано 2 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
↑ Дорога куда-то, репортер ANU, осень 2008 г.
^ Проект Canning Stock Route: Наскальное искусство и Джукуррпа (ARC Linkage). Архивировано 7 апреля 2011 года в Исследовательском центре наскального искусства Wayback Machine , Австралийский национальный университет .
^ Canning Stock Route Наскальное искусство и Джукуррпа: культурное наследие и управление окружающей средой. Архивировано 9 апреля 2011 года в Wayback Machine.
↑ Рисование линии на песке: Маршрут Каннинг-Сток и современное искусство. Архивировано 26 июля 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии.
^ «Истории, записанные краской: Слушая страну, Национальный музей Австралии» . Архивировано из оригинала 21 марта 2011 года . Проверено 28 июня 2011 г.
^ ФОРМА: Проект «Маршрут консервных запасов», история. Архивировано 27 февраля 2011 г. в Wayback Machine , по состоянию на 4 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ФОРМА: Проект «Маршрут консервных запасов». Архивировано 25 сентября 2011 г. на Wayback Machine , по состоянию на 4 июня 2011 г.
↑ Иварра Куджу: Из музея, архивировано 19 сентября 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2011 года.
^ « Национальный музей приобретает коллекцию Canning Stock Route», пресс-релиз Национального музея Австралии, 19 марта 2009 г.» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 28 июня 2011 г.
^ «Рассказ, проводники-аборигены» . Проверено 18 июля 2024 г.
^ Клокейд, Ти Джей (Терри Джек), Изучение языка, рассказы и музыка из Пилбары (KLOKEID_T01) , получено 18 июля 2024 г.
^ Джеймс, Диана (кинорежиссер); Макдональд, Каро (режиссер); Марту Медиа; Австралийский исследовательский совет (орган-спонсор) (2011 г.), Жизнь в пустыне: добро пожаловать в страну Путихарра , Martu Media и Австралийский национальный университет , получено 18 июля 2024 г. {{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Бургман, Альберт (2005), словарь Картухарра и тематические списки поиска 2005 г. (проектное издание), Центр языка аборигенов Вангка Майя Пилбара , получено 18 июля 2024 г.
^ Давенпорт, Сью (22 сентября 2003 г.), «Возвращаемся по нашим следам (проект устной истории Десмонда Тейлора с семьей Марту из Западной пустыни)», Исследования австралийских аборигенов , 2003 (2), Австралийский институт исследований аборигенов и жителей островов Торресова пролива: 102, ISSN 0729-4352.
^ Цунода, Тасаку, «Полевые заметки о Джару (Яру), Ваниджире, Ньинини, Малнгине, Нгарди, Мудбурре и Гидже; Предварительный список слов малнгина, ваньджирры и нгарди , получено 18 июля 2024 г.
↑ Коллекция Canning Stock Route , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2011 г.
^ ФОРМА: Проспект проекта «Маршрут консервных запасов», по состоянию на 4 июня 2011 г., из ФОРМА: Проект «Маршрут консервных запасов» - Видение. Архивировано 27 февраля 2011 г. на Wayback Machine.
^ Иварра Куджу - Маршрут консервных запасов. Архивировано 12 июня 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2011 года.
^ «Выставка Национального музея устанавливает новый рекорд, 27 января 2011 г.» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Проверено 20 декабря 2011 г.
^ «Расстояние между Уилуна%20(Western%20Australia) и Пертом%20(Western%20Australia) (Австралия)» .
^ «Расстояние между Halls%20Creek%20(Western%20Australia) и Пертом%20(Western%20Australia) (Австралия)» .

Дальнейшее чтение

Бьянки, Фил. «Работа завершена, Каннинг». Всесторонняя история Консервного запасного маршрута . Перт, Hesperian Press, 2013. ISBN 978-0-85905-549-9 .
Бьянки, Фил и др. (редакторы). Королевская комиссия по консервному маршруту. Королевская комиссия по расследованию обращения исследовательской партии Каннинга с туземцами, 15 января - 5 февраля 1908 г. Перт, Hesperian Press, 2010. ISBN 978-0-85905-059-3 .
Гард Эрик и Ронеле, Каннинг-Сток-Маршрут: Путеводитель для путешественников (3-е издание), Путеводители по Западной пустыне (2009)
Хилл, Лен. Поездка с Беном Тейлором. Вверх и вниз по Консервному маршруту, 1946 год . Перт, Hesperian Press, 2009. ISBN 978-0-85905-472-0 .
Стэнтон, Дженни (редактор). Австралийская географическая книга о маршруте Каннинг-Сток , Терри-Хиллз, Новый Южный Уэльс: Australian Geographic Pty Ltd, 1998. Ред. ISBN 1-86276-800-5
Декерт, Джон. (Автор). Карта маршрута запасов консервов от Westprint. Включает историю, функции и рекомендации для путешественников. ISBN 0-646-18223-4 .
Дуайер, Эндрю (автор) «Рецепты глубинки и истории у костра» Miegunyah Press ISBN 978-0-522-85380-3
Дж. С. Кроуфорд (1901). «История государственных ограждений от насекомых (ранее известных как ограждения от кроликов)» (PDF) . agric.wa.gov.au . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 года.
Смит, Элеонора (1985). Манящий Запад: история Х.С. Тротмана и запасного маршрута Каннинга . Перт, Западная Австралия: Книги Св. Георгия.
Карнеги, Дэвид В. Спинифекс и песок: рассказ о пяти годах новаторства и исследований в Западной Австралии , К. Артур Пирсон, Лондон, 1891 г. Спинифекс и песок : электронная книга Project Gutenberg, 2004 г.

Внешние ссылки

[reopen-1] Jump up to: ^а ^б ^с Куджу Вангка (14 июня 2022 г.). «RE: Обновленная информация о разрешении Куджу Вангка (маршрут консервирования)» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 17 июня 2022 года . Проверено 28 июня 2022 г.

[csr-2] «Информация для посетителей маршрута консервных запасов» . 2019 . Проверено 18 марта 2019 г.

[Tick-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «История консервного маршрута: туристическая компания Диамантина» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 г.

[nmaMining-4] Jump up to: ^а ^б ^с О горном деле и мясе: история маршрута консервного запаса. Архивировано 26 июля 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии . Проверено 4 июня 201.1.

[5] Гар, Ронеле и Гар, Эрик. Маршрут Canning Stock Route: путеводитель для путешественников , Western Desert Guides, Уэмбли-Даунс, Вашингтон, 2004: стр. 41–44.

[6] Стэнтон, Дженни (редактор). Австралийская географическая книга о маршруте консервных запасов , Australian Geographic Pty Ltd, Терри-Хиллз, Новый Южный Уэльс, 1998 г. (пересмотренное издание): ISBN 1-86276-800-5 .

[Culture-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Маршрут консервных запасов» . Австралийские истории . Правительство Австралии. Май 2011 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г. Проверено 28 июня 2011 г.

[8] Наследие Альфреда Каннинга , Образование в Национальном музее Австралии , Канберра, доступно на сайте Yiwarra Kuju: The Canning Stock Route - Education Kit. Архивировано 2 февраля 2012 года в Wayback Machine.
И Уэллс, и Карнеги использовали веревки, чтобы связывать аборигенов, чтобы они не могли сбежать. В случае Карнеги, чтобы помочь им найти воду, а в случае Уэллса, за помощь в поиске двух потерявшихся членов их группы. Карнеги также лишал своих пленников воды или кормил их соленой говядиной, чтобы они быстрее привели его к воде, и в то время его публично критиковали за это.

[9] Королевская комиссия по маршруту консервных запасов: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 138–140 ( Q3418). ISBN 0-85905-059-9 .

[Canning-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и История пути консервных запасов , Образование в Национальном музее Австралии , Канберра, доступно на сайте Yiwarra Kuju: Маршрут консервных запасов - Учебный комплект. Архивировано 2 февраля 2012 года в Wayback Machine.

[11] Рон Мун, «The Canning Stock Route», Australian Geographic. Архивировано 30 апреля 2010 г. в Wayback Machine , AG Online, доступ в Интернете 1 августа 2010 г.

[12] Ронеле и Эрик Гард, Маршрут консервного запаса: Путеводитель для путешественников (3-е издание), Путеводители по Западной пустыне (2009)

[13] Королевская комиссия по маршруту консервных запасов: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 126 (Q3126).

[14] Знание местонахождения ванн было необходимо для выживания в пустыне, и впоследствии аборигены, знавшие, что европейцы в прошлом злоупотребляли ваннами, не хотели раскрывать их местонахождение. Известно, что 23 верблюда Каннинга уничтожили несколько ванн, выпив их досуха. Стаде крупного рогатого скота на маршруте Каннинга требовалось более 110 000 литров (29 000 галлонов США) воды в день.

[nmaMethods-15] Сомнительные методы - О добыче полезных ископаемых и мясе: история маршрута консервного запаса. Архивировано 22 марта 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии . Проверено 4 июня 2011 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[16] Отчет Королевской комиссии по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской группы Каннинга, включенный в Королевскую комиссию по маршруту запасов Каннинга: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 309–10.

[17] «Лечение туземцев» . Западная Австралия . Перт. 1 февраля 1908 г. с. 3 . Проверено 18 января 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[18] Отчет Королевской комиссии по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской группы Каннинга, включенный в Королевскую комиссию по маршруту запасов Каннинга: Королевская комиссия по расследованию обращения с туземцами со стороны исследовательской партии Каннинга, 15 января - 5 февраля 1908 г. , под редакцией Фила Бьянки и др. , Hesperian Press, Карлайл, Вашингтон, 2010: стр. 309–336.

[19] Файл Государственного архива штата Вашингтон, 1917/1424: Состояние колодцев и местных жителей вдоль маршрута консервного запаса .

[20] Пилмер, цитата в газете East Murchison News от 22 сентября 1911 года: «Могу заверить вас, что власти намерены сделать путь Каннинга главным шоссе на Северо-Запад и что этот маршрут должен быть полностью очищен от все препятствия могут представлять угрозу для тех, кто использует этот маршрут».

[21] Р. Х. Пилмер. Северный патруль: австралийская сага , отредактированная и аннотированная Кэти Клемент и Питером Бриджем, Hesperian Press, Вашингтон, 1996.

[22] Калгурли Западный Аргус , 12 сентября 1911 г. , по состоянию на 30 декабря 2010 г.

[23] «Маршрут консервных запасов не может быть вновь открыт» . Ежедневные новости . Том. XLIV, нет. 15, 720. Западная Австралия. 11 сентября 1925 г. с. 12 . Проверено 4 марта 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[nmaReopening-24] Jump up to: ^а ^б Возобновление запасного маршрута 1929–31 гг. - О горном деле и мясе: история консервного запасного маршрута. Архивировано 22 марта 2011 г. в Wayback Machine , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2010 г.

[25] Государственный архив штата Вашингтон, файл 64/30: «Различная информация, запрошенная Департаментом по делам аборигенов, о состоянии туземцев вдоль маршрута запасов консервов».

[26] Джон Сли, Каннинг, «Альфред Вернам (1860–1936)» , Австралийский биографический словарь , онлайн-издание, Австралийский национальный университет, доступ онлайн 28 декабря 2006 г., ISSN 1833-7538

[27] «Последняя стая крупного рогатого скота, которая путешествовала по Консервному запасному маршруту - покинула колодец 51 9 июня 1959 года, прибыла в Вилуну 13 августа 1959 года», Post & Rail , март 1994 г., стр. 9.

[28] Болезнь Walkabout (Kimberley Horse). Архивировано 19 марта 2011 г. в Wayback Machine.

[29] «Брамби для Кимберли; долгий путь» . Западная Австралия . Перт. 7 сентября 1951 г. с. 7 . Проверено 31 декабря 2010 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[grimwade-30] Jump up to: ^а ^б «Гордон Гримвейд, Путь консервного запаса: Путь пустынного запаса к туризму в глубинке , Австралазийская историческая археология, 16, 1998» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2011 г.

[31] «Велосипедисты, пешеходы и другие заметные достижения» . Каннинг Уокер . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 6 августа 2017 г.

[A_Traveller_pg_148-32] Jump up to: ^а ^б Маршрут консервных запасов - Путеводитель для путешественника Эрика и Ронеле Гард, стр. 148

[33] «Поттер, Рози. (1994) Дрю Кеттл - профиль пешехода на дальние расстояния - только что прошел по маршруту Каннинг-Сток. Nugget News, Том 6, № 6, (август / сентябрь 1993 г.), стр. 26–27» . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 г.

[34] Калгурли Майнер (23 июля 1997 г.). «Велосипедист делает то, что сделать невозможно».

[35] Trip Gunbarrel Highway, Canning Stock Route, июль – август 1997 г.: Клуб Southern Explorers 4WD. Архивировано 3 апреля 2014 г. на archive.today.

[36] « Велосипедист покоряет складской маршрут Каннинга . Кейт Лиминг считается первой женщиной, успешно проехавшей на велосипеде по складскому маршруту. Рекламщик в Бруме , 28 октября 2004 г., стр. 8» . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 10 января 2011 г.

[37] «Приключение на консервном маршруте: Якуб Постшигач» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 23 января 2012 г.

[38] Журнал Ride On Magazine (онлайн), опубликовано 21 апреля 2017 г., Питер Фут берет интервью у Сэма Митчелла.

[39] Ребекка Кортни, «Маршрут консервных запасов: история коренных народов», Australian Geographic. Архивировано 2 августа 2010 г. в Wayback Machine , AG Online, доступ онлайн 1 августа 2010 г.

[40] Клиффорд Брукс, Вилуна, 2006, цитируется в Карти, Дж. «Рисование линии на песке: маршрут консервных запасов и современное искусство», в Иварра Куджу: маршрут консервных запасов , Национальный музей австралийской прессы, Канберра, 2010. п. 30.

[41] «Нгурра куджу валия: Страна одна семья - Люди пустыни», Образование в Национальном музее Австралии, Канберра, по состоянию на 12 июня 2011 г. в Иварра Куджу: Маршрут консервирования - Учебный комплект. Архивировано 2 февраля 2012 г. в Wayback Machine.

[42] Истории, записанные с болью - Слушая страну: неразрывные связи между семьей и мечтами на «Каннинг Сток Роуд». Архивировано 21 марта 2011 года в Wayback Machine , эссе Моник Ла Фонтен, Национальный музей Австралии , по состоянию на 12 июня 2011 года.

[43] Музей Австралии: Глоссарий терминов коренных народов Австралии

[44] Иварра Куджу: Время вождения. Архивировано 21 марта 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии . По состоянию на 12 июня 2011 г.

[nmaMovement-45] Валия: Семья - Движение людей , Образование в Национальном музее Австралии, Канберра, по состоянию на 12 июня 2011 г. в Yiwarra Kuju: The Canning Stock Route - Education Kit. Архивировано 2 февраля 2012 г. в Wayback Machine.

[46] Дорога куда-то, репортер ANU, осень 2008 г.

[47] Проект Canning Stock Route: Наскальное искусство и Джукуррпа (ARC Linkage). Архивировано 7 апреля 2011 года в Исследовательском центре наскального искусства Wayback Machine , Австралийский национальный университет .

[48] Canning Stock Route Наскальное искусство и Джукуррпа: культурное наследие и управление окружающей средой. Архивировано 9 апреля 2011 года в Wayback Machine.

[nmaDrawing-49] Рисование линии на песке: Маршрут Каннинг-Сток и современное искусство. Архивировано 26 июля 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии.

[50] «Истории, записанные краской: Слушая страну, Национальный музей Австралии» . Архивировано из оригинала 21 марта 2011 года . Проверено 28 июня 2011 г.

[51] ФОРМА: Проект «Маршрут консервных запасов», история. Архивировано 27 февраля 2011 г. в Wayback Machine , по состоянию на 4 июня 2011 г.

[form-52] Jump up to: ^а ^б ФОРМА: Проект «Маршрут консервных запасов». Архивировано 25 сентября 2011 г. на Wayback Machine , по состоянию на 4 июня 2011 г.

[53] Иварра Куджу: Из музея, архивировано 19 сентября 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2011 года.

[54] « Национальный музей приобретает коллекцию Canning Stock Route», пресс-релиз Национального музея Австралии, 19 марта 2009 г.» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 28 июня 2011 г.

[55] «Рассказ, проводники-аборигены» . Проверено 18 июля 2024 г.

[56] Клокейд, Ти Джей (Терри Джек), Изучение языка, рассказы и музыка из Пилбары (KLOKEID_T01) , получено 18 июля 2024 г.

[57] Джеймс, Диана (кинорежиссер); Макдональд, Каро (режиссер); Марту Медиа; Австралийский исследовательский совет (орган-спонсор) (2011 г.), Жизнь в пустыне: добро пожаловать в страну Путихарра , Martu Media и Австралийский национальный университет , получено 18 июля 2024 г. {{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[58] Бургман, Альберт (2005), словарь Картухарра и тематические списки поиска 2005 г. (проектное издание), Центр языка аборигенов Вангка Майя Пилбара , получено 18 июля 2024 г.

[59] Давенпорт, Сью (22 сентября 2003 г.), «Возвращаемся по нашим следам (проект устной истории Десмонда Тейлора с семьей Марту из Западной пустыни)», Исследования австралийских аборигенов , 2003 (2), Австралийский институт исследований аборигенов и жителей островов Торресова пролива: 102, ISSN 0729-4352.

[60] Цунода, Тасаку, «Полевые заметки о Джару (Яру), Ваниджире, Ньинини, Малнгине, Нгарди, Мудбурре и Гидже; Предварительный список слов малнгина, ваньджирры и нгарди , получено 18 июля 2024 г.

[61] Коллекция Canning Stock Route , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2011 г.

[62] ФОРМА: Проспект проекта «Маршрут консервных запасов», по состоянию на 4 июня 2011 г., из ФОРМА: Проект «Маршрут консервных запасов» - Видение. Архивировано 27 февраля 2011 г. на Wayback Machine.

[63] Иварра Куджу - Маршрут консервных запасов. Архивировано 12 июня 2011 года в Wayback Machine , Национальный музей Австралии , по состоянию на 4 июня 2011 года.

[64] «Выставка Национального музея устанавливает новый рекорд, 27 января 2011 г.» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Проверено 20 декабря 2011 г.

[65] «Расстояние между Уилуна%20(Western%20Australia) и Пертом%20(Western%20Australia) (Австралия)» .

[66] «Расстояние между Halls%20Creek%20(Western%20Australia) и Пертом%20(Western%20Australia) (Австралия)» .

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

v т и Дорожная инфраструктура в Западной Австралии
Freeways	Graham Farmer Freeway Kwinana Freeway Mitchell Freeway
Metropolitan highways	Albany Highway Brookton Highway Canning Highway Great Eastern Highway (Bypass) Great Northern Highway Leach Highway Reid Highway Roe Highway South Western Highway Stirling Highway Tonkin Highway West Coast Highway
Highways and major roads	Albany Highway Brand Highway Brockman Highway Brookton Highway Bussell Highway Coalfields Road Coolgardie–Esperance Highway Dampier Highway Derby Highway Eyre Highway Forrest Highway Geraldton–Mount Magnet Road Goldfields Highway Great Eastern Highway Great Northern Highway Great Southern Highway Indian Ocean Drive Mandjoogoordap Drive Manuwarra Red Dog Highway Muirs Highway North West Coastal Highway Old Coast Road Robertson Drive South Coast Highway South Western Highway Vasse Highway Victoria Highway
Outback tracks	Anne Beadell Highway Buntine Highway Canning Stock Route Cape Leveque Road Connie Sue Highway Duncan Road Gary Highway Gary Junction Road Gibb River Road Great Central Road Gunbarrel Highway Kalumburu Road Sandy Blight Junction Road Talawana Track Tanami Road
Lists	Highways Major roads Gascoyne Goldfields–Esperance Great Southern Kimberley Mid West Perth Pilbara South West Wheatbelt Road routes Tourist Drives

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF WorldCat
Other	IdRef