Эдмонд Тиффри

Эдмонд Тиффри
Эдмонд Тиффри
Рожденный	28 сентября 1892 г. ; Эттербек , Брюссель , Бельгия
Умер	11 апреля 1929 г. (в возрасте 36 лет) ; нр. Озеро Танганьика , Бельгийское Конго
Причина смерти	Воздушная авария
Национальность	Бельгия
Известен для	Первый Брюссель - Леопольдвилльский рейс
	Авиационная карьера
Первый полет	1915 ; Фарман
Военно -воздушные силы	Бельгийский воздушный компонент
Сражения	Первая мировая война
Классифицировать	Лейтенант

Эдмонд Тиффри ( Французское произношение: [ɛdmɔ̃ tjɛfʁi] ; 28 September 1892 – 11 April 1929) was a Belgian First World War air ace and aviation pioneer. Он сделал с Леопольдом Роджером и Джефо де Бруйкером, первым успешным полет между Бельгией и Конго (тогда бельгийским Конго ).

Первая мировая война

Thieffry was born in Etterbeek , a municipality of Brussels , and went on to study law in Leuven (hence his nickname "The Flying Judge"). 10 -м полку в 1913 году. В начале Первой мировой войны он рассматривал службу в качестве атташе штата генерала После квалификации он был призван в бельгийскую армию, присоединившись к Лемана , но был захвачен немцами. He escaped on a stolen motorcycle to the neutral territory of the Netherlands, where he was arrested by Dutch military police. Используя свои юридические знания и навыки голландского языка, ему удалось выходить из интернирования и отправился в Антверпен , чтобы присоединиться к бельгийской армии. ^{[ 1 ]}

В 1915 году Тиффри присоединился к Compagnie des Ouvriers et aérostiers - воздушному корпусу бельгийской армии - и с некоторыми трудностями, квалифицированными в качестве пилота в étampes . 1 февраля 1916 года он присоединился к 3 -й эскадрилье в качестве наблюдателя за артиллерией, где он был оценен за его точность и мужество. Он потерпел крушение так много самолетов, что он был быстро назначен на одноместную истребительную эскадрилья, так как никто не будет летать с ним. Он был быстро переведен в 5 -ю эскадрилью (кометы) под руководством капитана Жюля Дони в де Панне в декабре 1916 года. ^{[ 1 ]}

Его первая подтвержденная победа была 15 марта 1917 года, летящая в Nieuport 11 . Его второе последовало восемь дней спустя ^{[ 1 ]} Выше Гистел , и его третий 12 мая выше Houthulst . Его четвертая была 14 июня - Альбатрос Д.И.Иии над Вестендой . Затем 5 -я эскадрилья переехала в Les Moëres и была оснащена Nieuport 17S . Тьеффри получил официальный статус «туза», когда он сбил двух немецких бойцов над Diksmuide 3 июля. В августе он получил первого истребителя SPAD VII в бельгийских ВВС, купленных бельгийским принцем. Он одержал еще три победы с этим. ^{[ 2 ]}

31 августа его самолет был сильно поврежден двумя немецкими истребителями Albatros DV , но ему удалось приземлиться за бельгийскими линиями. Он продолжал сражаться, и он заявил о своем 10 -м и последнем подтвержденном убийстве 10 октября 1917 года. У него также было пять «вероятных» убийств. Это заняло его третье место в списке бельгийских тузов, позади Вилли Коппенса и Андре де Мейулеместер . Вскоре после этого он был застрелен и ранен возвращающимся огнем из немецкого двухместного самолета FAA 227 из-за Кортриха 23 февраля 1918 года. Он провел остальную часть войны в качестве военнопленного военнопленного в Германии. Он попытался сбежать 13 апреля 1918 года, но был пойман десять дней спустя. ^{[ Цитация необходима ]}

Полет в Конго

В конце войны Тиффри вернулся в Брюссель через Швейцарию, прибыв домой 6 декабря 1918 года. Он вернулся к своей практике в качестве адвоката, но оставался активным в авиации, являясь одним из основателей Сабены в 1923 году. Затем он тогда оставался активным в авиации. разработал план по открытию воздушной связи между Бельгией и Бельгийским Конго. В начале 1925 года он получил разрешение от правительства на этот опасный полет. Сабена предоставила страницу Хэндли W8F , которую Тифри назвал « Принцесса Мари-Джозе », получив поддержку своего друга короля Альберта .

He left from Brussels (presumably from Haren Airport as the present national airport would only be created in 1940 at Melsbroek , its Zaventem terminal dating from 1956) on 12 February 1925, with mechanic Joseph "Jef" de Bruycker and co-pilot Léopold Roger, Направляясь в аэродром Н'Доло в Леопольдвилле (ныне Киншаса ). Сам Тиффри действовал как навигатор. The flight plan called for stops at Marseille , Oran , Colomb-Bechar , Gao , Fort-Lamy , Bangui and Coquilhatville , and should have taken seven days. Каким бы сильным неблагоприятным ветром и сломанным винтером означали, что это заняло 51 день. Наконец, 3 апреля, после 8200 километров, они прибыли в Леопольдвилль. Первое воздушное соединение было сделано, и Тиффри вернулся к приветствию героя в Бельгии.

Он сделал еще две попытки добраться до Конго. Первый 9 марта 1928 года в Acaz C.2 с Джозефом Лангом и Филиппом Керсином, не получился дальше, чем Филиппевиль . Второй 26 июня в Stampe et Vertongen RSV.22-180 , ^{[ 3 ]} Снова с Филиппом Керсином, также потерпел неудачу, на этот раз заканчивается болотом в Клапье , недалеко от Вауверта . ^{[ 3 ]} Затем Thieffry разработал план по созданию внутренней воздушной службы в Конго. During his second test flight in Congo on 11 April 1929, flying Aviméta 92 , Thieffry, with fellow flyer Gaston Julien, was killed in a crash close to Lake Tanganyika (only a mechanic survived). Ему было 36 лет. Прошло еще 10 лет до того, как между Брюсселем и Киншасой будет создана регулярная воздушная служба.

Награды

Военный крест (Бельгия) 1914–1918 гг.
Рыцарь Ордена Леопольда II
Рыцарь Ордена Леопольда
Военный крест с пальмой (Франция)
Серебряная медаль военной доблести (Италия)
Медаль победы
Памятная медаль войны 1914–1918 гг.
7 FrontStreep (полосы фронта)

Мемориалы

On 10 July 1932 a plaque dedicated to Thieffry was unveiled in Etterbeek. It shows the route of his flight to Leopoldville. Станция метро ( станция метро Тифри ) и улица ( Rue Aviateur Thieffry / Vlieger Thieffry Straat ) также были названы в его честь в Эттербеке.

Смотрите также

Список тузов Первой мировой войны из Бельгии

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Nieuport тузы Первой мировой войны . п. 70
^ "Эдмонд Тьеффри" . theaerodrome.com . 2011 год Получено 29 апреля 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Hauet 1984, p. 18

Библиография

B. van der Klaauw, Арманд ван Ишеном и Питер ван дер Гааг, История голландской и бельгийской авиации (история голландской и бельгийской авиации) Лектурама, 1982.
Норман Фрэнкс, Nieuport Aces of World War 1. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
Восемь, Андре (1984). Самолеты Ренард Брюссель: издание AELR.
Thieffry, Эдмонд, от самолета от Брюсселя до бельгийского Конго , с предисловием короля Альберта I, 1926.
Guttman, Jon, SPAD VII aces of World War I, Oxford: Osprey Aviation, 2001, ISBN 1-84176-222-9

Внешние ссылки

Биография на firstworldwar.com
Биография на teaerodrome.com (со списком побед)
Эдмонд Тиффри в IMDB

[Nieuport_Aces_of_World_War_1-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Nieuport тузы Первой мировой войны . п. 70

[2] "Эдмонд Тьеффри" . theaerodrome.com . 2011 год Получено 29 апреля 2011 года .

[h18-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Hauet 1984, p. 18

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

Базы данных управления авторитетом
Международный	Виаф
Национальный	Германия