Список паромов через реку Гудзон в Нью-Йорк

Следующие паромы когда-то пересекали реку Норт между Нью-Йорком и Нью-Джерси . С 1967 года паромного сообщения не было. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} и 1989 год, когда его возобновила компания New York Waterway . ^{[ 3 ]}

Грести и парус

Имя	Конец Манхэттена	Конец Нью-Джерси	Управляемый	Примечания
Буллс Ферри		Буллс Ферри	18 век	Берген Тауншип
Коммунипау	Форт Амстердам	Паром Коммунипау	1661- ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}	Хартия предоставлена Питером Стуйвесантом , Генеральным директором Новых Нидерландов
Паром Бадда ^{[ 5 ]}	Кортландт-стрит	Харсимус	1808–1818
Паром из Уихокена ^{[ 6 ]}	Уихокен-стрит ?	Бухта Уихокен ?	1700-	королевский патент от Ричарда Кута, 1-го графа Белломонта ^{[ 7 ]}
Приземление Бёрдетта	Блумингдейл	Эджуотер Форт Ли	1758-	Хакенсак Тауншип
Табби Хук Ферри ^{[ 8 ]}	Дайкман-стрит	Клостер Док ? ^{[ 9 ]}

Конные паромы

Лодки команды служили Нью-Йорку «около десяти лет, с 1814 по 1824 год. Они имели мощность восемь лошадиных сил и пересекали реки за двенадцать-двадцать минут». ^{[ 10 ]}

В 1812 году два парохода конструкции Роберта Фултона были введены в эксплуатацию в Нью-Йорке: на пароме Паулюс Хук от подножия Кортландт-стрит и на пароме Хобокен от подножия Барклай-стрит. « Джулиана » , идущая от Барклай-стрит, как было объявлено, была выведена из эксплуатации в пользу «более удобной» конной лодки. Однако почти несомненно, что этот ретроградный шаг был предпринят из-за монополии, которой обладали господа. Фултону и Ливингстону за плавание на пароходе по водам штата Нью-Йорк. ^{[ 11 ]}

Пар

Имя	Конец Манхэттена	Конец Нью-Джерси	Управляемый	Примечания
Паром Royal Blue Line. ^{[ 12 ]}	Южный паром	Терминал Коммунипау	(1897–1905)	Royal Blue был поездом железной дороги Балтимора и Огайо, идущим в Вашингтон, округ Колумбия, через Центральную железную дорогу Нью-Джерси и Ридингскую железную дорогу.
Паром Коммунипоу	Паромный терминал на Либерти-стрит	Терминал Коммунипау	(1661 ^{[ 13 ]}–1967)	Центральная железная дорога Нью-Джерси
Паром из Джерси-Сити	Паромное депо на Кортленд-стрит	Паулюс Хук , позже названный Exchange Place	(1764 ^{[ 14 ]}–1949) ^{[ 15 ]}	Пенсильванская железная дорога , позже через филиал в Джерси-Сити.
Вест Шор Ферри	Паромное депо на Кортленд-стрит	Терминал Уихокен	(1885–1959)	Западно-Шорская железная дорога
	Веси-стрит	Хобокен		Паромное сообщение восстановлено на паромном терминале Бэттери-Парк-Сити
Паром из Хобокена ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}	Барклай-стрит	Терминал Хобокен	(1821–1967)	Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога , позже железная дорога Эри Лакаванна . Первоначально эксплуатировалась паромной компанией Хобокен.
	Мюррей-стрит	Хобокен
Паром из Павонии	Паромный терминал Чемберс-стрит	Терминал Павония	(1856–1958)	Железная дорога Эри приобрела несколько паромов у предыдущих операторов в 1856 году. Неясно, когда началось паромное сообщение с Чемберс-стрит.
	Дуэйн-стрит	Паулюс Хук		Патерсон и железная дорога реки Гудзон
Франклин Стрит Ферри	Франклин-стрит	Уихокен		Западно-Шорская железная дорога
	Хьюберт Стрит	Хобокен
Паром на улице Десброс	Деброс-стрит	Место обмена	1862–1930 ^{[ 16 ]}	Пенсильванская железная дорога
	Деброс-стрит	Терминал Уихокен		Западно-Шорская железная дорога
	Спринг-стрит	Хобокен
Спринг-стрит Ферри	Спринг-стрит	Форт Ли
	Кларксон-стрит	Терминал Коммунипау		CNJ
Кристофер Стрит Ферри . ^{[ 12 ]}	Кристофер Стрит	Терминал Хобокен	1838–1955	Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога . Первоначально им управляла паромная компания Хобокен.
	13-я улица	Бэй-стрит, Джерси-Сити		Пенсильванская железная дорога
	13-я улица	Терминал Уихокен		Западно-Шорская железная дорога
	14-я улица	Терминал Хобокен		Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
Паром из Хобокена	14-я улица	14-я улица (Хобокен)
	23-я улица	Терминал Коммунипау		Центральная железная дорога Нью-Джерси
Паром на 23-й улице		Место обмена		Пенсильванская железная дорога
Паром из Павонии		Терминал Павония		Эри
		Терминал Хобокен		Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
Паром из Хобокена		14-я улица (Хобокен)
		Эджуотер
	34-я улица	Место обмена		Пенсильванская железная дорога
Паром из Уихокена ^{[ 12 ]}	42-я улица	Терминал Уихокен	(1884–1959)	Западный берег и район Нью-Йорка
Паром Норт-Уихокен ^{[ 12 ]}	42-я улица	Луг Слау	(1859–1902)	Паромная компания Уихокен (1859–1872) Центральная железная дорога Нью-Йорка (1872–1902)
125-я улица Ферри	125-я улица	Эджуотер	1903–1941 ^{[ 17 ]}	Корпорация государственных услуг Нью-Джерси
Форт Ли Ферри	130-я улица	Эджуотер
Энглвуд Ферри ^{[ 8 ]}	Дайкман-стрит	Энглвуд	1915–1942	в колониальную эпоху в доке Клостер ^{[ 9 ]}

См. также

Ссылки

^ «Паромы — волна будущего | Метро США» . Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
^ http://www.worldshipny.com/images/nyc2wslweehawken.jpg ^{[ файл изображения с пустым URL-адресом ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Эфтимиадес, Мария (24 декабря 1989 г.). «Паромы снова становятся привычным зрелищем вдоль Гудзона» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 февраля 2019 г.
^ Бакстер, Рэймонд Дж.; Адамс, Артур Г. (18 февраля 1999 г.). Железнодорожные паромы на Гудзоне: и рассказы матроса . Издательство Фордхэмского университета . ISBN 9780823219544 . Проверено 18 февраля 2019 г. - через Google Книги.
↑ Краткая история бухты Харсимус. Архивировано 13 февраля 2009 г. в Wayback Machine.
↑ История паромов по реке Гудзон. Архивировано 7 марта 2009 г. в Wayback Machine.
^ Персона, Ленор. «История паромного сообщения по реке Гудзон» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2000 года . Проверено 9 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б История Вашингтон-Хайтс. Архивировано 7 августа 2010 года в Wayback Machine Tubby Hook.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Исторический указатель дороги Клостер-Док» . Hmdb.org . Проверено 18 февраля 2019 г.
^ «Железнодорожный мир» . Том. 30. 24 апреля 1886. с. 388 . Проверено 17 апреля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стивенс, А.Э. (1897). «Происхождение и развитие парома» . Морская инженерия/Журнал . 1 . Проверено 17 апреля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Кеннет Т. Джексон: Энциклопедия Нью-Йорка : Историческое общество Нью-Йорка; Издательство Йельского университета; 1995. с. 398-400
^ Железнодорожные паромы Гудзона: и истории матроса , Рэймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, стр. 46, 1999, издательство Фордхэмского университета, 978-0823219544.
^ История графства Гудзон, штат Нью-Джерси: от самого раннего поселения до наших дней, Чарльз Харденбург Уинфилд, стр. 243-246, Канцелярские товары Kennard & Hay M'fg и Print. Компания, 1874 г.
^ «Коробка истории - Эволюция парома 1692-1890 гг.» . Thehistorybox.com . Архивировано из оригинала 30 июля 2010 года . Проверено 18 февраля 2019 г.
^ Железнодорожные паромы Гудзона: и истории матроса , Рэймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, стр. 70-80, 1999, издательство Фордхэмского университета, 978-0823219544.
^ Журнал Harlem World (10 сентября 2018 г.). «Паромная станция на 125-й улице, Гарлем, Нью-Йорк, 1903–1941» . Журнал Harlem World . Проверено 4 августа 2023 г.

Библиография

Брайан Дж. Кудахи, «Снова и снова: история паромов в гавани Нью-Йорка»
Артур Дж. Адамс, Гудзон сквозь годы

Внешние ссылки

[1] «Паромы — волна будущего | Метро США» . Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.

[2] ttp://www.worldshipny.com/images/nyc2wslweehawken.jpg ^{[ файл изображения с пустым URL-адресом ]}

[auto-3] Перейти обратно: ^а ^б Эфтимиадес, Мария (24 декабря 1989 г.). «Паромы снова становятся привычным зрелищем вдоль Гудзона» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 февраля 2019 г.

[4] Бакстер, Рэймонд Дж.; Адамс, Артур Г. (18 февраля 1999 г.). Железнодорожные паромы на Гудзоне: и рассказы матроса . Издательство Фордхэмского университета . ISBN 9780823219544 . Проверено 18 февраля 2019 г. - через Google Книги.

[5] Краткая история бухты Харсимус. Архивировано 13 февраля 2009 г. в Wayback Machine.

[6] История паромов по реке Гудзон. Архивировано 7 марта 2009 г. в Wayback Machine.

[7] Персона, Ленор. «История паромного сообщения по реке Гудзон» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2000 года . Проверено 9 февраля 2022 г.

[Washington_Heights_history-8] Перейти обратно: ^а ^б История Вашингтон-Хайтс. Архивировано 7 августа 2010 года в Wayback Machine Tubby Hook.

[Closter_Dock_Road-9] Перейти обратно: ^а ^б «Исторический указатель дороги Клостер-Док» . Hmdb.org . Проверено 18 февраля 2019 г.

[10] «Железнодорожный мир» . Том. 30. 24 апреля 1886. с. 388 . Проверено 17 апреля 2014 г.

[aestevens-11] Перейти обратно: ^а ^б Стивенс, А.Э. (1897). «Происхождение и развитие парома» . Морская инженерия/Журнал . 1 . Проверено 17 апреля 2014 г.

[Citycyclopedia-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Кеннет Т. Джексон: Энциклопедия Нью-Йорка : Историческое общество Нью-Йорка; Издательство Йельского университета; 1995. с. 398-400

[13] Железнодорожные паромы Гудзона: и истории матроса , Рэймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, стр. 46, 1999, издательство Фордхэмского университета, 978-0823219544.

[14] История графства Гудзон, штат Нью-Джерси: от самого раннего поселения до наших дней, Чарльз Харденбург Уинфилд, стр. 243-246, Канцелярские товары Kennard & Hay M'fg и Print. Компания, 1874 г.

[15] «Коробка истории - Эволюция парома 1692-1890 гг.» . Thehistorybox.com . Архивировано из оригинала 30 июля 2010 года . Проверено 18 февраля 2019 г.

[16] Железнодорожные паромы Гудзона: и истории матроса , Рэймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, стр. 70-80, 1999, издательство Фордхэмского университета, 978-0823219544.

[17] Журнал Harlem World (10 сентября 2018 г.). «Паромная станция на 125-й улице, Гарлем, Нью-Йорк, 1903–1941» . Журнал Harlem World . Проверено 4 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Основные железнодорожные станции Нью-Йорка и Северного Нью-Джерси.
Активные терминалы	Атлантический терминал Гранд Сентрал Мэдисон Центральный вокзал Терминал Хобокен Лонг-Айленд-Сити Нью-Йорк Пенсильванский вокзал
Основные пересадочные станции	Ямайка Ньюарк Брод-стрит Станция Ньюарк-Пенн Секаукус-Джанкшн
Исторические терминалы	Коммунипау Место обмена Пенсильванский вокзал (1910–1963) Павония Уихокен