Рейс 8911 Южноафриканской авиакомпании Airlink

Рейс 8911 Южноафриканской авиакомпании Airlink
	ZS-NRM, южноафриканский самолет Airlink BAe Jetstream 41, попавший в аварию.
Несчастный случай
Дата	24 сентября 2009 г.
Краткое содержание	Отказ двигателя, приводящий к ошибке пилота ; остановка работающего двигателя
Сайт	Международный аэропорт Дурбана , Дурбан , Южная Африка ; 29 ° 57'18 "ю.ш. 30 ° 58'14" в.д. / 29,95500 ° ю.ш. 30,97056 ° в.д.
Всего погибших	1
Всего травм	3
Самолет
Тип самолета	BAe Джетстрим 41
Оператор	Южноафриканская авиакомпания
Номер рейса ИАТА.	SA8911
Номер рейса ИКАО.	ЛНК911
Позывной	ССЫЛКА 911
Регистрация	ЗС-НРМ
Начало рейса	Международный аэропорт Дурбана
Место назначения	Аэропорт Питермарицбург
Оккупанты	3
Пассажиры	0
Экипаж	3
Погибшие	1
Травмы	2
Выжившие	2
Наземные потери
Погибшие на земле	0
Травмы на земле	1

Рейс 8911 South African Airlink был позиционным рейсом из международного аэропорта Дурбана в аэропорт Питермарицбург , Южная Африка, который врезался в территорию средней школы Меребанк в Дурбане вскоре после взлета 24 сентября 2009 года, в результате чего были ранены трое пассажиров самолета и один человек. на земле. Капитан рейса впоследствии скончался от полученных травм 7 октября 2009 года.

Полет

Это был позиционный рейс (паромный рейс) из Дурбана в Питермарицбург без пассажиров. ^{[ 1 ]} В состав трех членов экипажа входили капитан Аллистер Фриман, первый помощник Соня Бирман и бортпроводник. ^{[ 1 ]} Капитан Фриман ранее был вовлечен в аварию, в результате которой у самолета Britten-Norman BN-2 Islander, которым он управлял, отказал двигатель, и он врезался в дом в Дурбане. Все шесть человек, находившиеся на борту, выжили. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Самолет BAe Jetstream 41 с регистрацией ZS-NRM налетал всего 50 часов с момента последнего рейса. ^{[ 5 ]} Накануне вечером из-за плохой погоды самолет был перенаправлен в Дурбан из Питермарицбурга. ^{[ 6 ]}

Крушение

Около 8:00 утра по местному времени (06:00 UTC ) 24 сентября 2009 года рейс вылетел из международного аэропорта Дурбана . Вскоре после взлета экипаж сообщил о потере мощности двигателя и задымлении задней части самолета и объявил чрезвычайную ситуацию. ^{[ 7 ]} Свидетели сообщили, что самолет летел на необычно малой высоте и что пилот пытался посадить самолет на пустой земле вокруг средней школы Меребанк примерно в 400 метрах (440 ярдов) от порога взлетно-посадочной полосы 24 в международном аэропорту Дурбана . ^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Школа была закрыта в день аварии, поскольку это был День наследия , государственный праздник. Пилот бросил самолет на спортивной площадке школы, не задев близлежащие жилые дома; ^{[ 8 ]} При ударе самолет развалился на три части. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

Спасать

Спасатели прибыли на место вскоре после крушения и с помощью гидравлических спасательных инструментов вытащили трех членов экипажа из-под обломков . Капитан был доставлен по воздуху в больницу Святого Августина в 11:00 по местному времени (09:00 UTC ) в критическом состоянии; тяжелораненый первый помощник и серьезно раненый бортпроводник были доставлены в другие близлежащие больницы. Дворник по периметру школы был сбит самолетом и был доставлен в больницу. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}^{[ 9 ]} Капитан скончался от полученных травм 7 октября 2009 года. ^{[ 10 ]}

Расследование

следователи Управления гражданской авиации ЮАР На место крушения были отправлены (CAA); CAA провело расследование на месте, чтобы определить возможную причину катастрофы. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Регистратор полетных данных и диктофон в кабине были изъяты и использованы в расследовании. ^{[ 1 ]} Компания British Aerospace , производитель самолета, направила группу технических экспертов для оказания помощи в расследовании, если они потребуются ВГА. ^{[ 1 ]}

9 октября 2009 года CAA выпустило пресс-релиз с просьбой помочь общественности найти крышку подшипника одного из двигателей. Крышку, которая, возможно, отделилась от двигателя при взлете, не удалось найти ни на месте крушения, ни в аэропорту. ^{[ 11 ]}

23 декабря 2009 года CAA выпустило следующий пресс-релиз: «В случае авиационного происшествия с FADN (Merebank) первоначальной причиной является отказ двигателя во время взлета, который в конечном итоге привел к катастрофе, когда был задействован человеческий фактор». привело к неправильному останову двигателя. Этот тип неисправности двигателя случался ранее, и причина известна производителю». ^{[ 12 ]}

В 2011 году CAA опубликовало окончательный отчет об аварии. ^{[ 13 ]} Правый двигатель вышел из строя при вращении из-за отделения уплотнительной пластины турбины, и экипаж неправильно справился с ситуацией; Первый офицер Бирман правильно определил правый двигатель, но капитан Фриман случайно заглушил все еще работающий левый двигатель, что сделало вынужденную посадку «неизбежной». ^{[ 4 ]}

См. также

Рейс 92 British Midland Airways - Боинг 737-4Y0 , разбившийся при аналогичных обстоятельствах.
Рейс 235 TransAsia Airways - самолет ATR 72-600 , разбившийся при аналогичных обстоятельствах.
Рейс А-56 «Азербайджанских авиалиний» - Туполев Ту-134Б-3, разбившийся при аналогичных обстоятельствах.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «МЕДИА-РЕЛИЗ: АВАРИЯ – РЕЙС ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ, обновление № 2 в 16:30» (пресс-релиз). Южноафриканская авиакомпания. 24 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала (Open Office XML) 19 июля 2011 г. . Проверено 24 сентября 2009 г.
^ «Расследование авиакатастрофы в Дурбане» . Новости24 . 22 августа 2005 г. Проверено 17 декабря 2023 г.
^ «ОТЧЕТ ОБ АВАРИИ – КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ» (PDF) . Управление гражданской авиации Южной Африки. CA18/2/3/8003 . Проверено 17 декабря 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Самолет Jetstream 4100 ZS-NRM: потеря управления из-за отказа двигателя и ошибочное выключение двигателя после взлета из аэропорта Дурбана, Южная Африка, 24 сентября 2009 г.» (PDF) . Управление гражданской авиации Южной Африки. 4 октября 2011 г. CA18/2/3/8692 . Проверено 17 декабря 2023 г.
^ да Коста, Венди; Елисеев, Алекс (25 сентября 2009 г.). «Самолет был здоров» . ИОЛ . Проверено 25 сентября 2009 г.
^ «САА пытается разобраться в авиакатастрофе» . Новости24. 25 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2009 г. Проверено 25 сентября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Потерпевший крушение самолет объявлен аварийным» . ИОЛ. 24 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пилота надо похвалить: свидетель» . ИОЛ. 24 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Выглядело так, будто самолет налетел на одного человека» . ИОЛ. 24 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 г.
^ «Пилот Airlink погиб» . ИОЛ. 7 октября 2009 года . Проверено 7 октября 2009 г.
^ «CAA отчаянно пытается восстановить крышку подшипника разбившегося самолета SA-Airlink» . САБК. 9 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 9 октября 2009 г.
^ «SACAA – Управление гражданской авиации Южной Африки» . Управление гражданской авиации Южной Африки. Архивировано из оригинала 17 января 2014 года . Проверено 17 декабря 2023 г.
^ Градецкий, Симон (4 октября 2011 г.) [24 сентября 2009 г.]. «Авария: SA Airlink JS41 в Дурбане 24 сентября 2009 г. потерял высоту после взлета и врезался в школьный забор» . Авиационный вестник . Проверено 17 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

Заключительный отчет о расследовании происшествия ( архив ) Управления гражданской авиации Южной Африки .
Архив новостей — Airlink — Имеет информацию о происшествии в 2009 году.
Рейс 8911 в Сети авиационной безопасности

[airlink-pressrelease-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «МЕДИА-РЕЛИЗ: АВАРИЯ – РЕЙС ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ, обновление № 2 в 16:30» (пресс-релиз). Южноафриканская авиакомпания. 24 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала (Open Office XML) 19 июля 2011 г. . Проверено 24 сентября 2009 г.

[news24_20050822-2] «Расследование авиакатастрофы в Дурбане» . Новости24 . 22 августа 2005 г. Проверено 17 декабря 2023 г.

[SCAA_ZS-PCJ-3] «ОТЧЕТ ОБ АВАРИИ – КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ» (PDF) . Управление гражданской авиации Южной Африки. CA18/2/3/8003 . Проверено 17 декабря 2020 г.

[SCAA_ZS-NRM-4] Перейти обратно: ^а ^б «Самолет Jetstream 4100 ZS-NRM: потеря управления из-за отказа двигателя и ошибочное выключение двигателя после взлета из аэропорта Дурбана, Южная Африка, 24 сентября 2009 г.» (PDF) . Управление гражданской авиации Южной Африки. 4 октября 2011 г. CA18/2/3/8692 . Проверено 17 декабря 2023 г.

[iol-cleanhealth-5] да Коста, Венди; Елисеев, Алекс (25 сентября 2009 г.). «Самолет был здоров» . ИОЛ . Проверено 25 сентября 2009 г.

[news24-caa-6] «САА пытается разобраться в авиакатастрофе» . Новости24. 25 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2009 г. Проверено 25 сентября 2009 г.

[iol-emergency-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Потерпевший крушение самолет объявлен аварийным» . ИОЛ. 24 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 г.

[iol-commendation-8] Перейти обратно: ^а ^б «Пилота надо похвалить: свидетель» . ИОЛ. 24 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 г.

[iol-slide-9] Перейти обратно: ^а ^б «Выглядело так, будто самолет налетел на одного человека» . ИОЛ. 24 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 г.

[iol_breaking_news-10] «Пилот Airlink погиб» . ИОЛ. 7 октября 2009 года . Проверено 7 октября 2009 г.

[sabcnews-11] «CAA отчаянно пытается восстановить крышку подшипника разбившегося самолета SA-Airlink» . САБК. 9 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 9 октября 2009 г.

[12] «SACAA – Управление гражданской авиации Южной Африки» . Управление гражданской авиации Южной Африки. Архивировано из оригинала 17 января 2014 года . Проверено 17 декабря 2023 г.

[avherald-13] Градецкий, Симон (4 октября 2011 г.) [24 сентября 2009 г.]. «Авария: SA Airlink JS41 в Дурбане 24 сентября 2009 г. потерял высоту после взлета и врезался в школьный забор» . Авиационный вестник . Проверено 17 декабря 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Южной Африке
20th century	South African Airways Flight 406 (March 1967) South African Air Force Hawker-Siddeley HS125 crash (May 1971) Francistown Wenela Air Services Douglas DC-4 crash (April 1974) Mozambican Tupolev Tu-134 crash (October 1986) South African Airways Flight 295 (November 1987) Comair Flight 206 (March 1988)
21st century	SA Airlink Flight 8911 (September 2009) Piaggio Albatross crash (August 2011) South African Air Force C-47 crash (December 2012) Pretoria Convair 340 crash (July 2018)