Двигатель Фиат 124 серии.

Двигатель Фиат 124/OHV
Двигатель Фиат 124/OHV
	1,6 л (1585 куб.см) с верхним расположением клапанов 131 A1.000 Двигатель
Обзор
Производитель	Фиат / Автомобили Фиат [ сломанный якорь ] (Бразилия)
Производство	1966–1999
Макет
Конфигурация	Инлайн-4
Смещение	1,2–2,0 л (1197–1995 куб.см)
Диаметр цилиндра	73 мм (2,87 дюйма) ; 76 мм (2,99 дюйма) ; 78 мм (3,07 дюйма) ; 80 мм (3,15 дюйма) ; 84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня	71,5 мм (2,81 дюйма) ; 90 мм (3,54 дюйма)
блока цилиндров Материал	Чугун
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	OHV 2 клапана x цил. ; SOHC 2 клапана x цил.
Горение
Турбокомпрессор	В некоторых версиях
Топливная система	Карбюратор , Непрямой впрыск
Тип топлива	Бензин, Дизель
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Хронология
Преемник	Фиат Твин-камера

, разработанный Аурелио Лампреди , Двигатель Fiat 124 впервые появился в совершенно новом Fiat 124 в апреле 1966 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель представлял собой железный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров с толкателем клапанами, приводимыми в действие . На момент появления конструкция с ременным приводом опередила свое время. Европейское производство бензиновых версий закончилось выпуском Fiat 131 в 1984 году, но позже дизельные модификации продолжали производиться до 1999 года. У него был более длительный срок службы в его версии с двумя распредвалами , производство которой продолжалось до 2000 года . клапанной конструкции, к обновленному 131 в 1981 году была добавлена версия с верхним распредвалом. Первоначально объем составлял 1,2 л (1197 куб.см) (в версии Fiat 124 ), но в конечном итоге варьировался от 1,2 до 1,9 л (от 1197 до 1929 куб.см). Также было три дизельных версии SOHC объемом 1,4, 1,7 и 1,9 литра. Последними выпущенными версиями этого двигателя были дизели. Дизельная версия с непосредственным впрыском объемом 1,9 л (1929 куб.см) была первым дизельным двигателем с непосредственным впрыском , появившимся в серийном легковом автомобиле. Fiat Croma Turbo D ид.

Технические характеристики двигателя

Двигатель серии Fiat 124 выпускался в нескольких конфигурациях, различающихся ходом поршня и диаметром цилиндра, но сохраняющих стандартное расстояние между отверстиями. Первая модель (124 A.000) была почти квадратной, с диаметром цилиндра и ходом поршня 73 × 71,5 мм (2,87 × 2,81 дюйма) для объёма двигателя 1,2 л (1197 куб.см). Более крупная версия объемом 1,4 л (1438 куб.см) появилась в октябре 1968 года в версии 124 Special. Он имеет диаметр отверстия 80 мм (3,15 дюйма). ^{[ 1 ]} Диаметр цилиндра был увеличен до 76 мм (2,99 дюйма), чтобы обеспечить рабочий объем 1,3 л (1297 куб.см) для модели 131, которая также была доступна в 1,6-литровой версии с диаметром цилиндра 84 мм (3,31 дюйма). Было доступно множество других отверстий и ходов. Некоторые из бразильских двигателей Fiasa имеют одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня с двигателями серии 124 и иногда использовались в одних и тех же автомобилях, но эти двигатели не связаны между собой.

Позже 1,3-й двигатель был расточен на 0,1 мм, чтобы увеличить рабочий объем выше 1,3 литра. Это позволило итальянским автомобилистам двигаться по автостраде со скоростью 140 км/ч (87 миль в час) , а не со скоростью 130 км/ч (81 миль в час), которая была разрешена для автомобилей с объемом двигателя менее 1,3 литра.

Двигатель 124-й серии имеет пять коренных подшипников, чугунный блок и головку из алюминиевого сплава с обратным потоком . Впуск и выпуск расположены с правой стороны двигателя.

Существуют также версии двигателя 124-й серии с верхним распредвалом. Первым был Fiat Twin Cam , в котором использовался блок 124-й серии с некоторыми модификациями для использования клапанного механизма DOHC с поперечноточной головкой. Итальянская версия с одним верхним распредвалом появилась в 1981 году и легла в основу трех дизельных версий.

Дизельный двигатель объемом 1,4 л (1367 куб.см) был доступен с турбонаддувом в Uno Turbo D , а более крупная 1,9-литровая версия была также доступна с непосредственным впрыском.

Существовала также двухлитровая версия с толкателем (6132 AZ 2000) для Fiat Nuova Campagnola с 1974 по 1982 годы ; у него диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма) от двигателя 1.6, но в сочетании с ходом поршня 90 мм (3,54 дюйма). ^{[ 2 ]}

**Допустимые комбинации диаметра цилиндра и хода поршня двигателя**
Гладить (мм)	Отверстие (мм)
Гладить (мм)	73	76	76.1	78	80	82.6	84
71.5	1197 OHV	1297 OHV	1301 OHV	1367 СОХК, дизель	1438 OHV	1533	1585 верхнеклапанное, СОХК
79.2	1326	1437	1441	1514	1592	1697 дизель	1756
90	1507	1633	1637	1720	1810	1929 дизель	1995 OHV

Приложения

Список автомобилей, использующих варианты двигателя Fiat 124-й серии (неполный).

Фиат

OHV

Фиат 124 : 1966-1974 гг.
Fiat 131 Mirafiori: 1974–1981 (длиннее для выходных/универсалов)
Fiat 238 : 1966-1976 (CR 7.7 Normal, CR 9.2 Super)
Абарт 1300 Скорпион : 1969–1971 гг. ^{[ 3 ]}

СОХК

Фиат 131 Мирафиори: 1981–1984 гг.
Фиат Крома : 1985-1991 гг.

Дизельный двигатель

Фиат Уно : 1986-1995 (Европа)
Фиат Ритмо : 1985-1988 гг.
Регата Фиат : 1984-1990 гг.
Фиат Фиорино : 1988-1999 гг.
Фиат Дуна : 1987-1991 гг.
Фиат Дукато : 1987-1999 гг.
Фиат Крома : 1988-1997 гг.
Фиат Типо : 1988-1995 гг.
Фиат Темпра : 1990-1997 гг.
Фиат Браво/Брава : 1995-1997 гг.
Лянсия Дельта : 1986-1991 гг.
Лансия Призма : 1984-1989 гг.
Лансия Дедра : 1989-1999 гг.

СИДЕНЬЕ

OHV

СИДЕНИЕ 128 : 1976–1980 гг.
SEAT 131 Мирафиори
Ритм SEAT : 1980–1983 гг.
SEAT Ронда : 1982–1984 гг.

Сноски

^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). «Автомобильное ревю '71» (на немецком и французском языках). 66 . Берн, Швейцария: Hallwag SA: 290. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (3 марта 1982 г.). Automobile Revue '82 (на немецком и французском языках). Том 77. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 572. ИСБН 3-444-06062-9 .
^ Шруф, Вернер (1970). «Острые близнецы» [Острые близнецы]. Автомобиль, мотор и спорт (на немецком языке) (22): 117.

[AR71-1] Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). «Автомобильное ревю '71» (на немецком и французском языках). 66 . Берн, Швейцария: Hallwag SA: 290. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[AR82-2] Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (3 марта 1982 г.). Automobile Revue '82 (на немецком и французском языках). Том 77. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 572. ИСБН 3-444-06062-9 .

[AMS70.1-3] Шруф, Вернер (1970). «Острые близнецы» [Острые близнецы]. Автомобиль, мотор и спорт (на немецком языке) (22): 117.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]