Терминал Уихокена

Уихокен
Уихокен
Пассажирский железнодорожный терминал , паромный терминал ; Поплавок для автомобилей , Двор ;
	Терминал и двор Уихокена, около 1955 года.
Общая информация
Координаты	40 ° 46'18 "N 74 ° 00'46" W / 40,771639 ° N 74,012750 ° W
Управляется	Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк)
Линия(и)	Западно-Шорская железная дорога
Треки	16
Операторы поездов	Нью-Йорк, Нью-Йорк и Запад , Нью-Йорк и Запад (ограничено)
Соединения
История
Открыто	1884
Закрыто	1959
Услуги
	Нью-Дарем в сторону Буффало-Эксейндж-стрит

Хобокен ( DL&W )

Место обмена ( PRR )

Уихокен ( Нью-Йорк )

Павония ( Эри )

Коммунипоу ( CNJ )

класс = notpageimage |

Карта пяти пересадочных пунктов с поезда на паром на западном берегу реки Гудзон , около 1900 года.

Терминал Уихокен был интермодальным терминалом на набережной реки Норт (река Гудзон) в Уихокене, штат Нью-Джерси, для Нью-Йорка Центральной железной дороги подразделения Вест-Шорской железной дороги , маршрут которого проходил вдоль западного берега реки Гудзон. Он открылся в 1884 году и закрылся в 1959 году. ^{[ 1 ]} Комплекс включал в себя пять паромных пристаней, шестнадцать путей для пассажирских поездов, плавучие средства для автомобилей и обширные дворы . Объект также использовался Нью-Йорком, Онтарио и Западной железной дорогой . Терминал был одним из пяти пассажирских железнодорожных терминалов, которые располагались вдоль набережной Гудзона в 19 и 20 веках; остальные были расположены в Хобокене , Павонии , Exchange Place и Communipaw , причем Хобокен был единственным, который все еще использовался.

Сегодня на этом месте находится Уихокен-Порт-Империал , интермодальный транзитный узел, используемый транзитными автобусами Нью-Джерси и легкорельсовым транспортом Гудзон-Берген. ^{[ 2 ]} и Нью-Йоркский водный путь . ^{[ 3 ]}

Паром из Уихокена

Набережная Уихокена, гр. 1900 год, терминал Уихокен слева.

Патент на паромный маршрут из Уихокена в Манхэттен был впервые выдан губернатором Нью-Йорка Ричардом Кутом в 1700 году. Это было пароходное сообщение, позже замененное пароходным сообщением, особенно в Хобокене в 1834 году. ^{[ 4 ]}

Затем маршрут работал спорадически в течение многих лет и стал объектом законодательного расследования в 1870 году. ^{[ 5 ]} Он был приобретен железной дорогой Нью-Джерси-Мидленд в 1871 году. С 1913 года до открытия в 1927 году Голландского туннеля он был частью Национальной дороги Олд-Трейлс и шоссе Линкольн , двух старейших трансконтинентальных автомагистралей в Соединенных Штатах. Оба начались на Таймс-сквер , пересекли реку и направились вверх по Гудзонским Палисадам вдоль Першинг-роуд . Помимо 42-й улицы , лодки также курсировали до паромного депо на Кортланд-стрит в нижнем Манхэттене. « Уихокен» был последним паромом, идущим к терминалу 25 марта 1959 года в 1:10 ночи, положив конец 259-летнему непрерывному паромному сообщению. ^{[ 6 ]}

В 1986 году компания New York Waterway возобновила пассажирское паромное сообщение с Уихокеном, построив новый паромный терминал. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Паромы ходят до пирса 79 паромного терминала Бэттери-Парк-Сити . и Пирс 11/Уолл-стрит . ^{[ 9 ]}

Железнодорожные линии

Западно-Шорская железная дорога поддерживала обширные маршруты на север и запад. ^{[ 10 ]} New York Central купила железную дорогу Нью-Йорка, Вест-Шора и Буффало 24 ноября 1885 года и 5 декабря реорганизовала свое новое приобретение в West Shore Railroad, немедленно сдав ее в аренду на 475 лет с 1 января 1886 года. Поезда отправлялись с терминала. и путешествовал под Берген-Хиллом южная часть Гудзоновских Палисадов , как известна , в туннеле Уихокен : туннеле, который был построен в течение трех предшествующих лет. ^{[ 11 ]} Они путешествовали вглубь страны и на север вдоль хребта Палисейд между конкурирующей железной дороги Эри Северной ветвью и линией долины Паскак . В Хаверстро маршрут вернулся к реке и проследовал на север в Кингстон и Олбани , а затем в Буффало . Пригородное сообщение с Северной долиной в округах Берген и Рокленд включало остановки в Боготе, Дюмоне, Таппане и Найаке. В начале 1990-х годов были проведены исследования по рассмотрению возможности возобновления движения по полосе отвода к Найаку . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Магистраль NYO&W вела в Освего , портовый город на озере Онтарио . У него были ветки со Скрэнтоном, штат Пенсильвания , и с Кингстоном ; Порт-Джервис ; Дели ; Ютика и Рим в Нью-Йорке . Используя тот же туннель, компания New York Central также управляла железной дорогой Нью-Джерси-Джанкшен на юг до Джерси-Сити и береговой железной дорогой Нью-Джерси на север до Эджуотера . Последний раз NYO&W совершал пассажирские рейсы в Уихокен 10 сентября 1953 года. ^{[ 14 ]} Части этих полос отвода стали частью линии реки Конрейл , а затем и легкорельсового транспорта Гудзон-Берген .

Другой транспорт

Между 1892 и 1949 годами трамваи , первоначально эксплуатировавшиеся железной дорогой округа Северный Гудзон , а затем железной дорогой общественного пользования ( линии 19 Юнион-Сити, 21 Западный Нью-Йорк , 23 Палисейд, 25 Уихокен), курсировали по Першинг-роуд, обеспечивая местный доступ к терминалу.

В течение короткого периода в 1890-х годах терминал также обслуживался массивным лифтом, который доставлял пассажиров на эстакаду, где они могли сесть в дополнительные трамваи. Эстакадные трамваи обслуживали три известных увеселительных заведения — « Эльдорадо» ; сад развлечений с видом на Эльдорадо; и Нунгессера ипподром Гуттенберга . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Сайт

Набережная Уихокена расположена к северу от бухты Уихокен на длинной узкой полосе земли между рекой Гудзон и Гудзонскими палисадами , которая за последние столетия превратилась из зоны затопления устья , когда-то называвшейся Луг Слау. ^{[ 17 ]} в обширный железнодорожный и морской порт. В конце 20 века это место было переоборудовано в жилую и рекреационную зону. Компания United Fruit Company когда-то содержала поблизости крупнейший склад бананов в США, который с тех пор был переоборудован в коммерческое помещение. ^{[ 18 ]} Набережная реки Гудзон — это частично завершенный променад вдоль переборки , созданный в рамках реконструкции территории.

В 2009 году площадка использовалась службами экстренной помощи при спасении пассажиров рейса 1549 авиакомпании US Airways , совершившего вынужденную посадку на реке Гудзон. ^{[ 19 ]}

См. также

Ссылки

^ Шерман, Лорен; Галкин, Эллен Робб (февраль 2009 г.). Уихокен . (Образы Америки). Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-6268-1 .
↑ Фотографии туннеля Уихокен (The Subway Nut.com). Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine .
^ Маршруты и расписание водных путей. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}.
^ Бакстер, Рэймонд Дж.; Адамс, Артур Г. (1999). Железнодорожные паромы Гудзона . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. п. 124. ИСБН 0-8232-1954-2 .
^ «Паром в Уихокене» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1870 г. с. 6 . Проверено 30 мая 2010 г.
^ Адамс, Артур Г. (1996). Гудзон сквозь годы . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-1676-5 .
↑ Терминал NY Waterway Weehawken. Архивировано 18 августа 2009 года в Wayback Machine .
^ «Описание и фото паромного терминала Уихокен» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2010 года . Проверено 16 ноября 2009 г.
^ «Сайт NYC.gov» . Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Проверено 13 ноября 2009 г.
^ «Реклама Западно-Береговой железной дороги — 1883 год» . Машина времени Уихокена. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2011 г.
^ Берлинер, Харви Л.; Кампо, Дэвид В.; Дикерсон, Чарльз Н.; Мак, Гленн (ноябрь 2003 г.), «Проектирование и строительство туннеля Уихокен и станции Бергенлайн-авеню для транзитной системы легкорельсового транспорта Гудзон-Берген» (PDF) , Проспект транспортных исследований , E-C058, Совет по транспортным исследованиям: 389–406, ISSN 0097-8515 , заархивировано (PDF) из оригинала 9 июля, 2023 , получено 27 ноября 2023 г.
^ Гилберт, Пэт Р. (27 октября 1994 г.). «Западная береговая линия приближается к ускоренному пути» . Рекорд . Округ Берген. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2011 г.
^ «MIS/DEIS для коридора Западного берега» . Агентство по охране окружающей среды США . Федеральное транзитное управление. 18 июня 2001 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2003 года . Проверено 30 июля 2011 г.
^ Американские рельсы, «Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога» https://www.american-rails.com/nyow.html. Архивировано 17 февраля 2020 г., в Wayback Machine.
^ «Колосс Уихокена» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2011 г. Проверено 13 ноября 2009 г.
^ Железная дорога Северного Гудзона
^ Нью-Йоркское историческое общество (1995). Джексон, Кеннет Т. (ред.). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. стр. 398–400 . ISBN 0-300-05536-6 .
^ Мартин, Антуанетта (26 июня 2005 г.). « Репозиционирование» города на берегу реки» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 30 мая 2010 г.
^ Эпплбом, Питер (17 января 2009 г.). «Постоянная роль маленького города как спасательного маяка» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 марта 2014 года . Проверено 30 мая 2010 г.

Внешние ссылки

Паромная компания Уихокена (1853 г.). Чартеры паромной компании Weehawken [скан] . Ф. Харт.
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NJ-109-A, « Железная дорога Нью-Йорка, Вест-Шор и Буффало, туннель Уихокен »
Старая фотография терминала, заархивированная 7 октября 2011 года в Wayback Machine.
Фото Уличного Терминала
1882 г., описание места

[Weehawken_Historical_Commission-1] Шерман, Лорен; Галкин, Эллен Робб (февраль 2009 г.). Уихокен . (Образы Америки). Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-6268-1 .

[2] Фотографии туннеля Уихокен (The Subway Nut.com). Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine .

[3] Маршруты и расписание водных путей. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}.

[4] Бакстер, Рэймонд Дж.; Адамс, Артур Г. (1999). Железнодорожные паромы Гудзона . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. п. 124. ИСБН 0-8232-1954-2 .

[5] «Паром в Уихокене» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1870 г. с. 6 . Проверено 30 мая 2010 г.

[Arthur_G._Adams_1996-6] Адамс, Артур Г. (1996). Гудзон сквозь годы . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-1676-5 .

[7] Терминал NY Waterway Weehawken. Архивировано 18 августа 2009 года в Wayback Machine .

[8] «Описание и фото паромного терминала Уихокен» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2010 года . Проверено 16 ноября 2009 г.

[9] «Сайт NYC.gov» . Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Проверено 13 ноября 2009 г.

[10] «Реклама Западно-Береговой железной дороги — 1883 год» . Машина времени Уихокена. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2011 г.

[11] Берлинер, Харви Л.; Кампо, Дэвид В.; Дикерсон, Чарльз Н.; Мак, Гленн (ноябрь 2003 г.), «Проектирование и строительство туннеля Уихокен и станции Бергенлайн-авеню для транзитной системы легкорельсового транспорта Гудзон-Берген» (PDF) , Проспект транспортных исследований , E-C058, Совет по транспортным исследованиям: 389–406, ISSN 0097-8515 , заархивировано (PDF) из оригинала 9 июля, 2023 , получено 27 ноября 2023 г.

[12] Гилберт, Пэт Р. (27 октября 1994 г.). «Западная береговая линия приближается к ускоренному пути» . Рекорд . Округ Берген. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2011 г.

[13] «MIS/DEIS для коридора Западного берега» . Агентство по охране окружающей среды США . Федеральное транзитное управление. 18 июня 2001 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2003 года . Проверено 30 июля 2011 г.

[14] Американские рельсы, «Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога» https://www.american-rails.com/nyow.html. Архивировано 17 февраля 2020 г., в Wayback Machine.

[15] «Колосс Уихокена» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2011 г. Проверено 13 ноября 2009 г.

[16] Железная дорога Северного Гудзона

[Citycyclopedia-17] Нью-Йоркское историческое общество (1995). Джексон, Кеннет Т. (ред.). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. стр. 398–400 . ISBN 0-300-05536-6 .

[18] Мартин, Антуанетта (26 июня 2005 г.). « Репозиционирование» города на берегу реки» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 30 мая 2010 г.

[19] Эпплбом, Питер (17 января 2009 г.). «Постоянная роль маленького города как спасательного маяка» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 марта 2014 года . Проверено 30 мая 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Основные железнодорожные станции Нью-Йорка и Северного Нью-Джерси.
Активные терминалы	Атлантический терминал Гранд Сентрал Мэдисон Центральный вокзал Терминал Хобокен Лонг-Айленд-Сити Нью-Йорк Пенсильванский вокзал
Основные пересадочные станции	Ямайка Ньюарк Брод-стрит Станция Ньюарк-Пенн Секокус-Джанкшн
Исторические терминалы	Коммунипау Место обмена Манхэттен Трансфер Пенсильванский вокзал (1910–1963) Павония Уихокен