Том Ролт (локомотив)

Том Ролл
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Эндрю Барклай Sons & Co. Серийный номер 2263 Дата сборки 1949 Всего произведено 3 Восстановитель Железнодорожные шины Дата восстановления 1991 Номер восстановлен 1
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-4-0 ТТ → 0-4-2 Т Измерять 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ) День водителя . 2 фута 0 дюймов (610 мм) Преследуя его. 1 фут 4 дюйма (406 мм) Колесная база 9 футов 10 дюймов (3,00 м) Длина 18 футов 8,5 дюймов (5,70 м) Вес локомотива 14 длинных тонн 5 центнеров (14,5 т; 16,0 коротких тонн) Давление в котле 180 фунтов/дюйм 2 (1,24 МПа) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 8 + 1 ⁄ 2 дюйма × 12 дюймов (216 мм × 305 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 5527 фунтов силы (24,59 кН)
hideКарьера Операторы Борд на Мона Железнодорожные шины Числа БнМ: 1 → 43 ТР: 7

Том Ролт — узкоколейный паровоз , построенный Талиллинской железной дорогой с использованием деталей локомотива Эндрю Барклая , построенного в 1949 году для Борд-на-Мона.

История

Борд на Мона

Двигатель начал свою жизнь, работая на Борд на Мона . Это полугосударственная компания в Ирландии, созданная в соответствии с Законом о развитии газонов 1946 года. Компания отвечает за механизированную заготовку торфа , в основном в центральных графствах Ирландии. Эта компания использует узкоколейные железные дороги для перевозки огромных объемов торфа.

Это был один из трех шириной 3 фута ( 914 мм ), построенных WT локомотивов -цистерн компанией Andrew Barclay Sons & Co. в 1949 году; первоначально пронумерованы от 1 до 3; Позже их нумерация была изменена с 43 на 45.

Двигатели, предназначенные для сжигания торфа, показали себя плохо и были отправлены на хранение всего через несколько лет работы.

Железнодорожные шины

Нет. 7 Том Ролл

Поскольку число пассажиров продолжало расти в конце 1960-х годов, Общество охраны железных дорог Талиллин осознало, что необходимы дополнительные движущие силы, особенно с учетом того, что восстановленный № 1 Талиллин работал не очень хорошо. Однако, поскольку колея Талиллинской железной дороги размером 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ) была настолько необычной, что они не могли купить двигатель правильной ширины, поэтому приходилось либо покупать и повторно калибровать двигатель, либо делать новый двигатель. В 1969 году Талиллинская железная дорога приобрела паровоз-цистерну у Bord na Móna 0-4-0 , неофициально названный Irish Pete , чтобы создать новый необходимый им локомотив.

Том Ролт в Нант Гернол

Новый двигатель был построен в 1991 году на заводе Пендре на Талиллинской железной дороге. Рамки ​ , были использованы котел , ведущие колеса, цилиндры и другие детали двигателя 0-4-0 WT от Bord na Mona. Новый двигатель стал 0-4-2 T и был назван Томом Ролтом в честь автора LTC Rolt, который вдохновил на сохранение Талиллина.

Том Ролт бегает в стандартной ливрее Талиллинской железной дороги темно-бронзового зеленого цвета с черной окантовкой и желтой подкладкой.

В художественной литературе

Персонаж Иво Хью в книгах серии «Железная дорога» основан на Томе Ролте . Иво Хью появляется в New Little Engine .

Библиография

• Бэйт, МХЛ (2001). Хроники Пендре Сайдингса . Железнодорожные романсы. ISBN  1-900622-05-Х .
• Бойд, Джеймс IC (1965). Узкоколейные железные дороги в Среднем Уэльсе . Оквуд Пресс. ISBN  0-85361-024-Х .
• Холмс, Алан (2009). Возрожденные земли . Железнодорожные налоги. ISBN  978-0-900317-07-1 .
• Поттер, Д. (1990). Талиллинская железная дорога . Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-946537-50-Х .