Французский императорский флот

Французский императорский флот
Имперский флот
Эмблема Наполеона Бонапарта
Активный	1804 – 1814 1815
Страна	Французская империя
Верность	Наполеон I
Тип	Военно-морские силы
Штаб ВМФ	Отель де ла Марин , Париж
Цвета	Триколор
Помолвки	Наполеоновские войны Военно-морские кампании
Командиры
Верховный главнокомандующий	Наполеон I
Примечательный командиры	Жюльен Космао Дени Декре Оноре Жозеф Антуан Гантом Луи Тома Вилларе де Жуайез Луи-Рене Левассор де Латуш Тревиль Жан Жак Этьен Люка Пьер Мартен Франсуа Этьен де Розили-Месрос Эдуард Тома Бург де Миссисси Альбин Руссен Пьер Сезар Шарль де Серси Антуан-Жан-Мари Тевенар Лоран Жан Франсуа Трюге Пьер-Шарль Вильнев Жан-Батист Филибер Уилломез

Французский императорский флот ( фр . Marine Impériale ) — название, данное французскому флоту в период наполеоновских войн , а затем во время правления Наполеона Бонапарта . Первое использование названия «Императорский флот» произошло в 1804 году, после коронации Наполеона , названия, полученного от старого французского флота при Республике . В частности, он участвовал в битве при Трафальгаре , и его поражение предотвратило запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство . После Первой Реставрации Бурбонов в 1814 году флот был переименован в старое название Французского Королевского флота, но после возвращения Наполеона в марте 1815 года он снова на короткое время стал Императорским флотом. После Второй Реставрации Бурбонов флот снова стал королевским, и этот титул больше не использовался.

История

Флот Реставрации

В 1789 году Королевство Франции имело второй по силе военно-морской флот в мире (уступая только Королевскому британскому флоту ). Военно-морской флот был восстановлен после катастроф Семилетней войны . Во время американской войны за независимость ( англо-французская война (1778–1783) ) французы добились немало успехов против британского королевского флота, который в лучшем случае мог сдержать этот новый, обновленный флот. Французские военно-морские офицеры стали более талантливыми, и один из них, адмирал Пьер Андре, граф де Сюффрен , оказался блестящим противником в Индийском океане ( Вторая англо-майсурская война ). После Парижского договора 1783 года французы продолжали совершенствовать свой флот, что принесло им реванш за поражения в Семилетней войне. Стандартные французские линейные корабли имели 74 орудия ( третьесортное обозначение ) и отличались превосходной конструкцией. Некоторые реформы были проведены в 1782 году, в результате чего французский флот был организован самым радикальным образом со времен Людовика XIV . Весь флот был разделен на девять флотов (или эскадрилий) с множеством мер, принятых для повышения эффективности.

Порядок офицерского состава и комплектования французского флота несколько отличался от того, как это было в Королевском британском флоте. Офицерский корпус в 1780-х годах пополнялся почти исключительно сыновьями дворянских родов . Действительно, чтобы стать студентом военно-морского флота ( Elève de la Marine ) (эквивалент гардемарина в Британском Королевском флоте), молодой честолюбивый офицер должен был подать заявление с заверенной копией своей семейной генеалогии, чтобы гарантировать, что он имеет необходимые количество « голубой крови ». Эта система, обеспечившая дворянству офицерские должности, тем не менее выпускала хороших офицеров, поскольку они были хорошо подготовлены. Его зло заключалось в несправедливости по отношению к квалифицированным людям, осужденным на нижнюю палубу или в торговый флот, потому что они не были благородной крови. Из-за отсутствия надежды резко возросло ожесточение как в армии, так и на флоте.

В 1789 году французский флот имел три главных военных морских порта: Брест и Рошфор на Атлантике и Тулон на Средиземном море. Эти порты были штабами старших командиров и базами большинства подразделений морской пехоты. Они имели большие верфи для строительства и переоборудования военных кораблей, а также смежные отрасли промышленности и были домом для тысяч рабочих , рабочих верфей. Имелся мощный корпус административно-технических работников, таких как комиссары , инженеры-кораблестроители и так далее. Существовали офицеры пера ( officiers de Plume ), в отличие от офицеров меча ( officiers d'épée ), морских офицеров, которые мало уважали и презирали «бумажников». Во Франции были базы меньшего размера, такие как Лорьян и Шербур , а также в колониях, таких как Форт Сен-Луи на Мартинике и Порт-Луи в Иль-де-Франс , которые представляли собой более скромные версии трех великих портов, все с одинаковым военная и административная структура.

Реформы Наполеона

Часто считалось, что Наполеон неправильно понимал флот. Будучи артиллерийским офицером, он был склонен к точным расчетам и никогда до конца не признавал, что ветер важнее для кораблей, чем его приказы. Его нетерпение по отношению к своему флоту в Булони известно. Гораздо менее известными, но не менее важными были его наивные прагматичные меры в отношении флота, предпринятые в 1800–1801 годах. В ходе общей реформы масса людей, отличавшихся «вопиющим невежеством», была исключена из военно-морского флота, а ряды открылись для всех, кто имел приличную квалификацию, включая бывших офицеров Королевского флота , а также образованных и талантливых молодых людей. Чтобы улучшить дисциплину, старые общие правила, существовавшие до 1789 года, были возвращены в силу и разработаны новые, восстановившие порядок и подчинение центральной власти. Идея наличия, помимо более крупных военных кораблей, вооруженных малых судов в «флотилиях» также развивалась в это время и имела успех против британского флота под Ла-Маншем в августе 1801 года, что расстроило адмирала. Сам Горацио Нельсон . Адмирал Дени Декре , способный администратор, но, к сожалению, скорее придворный, чем военно-морской стратег, был назначен морским министром в 1801 году, и этот пост он занимал до окончательного изгнания императора в 1815 году (см. ниже). Большие усилия и огромные суммы денег были выделены флоту Первым консулом. В 1792 году во флоте было 83 линейных корабля, а десять лет спустя — только 46, а количество фрегатов увеличилось с 74 до 37. Для строительства новых кораблей были созданы крупные военные морские порты и верфи в Шербуре и Антверпене — особенно последнем. Встревожился премьер-министр Великобритании Уильям Питт , который посчитал, что это был «пистолет, нацеленный в голову Англии». Впервые за более чем десятилетие флот вышел из хаоса благодаря мерам Наполеона.

Однако для постройки хорошего флота требуется много лет и не только кораблей, но и достаточного резерва квалифицированных офицеров и матросов. Поначалу Наполеон ошибочно полагал, что объединение флотов Испании и Голландии с флотом Франции автоматически создаст великий флот – подобно сбору контингентов для Великой армии . Квалифицированная рабочая сила всегда была проблемой для флота, и Наполеон решал ее все более военными мерами. Первым экспериментом было формирование Морского легиона во время французской кампании в Египте и Сирии . После поражения французского флота при Абукире около 2500 моряков и артиллеристов морской пехоты застряли в Александрии и использовались для формирования нового легиона в октябре и ноябре 1798 года. Новый легион, снабженный оружием и униформой, имел восемь рот стрелков, одна из которых гренадеры, артиллерийские и пионерские части. Генерал Бонапарт отмечал, что в военизированной организации матросов можно достаточно эффективно обучать и руководить ими. Он не забыл этого. Морской легион был репатриирован во Францию ​​за счет Великобритании в сентябре 1801 года, но после возвращения расформирован. Многие из ветеранов этого легиона позже служили в знаменитых моряках Имперской Гвардии .

Трафальгарская кампания

Основная статья: Трафальгарская кампания

Первоначальные планы и изменения

Наполеон планировал вторжение в Англию в течение некоторого времени, и первая английская армия собралась на побережье Ла-Манша в 1798 году. Сосредоточение Наполеона на кампаниях в Египте и Австрии, а также Амьенский мир привели к тому, что эти планы были отложены в 1802 году. Возобновление военных действий в 1803 году привело к их возобновлению, и силы были собраны за пределами Булони в крупных военных лагерях для подготовки к сбору флотилии вторжения. Королевский флот был главным препятствием на пути успешного вторжения, но Наполеон заявил, что его флоту достаточно продержаться над Ла-Маншем всего шесть часов, и переправа может быть осуществлена. Хотя предполагаемые пункты отправления были известны и жестко блокировались Королевским флотом, Первому лорду Адмиралтейства лорду Мелвиллу не хватало кораблей. Если бы объединенный франко-испанский флот хотя бы на короткое время вытеснил военно-морской флот со своей позиции, французским силам вторжения удалось бы беспрепятственно переправиться через границу. Французы стремились добиться хотя бы временного контроля над Ла-Маншем, а британцы стремились любой ценой предотвратить это.

Битва и кампания

Флот Вильнева проходил ремонт в Кадисе, прикрытый наспех организованной блокадой британских военных кораблей, которыми командовал сначала контр-адмирал Катберт Коллингвуд , а с 27 сентября — вице-адмирал Нельсон, прибывший из Англии, чтобы принять командование. Следующие недели он провел, готовя и оттачивая свою тактику для ожидаемой битвы, а также обедал со своими капитанами, чтобы убедиться, что они поняли его намерения. Нельсон разработал план атаки, который предполагал, что союзный флот выстроится в традиционную боевую линию . Опираясь на свой собственный опыт на Ниле и Копенгагене , а также на примеры Дункана в Кампердауне и Родни в Сенте , Нельсон решил разделить свой флот на эскадры, а не формировать его в аналогичную линию, параллельную противнику. Затем эти эскадрильи перерезали линию противника в ряде мест, позволяя развиваться беспорядочному сражению, в котором британские корабли могли сокрушить и уничтожить части строя своего противника, прежде чем незадействованные вражеские корабли смогут прийти им на помощь.

«Трафальгарская битва» ( Дж. М. У. Тернера холст, масло, 1822–1824 гг.) Сочетает в себе события из нескольких моментов битвы.

Наполеон, все более недовольный действиями Вильнева, приказал вице-адмиралу Франсуа Розили отправиться в Кадис и принять командование флотом, направить его в Средиземное море, чтобы высадить войска в Неаполе , прежде чем отправиться в порт в Тулоне. Вильнев решил вывести флот до прибытия своего преемника. 20 октября флот был замечен выходящим из гавани, патрулируя британские фрегаты, и Нельсону сообщили, что они, судя по всему, направляются на запад. Нельсон повел свою колонну кораблей в бой на борту HMS Victory , и ему удалось перерезать линию фронта и вызвать беспорядочную битву, которую он хотел разразить. После нескольких часов боев 17 французских и испанских кораблей были захвачены и еще один уничтожен, при этом не было потеряно ни одного британского корабля. Нельсон был среди 449 погибших британцев, будучи смертельно ранен французским снайпером во время боя. Девять призов позже были затоплены во время шторма, разразившегося на следующий день. Вылазка под под руководством некоторых кораблей, которым удалось уйти Жюльену Космао удалось отбить испанскую Санта-Ану , но при этом он потерял еще три своих корабля, потерпевших крушение во время шторма, а четвертый был захвачен англичанами, но позже потерпел крушение. Британский флот и уцелевшие французские призы будут доставлены в Гибралтар в течение следующих нескольких дней. ^[и]

Последствия

К началу ноября объединенный флот был практически уничтожен. Два линейных корабля были потеряны у Финистерре, двадцать один у Трафальгара и в последовавшем за ним шторме и четыре у мыса Ортегаль. В этих боях не было потеряно ни одного британского корабля. Многие из тех, что уцелели в руках французов или испанцев, были сильно повреждены и в течение некоторого времени не были готовы к эксплуатации. Победа Британии дала им неоспоримое господство на морях, обеспечив безопасность британской торговли и поддержав Империю .

После 1805 года моральный дух французского флота был подорван, а продолжающаяся блокада порта лишила его эффективности и воли. Хотя Наполеон и вернулся к возможности вторжения несколько лет спустя, он никогда не делал этого с той же целеустремленностью и решимостью. Неспособность его флота выполнить свои задачи оставила его разочарованным, в то время как робость его командующих и решимость британцев сопротивляться им - оба фактора, ясно выраженные на различных этапах Трафальгарской кампании, оставили флот без цели и направление.

После Трафальгара

Наполеон оказался со слабыми и деморализованными остатками флота и флотилии открытого моря. Экипажи Булонской флотилии были организованы в 14 батальонов экипажей 10 августа 1805 года. Однако на этот раз флотилия не была расформирована, и ее лучшие канонерские лодки использовались для береговой службы, сопровождая конвои небольших коммерческих судов вдоль Ла-Манша . Некоторые канонерские лодки могли быть полезны на побережье, но ничего не значили против мощных кораблей британского королевского флота. Наполеон полностью это понимал и решил восстановить флот посредством большой долгосрочной программы строительства. Огромные суммы денег были вложены в крупные военные порты для строительства новых линейных кораблей.

К 1811 году программа шла гладко, и каждый год спускалось на воду от шести до семи линейных кораблей с вооружением от 74 до 118 орудий, пока Наполеон не отрекся от престола в 1814 году. Французский флот тогда имел 81 линейный корабль и еще 18 находились в стадии строительства. На тот момент на плаву или в стадии строительства находилось также около 100 фрегатов. Со временем, при наличии хорошего руководства и возможностей, нет сомнений, что этот новый флот объединится и бросит вызов Британскому Королевскому флоту. Вместо этого многие из этих новых кораблей были рассеяны или уничтожены союзниками, когда они занимали французские военно-морские базы летом 1814 года. Этот третий удар – первым была Революция, второй – Трафальгарский – должен был стать фатальным для французского флота. . Лишь во второй половине XIX века Франция снова имела мощный боевой флот.

Министры морской пехоты

Основная статья: Морской министр (Франция)

Портрет	Имя министра	Срок
		Вступил в должность	Левый офис	Время в офисе
	Дени, герцог Декре	2 декабря 1804 г.	1 апреля 1814 г.	9 лет, 120 дней
	Пьер Виктор, барон де Малуэ	3 апреля 1814 г.	11 апреля 1815 г.	8 дней
	Дени, герцог Декре	20 марта 1815 г.	7 июля 1815 г.	109 дней

Организация

Поскольку так много формирований формировалось и расформировывалось несколько раз, фактически являясь специальными командами, ниже перечислены только постоянные или долгосрочные формирования:

Дореволюционный

История «Системы двух флотов» и реорганизации в эскадрильи здесь.

Эскадрильи

• Атлантический флот - эскадрильи, прикрепленные к старому Атлантическому флоту.
  • Брестская эскадрилья, на базе Брестского арсенала , Брест
  • Шербурская эскадрилья в Шербурском арсенале , Шербур
  • Escaut Squadron в Антверпенском арсенале , Антверпен
  • Лорьянская эскадрилья в Лорьянском арсенале , Лорьян
  • Рошфорская эскадрилья в Рошфорском арсенале , Рошфор
• Средиземноморский флот - эскадрильи, прикрепленные к старому Средиземноморскому флоту.
  • Тулонская эскадрилья в Тулонском арсенале , Тулон
  • Эгейская морская эскадра на Корфу , Французские Ионические острова.
• Заморский флот - эти эскадрильи переброшены за границу в колонии.
  • Эскадрилья Наветренных островов (Вест-Индия) в форте Сент-Луис , Мартиника
  • Ост-Индская океанская (Ост-Индская) эскадра в Пондишери , Французская Индия

Военно-морской корпус

Основная статья: Французский императорский военно-морской корпус

«Военно-морской корпус» — это название подразделения военно-морского флота, которое курировало моряков, военно-морские войска и колониальные войска.

Список кораблей

• Список линейных кораблей Первой Империи
• Список фрегатов Первой Империи

Ссылки

• Адкин, Марк (2007). Трафальгарский спутник: Путеводитель по самому известному морскому сражению в истории и жизни адмирала лорда Нельсона . Лондон: Аурум Пресс. ISBN  978-1-84513-018-3 .
• Лучший, Николас (2005). Трафальгар: нерассказанная история величайшего морского сражения в истории . Лондон: Феникс. ISBN  0-7538-2095-1 .
• Шартран, Рене (1990). Морские солдаты Наполеона . Военное издательство Оспри. ISBN  978-0850459982 . OCLC   937697860 .
• Клейтон, Тим; Крейг, Фил (2004). Трафальгар: Люди, Битва, Буря . Лондон: Ходдер. ISBN  0-340-83028-Х .
• Хибберт, Кристофер (1994). Нельсон. Личная история . Основные книги. ISBN  0-201-40800-7 .
• Мостерт, Ноэль (2008). Линия на ветру: величайшая война на море под парусами: 1793–1815 гг . Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-7126-0927-2 .
• Смит, Дигби (1998). Сборник данных Гринхиллских наполеоновских войн . Лондон Механиксбург, Пенсильвания: Greenhill Books Stackpole Books. ISBN  978-1-85367-276-7 . ОСЛК   37616149 .