Разводной мост Бартон-Роуд

Разводной мост Бартон-Роуд
Разводной мост Бартон-Роуд
	Мост в открытом положении, позволяющий транспорту проходить через Манчестерский судоходный канал.
Координаты	53 ° 28'28 "с.ш. 2 ° 21'12" з.д. / 53,4744 ° с.ш. 2,3533 ° з.д.
несет	Дорожное движение
Кресты	Манчестерский Корабельный Канал
Местный	Большой Манчестер , Англия
Характеристики
Дизайн	Поворотный ферменный мост
Материал	Сталь
Общая длина	59,3 метра (195 футов)
Ширина	5,6 метра (18 футов)
История
Построено	Эдвард Лидер Уильямс (дизайн) ; Эндрю Хэндисайд и компания (строительство)
Открыто	1 января 1894 г.
Внесенное в список памятников архитектуры – уровень II*
Официальное название	Мост Бартона, акведук Бартона и диспетчерская вышка
Назначен	29 июня 1987 г.
Справочный номер.	1356522
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Разводной мост Бартон-Роуд (или Мост Бартон-Роуд ) — разводной мост для дорожного движения в Большом Манчестере , который пересекает Манчестерский Корабельный канал между Траффорд-парком в столичном районе Траффорд и Бартон-апон-Ирвелл в городе Солфорд . Мост является памятником архитектуры II* категории . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} и является частью окружающей заповедной зоны. Он проходит параллельно акведуку Бартон-Свинг , по которому проходит канал Бриджуотер . Мост регулярно открывается для движения по Манчестерскому судоходному каналу, что может привести к задержкам дорожного движения.

Мост и акведук были открыты вместе с Манчестерским корабельным каналом в 1894 году, хотя ранее мост существовал на этом месте более 200 лет. В течение 20-го века он становился все более важным как подъездной путь к Траффорд-парку и позволял движению транспорта обходить центры городов Манчестера и Солфорда, и, следовательно, стал серьезным узким местом на дорогах. Ниже по течению был построен новый мост высокого уровня, и сегодня по разводному мосту осуществляется в основном местное движение.

Операция

Сооружение расположено рядом с акведуком Бартон-Свинг и ниже по течению от него . Управление двумя переходами осуществляется из кирпичного клапанного здания, расположенного на искусственном острове размером 122 метра (400 футов) х 9 метров (30 футов) в центре канала. ^{[ 4 ]} Башня четырехэтажная, каждый с пролетом 2x2, доступ к которому осуществляется по внешней лестнице. ^{[ 5 ]}^: 22

Мост открывается, чтобы пропустить судоходство через Манчестерский судоходный канал, который происходит до 14 раз в день. ^{[ 4 ]} Остров поддерживает точки поворота вращающихся конструкций мостов, которые закреплены в бетоне. ^{[ 4 ]} В открытом положении акведук и автодорожный мост выстраиваются вдоль острова, позволяя судам проходить вдоль каждой стороны корабельного канала. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Мост представляет собой стальную арку из балок и соединяется с точкой поворота посредством реечной системы. Это единственный поворотный автомобильный мост на канале, который вращается от центра, а не от одного конца. ^{[ 4 ]}

История

Ранние переходы

, существует переход, по крайней мере, с 17 века В этом месте, где дорога встречается с рекой Ирвелл . Примерно в 1677–1679 годах через реку был построен мост, заменивший более ранний брод. ^{[ 8 ]} Это была первая река, пересекающая восток Уоррингтона . ^{[ 9 ]} Этот мост был снесен в 1745 году, чтобы остановить продвижение якобитской армии , и заменен деревянным пешеходным, а впоследствии и трехарочным автомобильным мостом. ^{[ 5 ]}^: 13 Эти мосты предшествовали акведуку Бартона , и условием конструкции акведука было то, что он не препятствовал продвижению по Ирвеллу больше, чем существующий мост. ^{[ 10 ]}

Текущий мост

Нынешний мост был построен во время строительства Манчестерского судоходного канала. Он был спроектирован инженером проекта Эдвардом Лидером Уильямсом и построен Эндрю Хэндисайдом и компанией . ^{[ 5 ]}^: 16^{[ 11 ]} Проект Уильямса был выбран Джеймсом Абернети как лучший из трех возможных планов , который впоследствии стал инженером-консультантом этой схемы. ^{[ 4 ]} Мост открылся для движения 1 января 1894 года. ^{[ 12 ]} Общий пролет составляет 59,3 метра (195 футов), а проезжая часть составляет 5,6 метра (18 футов). ^{[ 4 ]}

К 1930-м годам мост стал серьезным узким местом для рабочих Траффорд-парка , которые добирались по мосту пешком или на велосипеде, особенно в часы пик. ^{[ 13 ]} Он также стал важным маршрутом для грузовых автомобилей, ведущих как в Траффорд-парк, так и через Ланкашир. ^{[ 14 ]} и для прихожан Экклса, направляющихся на мессу в церковь Всех Святых на южной стороне канала. ^{[ 15 ]}

В 1946 году в парламенте была выражена обеспокоенность по поводу закрытия моста для дорожного движения в часы пик. ^{[ 16 ]} В следующем году компания Manchester Ship Canal Company согласилась, что мост, как правило, будет оставаться открытым для дорожного движения в час пик , хотя это не могло быть гарантировано. ^{[ 17 ]} 28 декабря 1948 года грузовое судно врезалось в мост, в результате чего мост работал только в одну линию и имел ограничение по весу в две тонны до завершения ремонта. ^{[ 18 ]} В 1953 году движению транспорта запретили сворачивать с моста направо на Бартон-роуд. ^{[ 19 ]}

К 1950-м годам мост стал частью де-факто внешней кольцевой дороги, поскольку он являлся частью главной дороги A575, ведущей из Стретфорда в Болтон , минуя Манчестер и Солфорд . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Исследование дорожного движения, проведенное в 1954 году, показало, что мостом ежедневно пользовались 9600 автомобилей, а закрывался он 7000 раз в год. Замена моста считалась жизненно важной для местной экономики, особенно для Траффорд-парка. Уильям Проктор , член парламента от Эклса, сказал: «Я не могу вспомнить ни одного другого проекта на севере Англии, который имел бы более высокий приоритет, чем схема Бартон-Бридж». ^{[ 22 ]} Строительство нового моста высокого уровня Бартон началось в 1957 году; мост открылся для движения в октябре 1960 года и неофициально назывался «Бартон-мост». ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Движение по разводному мосту также было сокращено за счет строительства моста Столетия, расположенного вверх по течению в сторону Солфорда. ^{[ 5 ]}^: 33

Заповедник

В 1976 году территория вокруг моста была объявлена заповедной зоной, ответственность за которую разделили между Солфорд-Сити и Траффордом. Мост и акведук внесены в список памятников архитектуры II *. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^: 6, 21 Городской совет Солфорда обеспокоен плохим качеством пешеходного доступа через мост, который не только потенциально небезопасен, но и мешает развитию туризма в этом районе. ^{[ 5 ]}^: 19 Целью совета является восстановление территории вокруг моста и акведука, чтобы она соответствовала статусу объекта Всемирного наследия . ^{[ 5 ]}^: 38

Муниципалитет также обеспокоен износом моста, поскольку, хотя он больше не является главной дорогой, по нему по-прежнему наблюдается значительный трафик. ^{[ 5 ]}^: 34 В августе 2008 года мост был временно закрыт для замены электропроводки. ^{[ 25 ]} а в апреле 2013 года городской совет Солфорда объявил, что мост может быть закрыт на срок до шести недель для установки труб для предотвращения затопления канализации. ^{[ 26 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Разводной мост Бартона в Structurae
^ Jump up to: ^а ^б «Бартонский мост, Бартонский акведук и диспетчерская вышка» . historengland.org.uk . Историческая Англия . Проверено 27 февраля 2024 г.
^ Бартон-апон-Ирвелл , город Солфорд , данные получены 20 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Разводной мост Бартона» . Инженерные сроки . Институт дипломированных инженеров. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Заповедник Бартон (PDF) (Отчет). Городской совет Солфорда. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.
^ Райалл, MJ (2000). Руководство по мостостроению . Томас Телфорд. п. 686. ИСБН 0-7277-2774-5 .
^ «Акведук Бартон-Свинг» . Туристический инженер. 15 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 г. Проверено 20 января 2010 г.
^ Чалклин, Кристофер (1998). Английские графства и общественные здания, 1650–1830 гг . А&С Черный. п. 111. ИСБН 978-1-85285-153-8 .
^ Мул, Томас (1837). Очерчены английские графства . Том. 2. п. 362.
^ Аткинсон, Глен (2002). Мосты Бартона . Нил Ричардсон. стр. 14–15. ISBN 978-1-85216-146-0 .
^ «Акведук Бартон-Свинг» . Транспортное наследие . Проверено 28 июля 2014 г.
^ «Труды Института горных инженеров» . 46 . Институт горных инженеров (Великобритания). 1914: 652. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ «Дорожные мосты, Манчестерский судоходный канал» . Парламентские дебаты (Хансард) . 10 мая 1939 года . Проверено 28 июля 2014 г.
^ Хэй, Джон (26 июля 1960 г.). «Законопроект о Манчестерском судоходном канале» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.
^ Николлс, Роберт (1996). Траффорд Парк: первые сто лет . Филлимор. п. 156.
^ «Разводной мост Бартона» . Парламентские дебаты (Хансард) . 2 декабря 1946 года . Проверено 20 января 2010 г.
^ Барнс, Альфред (27 ноября 1950 г.). «Затор на дорогах, Бартон-Бридж» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.
^ «Поврежденный мост открыт» . Глазго Геральд . 30 декабря 1948 года . Проверено 20 января 2010 г.
^ Леннокс-Бойд, Алан (31 июля 1953 г.). «Бартон-Бридж, Стретфорд (Правило движения)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.
^ Лист 101 (Манчестер) (Карта). 1 дюйм/миля. Седьмая серия. Артиллерийское обследование. 1958 год . Проверено 28 июля 2014 г.
^ «Бартонский мост» . Парламентские дебаты (Хансард) . 3 февраля 1954 года . Проверено 28 июля 2014 г. если он [министр транспорта] предпримет необходимые шаги, чтобы остановить отвлечение движения транспорта с внешней кольцевой дороги Манчестера через мост Бартон
^ Проктор, Уильям (28 мая 1954 г.). «Развитие и благоустройство дорог» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.
^ «M63 (теперь M60) Объездная дорога Стретфорд-Эклс и отрог Кэррингтона (от J13 до J7)» . Дипломированный институт дорожных инженеров. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.
^ «M63 (Мост высокого уровня Бартон)» . Парламентские дебаты (Хансард) . 6 апреля 1984 года . Проверено 14 мая 2015 г.
^ «Водители ожидают задержек во время дорожных работ» . Городской совет Солфорда. Август 2008 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 г. Проверено 28 января 2014 г.
^ «Водителей предупредили избегать Бартона» . Городской совет Солфорда. 19 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.

Внешние ссылки

Фотографии моста с сайта urmstonmanchester.com.

[structurae-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Разводной мост Бартона в Structurae

[HisEng-2] Jump up to: ^а ^б «Бартонский мост, Бартонский акведук и диспетчерская вышка» . historengland.org.uk . Историческая Англия . Проверено 27 февраля 2024 г.

[3] Бартон-апон-Ирвелл , город Солфорд , данные получены 20 января 2010 г.

[et-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Разводной мост Бартона» . Инженерные сроки . Институт дипломированных инженеров. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.

[scc-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Заповедник Бартон (PDF) (Отчет). Городской совет Солфорда. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.

[6] Райалл, MJ (2000). Руководство по мостостроению . Томас Телфорд. п. 686. ИСБН 0-7277-2774-5 .

[7] «Акведук Бартон-Свинг» . Туристический инженер. 15 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 г. Проверено 20 января 2010 г.

[8] Чалклин, Кристофер (1998). Английские графства и общественные здания, 1650–1830 гг . А&С Черный. п. 111. ИСБН 978-1-85285-153-8 .

[9] Мул, Томас (1837). Очерчены английские графства . Том. 2. п. 362.

[10] Аткинсон, Глен (2002). Мосты Бартона . Нил Ричардсон. стр. 14–15. ISBN 978-1-85216-146-0 .

[11] «Акведук Бартон-Свинг» . Транспортное наследие . Проверено 28 июля 2014 г.

[12] «Труды Института горных инженеров» . 46 . Институт горных инженеров (Великобритания). 1914: 652. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[13] «Дорожные мосты, Манчестерский судоходный канал» . Парламентские дебаты (Хансард) . 10 мая 1939 года . Проверено 28 июля 2014 г.

[14] Хэй, Джон (26 июля 1960 г.). «Законопроект о Манчестерском судоходном канале» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.

[15] Николлс, Роберт (1996). Траффорд Парк: первые сто лет . Филлимор. п. 156.

[16] «Разводной мост Бартона» . Парламентские дебаты (Хансард) . 2 декабря 1946 года . Проверено 20 января 2010 г.

[17] Барнс, Альфред (27 ноября 1950 г.). «Затор на дорогах, Бартон-Бридж» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.

[18] «Поврежденный мост открыт» . Глазго Геральд . 30 декабря 1948 года . Проверено 20 января 2010 г.

[19] Леннокс-Бойд, Алан (31 июля 1953 г.). «Бартон-Бридж, Стретфорд (Правило движения)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.

[20] Лист 101 (Манчестер) (Карта). 1 дюйм/миля. Седьмая серия. Артиллерийское обследование. 1958 год . Проверено 28 июля 2014 г.

[21] «Бартонский мост» . Парламентские дебаты (Хансард) . 3 февраля 1954 года . Проверено 28 июля 2014 г. если он [министр транспорта] предпримет необходимые шаги, чтобы остановить отвлечение движения транспорта с внешней кольцевой дороги Манчестера через мост Бартон

[22] Проктор, Уильям (28 мая 1954 г.). «Развитие и благоустройство дорог» . Парламентские дебаты (Хансард) . Проверено 28 июля 2014 г.

[23] «M63 (теперь M60) Объездная дорога Стретфорд-Эклс и отрог Кэррингтона (от J13 до J7)» . Дипломированный институт дорожных инженеров. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.

[24] «M63 (Мост высокого уровня Бартон)» . Парламентские дебаты (Хансард) . 6 апреля 1984 года . Проверено 14 мая 2015 г.

[25] «Водители ожидают задержек во время дорожных работ» . Городской совет Солфорда. Август 2008 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 г. Проверено 28 января 2014 г.

[26] «Водителей предупредили избегать Бартона» . Городской совет Солфорда. 19 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 28 июля 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

v т и Здания и сооружения в столичном районе Траффорд , Англия
Buildings	Altrincham Town Hall Bent Farmhouse, Warburton Church House, Warburton Dunham Massey Flixton House Halecroft Railway Inn, Altrincham Royd House Sale Town Hall Trafford General Hospital Trafford Town Hall Warburton School
Places of worship	All Saints' Church, Urmston St Alban's Church, Broadheath St Ann's Church, Stretford St George's Church, Altrincham St George's Church, Carrington Hale Chapel St John's Church, Brooklands St Martin's Church, Ashton upon Mersey St Mary's Church, Bowdon St Werburgh's Church, Warburton
Education	Altrincham College Altrincham Grammar School for Boys Altrincham Grammar School for Girls Ashton-on-Mersey School Blessed Thomas Holford Catholic College Broadoak School Flixton Girls' School Loreto Grammar School Lostock High School Manor Academy North Cestrian School St Antony's Catholic School Sale Grammar School Sale High School St Ambrose College Stretford Grammar School Stretford High School Trafford College Urmston Grammar School Wellacre Academy Wellington School
Transportation	Altrincham Interchange Brooklands tram stop Chassen Road railway station Flixton railway station Hale railway station Humphrey Park railway station Manchester United Football Ground railway station Navigation Road station Trafford Park railway station Urmston railway station
Shopping complexes	Trafford Centre White City
Sport and entertainment	Altrincham Ice Dome Chill Factor Heywood Road Hotel Football Imperial War Museum North Old Trafford Old Trafford Cricket Ground Urmston Musical Theatre
Bridges	Barton Road Swing Bridge
Others	EventCity
Demolished	Dunham Castle Ford Trafford Park Factory Trafford Park Railway Ullerwood Castle Watch Hill Castle
Lists	List of schools in Trafford
Listed buildings in	Altrincham Bowdon Carrington Dunham Massey Hale Partington Sale Stretford Urmston Warburton
Greater Manchester portal

v т и Здания и сооружения в городе Солфорд , Англия
Italics denote building under construction
Highrises (over 100 metres)	Cortland at Colliers Yard (153m) Anaconda Cut (131m) Affinity Living Riverview (110m) Embankment Exchange (107m) Eda (101m)
Highrises (over 50 metres)	X1 Media City Tower 1 (85m) X1 Media City Tower 2 (85m) City Central (80m) Salford Shopping Centre (75m) Peel House (55m)
Notable lowrises	Boothstown Mines Rescue Station Centenary Building Forest Bank Islington Mill Kersal Cell Lowry Hotel Ordsall Hall Peel Building Port Salford Salford Civic Centre Salford Lads' Club Salford Museum and Art Gallery Salford Royal Hospital Salford Town Hall Threlfalls Brewery Wardley Hall Working Class Movement Library Worsley Court House Worsley Old Hall
Places of worship	Salford Cathedral Greek Orthodox Church of the Annunciation St Augustine's St Clement's St James' St Luke's St Mark's St Mary the Virgin, Eccles St Mary the Virgin, Ellenbrook St Paul's St Philip's St Thomas'
Transportation	Anchorage Broadway Clifton City Airport Eccles Interchange Eccles Exchange Quay Harbour City Irlam Ladywell Langworthy Moorside MediaCity UK Patricroft Salford Central Salford Crescent Salford Quays Swinton Walkden Weaste
Shopping centres	Salford Shopping Centre Swinton Square The Lowry
Sports and entertainment	British Wrestling Academy Broughton Cricket Club Ground Cleavley Athletics Track The Cliff Manchester Tennis and Racquet Club Moor Lane Salford Community Stadium Victoria Theatre
Memorials	Mark Addy Joseph Brotherton Charles Hallé Clifton Hall Colliery Disaster Oliver Heywood
Bridges	Albert Bridge Barton Road Swing Bridge Barton Swing Aqueduct Blackfriars Bridge Cadishead Viaduct Clifton Aqueduct Clifton Viaduct Irwell Railway bridge Media City Footbridge Palatine Bridge Salford Quays Bridge Trinity Bridge Victoria Bridge
Lists	Castles Churches Grade I listed Grade II* listed Mills Monuments Schools Tallest
Listed buildings in	Eccles Irlam Salford Swinton and Pendlebury Worsley