Лирджет 45

Лирджет 45
Лирджет 45
Общая информация
Тип	Бизнес-джет
Национальное происхождение	Канада/США
Производитель	Бомбардье Аэроспейс
Статус	Активный
Количество построенных	642
История
Изготовлено	1995–2012
Дата введения	Середина 1998 г.
Первый полет	7 октября 1995 г.
Варианты	Лирджет 40
Развитый в	Лирджет 70/75

Learjet 45 (LJ45) — среднеразмерный бизнес-джет, производимый подразделением Learjet компании Bombardier Aerospace .

Модель 45 была первой полностью новой конструкцией со времен оригинального Learjet и существенно изменила линейку Learjet. Благодаря четырем основным вариантам - оригинальной модели 45, модели 45XR, модели 40 и модели 40XR - это был основной продукт подразделения Learjet с 1990-х годов до появления варианта модели 75 в 2012 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

История

Разработка и производство

Модель 45 была разработана в 1990-х годах как конкурент в категории «сверхлегких» бизнес-джетов, конкурент популярному Cessna Citation Excel / XLS , но при этом пришлось пожертвовать местом для стоянки Cessna ради традиционных высокоскоростных характеристик семейства Learjet. . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Модель 45 была первой полностью новой конструкцией Learjet («с чистого листа») со времен первого самолета компании (все остальные модели были разработаны на основе оригинальной конструкции Learjet 1963 года, модели 23 ). Модель 45 была разработана, чтобы сделать Learjets существенно более конкурентоспособными по сравнению с новыми моделями конкурирующих производителей. Но, поскольку проект был разработан с чистого листа (начиная с нуля) и построен по более строгим правилам (FAR Part 25), чем предыдущие модели Learjet, разработка самолета заняла значительно больше времени, чем разработка предыдущих моделей Learjet. ^{[ 5 ]}

Разработка LJ45 началась в 1989 году. ^{[ 5 ]} но не был анонсирован Bombardier до сентября 1992 года. Первый полет прототипа самолета состоялся 7 октября 1995 года - в 32-ю годовщину первого полета оригинального Learjet 23 . FAA Сертификация была отложена и, наконец, выдана в сентябре 1997 года, а первый самолет заказчика был поставлен впоследствии в середине 1998 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Авиационный журнал Flying сообщил, что Lear 45 впервые был сертифицирован по FAR Part 25 (правила транспортных категорий) в 1998 году. ^{[ 4 ]}

Первоначально задержки в производстве приводили к разочарованию клиентов и потере или задержке доходов. Заказы некоторых клиентов задерживались более чем на два года. ^{[ 5 ]}

Поставки и трудности

К концу 2006 года Learjet поставила более 300 самолетов Model 45 (40 из которых были улучшенной версией Model 45XR). ^{[ 5 ]} К ноябрю 2010 года было поставлено более 500 моделей Model 45 и 45XR. ^{[ 4 ]}

Первоначально после доставки в самолете начали появляться многочисленные механические и электрические проблемы, в том числе треснувшие лобовые стекла, проблемы с герметизацией, перегоревшие панели распределения электроэнергии и несоответствующая сигнализация. Эти и другие проблемы обычно вынуждали операторов модели 45 заземлять свои самолеты примерно раз в месяц, что ограничивало их использование. ^{[ 5 ]}

Проблемы достигли апогея в августе 2003 года, когда ФАУ обнаружило, что неисправный крепеж горизонтального стабилизатора модели 45 может сломаться, что приведет к фатальному пикированию самолета. ФАУ приостановило работу всех самолетов Learjet 45 по всей стране, и все они простояли на земле в течение месяца, пока производитель изо всех сил пытался разработать исправление и доставить его на самолеты в полевых условиях. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

Сообщалось, что к 2007 году у эксплуатантов Модели 45 были отношения «любви и ненависти» к самолету: они ценили его исключительное сочетание характеристик, полезной нагрузки и экономичности, но были разочарованы частыми проблемами с обслуживанием, частой остановкой самолета и трудностями с быстрым и адекватным обслуживанием. поддержка продукта и запасных частей. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} Однако 10 лет спустя в «Отчете о подержанных самолетах» журнала Business & Commercial Aviation за 2017 год указано, что владельцы теперь считают этот самолет «самолетом с бензиновым двигателем» и считают его «большим надежным», а автор статьи Б. Старший редактор /CA Фред Джордж описывает его как «надежную и надежную рабочую лошадку». ^{[ 6 ]}

К 2018 году стоимость Learjet 45/45XR составляла 1,5–4,9 миллиона долларов. ^{[ 9 ]}

Проектирование и производство

По размеру LJ45 и LJ45XR находятся между меньшими Learjet 31 и Learjet 40 (бюджетный сегмент) и более крупным Learjet 60 (верхний сегмент линейки продуктов Learjet). Он предлагает экономичность эксплуатации, типичную для «легкого» бизнес-джета, но производительность и комфорт бизнес-джета «среднего размера». ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Его дальность полета составляет 1971 морскую милю (3650 км; 2268 миль) при скорости 0,81 Маха с четырьмя пассажирами на борту.

Самолет был спроектирован на основе кабины с плоским полом. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} с некруглым поперечным сечением для дополнительной высоты. ^{[ 6 ]} Типичная внутренняя конфигурация — восемь пассажирских мест в двухместной рассадке , полностью закрытый туалет (может использоваться как девятое сиденье) и прилегающее багажное отделение объемом 15 кубических футов. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Также предусмотрено внешнее багажное отделение объемом 50 кубических футов. ^{[ 6 ]}

Модель 45 была первой «чистой» (совершенно новой) конструкцией Learjet с момента разработки оригинальной модели 23 . ^{[ 5 ]} (Все предыдущие модели были производными от Модели 23: Модель 55 с широким фюзеляжем и Модель 60 использовали базовую конструкцию крыла, заимствованную у Модели 23, но с удлинениями и законцовками; некоторые, однако, рассматривают Модель 55 как « дизайн «чистый лист», а также.) ^{[ 6 ]}

В предыдущих проектах Learjet использовались строгие, обширные « надежные » конструкции в крыле и хвостовом оперении с многочисленными лонжеронами швейцарской разработки , обеспечивающими сильно усиленную конструкцию (заимствованную из прототипа истребителя P-16 , который был первоначальной основой для первого самолета). Лирджет) ^{[ 10 ]} - но вместо этого в модели 45 использовалась более легкая и менее прочная конструкция, обеспечивающая меньшие затраты на производство и меньший вес пустого самолета, что привело к повышению мощности, эффективности и некоторому повышению производительности (при заданной мощности двигателя) при конкурентоспособная цена. ^{[ 4 ]}

Однако внешне Модель 45 сохранила традиционный внешний вид Learjet с полустреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением, острым носом и закругленным лобовым стеклом – при этом использовались двигатели и авионика, аналогичные тем, что были в Модели 60 . ^{[ 4 ]}

Он также включал в себя две заметные модификации, впервые использованные на более ранних самолетах Learjets: «дельта-кили» (двойные брюшные плавники, расположенные для стабилизации самолета в полете и выравнивания самолета в глубоком аэродинамическом сваливании ) и винглеты (перевернутые законцовки крыльев для уменьшения индуцированных индуцированных колебаний). перетащить и улучшить стабильность). Сообщается, что, помимо других характеристик, эта конструкция обеспечивает наиболее благоприятные характеристики кабины среди всех «легких» бизнес-джетов на сегодняшний день (по состоянию на 2017 год). ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Кабина модели 45 оснащена четырехэкранной Honeywell Primus 1000 EFIS, авионикой ^{[ 4 ]} но он использует устаревшие ЭЛТ- экраны, а не современные ЖК- экраны, что приводит к существенным затратам на техническое обслуживание (хотя доступна модернизация ЖК-дисплея за 300 000 долларов). ^{[ 6 ]}

Самолет оснащен двумя DEEC , управляемыми двигателями Honeywell TFE731 -20-AR турбовентиляторными , с тягой 3500 фунтов каждый, при температуре на уровне моря до 88 ° F - экономичная, «недонапряженная» дефорсированная версия самолета. Тяга 4435 фунтов TFE731-40 – разработан специально для Learjet 45. Рекомендуемый межремонтный период двигателя составляет 5000 часов. ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

При нормальных атмосферных условиях требования к взлетной полосе при нулевом ветре варьируются от 4200 футов (для разобранного базового самолета с базовой эксплуатационной массой 11700 фунтов) до 5040 футов для полностью оборудованной модели со вспомогательной силовой установкой и другими модернизациями (14200 фунтов). ). ^{[ 6 ]}

Однако двигатель демонстрирует плохую производительность в условиях большой плотности полетов (например, при взлете из жарких, влажных или высокогорных аэропортов), что часто приводит к необходимости использования длинной взлетно-посадочной полосы. (Дефицит мощности двигателя на высоте с большой плотностью населения был в значительной степени решен за счет модернизации двигателя до варианта двигателя -20BR в варианте Learjet 45XR самолета Learjet 45 – модернизации двигателя, которая также доступна в качестве модернизации более старого Learjet 45, и широко распространена. рекомендуется.) ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Внутренняя вспомогательная силовая установка для наземного использования обеспечивает электрическую и пневматическую мощность, обеспечивает легкий запуск без наземных силовых агрегатов и обеспечивает охлаждение или обогрев самолета на земле без работы двигателей. Однако вспомогательная силовая установка изначально была опциональным, а не стандартным оборудованием. ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Крыло имеет стреловидность 13 градусов со сверхкритическим профилем, оптимизированным для крейсерского полета со скоростью 0,78 Маха. нет Хотя на передней кромке предкрылков или ограждений крыла , крыло имеет вихрилоны на передней кромке, чтобы избежать обтекания по размаху , и небольшие металлические треугольники на передней кромке, чтобы минимизировать разделение воздушного потока во время полета под большим углом атаки . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Lear 45 был сертифицирован в соответствии с частью 25 FAR (правила транспортных категорий), а не частью 23 FAR (часто использовавшейся в более ранних бизнес-джетах). Более строгая сертификация по Части 25 требует большей избыточности системы и требует, чтобы самолет надежно соответствовал показателям летно-технических характеристик, опубликованным в одобренном FAA Руководстве пилота по эксплуатации (POH). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

двухколесное продольное Предусмотрено звено, основное шасси и цифровое рулевое управление носовым колесом, облегчающее крутые повороты. Также предусмотрена одноточечная заправка под давлением, что ускоряет выполнение ремонтных работ. ^{[ 4 ]}

De Havilland Canada производит крылья LJ45, а дочерняя компания Bombardier Short Brothers из Белфаста , Северная Ирландия , строит фюзеляж и хвостовое оперение .

Варианты

Модель 45XR

Learjet 45XR - это модернизированная версия модели 45, представленная в июне 2004 года, предлагающая значительно более высокий взлетный вес, более высокие крейсерские скорости и более быстрое время набора высоты, чем модель 45, главным образом за счет модификаций двигателя. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

XR позволил иметь полную массу на 1000 фунтов больше, чем у оригинальной модели 45, что значительно увеличило полезную нагрузку и варианты топлива / дальности полета. Самолет также требует исключительно коротких взлетно-посадочных полос для бизнес-джетов среднего размера, способных выполнять загруженные полеты с взлетно-посадочных полос длиной 4000 футов. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Увеличение производительности и технических характеристик 45XR связано с модернизацией двигателей до конфигурации TFE731-20BR с фиксированной номинальной тягой до 3500 фунтов даже при температуре 104 градуса по Фаренгейту, что значительно выше отметки в 88 градусов для такой мощности оригинальной модели 45. Двигатели ТФЭ731-20. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 12 ]}

Кабина модели 45 оснащена четырехэкранной Honeywell Primus 1000 EFIS, авионикой ^{[ 6 ]} с TCAS и EGPWS . ^{[ 4 ]}

Владельцы LJ45 могут модернизировать свой самолет, подключив несколько сервисных бюллетеней. ^{[ 12 ]}^{[ 6 ]}

Модель 40

Модель 40, впервые поставленная в 2003 году, представляет собой укороченный на два фута (24,5 дюйма) вариант Модели 45 с меньшим пассажирским пространством, но в остальном сопоставимыми характеристиками и эксплуатационными данными. У модели 40 также отсутствовала вспомогательная силовая установка. ^{[ 4 ]}

Модель 40XR

Модель 40XR, представленная в 2004 году, представляет собой более производительный вариант модели 40 с теми же модификациями, которые использовались для преобразования модели 45 в модель 45XR.

Модель 75

Вариант Learjet Model 75, впервые поставленный в 2012 году, по сути представляет собой модель 45XR с более современными двигателями, системами двигателей, авионикой Garmin 5000 и более эффективными законцовками крыла. ^{[ 13 ]}^{[ 6 ]}

Двигатели Honeywell TFE731-40BR модели 75 обеспечивают на 10% большую взлетную тягу (3850 фунтов), чем двигатели -20BR, установленные на модели 45XR, сокращая необходимую длину взлетно-посадочной полосы на 12%, что позволяет стандартно дневной взлет на уровне моря в пределах 4440 футов. (по сравнению с полностью оборудованной моделью 45XR, требующей 5040 футов). В этих условиях Модель 75 может взлететь с взлетно-посадочной полосы длиной 4500 футов с полной загрузкой пассажиров и топлива и пролететь 1800 морских миль (2070 статутных миль). ^{[ 13 ]}

Как и оригинальная Модель 45, Модель 75 изначально поставлялась в урезанном виде, причем многие функции предлагались только в качестве опций, а не в качестве стандартного оборудования). Однако самолет оснащен вспомогательной силовой установкой и реверсорами тяги (редко для легких бизнес-джетов). Первые модели имели незначительные проблемы с качеством и дефекты. ^{[ 13 ]}

Модель 75 была впервые сертифицирована FAA в 2013 году и заменила модель 45XR, став основным продуктом подразделения. С 2015 года (по состоянию на 2017 год) это единственный продукт подразделения. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Модель 70

Модель 70, представленная в 2013 году, представляет собой укороченный вариант модели 75, альтернативно описываемую как модернизированная модель 40XR, с теми же модификациями, которые использовались для преобразования модели 45XR в модель 75. Она была гораздо менее популярна, чем модель 75. и был исключен из линейки Learjet в 2015 году. ^{[ 13 ]}

Аварии и происшествия

27 октября 1998 года N454LJ был уничтожен после потери управления во время разбега при посадке и столкновения с наземным аппаратом на летном комплексе НАСА Уоллопс , остров Уоллопс , Вирджиния. Самолет проводил испытания на попадание воды в шину переднего колеса Goodyear. Второй пилот и инженер по летным испытаниям получили легкие травмы. ^{[ 15 ]}
В августе 2003 года неисправный крепеж горизонтального стабилизатора модели 45 вышел из строя в полете, что создало риск крушения, которое удалось предотвратить. Это событие привело к тому, что ФАУ издало Директиву о летной годности, запрещающую все самолеты Learjet 45 по всей стране на месяц, в то время как производитель разработал исправление и распространил его на самолеты в полевых условиях. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}
1 июня 2003 года, примерно в 14:26 по местному времени, самолет Learjet 45, регистрационный номер I-ERJC, эксплуатируемый компанией Eurojet Italia , разбился вскоре после взлета из аэропорта Линате в Милане, Италия . Сообщается, что вскоре после взлета самолет столкнулся со стаей птиц и врезался в промышленное здание при попытке вернуться в аэропорт. Два члена экипажа на борту получили смертельные ранения. ^{[ 16 ]}
4 ноября 2008 года министр внутренних дел Мексики Хуан Камило Моуриньо , помощник генерального прокурора Хосе Луис Сантьяго Васконселос и еще семь человек погибли в результате аварии с участием самолета Learjet 45. Самолет разбился на оживленной дороге, в результате чего погибли еще семь человек на земле. Следователи установили, что пилоты летели слишком близко к Боингу 767 более крупного самолета и потеряли управление после того, как влетели в турбулентный след .
21 февраля 2021 года самолет Learjet 45XR, принадлежащий ВВС Мексики, разбился при взлете из аэропорта Эль-Ленсеро в Веракрусе , в результате чего погибли все шесть человек, находившиеся на борту. ^{[ 17 ]}

Операторы

Военные операторы

Ирландия

Ирландский авиационный корпус ^{[ 18 ]}

Перу

Перуанские ВВС

Мой собственный

Военно-технический колледж МТК ^{[ 19 ]}

Гражданские операторы

Аргентина

Сантьяго дель Эстеро Правительство ^{[ 20 ]}

Сальвадор

Правительство Сальвадора

Ирландия

Райанэйр

Италия

Авионорд
Еврофлай Сервис
Сирия

Норвегия

Эйрвинг АС

Марокко

Меди Бизнес Джет

Мексика

Флаймекс

Черногория

Правительство Черногории

Люксембург

Люксембургская воздушная скорая помощь

Великобритания

Полный
Зенит Авиэйшн ЮК Лтд.

Турция

Redstar Aviation: 3 модели 45XR и 2 модели 45. ^{[ 21 ]}

Технические характеристики

Данные из World Aircraft & Systems Directory Брасси, 1999/2000 гг. ^{[ 22 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 9 пассажиров
Длина: 58 футов 0 дюймов (17,68 м)
Размах крыльев: 47 футов 10 дюймов (14,58 м)
Высота: 14 футов 1 дюйм (4,30 м)
Площадь крыла: 311,6 кв. футов (28,95 м ). ²)
Пустой вес: 12 850 фунтов (5 829 кг)
Максимальный взлетный вес: 21 500 фунтов (9752 кг)
Силовая установка: 2 Honeywell TFE731-20 с турбовентиляторных двигателя тягой 3650 фунтов силы (16,2 кН) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 533 миль в час (858 км/ч, 463 узла) (максимальный крейсерский режим)
Крейсерская скорость: 510 миль в час (804 км/ч, 445 узлов)
Диапазон: 1968 миль (3167 км, 1710 миль) (4 пассажира)
Практический потолок: 51 000 футов (15 545 м)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Cessna Citation III / Cessna Citation VII
Эмбраер Феном 300
Embraer Legacy 450/500 и Praetor 500/600
Гольфстрим G100
Хоукер 800XP
Пилатус ПК-24

Ссылки

^ «Производственный список Learjet 45/40» . ржеты.
^ Jump up to: ^а ^б Уорвик, Грэм (24 июня 1998 г.). «Приближается утверждение Global Express в Канаде» . Рейс Интернешнл . Уичито, Канзас, США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 года . Проверено 9 февраля 2019 г. Европейская сертификация бизнес-джета Learjet 45 ожидается к середине июля. Сертификат США был получен в сентябре прошлого года, но поставки начались только в мае, после получения разрешения на полет в условиях известного обледенения. На данный момент передан только один самолет, но Bombardier рассчитывает поставить 35–40 самолетов в этом финансовом году, а в следующем году производство достигнет 60.
^ Jump up to: ^а ^б Джордж, Фред (1 ноября 2001 г.). «Бомбардье Лирджет 45» . Деловая и коммерческая авиация . Проверено 8 февраля 2019 г. По словам операторов, первый за три десятилетия совершенно новый самолет Learjet использует цифровые технологии нового поколения. «Я восхищаюсь Bombardier за то, что он рискнул использовать новейшие технологии и воплотил их в жизнь», — сказал Дэвид Вон, глава Hytrol Conveyor, фирмы, которая в июле 1998 года получила серийный номер 10, первый самолет для клиента.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Чарльз, Майкл Майя (18 ноября 2010 г.). «Lear 45XR: Швейцарский армейский реактивный нож: совершенствование и новое определение категории сверхлегких реактивных самолетов» . Летающий Маг . Компания Бонньер . Проверено 5 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Хубер, Марк (июнь 2007 г.). «Лирджет 45 и 45XR» . Путешественник на бизнес-джете . Конвенция Ньюс Ко . Проверено 5 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Джордж, Фред, «Отчет о подержанных самолетах: Learjet 45/45 XR: быстрый, эффективный, надежный и теперь менее трудоемкий в обслуживании», 28 марта 2017 г., Business & Commercial Aviation, дата обращения 10 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Филлипс, Дон (12 августа 2003 г.). «ФАУ запретило все бизнес-джеты Learjet Model 45» . IASA-международный . Проверено 5 апреля 2017 г.
^ Гилберт, Гордон, «Отчет о поддержке продуктов AIN за 2005 год». 4 октября 2006 г. Международные новости авиации. Проверено 5 апреля 2017 г.
^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает апогея» (PDF) . Международные авиационные новости . стр. 20–21, 24.
^ «Ген Лира» . Журналы аэропорта . 1 ноября 2005 года . Проверено 5 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Технические характеристики Bombardier Learjet45» . Авиалайнеры . Лиф Групп, ООО . Проверено 5 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Bombardier Aerospace представляет высокопроизводительный легкий реактивный самолет Learjet 40XR». из Wings over Kansas. Архивировано 14 ноября 2006 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джордж, Фред, «Опрос операторов: Bombardier Learjet 70/75: активное возрождение последнего Learjet». 28 марта 2017 г. Деловая и коммерческая авиация. Проверено 10 апреля 2017 г.
^ Макмиллин, Молли, «Learjet 75 от Bombardier получил сертификат FAA». 15 ноября 2013 года . Уичито Игл. Проверено 5 апреля 2017 г.
^ «Итоговый отчет об авиационном происшествии» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 6 апреля 2001 года . Проверено 1 февраля 2022 г.
↑ Отчет о происшествии: Идентификация NTSB: DCA03WA037», Национальный совет по безопасности на транспорте , со ссылкой на иностранное следственное агентство, итальянское Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV). Получено 10 апреля 2017 г.
^ Самолет ВВС Мексики разбился недалеко от аэропорта, погибли 6 человек.
^ «Авиакорпус: Организация: Флот» . Силы обороны Ирландии: Силы обороны Ирландии . Проверено 21 октября 2012 г.

^ "Дом" .

^ [1] «Газета Perfil». Архивировано 9 сентября 2012 г. в Wayback Machine.
^ «Редстар Авиация | Флот» .
^ Майкл Джон Хэддрик Тейлор (1999). Мировой справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 . Брасси. ISBN 1-85753-245-7 .

Внешние ссылки

Фред Джордж (28 марта 2017 г.). «Отчет о подержанных самолетах: Learjet 45/45 XR» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.

[1] «Производственный список Learjet 45/40» . ржеты.

[2-FirstLJ45-2] Jump up to: ^а ^б Уорвик, Грэм (24 июня 1998 г.). «Приближается утверждение Global Express в Канаде» . Рейс Интернешнл . Уичито, Канзас, США. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 года . Проверено 9 февраля 2019 г. Европейская сертификация бизнес-джета Learjet 45 ожидается к середине июля. Сертификат США был получен в сентябре прошлого года, но поставки начались только в мае, после получения разрешения на полет в условиях известного обледенения. На данный момент передан только один самолет, но Bombardier рассчитывает поставить 35–40 самолетов в этом финансовом году, а в следующем году производство достигнет 60.

[FirstLJ45-3] Jump up to: ^а ^б Джордж, Фред (1 ноября 2001 г.). «Бомбардье Лирджет 45» . Деловая и коммерческая авиация . Проверено 8 февраля 2019 г. По словам операторов, первый за три десятилетия совершенно новый самолет Learjet использует цифровые технологии нового поколения. «Я восхищаюсь Bombardier за то, что он рискнул использовать новейшие технологии и воплотил их в жизнь», — сказал Дэвид Вон, глава Hytrol Conveyor, фирмы, которая в июле 1998 года получила серийный номер 10, первый самолет для клиента.

[swiss_flying-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Чарльз, Майкл Майя (18 ноября 2010 г.). «Lear 45XR: Швейцарский армейский реактивный нож: совершенствование и новое определение категории сверхлегких реактивных самолетов» . Летающий Маг . Компания Бонньер . Проверено 5 апреля 2017 г.

[learjet_bizjet-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Хубер, Марк (июнь 2007 г.). «Лирджет 45 и 45XR» . Путешественник на бизнес-джете . Конвенция Ньюс Ко . Проверено 5 апреля 2017 г.

[used_bca-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Джордж, Фред, «Отчет о подержанных самолетах: Learjet 45/45 XR: быстрый, эффективный, надежный и теперь менее трудоемкий в обслуживании», 28 марта 2017 г., Business & Commercial Aviation, дата обращения 10 апреля 2017 г.

[faa_grounds-7] Jump up to: ^а ^б Филлипс, Дон (12 августа 2003 г.). «ФАУ запретило все бизнес-джеты Learjet Model 45» . IASA-международный . Проверено 5 апреля 2017 г.

[ain_2004-8] Гилберт, Гордон, «Отчет о поддержке продуктов AIN за 2005 год». 4 октября 2006 г. Международные новости авиации. Проверено 5 апреля 2017 г.

[AINdec2018-9] Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает апогея» (PDF) . Международные авиационные новости . стр. 20–21, 24.

[lear_gene-10] «Ген Лира» . Журналы аэропорта . 1 ноября 2005 года . Проверено 5 апреля 2017 г.

[airliners-11] Jump up to: ^а ^б ^с «Технические характеристики Bombardier Learjet45» . Авиалайнеры . Лиф Групп, ООО . Проверено 5 апреля 2017 г.

[wingsoverkansas1-12] Jump up to: ^а ^б «Bombardier Aerospace представляет высокопроизводительный легкий реактивный самолет Learjet 40XR». из Wings over Kansas. Архивировано 14 ноября 2006 г. в Wayback Machine.

[operators-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джордж, Фред, «Опрос операторов: Bombardier Learjet 70/75: активное возрождение последнего Learjet». 28 марта 2017 г. Деловая и коммерческая авиация. Проверено 10 апреля 2017 г.

[cert-14] Макмиллин, Молли, «Learjet 75 от Bombardier получил сертификат FAA». 15 ноября 2013 года . Уичито Игл. Проверено 5 апреля 2017 г.

[15] «Итоговый отчет об авиационном происшествии» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 6 апреля 2001 года . Проверено 1 февраля 2022 г.

[ntsb_DCA03WA037-16] Отчет о происшествии: Идентификация NTSB: DCA03WA037», Национальный совет по безопасности на транспорте , со ссылкой на иностранное следственное агентство, итальянское Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV). Получено 10 апреля 2017 г.

[17] Самолет ВВС Мексики разбился недалеко от аэропорта, погибли 6 человек.

[18] «Авиакорпус: Организация: Флот» . Силы обороны Ирландии: Силы обороны Ирландии . Проверено 21 октября 2012 г.

[19] "Дом" .
В этой статье используются поверхностные ссылки на домашнюю страницу или другую страницу высокого уровня веб-сайта, содержащую цитируемый документ. Пожалуйста, отредактируйте статью так, чтобы гиперссылка указывала на цитируемый документ . ( февраль 2022 г. )

[20] [1] «Газета Perfil». Архивировано 9 сентября 2012 г. в Wayback Machine.

[21] «Редстар Авиация | Флот» .

[Brasseys_99_p512-3-22] Майкл Джон Хэддрик Тейлор (1999). Мировой справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 . Брасси. ISBN 1-85753-245-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Лирджет самолет
Company designations	23 24 25 28/29 31 35/36 40 45 54 55 56 60 70/75 85
Military designations	C-21