Оберн и Северная электрическая железная дорога

Оберн и Северная электрическая железная дорога
Обзор
Местный	Нью-Йорк , США
Даты работы	1904 (зафрахтован) ; 1908 –1931
Предшественник	Обернская и Сиракузская электрическая железная дорога
Преемник	Эмпайр Юнайтед железные дороги ; Рочестер и Сиракузская железная дорога

Зарегистрирован в 1904 году. ^{[ 1 ]} Синдикатом Биби , ^{[ 2 ]} Обернская и Северная электрическая железная дорога соединила город Оберн, штат Нью-Йорк, с Рочестером, Сиракузами и Восточной железной дорогой в Порт-Байроне, штат Нью-Йорк, на севере. В 1905 году Совет комиссаров железных дорог Нью-Йорка санкционировал строительство и выделил A&N ипотечный кредит в размере 1 миллиона долларов, чтобы компания могла построить 12 миль (19 км) путей между Оберном и Порт-Байроном. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Договор аренды линии, которая будет использоваться A&N, был согласован на Обернской и Сиракузской электрической железной дороги в мае 1907 года. собрании акционеров ^{[ 5 ]}

Строительство линии было оспорено железной дорогой Лихай-Вэлли , которая развязала лягушачью войну , когда A&N попыталась построить переход на ее путях; A&N получила судебный запрет и продолжила строительство. ^{[ 6 ]} Железная дорога начала работу в 1908 году. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Железная дорога Лихай-Вэлли сохранила переезд как предмет разногласий из-за приказа железнодорожной комиссии от 1909 года, требующего от A&N установить и эксплуатировать сходы с рельсов на переезде. ^{[ 9 ]}

В 1913 году она была объединена с RS&E, а также с Сиракузами, Лейк-Шором и Северной железной дорогой и образовала Empire United Railways . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Недолговечный союз, новая компания столкнулась с финансовыми проблемами в 1916 году, и RS&E была реорганизована в Рочестерскую и Сиракузскую железную дорогу . A&N и SLS&N были реорганизованы в Empire State Railway в 1917 году после того, как контроль синдиката Биби прекратился. A&N вступила в конкурсное управление в 1928 году. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} R&S арендовала бывший A&N с 1931 года до окончания эксплуатации в июне того же года. ^{[ 16 ]}

Ссылки

^ «Записки об электрических линиях» . Buffalo Evening News (основной редактор). Буффало, штат Нью-Йорк. 8 ноября 1904 г. с. 8 – через Newspapers.com.
^ «Нью-Оберн-Электрик-Роуд» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 15 сентября 1904 г. с. 12 – через Newspapers.com.
^ «Новая электрическая дорога» . Буффало Курьер . Буффало, штат Нью-Йорк. 2 марта 1905 г. с. 8 – через Newspapers.com.
^ «Дороги могут выпускать необходимые ипотечные облигации по согласию» . Буффало Таймс . Буффало, штат Нью-Йорк. 28 мая 1905 г. с. 27 – через Newspapers.com.
^ «Акционерам Обернской и Сиракузской электрической железной дороги» . Постстандарт . Сиракьюс, Нью-Йорк. 24 мая 1907 г. с. 12 – через Newspapers.com.
^ «Долина Лихай блокировала Оберн и Север» . Buffalo Evening News (основной редактор). Буффало, штат Нью-Йорк. 28 октября 1907 г. с. 10 – через Newspapers.com.
^ Макфарлейн 2010 , с. 149.
^ «(без названия)» . Звездная газета . Эльмира, Нью-Йорк. 16 апреля 1908 г. с. 5 – через Newspapers.com.
^ «(без названия)» . «Исследователь Буффало» . Буффало, штат Нью-Йорк. 29 мая 1909 г. с. 4 – через Newspapers.com.
^ «Приложение для тягового комбайна» . Дюнкеркский вечерний обозреватель . Дюнкерк, Нью-Йорк. 23 января 1913 г. с. 6 – через Newspapers.com.
^ «(без названия)» . Уолл Стрит Джорнал . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 19 февраля 1913 г. с. 6 – через Newspapers.com.
^ «Объединение троллейбусов» . Рекламный ролик «Баффало» . 23 января 1913 г. с. 9 – через Newspapers.com.
^ «Слияние тяговых компаний верхнего штата» . Бруклин Дейли Игл . 23 января 1913 г. с. 14 – через Newspapers.com.
^ «Попросите получателя A.&N» . Журнал Итаки . Итака, Нью-Йорк. 29 июня 1928 г. с. 18 – через Newspapers.com.
^ «Банк возьмет на себя управление железнодорожными линиями» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 28 июня 1928 г. с. 23 – через Newspapers.com.
^ Макфарлейн 2010 , стр. 152–153.

Макфарлейн, Джеймс Р. (2010). Travelectric: История Рочестера, Сиракуз, Восточной железной дороги и связанных с ней линий . Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация любителей электрических железных дорог. п. 149. ИСБН 978-0-915348-43-5 .

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Записки об электрических линиях» . Buffalo Evening News (основной редактор). Буффало, штат Нью-Йорк. 8 ноября 1904 г. с. 8 – через Newspapers.com.

[2] «Нью-Оберн-Электрик-Роуд» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 15 сентября 1904 г. с. 12 – через Newspapers.com.

[3] «Новая электрическая дорога» . Буффало Курьер . Буффало, штат Нью-Йорк. 2 марта 1905 г. с. 8 – через Newspapers.com.

[4] «Дороги могут выпускать необходимые ипотечные облигации по согласию» . Буффало Таймс . Буффало, штат Нью-Йорк. 28 мая 1905 г. с. 27 – через Newspapers.com.

[5] «Акционерам Обернской и Сиракузской электрической железной дороги» . Постстандарт . Сиракьюс, Нью-Йорк. 24 мая 1907 г. с. 12 – через Newspapers.com.

[6] «Долина Лихай блокировала Оберн и Север» . Buffalo Evening News (основной редактор). Буффало, штат Нью-Йорк. 28 октября 1907 г. с. 10 – через Newspapers.com.

[FOOTNOTEMacFarlane2010149-7] Макфарлейн 2010 , с. 149.

[8] «(без названия)» . Звездная газета . Эльмира, Нью-Йорк. 16 апреля 1908 г. с. 5 – через Newspapers.com.

[9] «(без названия)» . «Исследователь Буффало» . Буффало, штат Нью-Йорк. 29 мая 1909 г. с. 4 – через Newspapers.com.

[10] «Приложение для тягового комбайна» . Дюнкеркский вечерний обозреватель . Дюнкерк, Нью-Йорк. 23 января 1913 г. с. 6 – через Newspapers.com.

[11] «(без названия)» . Уолл Стрит Джорнал . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 19 февраля 1913 г. с. 6 – через Newspapers.com.

[12] «Объединение троллейбусов» . Рекламный ролик «Баффало» . 23 января 1913 г. с. 9 – через Newspapers.com.

[13] «Слияние тяговых компаний верхнего штата» . Бруклин Дейли Игл . 23 января 1913 г. с. 14 – через Newspapers.com.

[14] «Попросите получателя A.&N» . Журнал Итаки . Итака, Нью-Йорк. 29 июня 1928 г. с. 18 – через Newspapers.com.

[15] «Банк возьмет на себя управление железнодорожными линиями» . Демократ и хроника . Рочестер, Нью-Йорк. 28 июня 1928 г. с. 23 – через Newspapers.com.

[FOOTNOTEMacFarlane2010152–153-16] Макфарлейн 2010 , стр. 152–153.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Железные дороги Нью-Йорка
Common carriers	Albany Port Railroad Arcade and Attica Railroad B&H Rail Corporation Batten Kill Railroad Buffalo and Pittsburgh Railroad Buffalo Southern Railroad Clarendon and Pittsford Railroad Canadian National Central New York Railroad Canadian Pacific CSX Depew, Lancaster and Western Railroad Finger Lakes Railway Falls Road Railroad Green Mountain Railroad Housatonic Railroad Ithaca Central Railroad Livonia, Avon and Lakeville Railroad Lowville and Beaver River Railroad Mohawk, Adirondack and Northern Railroad Middletown and New Jersey Railroad Massena Terminal Railroad Norfolk Southern Railway New York and Atlantic Railway New York and Lake Erie Railroad New York New Jersey Rail New York and Ogdensburg Railway New York, Susquehanna and Western Railway Owego and Harford Railway Ontario Midland Railroad Ontario Central Railroad Pan Am Railways Providence and Worcester Railroad Rochester and Southern Railroad South Buffalo Railway SMS Rail Lines Vermont Railway Wellsboro and Corning Railroad Western New York and Pennsylvania Railroad
Passenger carriers	Amtrak Long Island Rail Road Metro-North Railroad NJ Transit Rail Operations
See also: Former carriers in New York List of United States railroads by political division