Маршрут штата Вашингтон 502
 Государственный маршрут 502 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Боевое шоссе | ||||
Карта, на которой SR 502 выделен красным. | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-5 | ||||
| Поддерживается WSDOT | ||||
| Длина | 6,12 миль [ 1 ] (9,85 км) | |||
| Существовал | 1964 [ 2 ] -подарок | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |  I-5 возле Маунт-Виста | |||
| Ист-Энд |  SR 503 на поле битвы | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Вашингтон | |||
| Округа | Кларк | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
State Route 502 ( SR 502 , официально известное как Battle Ground Highway длиной 6,12 мили (9,85 км) ) — шоссе штата в штате Вашингтон американском , обслуживающее город Батл Граунд в округе Кларк . Шоссе идет прямо на восток от развязки с межштатной автомагистралью 5 (I-5) к северу от Маунт-Виста через Долларс-Корнер и Battle Ground до пересечения с SR 503 , служа соединителем между Battle Ground и I-5. До изменения нумерации шоссе в 1964 году SR 502 была частью второстепенной государственной автомагистрали 1S (SSH 1S), которая была проложена в 1937 году. Шоссе шло на юг от своей нынешней западной конечной остановки до строительства новой развязки с I-5 в 2008 году. часть проекта по расширению SR 502 и установке разделительного барьера на проезжей части.
Описание маршрута
[ редактировать ]
SR 502 начинается как четырехполосное шоссе Battle Ground на выезде 11 на I-5 , развязке для труб, расположенной к северу от Маунт-Виста . [ 3 ] и движется прямо на восток по 219-й улице, пересекая Джи-Крик и проходя идущую на север зону отдыха Джи-Крик . [ 4 ] Четырехполосное шоссе идет на восток через сельскую местность округа Кларк и поселок Долларс-Корнер, а затем въезжает в город Баттл-Граунд , где становится Мейн-стрит. SR 502 пересекает Милл-Крик и проходит через город, заканчиваясь на пересечении с SR 503 и Мейн-стрит. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]
Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию исследований на своих автомагистралях штата для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателях среднегодового ежедневного трафика (AADT), который является мерой объема трафика в любой средний день года. В 2011 году WSDOT подсчитал, что по шоссе ежедневно проезжают от 8 200 до 26 000 автомобилей, в основном в пределах Battle Ground. [ 7 ] Весь маршрут обозначен как часть Национальной системы автомобильных дорог . [ 8 ] который включает в себя дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [ 9 ]
История
[ редактировать ]СШ 1С была создана в 1937 году при формировании главных и второстепенных государственных автомобильных дорог . [ 10 ] путешествуя по маршруту длиной 57,60 миль (92,70 км) к востоку от основного шоссе штата 1 (PSH 1) и шоссе США 99 (US 99) к северу от горы Виста, чтобы пересечь SSH 1U в Battle Ground , и повернул на север в сторону Амбоя и на запад, чтобы заканчиваются на PSH 1 и US 99 в Вудленде . [ 11 ] После того, как в конце 1940-х годов PSH 1 и US 99 были перестроены на четырехполосное шоссе с ограниченным доступом , SSH 1S был продлен на юг над старым шоссе, чтобы пересечь PSH 1 и US 99. [ 12 ]
SR 502 был создан во время изменения нумерации шоссе в 1964 году и кодифицирован в 1970 году как преемник участка Маунт-Виста – Поле боя в SSH 1S. [ 2 ] в то время как US 99 был заменен на I-5 . [ 13 ] [ 14 ] В период с апреля 2007 года по октябрь 2008 года WSDOT построила новую развязку между I-5 и 219-й улицей стоимостью 52 миллиона долларов. [ 15 ] [ 16 ] Новая развязка и последующая перестройка сократили общую длину SR 502 на 1,46 мили (2,35 км). [ 17 ] однако по состоянию на 2011 год вехи не обновлялись. [update]. [ 1 ] Во время строительства развязки WSDOT обнаружила археологические находки, принадлежащие поселению Кост-Салиш в Джи-Крик, которым было не менее 8000 лет. [ 18 ] В мае 2009 года все шоссе было названо «Шоссе Battle Ground», чтобы подчеркнуть важность SR 502, соединяющего город Battle Ground с I-5. [ 19 ] [ 20 ]
В июле 2012 года WSDOT начала подготовку к установке срединного барьера и расширению SR 502 до четырех полос между развязкой I-5 и западной границей города Battle Ground , чтобы обеспечить растущее движение транспорта на шоссе, ограничение скорости которого составляет до 50 миль в час. (80 км/ч). [ 1 ] Строительство проекта стоимостью 85 миллионов долларов началось всерьез в 2014 году. [ 21 ] Водно-болотные угодья Нью-Милл-Крик были созданы для смягчения последствий заболоченных территорий, захороненных в результате строительства, которое включало забивку 1200 бетонных свай . [ 21 ] Новая четырехполосная автомагистраль с обочинами шириной 10 футов (3,0 м) для велосипедного и пешеходного движения, а также светофорами на основных перекрестках открылась 27 июня 2016 года. [ 22 ] [ 23 ] В 2021 году было предложено расширение развязки I-5 для обеспечения западного сообщения с Риджфилдом. [ 24 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]Все шоссе находится в округе Кларк .
| Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00– 0.34 | 0.00– 0.55 | I-5 – Сиэтл , Портленд | И-5 выезд 11; западная конечная остановка, развязка | ||
| Поле битвы | 6.12 | 9.85 | SR 503 (10-я авеню на северо-западе и юго-западе) - Амбой , Якольт , фруктовые сады. | Восточная конечная остановка, продолжается как W Main Street. | |
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и Персонал (2012). «Журнал государственных автомагистралей: отчет о планировании на 2011 год, SR 2–SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1488–1490 . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Jump up to: а б «47.17.645: Государственный маршрут №502» . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970 год . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ «SR 5 — Выход 11: перекресток SR 502» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 января 2009 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ «Местоположения безопасных зон отдыха: I-5 — Джи-Крик, северное направление (MP 11)» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ «SR 502: Развязка SR 503» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 декабря 1992 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ «Государственная трасса 502» (Карта). Карты Гугл . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Персонал (2011). «Годовой отчет о дорожном движении за 2011 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 185. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Национальная система автомобильных дорог: Портленд, Орегон – Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 1 октября 2012 года . Проверено 8 февраля 2013 г.
- ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Федеральное управление автомобильных дорог. 26 сентября 2012 года . Проверено 8 февраля 2013 г.
- ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 997 . Проверено 7 февраля 2013 г.
(r) второстепенная государственная автомагистраль № 1S; начиная с перекрестка с основной государственной автомагистралью № 1 в окрестностях к северу от Вудленда, затем в восточном направлении по наиболее целесообразному маршруту до Амбоя, затем в южном направлении по наиболее целесообразному маршруту до поля битвы, а затем в западном направлении по наиболее реальный маршрут до пересечения с главной государственной автомагистралью № 1 в окрестностях к северу от Ванкувера.
- ^ Персонал (1960). «Ежегодный отчет о дорожном движении, 1960 г.» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон , Департамент автомобильных дорог . стр. 160–161. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2011 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Ванкувер, 1949 год (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1949 год . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Праль, CG (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Ванкувер, 1967 год (JPG) (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США. 1967 год . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Тэмс, Крис (октябрь 2008 г.). «I-5 — SR 502 — Развязка — завершено в октябре 2008 г.» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Менье, Андре (13 октября 2008 г.). «Развязка I-5 для доступа на поле боя откроется в среду» . Орегонец . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Персонал (2008). «Журнал государственных автомагистралей: отчет о планировании на 2008 год, SR 2–SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 5 . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ «Археологические памятники Джи-Крик - Введение» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2008 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ «Постановление № 692» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 20 мая 2009 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ «Две автомагистрали Battle Ground переименовываются» . КАТУ . 1 июня 2009 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Jump up to: а б Флорип, Эрик (7 июля 2014 г.). «Новое шоссе 502 обретает форму: долго работающий проект расширит популярный коридор» . Колумбийский . Проверено 8 июля 2014 г.
- ^ Тэмс, Крис. «SR 502 - Расширение от I-5 до поля боя» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 7 февраля 2013 г.
- ^ Литтман, Адам (27 июня 2016 г.). «Перерезание ленты отмечает улучшение и расширение шоссе 502» . Колумбийский . Проверено 28 июня 2016 г.
- ^ Макук, Энтони (26 марта 2021 г.). «Риджфилд планирует второе соединение с I-5» . Колумбийский . Проверено 28 октября 2021 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ] | ||
