Мэдисон-стрит (Чикаго)
| 0 Север/Юг Джеймс Мэдисон-стрит | |
| Расположение | Чикаго |
|---|---|
| Вест-Энд |  Колумбайн-авеню Ломбард, Иллинойс |
| Ист-Энд | Мичиган-авеню (100 E) Чикаго |
Мэдисон-стрит — главная улица с востока на запад в Чикаго , штат Иллинойс . До вмешательства человека река Чикаго впадала в озеро Мичиган на современном пересечении Мэдисон-стрит и Мичиган-авеню . [ 1 ]
Согласно решению городского совета Чикаго в 1908 году, Мэдисон служит разделительной линией с севера на юг в системе нумерации улиц Чикаго , а Стейт-стрит служит линией с востока на запад. [ 2 ] В какой-то момент пересечение двух улиц считалось «самым оживленным уголком в мире». [ 3 ]
Известные здания, расположенные на Мэдисон-стрит, включают здание Карсона, Пири, Скотта и компании . [ 4 ] Chase Tower , Three First National Plaza , Чикагский городской оперный театр , Citigroup Center и United Center . [ 5 ] Стадион Чикаго располагался через дорогу от Юнайтед-центра, пока его не снесли в 1995 году.
Транспорт
[ редактировать ]Мэдисон-стрит была одной из линий трамвая «Большой пятерки» Чикаго в начале-середине 20-го века, которая перевозила наибольшее количество пассажиров, имела самые короткие интервалы между вагонами и имела двухвагонные поезда в отличие от типичного одновагонного поезда. автомобиль Трамвай Чикаго чаще всего. [ 6 ] Мэдисон-стрит была домом для одного из первых транспортных средств в Чикаго, начиная с 1859 года. [ 7 ] канатные дороги , пока 19 августа 1906 года их не заменили трамваями. На улице работали [ 7 ] Эта линия была официально кодифицирована как Сквозной маршрут 20 (TR 20) в июле 1921 года. [ 7 ] Двухвагонные автопоезда курсировали по Мэдисону с 14 октября 1923 г. по 19 июля 1930 г.; многовагонных поездов управления . 13 июля 1924 года в экспериментальном порядке началось строительство [ 6 ] Ветка, отходящая от основной линии на Пятой авеню, присоединилась к основной линии в центре города, начиная с 19 августа 1906 года, после того как ранее она была маршрутным такси; оставаясь шаттлом в ночное время, он вернулся к этому статусу по воскресеньям, начиная с 24 апреля 1932 года. [ 8 ] По состоянию на 1928 год на главной линии с 1:01 до 5:20 ночи ходили совы , в течение которых машины ходили каждые десять минут, а на ветке на Пятой авеню этого не было: последний сквозной автомобиль, идущий на восток, отправлялся с западной конечной остановки Кроуфорд. Авеню в 12:40 и последний шаттл, идущий на запад, отправляется из Мэдисона в 2:00; [ 9 ] в течение дня интервалы движения трамвая в Чикаго обычно составляют от восьми до пятнадцати минут. [ 6 ] Автобусы заменили магистральные трамваи по выходным, начиная с 11 мая 1952 года - одновременно с заменой ветки на Пятой авеню автобусами по субботам - и полностью с 13 декабря 1953 года, после чего ветка на Пятой авеню всегда стала маршрутным сообщением, прежде чем она тоже была прекращена. 22 февраля 1954 года. [ 10 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Либби Хилл (2000). Река Чикаго: естественная и неестественная история . Лейк Клермонт Пресс. стр. 32 , 69–75 . Проверено 28 октября 2007 г.
Река Чикаго первоначально впадала на юг.
- ^ Именование улиц . Энциклопедия Чикаго. Проверено 14 октября 2007 г.
- ^ Уличная жизнь . Энциклопедия Чикаго. Проверено 14 октября 2007 г.
- ^ Ист-Мэдисон-стрит . Эмпорис . Проверено 14 октября 2007 г.
- ^ Вест-Мэдисон-стрит . Эмпорис . Проверено 14 октября 2007 г.
- ^ Jump up to: а б с Линд 1974 , с. 201
- ^ Jump up to: а б с Линд 1974 , с. 280
- ^ Линд 1974 , стр. 201 и 284.
- ^ Линд 1974 , стр. 203.
- ^ Линд 1974 , с. 284
Цитируемые работы
[ редактировать ]- Линд, Алан Р. (1974). Наземные линии Чикаго: иллюстрированная история . Парк Форест, Иллинойс: Издательство по истории транспорта.
41 ° 52'55,3 дюйма с.ш. 87 ° 37'40,1 дюйма з.д. / 41,882028 ° с.ш. 87,627806 ° з.д.
