Южная часть Тихого океана 982

Южная часть Тихого океана 982
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 52053 Дата сборки июль 1919 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-10-2 • МСЖД 1’E1’ Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 64 дюйма (1,626 м) Длина 94 футов 10 дюймов (28,91 м) Ширина 10 футов 5 дюймов (3,18 м) Нагрузка на ось 59 600 фунтов (27 000 кг; 27,0 т) Клейкая масса 282 000 фунтов (128 000 кг; 128 т) Вес локомотива 352 000 фунтов (160 000 кг; 160 т) Общий вес 525 500 фунтов (238 400 кг; 238,4 т) Запас топлива 3100 галлонов США (12000 л; 2600 имп галлонов) Водяной колпачок. 10 000 галлонов США (38 000 л; 8 300 имп галлонов) Топка: • Решётчатая зона 63 кв. фута (5,9 м 2 ) Давление в котле 200 фунтов/дюйм 2 (1,38 МПа) Поверхность нагрева 4462 квадратных футов (414,5 м ) 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 950 кв. футов (88 м 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 27,5 × 32 дюйма (698 × 813 мм) Клапанный механизм Вальшертс
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 63300 фунтов силы (281,6 кН)
hideКарьера Операторы Железная дорога Техаса и Нового Орлеана Сорт Ф-1 Числа СП 3651 СП 982 Ушедший на пенсию 1957 Сохранился 1957 Расположение Идет восстановление до рабочего состояния

Southern Pacific № 982 - это типа 2-10-2 «Санта-Фе», паровоз построенный Болдуином в 1919 году для компании Southern Pacific Co. под номером 3651. Локомотив до провел большую часть своего срока службы, перевозя тяжелые грузовые поезда по Южно-Тихоокеанской железной дороге, ноября 1922 года, когда он был передан Техасско -Новой Орлеанской железной дороге и переименован в № 982. В мае 1957 года он был подарен городу Хьюстон. , Техас , где раньше он находился на статической выставке в заповеднике Герман-Парк. Позже город Хьюстон превратит территорию возле озера в Культурную площадь Герман-Парк с кафе, крытой площадкой и произведениями паблик-арта. Затем его перенесли на место в Хьюстоне бывшего вокзала Юнион-Стейшн , ныне Парка Минут-Мейд , где он и находится по сей день. Недавно он был выставлен без тендера, который был перевезен на железную дорогу Хибер-Вэлли в штате Юта . В 2017 году Ассоциация охраны железных дорог Техаса и , стартап Gold Standard Travel Lines, базирующийся в Хьюстоне начали совместную работу по использованию двигателя в туристических целях на Среднем Западе и юге США . Продажа доступных туристических пакетов по сравнению с сотрудничеством с мероприятиями и местным бизнесом. В 2019 году TRPA получил номер 982 при поддержке Хьюстон Астрос и города Хьюстон . В 2022 году TRPA приобрела бывший тендер Great Northern 2100, который представлял собой более крупный тендер Вандербильта на дальние расстояния, который был не только историческим, но и точно соответствовал классу локомотивов Болдуина для дальних перевозок SP. В настоящее время группа готовится переехать в постоянный, более привлекательный для публики дом и нашла интерес со стороны местных железных дорог Техаса.