История Чикаго

Город Чикаго на озере на Гийома де Л'Иля (Париж, 1718 г.) карте

Флаг Чикаго

Исторический уровень убийств в Чикаго ; заметный всплеск наблюдается в эпоху сухого закона, резкий спад во время Второй мировой войны , еще один рост в 1970–90-е годы, а затем спад.

Чикаго сыграл центральную роль в американской экономической , культурной и политической истории . С 1850-х годов Чикаго был одним из доминирующих мегаполисов Среднего Запада США и крупнейшим городом Среднего Запада после переписи 1880 года . Записанная история этого района начинается с прибытия французских исследователей, миссионеров и торговцев мехом в конце 17 века и их взаимодействия с местными коренными американцами потаватоми . Жан Батист Пойнт дю Сабль , чернокожий свободный человек, был первым постоянным поселенцем некоренного происхождения в этом районе, у которого был дом в устье реки Чикаго по крайней мере к 1790 году. хотя, возможно, еще в 1784 году. Небольшое поселение защищал форт Дирборн после его завершения в 1804 году, но было заброшено во время войны 1812 года в ожидании нападения потаватоми , которые догнали отступающих солдат и гражданских лиц, не в двух милях к югу от форта. Современный город был основан в 1837 году бизнесменами с севера и быстро разрастался благодаря спекуляциям с недвижимостью и осознанию того, что он занимает доминирующее положение в формирующейся внутренней транспортной сети, основанной на озерном движении и железных дорогах, контролирующих доступ из Великих озер в реку Миссисипи. бассейн.

Несмотря на пожар 1871 года , уничтоживший Центральный деловой район , город рос в геометрической прогрессии, став национальным железнодорожным центром и доминирующим центром Среднего Запада по производству, торговле, финансам, высшему образованию , религии , радиовещанию , спорту , джазу и высокой культуре . Город был магнитом для европейских иммигрантов — сначала немцев, ирландцев и скандинавов, затем с 1890-х по 1914 год — евреев, чехов, поляков и итальянцев. Все они были поглощены мощными политическими машинами города. Многие вступили в воинствующие профсоюзы , и Чикаго стал известен своими жестокими забастовками, но пользовался уважением из-за высоких заработных плат.

Большое количество афроамериканцев мигрировало с Юга, начиная с эпохи Первой мировой войны, в рамках Великой миграции . Мексиканцы начали прибывать после 1910 года, а пуэрториканцы - после 1945 года. Пригороды округа Кук быстро росли после 1945 года, но машина Демократической партии держала под контролем и город, и пригороды, особенно при мэре Ричарде Дж. Дейли , который был председателем округа Кук. Демократическая партия . Деиндустриализация после 1970 года закрыла скотные дворы и большую часть сталелитейных заводов и фабрик, но город сохранил свою роль финансового и транспортного узла . Он все больше подчеркивал свою роль в сфере медицины, высшего образования и туризма . Город сформировал политическую базу для таких лидеров, как Стивен А. Дуглас в 1850-х годах, Адлай Стивенсон в 1950-х годах и Барак Обама в последние годы.

До 1830 г.

Ранние местные поселения

При первом упоминании в записях исследователей район Чикаго был населен рядом алгонкинских народов , включая маскутенов и майами . Считается, что название «Чикаго» происходит от французского перевода на языке Майами-Иллинойс слова šikaakwa , относящегося к растению Allium tricoccum , а также к животному скунсу . Первое известное упоминание о месте нынешнего города Чикаго как «Чекагу» было сделано Робертом де ЛаСалем около 1679 года в мемуарах. Анри Жутель в своем дневнике 1688 года отметил, что в этом районе в изобилии растет черемша, называемая «чикагуа». Согласно его дневнику от конца сентября 1687 года:

когда мы прибыли в указанное место под названием Чикаго, которое, согласно тому, что нам удалось о нем узнать, получило это название из-за количества чеснока, произрастающего в лесах этого региона.

Племя входило в состав Конфедерации Майами , в которую входили иллини и кикапу . В 1671 году гиды Потаватоми впервые отвезли французского торговца Николя Перро в деревни Майами недалеко от нынешнего Чикаго. Пьер Франсуа Ксавье де Шарлевуа писал в 1721 году, что около 1670 года у Майами было поселение на территории нынешнего Чикаго. Расположение Чикаго на коротком переправе для каноэ ( Чикагский переправа ), соединяющем Великие озера с системой реки Миссисипи, привлекло внимание многих французов. исследователи, в частности Луи Жолле и Жак Маркетт в 1673 году. «Отношения иезуитов» показывают, что к этому времени племена ирокезов Нью-Йорка полностью вытеснили алгонкинские племена из Нижнего Мичигана и до этого порта, во время более поздних Бобровых войн .

Рене-Робер Кавелье, сьер де ла Саль , который пересек реки Канкаки и Иллинойс к югу от Чикаго зимой 1681–1682 годов, определил реку Дес-Плейнс как западную границу Майами. В 1683 году Ла Саль построил форт Сент-Луис на реке Иллинойс. Почти две тысячи Майами, в том числе Уиз и Пианкешоу , покинули район Чикаго, чтобы собраться в Гранд-Виллидж штата Иллинойс , ища защиты у французов от ирокезов . В 1696 году французские иезуиты во главе с Жаном-Франсуа Бюиссоном де Сен-Космом построили Миссию Ангела-Хранителя, чтобы христианизировать местных жителей Ви и Майами . Вскоре после этого Огюстен ле Гардер де Куртеманш посетил поселение от имени французского правительства, стремясь к миру между Майами и ирокезами. Глава Майами Чичикатало сопровождал де Куртеманша в Монреаль .

В последующие десятилетия алгонкинские племена начали возвращать утраченные территории, а в 1701 году ирокезы официально отказались от своих притязаний на свои «охотничьи угодья» вплоть до перехода в Англию по Нанфанскому договору , который был окончательно ратифицирован в 1726 году. Это был в значительной степени политический маневр, мало практичный, поскольку англичане тогда вообще не имели присутствия в регионе, а французы и их алгонкинские союзники были доминирующей силой в этом районе. В 1718 году писатель отметил, что у Вас была деревня в Чикаго, но он недавно бежал из-за опасений по поводу приближения к оджибве и поттаватоми . Ирокезы и мескваки, вероятно, вытеснили весь Майами из района Чикаго к концу 1720-х годов. Поттаватоми взяли на себя контроль над этой территорией, но, вероятно, не имели крупных поселений в Чикаго. Использование французами и союзниками чикагского волока было в основном прекращено в 1720-х годах из-за постоянных набегов коренных американцев во время Войн лисиц .

Был также вождь Мичигамеа по имени Чикаго, который, возможно, жил в этом регионе. В 1680-х годах река Иллинойс называлась рекой Чикаго.

• 
  Ретроспективная карта, показывающая, как мог выглядеть Чикаго в 1812 году (справа — север, опубликовано в 1884 году).
• 
  Чикаго в 1820 году

Первые иноземные поселения

Форт Дирборн, изображенный в 1831 году, зарисован в 1850-х годах, хотя точность эскиза обсуждалась вскоре после его появления.

Первым поселенцем в Чикаго был Жан Батист Пуан дю Сабль , француз европейского и африканского происхождения. построивший ферму в устье реки Чикаго в 1788–1790 годах. . Он покинул Чикаго в 1800 году. В 1968 году Пуэнт-дю-Сабль был удостоен награды Pioneer Court как основатель города и стал его символом.

В 1795 году, после Северо-западной индейской войны , некоторые коренные американцы уступили территорию Чикаго Соединенным Штатам под военный пост по Гринвильскому договору . США построили форт Дирборн в 1803 году на реке Чикаго. Он был разрушен индийскими войсками во время войны 1812 года в битве при форте Дирборн , и многие жители были убиты или взяты в плен. Форту было приказано эвакуироваться. Во время эвакуации солдаты и гражданские лица были настигнуты возле того места, где сегодня находится Прейри-авеню . После окончания войны Потаватоми уступили эту землю Соединенным Штатам по Сент-Луисскому договору 1816 года . (Сегодня память об этом договоре отмечается в парке Индиан-Баундэри .) Форт Дирборн был перестроен в 1818 году и использовался до 1837 года.

Рост города

1821 г. Исследование Чикаго

Платформа Томпсона, первая официальная карта того, что впоследствии стало городом Чикаго.

Чикаго в 1830 году, на изображении 1884 года.

Чикаго в 1831 году, изображенный Рудольфом Кронау в 1893 году.

Чикаго в 1832 году, на изображении 1892 года.

Чикаго в 1836 году

Расширение границ города до 1884 г.

В 1829 году законодательный орган Иллинойса назначил членов комиссии для поиска канала и планировки окружающего города. Члены комиссии наняли Джеймса Томпсона для обследования и нанесения покрытия на город Чикаго, население которого в то время составляло менее 100 человек. Историки считают регистрацию объекта 4 августа 1830 года официальным признанием места, известного как Чикаго.

Предприниматели -янки увидели в 1830-х годах потенциал Чикаго как транспортного узла и занялись спекуляцией землей, чтобы получить самые отборные участки. 12 августа 1833 года был зарегистрирован город Чикаго с населением 350 человек. Чиппева Висконсине , одава и потаватоми уступили земли в Иллинойсе , Чикагскому и Мичигане по договору 1833 года и были вынуждены переселиться к западу от реки Миссисипи к 1838 году. 12 июля 1834 года «Иллинойс» из гавани Сакетс, штат Нью-Йорк , была первой коммерческой шхуной , вошедшей в гавань, что стало признаком торговли на Великих озерах , которая принесла бы пользу как Чикаго, так и штату Нью-Йорк. Чикаго получил городскую хартию от штата Иллинойс 4 марта 1837 года; это была часть более крупного округа Кук . К 1840 году в процветающем городе проживало более 4000 человек.

После 1830 года богатые сельскохозяйственные угодья северного Иллинойса привлекли поселенцев-янки. Янки-операторы недвижимости в одночасье в 1830-х годах создали город. Чтобы открыть окружающие сельскохозяйственные угодья для торговли, комиссары округа Кук построили дороги на юг и запад. Последний пересек «мрачное девятимильное болото», реку Дес-Плейнс , и направился на юго-запад к Уокерс-Гроув, ныне деревне Плейнфилд . Дороги позволяли прибывать сотням фургонов с сельскохозяйственной продукцией в день, и поэтому предприниматели построили элеваторы и доки для загрузки кораблей, направлявшихся на восток через Великие озера. Продукция доставлялась через канал Эри и вниз по реке Гудзон в Нью-Йорк; Рост ферм Среднего Запада расширил Нью-Йорк как порт.

В 1837 году Чикаго провел свои первые выборы мэра и избрал Уильяма Б. Огдена своим первым мэром .

Появление транспортного узла

Дополнительная информация: Транспорт в Чикаго.

1853 г., Чикаго с высоты птичьего полета.

1857 г., Чикаго с высоты птичьего полета.

В 1848 году открытие канала Иллинойс и Мичиган позволило осуществлять судоходство из Великих озер через Чикаго в реку Миссисипи и Мексиканский залив . В том же году была построена первая железнодорожная линия в Чикаго, Galena & Chicago Union Railroad . Чикаго впоследствии стал транспортным узлом Соединенных Штатов с автомобильным, железнодорожным, водным, а затем и воздушным сообщением. Чикаго также стал домом для национальных розничных торговцев, предлагающих покупки по каталогам, таких как Montgomery Ward and Sears, Roebuck and Company , которые использовали транспортные линии для доставки по всей стране.

К 1850-м годам строительство железных дорог сделало Чикаго крупным транспортным узлом, и в город вошли более 30 линий. Основные линии с Востока заканчивались в Чикаго, а те, что были ориентированы на Запад, начинались в Чикаго, и к 1860 году город стал национальным перевалочным и складским центром. Были созданы фабрики, наиболее известная из которых — фабрика по производству комбайнов , открытая в 1847 году Сайрусом Холлом Маккормиком . Это был центр переработки природных ресурсов, добываемых на Западе. Леса Висконсина поддерживали столярное и лесопильное производство; внутренние районы Иллинойса предоставили пшеницу. Сотни тысяч свиней и крупного рогатого скота были отправлены в Чикаго на убой, консервированы в соли и отправлены на восточные рынки. К 1870 году автомобили- рефрижераторы позволили доставлять свежее мясо в города Востока.

Прерийно-болотная природа этой местности создала благодатную почву для насекомых-переносчиков болезней. Весной Чикаго был настолько грязным из-за паводка, что лошади едва могли передвигаться. Смешные знаки с надписями «Самый быстрый путь в Китай» или «Здесь нет дна» были установлены, чтобы предупредить людей о грязи.

Путешественники сообщили, что Чикаго был самым грязным городом в Америке. В городе создана массивная канализационная система. На первом этапе канализационные трубы были проложены по всему городу над землей и для перемещения отходов использовалась сила тяжести. Город был построен в низменной местности, подверженной наводнениям. В 1856 году городской совет решил, что весь город следует поднять на четыре-пять футов с помощью нового метода подъема домкратом. В одном случае пятиэтажный отель Brigg's весом 22 000 тонн был поднят, но продолжал работать. Отмечая, что подобное никогда не могло произойти в Европе, британский историк Пол Джонсон приводит этот поразительный подвиг как драматический пример американской решимости и изобретательности, основанных на убеждении, что все материальное возможно.

Иммиграция и население в 19 веке

Муж и жена Джон и Мэри Джонс были одними из самых известных первых афроамериканских граждан Чикаго.

в Чикаго с высоты птичьего полета 1898 году. Он стал вторым американским городом, население которого достигло 1,6 миллиона человек.

Duration: 29 seconds.0:29

Чикаго - Стейт-стрит на Мэдисон-стрит, 1897 г.

Хотя первоначально город был заселен янки в 1830-х годах, в 1840-х годах в город прибыло много ирландских католиков в результате Великого голода . Позже в том же веке железные дороги, скотные дворы и другая тяжелая промышленность конца 19 века привлекли множество квалифицированных рабочих из Европы, особенно немцев , англичан , шведов , норвежцев и голландцев . Сформировалось небольшое афроамериканское сообщество, возглавляемое лидерами-активистами, такими как Джон Джонс и Мэри Ричардсон Джонс , которые сделали Чикаго остановкой на подземной железной дороге .

В 1840 году Чикаго был 92-м городом США по численности населения. Его население росло так быстро, что 20 лет спустя это был девятый город. В решающий 1848 год в Чикаго было завершено строительство канала Иллинойс и Мичиган , появились первые паровозы, были внедрены паровые элеваторы, появился телеграф и была основана Чикагская торговая палата . К 1857 году Чикаго был крупнейшим городом на территории, которая тогда называлась Северо-Западом. За 20 лет население Чикаго выросло с 4000 человек до более чем 90 000. Чикаго превзошел Сент-Луис и Цинциннати как главный город на Западе и получил политическое признание как дом Стивена Дугласа , кандидата в президенты от Северных демократов в 1860 году. Республиканский национальный съезд 1860 года в Чикаго выдвинул кандидата от родного штата Авраама Линкольна . Правительство города и добровольные общества оказали щедрую поддержку солдатам во время Гражданской войны в США .

Многие из вновь прибывших были ирландскими католиками и немецкими иммигрантами. Их местные салоны, центры мужской общественной жизни, подверглись нападению в середине 1850-х годов со стороны местной партии «Незнайки» , которая черпала свою силу у протестантов-евангелистов. Новая партия выступала против иммиграции и алкоголя и призывала к очищению политики за счет сокращения власти владельцев салунов. В 1855 году Незнайки избрали мэром Леви Буна , который запретил воскресную продажу спиртных напитков и пива. Его агрессивные действия правоохранительных органов спровоцировали бунт лагерного пива в апреле 1855 года, который вспыхнул возле здания суда, в котором судили восемь немцев за нарушение постановления о спиртных напитках. После 1865 года салоны стали общественными центрами только для местных этнических мужчин, поскольку реформаторы считали их местами, провоцирующими буйное поведение и моральное разложение. Салоны также были источниками музыкальных развлечений. Фрэнсис О'Нил , ирландский иммигрант, который позже стал начальником полиции, опубликовал сборники ирландской музыки, которые в основном были собраны у других новичков, игравших в салунах.

К 1870 году Чикаго превратился во второй по величине город страны и один из крупнейших городов мира. Между 1870 и 1900 годами Чикаго вырос с города с населением 299 000 до почти 1,7 миллиона человек и стал самым быстрорастущим городом в мировой истории. Процветающая экономика Чикаго привлекла огромное количество новых иммигрантов из Восточной и Центральной Европы, особенно евреев, поляков и итальянцев, а также множество более мелких групп. Многие бизнесмены и специалисты прибыли из восточных штатов. Относительно небольшое количество вновь прибывших прибыло из сельской местности Чикаго. Экспоненциальный рост привел к увеличению загрязнения окружающей среды, поскольку опасность для здоровья населения затронула каждого.

Позолоченный век

Дополнительная информация: Архитектура Чикаго и забастовка железнодорожников Чикаго 1877 года.

Чикагская водонапорная башня — одно из немногих зданий, уцелевших после Великого Чикагского пожара 1871 года .

Жилой дом в Линкольн-парке в Чикаго в 1885 году, когда в городе были грунтовые дороги и деревянные тротуары.

Большая часть города сгорела во время Великого Чикагского пожара 1871 года . Ущерб от пожара был огромен: погибло 300 человек, было разрушено 18 000 зданий, а почти 100 000 из 300 000 жителей города остались без крова. Распространению огня способствовали несколько ключевых факторов. Большинство зданий и тротуаров Чикаго тогда были построены из дерева. Кроме того, отсутствие внимания к надлежащей практике утилизации отходов, которое иногда было намеренно направлено на пользу определенным отраслям промышленности, привело к появлению большого количества легковоспламеняющихся загрязняющих веществ в реке Чикаго, по которой огонь распространился с юга на север. Пожар привел к введению строгих норм пожарной безопасности, в том числе решительного предпочтения каменной конструкции.

Датский иммигрант Йенс Йенсен прибыл сюда в 1886 году и вскоре стал успешным и знаменитым ландшафтным дизайнером. Работа Дженсена характеризовалась демократическим подходом к ландшафтному дизайну, чему способствовал его интерес к социальной справедливости и сохранению природы, а также отказ от антидемократического формализма. Среди творений Дженсена были четыре городских парка Чикаго, наиболее известный из которых — Парк Колумбуса . Его работа также включала дизайн садов для некоторых из самых влиятельных миллионеров региона.

Всемирная Колумбийская выставка 1893 года была построена на бывших водно-болотных угодьях на нынешнем месте Джексон-парка вдоль озера Мичиган в Чикаго в районе Гайд-парка . Земля была рекультивирована по проекту ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда . Временные павильоны, выполненные в классической тематике, были спроектированы комитетом городских архитекторов под руководством Дэниела Бёрнема . За внешний вид построек его прозвали «Белым городом».

Выставку посетили 27,5 миллионов человек; считается одной из самых влиятельных мировых выставок в истории; и повлияло на искусство, архитектуру и дизайн по всей стране. Классический архитектурный стиль способствовал возрождению архитектуры изящных искусств , заимствованной из исторических стилей, но Чикаго также развивал оригинальные небоскребы и органические формы, основанные на новых технологиях. На ярмарке было представлено первое и до недавнего времени самое большое колесо обозрения, когда-либо построенное.

Мягкая болотистая почва возле озера оказалась неустойчивой почвой для высоких каменных зданий. Это было первое ограничение, но строители разработали новаторское использование стального каркаса для поддержки и изобрели небоскреб в Чикаго, который стал лидером в современной архитектуре и установил общенациональную модель достижения вертикальной плотности городов.

Застройщики и граждане начали немедленную реконструкцию существующей сети Джефферсона. Последовавший за этим строительный бум сохранил статус города как транспортного и торгового центра Среднего Запада. Масштабная реконструкция с использованием новейших материалов и методов привела Чикаго к статусу города наравне с Нью-Йорком и стала родиной современной архитектуры в США.

Подъем промышленности и торговли

Дополнительная информация: Экономика Чикаго.

1893 г., Чикаго с высоты птичьего полета.

Здание Home Insurance Building в Чикаго, первый небоскреб в мире.

Чикаго стал центром рекламной индустрии страны после Нью-Йорка. Альберт Ласкер , известный как «отец современной рекламы», сделал Чикаго своей базой с 1898 по 1942 год. Будучи главой агентства Lord and Thomas , Ласкер разработал технику копирайтинга, которая напрямую апеллировала к психологии потребителя. Женщинам, которые редко курили сигареты, сказали, что, если они будут курить Lucky Strikes, они смогут оставаться стройными. Использование Ласкером радио, особенно в рамках его кампаний по продаже мыла Palmolive, зубной пасты Pepsodent, продукции Kotex и сигарет Lucky Strike, не только произвело революцию в рекламной индустрии, но и существенно изменило популярную культуру.

Играть в азартные игры

В Чикаго, как и в других быстрорастущих промышленных центрах с крупными кварталами рабочих-иммигрантов, азартные игры были серьезной проблемой. У элитного высшего класса города были частные клубы и тщательно контролируемые ипподромы. Реформаторы среднего класса, такие как Джейн Аддамс, сосредоточили внимание на рабочих, которые открыли для себя свободу и независимость в азартных играх, которые были совершенно отличными от их тщательно контролируемых фабричных рабочих мест, и играли в азартные игры, чтобы подтвердить рискованный аспект мужественности, делая большие ставки на кости и карточные игры. , политика и петушиные бои. К 1850-м годам сотни салунов предлагали возможности азартных игр, в том числе ставки на лошадей вне трассы. Историк Марк Холлер утверждает, что организованная преступность обеспечила продвижение по карьерной лестнице амбициозным этническим представителям. Высокодоходные и известные вице-лорды и рэкетиры строили свою карьеру и зарабатывали в районах гетто и часто вмешивались в местную политику, чтобы защитить свои владения. Например, в 1868–1888 годах Майкл К. Макдональд, «король игроков с Кларк-стрит», держал многочисленных политиков-демократов в своем городе на счетах расходов, чтобы защитить свою игорную империю и держать в страхе реформаторов-смешников.

В крупных городах нелегальный бизнес, такой как азартные игры и проституция, обычно находился в географически разделенных кварталах красных фонарей. Владельцы бизнеса регулярно осуществляли платежи полиции и политикам, которые они считали расходами на лицензирование. Неофициальные тарифы стали стандартизированными. Например, в Чикаго они варьировались от 20 долларов в месяц за дешевый бордель до 1000 долларов в месяц за роскошные заведения в Чикаго. Реформаторские элементы никогда не соглашались с отдельными пороковыми округами и хотели уничтожить их все, но в крупных городах политическая машина была достаточно мощной, чтобы держать реформаторов на расстоянии. Наконец, примерно в 1900–1910 годах реформаторы стали политически достаточно сильными, чтобы положить конец системе сегрегации пороков, а оставшиеся в живых ушли в подполье.

20 век

Турнир всех звезд, 18 Inch Balke Line, Чикаго, 7–14 мая 1906 г.

Деталь колонн вестибюля Центра исполнительских искусств Форда

Отель Merchants' слева, вид на север со стороны улиц Стейт и Вашингтон, до 1868 года.

Чикаго с высоты птичьего полета в 1916 году.

Петля уличной сцены 1900 года; раскрашенная фотография

Производственный и розничный секторы Чикаго, чему способствовало расширение железных дорог на верхнем Среднем Западе и Востоке, быстро росли и стали доминировать на Среднем Западе и сильно влиять на экономику страны. доминировали Складские дворы Chicago Union в торговле упаковкой. Чикаго стал крупнейшим в мире железнодорожным узлом и одним из самых загруженных портов по судоходству на Великих озерах . Товарные ресурсы, такие как древесина, железо и уголь, были доставлены в Чикаго и Огайо для переработки, а продукция отправлялась как на Восток, так и на Запад, чтобы поддержать новый рост.

Озеро Мичиган — основной источник пресной воды для города — стало загрязненным из-за быстро растущей промышленности в Чикаго и его окрестностях; был необходим новый способ добычи чистой воды. В 1885 году инженер-строитель Лайман Эдгар Кули предложил построить Чикагский санитарный и судоходный канал . Он представил себе глубокий водный путь, который разбавлял бы и отводил городские сточные воды, направляя воду из озера Мичиган в канал, который впадал бы в реку Миссисипи через реку Иллинойс. Помимо решения проблемы канализации в Чикаго, предложение Кули апеллировало к экономической необходимости связать Средний Запад с центральными водными путями Америки, чтобы конкурировать с судоходной и железнодорожной промышленностью Восточного побережья.

Сильная региональная поддержка проекта привела к тому, что законодательный орган Иллинойса пошел в обход федерального правительства и завершил строительство канала за счет финансирования штата. Открытие в январе 1900 года вызвало разногласия и судебный иск против присвоения Чикаго воды из озера Мичиган. К 1920-м годам иск был разделен между штатами долины реки Миссисипи, которые поддерживали развитие глубоких водных путей, соединяющих Великие озера с Миссисипи, и штатами Великих озер, которые опасались, что понижение уровня воды может нанести ущерб судоходству в озерах. В 1929 году Верховный суд США вынес решение в поддержку использования канала Чикаго для развития торговли, но приказал городу прекратить его использование для удаления сточных вод.

Новое строительство процветало в 1920-х годах, и такие известные достопримечательности, как Merchandise Mart и в стиле ар-деко, здание Чикагской торговой палаты были завершены в 1930 году. Крах Уолл-стрит в 1929 году , Великая депрессия и отвлечение ресурсов на Вторую мировую войну привели к приостановке строительства. лет нового строительства.

Международная выставка « Век прогресса» — так называлась Всемирная выставка, проводившаяся на берегу озера Ближнего Саут-Сайда с 1933 по 1934 год в честь столетия города. Темой ярмарки были технологические инновации за столетие с момента основания Чикаго. Ярмарку посетило более 40 миллионов человек, которая для многих символизировала надежду для Чикаго и страны, находившейся тогда в разгар Великой депрессии .

Демография города менялась в начале 20-го века, когда чернокожие южные семьи мигрировали с юга, но в то время как такие города, как Чикаго, сочувствовали положению бедных белых детей, чернокожие дети в основном были исключены из частных и религиозных учреждений, которые предоставляли дома. для таких детей. Те учреждения, которые принимали чернокожих детей-иждивенцев, были переполнены и недостаточно финансировались из-за институционального расизма . Между 1899 и 1945 годами многие чернокожие дети города попали в суды по делам несовершеннолетних. Закон о суде по делам несовершеннолетних 1899 года , поддержанный прогрессивными реформаторами, создал класс иждивенцев для сирот и других детей, лишенных «надлежащей родительской заботы или опеки», но определения суда «правонарушений» и «зависимости» были расовыми. поэтому чернокожих детей гораздо чаще называли правонарушителями.

Политика конца 19 - начала 20 веков.

Дополнительная информация: Политическая история Чикаго.

Красиво одетые еврейские мужчины и мальчики стоят на тротуаре в Чикаго, 1903 год.

Теодор Рузвельт в Чикаго, 1915 год.

Карта центра Чикаго 1917 года.

Во время выборов 23 апреля 1875 года избиратели Чикаго решили действовать в соответствии с Законом о городах и деревнях штата Иллинойс 1872 года . Чикаго до сих пор действует в соответствии с этим законом вместо устава. С тех пор Закон о городах и деревнях несколько раз пересматривался, и его можно найти в главе 65 Свода законов штата Иллинойс.

Большие городские газеты конца XIX века, такие как Chicago Daily News , основанная в 1875 году Мелвиллом Стоуном , открыли эпоху новостных репортажей, которые, в отличие от более ранних периодов, были созвучны особенностям общественной жизни в конкретных городах. Вскоре разразилась ожесточенная конкуренция между старыми и новыми городскими газетами, сосредоточенная на гражданской активности и сенсационных репортажах о городских политических проблемах и многочисленных проблемах, связанных с быстрым ростом городов. Особенно жесткой была конкуренция между Chicago Times (демократическая), Chicago Tribune (республиканская) и Daily News (независимая), причем последняя к 1880-м годам стала самой популярной газетой города. Хвастливые лоббисты и политики города заработали Чикаго прозвище « Город ветров » в нью-йоркской прессе. Город принял это прозвище как свое собственное.

Насилие и преступность

Поляризованные отношения рабочих и бизнеса в Чикаго спровоцировали забастовку рабочих, лоббирующих восьмичасовой рабочий день , позже названную делом Хеймаркета . Мирная демонстрация 4 мая 1886 года в Хеймаркете недалеко от западной стороны была прервана бомбой, брошенной в полицию; семь полицейских были убиты. Вспыхнуло широкомасштабное насилие. Группу анархистов судили за подстрекательство к беспорядкам и осудили. Некоторых повесили, других помиловали. Этот эпизод стал переломным моментом в рабочем движении , и его история была отмечена на ежегодных первомайских празднованиях.

К 1900 году политические и правовые реформаторы Прогрессивной эпохи инициировали далеко идущие изменения в американской системе уголовного правосудия, во главе с Чикаго.

В начале 20 века город стал известен во всем мире своим количеством убийств, однако суды не смогли признать убийц виновными. Более трех четвертей дел не были закрыты. Даже когда полиция производила аресты в случаях, когда личности убийц были известны, присяжные обычно реабилитировали или оправдывали их. Смесь гендерных, расовых и классовых представлений о справедливости взяла верх над верховенством закона, что привело к низкому количеству обвинительных приговоров в убийствах в период резкого роста насилия.

В конце 19 - начале 20 веков уровень домашних убийств в Чикаго утроился. По словам историка Джеффри С. Адлера, домашние убийства часто были проявлением напряжения в гендерных отношениях, вызванного городскими и промышленными изменениями. В основе таких семейных убийств лежали попытки мужчин сохранить мужскую власть. Тем не менее, в мотивах убийства членов семьи были свои нюансы, а изучение моделей домашних убийств среди разных этнических групп выявляет основные культурные различия. Немецкие иммигранты-мужчины были склонны к убийствам из-за снижения статуса и неспособности достичь экономического процветания. Итальянские мужчины убивали членов семьи, чтобы сохранить гендерный идеал респектабельности, предполагающий патриархальный контроль над женщинами и семейной репутацией. Афроамериканцы, как и немцы, часто убивали из-за экономических условий, а не из-за отчаяния по поводу будущего. Как и итальянцы, убийцы, как правило, были молодыми, но честь семьи обычно не была поставлена ​​на карту. Вместо этого чернокожие мужчины убивали, чтобы восстановить контроль над женами и любовницами, которые сопротивлялись своим патриархальным «правам».

Прогрессивные реформаторы в бизнес-сообществе создали Чикагскую комиссию по преступности (CCC) в 1919 году после того, как расследование ограбления на фабрике показало, что система уголовного правосудия города несовершенна. Первоначально CCC выполнял функцию наблюдателя за системой правосудия. После того, как предложение о том, чтобы городская система правосудия начала собирать сведения о судимости, было отклонено, CCC взял на себя более активную роль в борьбе с преступностью. Роль комиссии еще больше расширилась после того, как Фрэнк Дж. Леш стал президентом в 1928 году. Леш признал необходимость устранить гламур, который чикагские СМИ обычно приписывали преступникам. Будучи преисполнен решимости разоблачить жестокость преступного мира, Леш составил список «врагов общества»; среди них был Аль Капоне , которого он сделал козлом отпущения за широко распространенные социальные проблемы.

После принятия сухого закона 1920-е годы принесли Чикаго международную известность. Бутлегеры и контрабандисты, привозившие спиртное из Канады, сформировали мощные банды. Они конкурировали друг с другом за высокую прибыль, а также за то, чтобы уклониться от полиции, доставлять спиртные напитки в заведения и частным клиентам. Самым известным был Аль Капоне .

Иммиграция и миграция в 20 веке

Дополнительная информация: Римско-католическая архиепархия Чикаго.

С 1890 по 1914 год миграция увеличилась, привлекая в город в основном неквалифицированных католических и еврейских иммигрантов из Южной и Восточной Европы, в том числе итальянцев, греков, чехов, поляков, литовцев, украинцев, венгров и словаков. Первая мировая война прервала иммиграцию из Европы, которая привела сотни тысяч чернокожих и белых южан в северные города, чтобы восполнить нехватку рабочей силы. Закон об иммиграции 1924 года ограничил численность населения из южной и восточной Европы, за исключением беженцев после Второй мировой войны. Тяжелая ежегодная смена этнического населения закончилась, и группы стабилизировались, каждая из которых отдавала предпочтение определенным районам.

В то время как белые прибыли из сельских районов и обычно селились в пригородных частях города, большое количество чернокожих с юга . прибыло также Ближняя южная часть города стала первым жилым районом для чернокожих, поскольку там было самое старое и менее дорогое жилье. Хотя это сообщество было ограничено сегрегацией и конкурирующими этническими группами, такими как ирландцы, постепенно продолжающаяся миграция черных привела к расширению этого сообщества, а также черных кварталов в ближайшем Вест-Сайде. Это были де-факто сегрегированные районы (в кварталах этнических белых терпели лишь немногих чернокожих); ирландцы и этнические группы, которые дольше проживали в городе, начали переселяться в отдаленные районы и пригороды. После Второй мировой войны в городе было построено государственное жилье для семей рабочего класса, чтобы улучшить качество жилья. Высотная конструкция такого государственного жилья оказалась проблемой, когда рабочие места в промышленности покинули город, а в этих объектах сосредоточились бедные семьи. После 1950 года высотные здания государственного жилья закрепили за собой бедные чернокожие кварталы к югу и западу от Лупа .

Американцы «старого поколения», переехавшие в Чикаго после 1900 года, предпочитали отдаленные районы и пригороды, где их поездки на работу были облегчены железнодорожными линиями, что делало Оук-Парк и Эванстон анклавами высшего среднего класса. В 1910-х годах вдоль берега озера к северу от Петли были построены высотные роскошные апартаменты, которые продолжались и в 21 веке. Они привлекали богатых жителей, но мало семей с детьми, поскольку более богатые семьи переезжали в пригороды, чтобы учиться в школах. Были проблемы в системе государственных школ; в основном студенты-католики посещали школы крупной приходской системы, качество которой было средним. Было несколько частных школ. Латинская школа , Фрэнсис Паркер , а затем школа Бейтмана , расположенные в центре города, обслуживали тех, кто мог позволить себе платить.

В северных и западных пригородах были построены одни из лучших государственных школ в стране, которые пользовались решительной поддержкой со стороны более богатых жителей. Тенденция к пригородам усилилась после 1945 года, когда были построены автомагистрали и железнодорожные линии, которые облегчили поездки на работу. Чикагцы среднего класса направились в окраины города, а затем в пригороды округов Кук и Дюпейдж. По мере того как этнические евреи и ирландцы поднимались в экономическом классе, они покинули город и направились на север. Хорошо образованные мигранты со всей страны перебрались в дальние пригороды.

В Чикагской Полонии в начале двадцатого века существовали разнообразные политические культуры, каждая из которых имела свою собственную газету. В 1920 году у общины был выбор из пяти ежедневных газет - от социалистической «Dziennik Ludowy» («Народная газета»; 1907–1925) до Польского римско-католического союза «Dziennik Zjednoczenia» («Union Daily»; 1921–1939). Решение подписаться на конкретную газету еще раз подтвердило определенную идеологию или институциональную сеть, основанную на этнической принадлежности и классе, которая подходила для различных альянсов и разных стратегий.

В 1926 году в городе прошел 28-й Международный евхаристический конгресс , крупное событие для католической общины Чикаго.

Когда Первая мировая война прекратила иммиграцию, десятки тысяч афроамериканцев приехали на север в ходе Великой миграции из сельских районов Юга. Поскольку новое население конкурирует за ограниченное жилье и рабочие места, особенно в южной части города, социальная напряженность в городе возросла. Послевоенные годы были более трудными. Чернокожие ветераны жаждали большего уважения за то, что они служили своей нации, и некоторых белых это возмущало.

В 1919 году вспыхнул расовый бунт в Чикаго , который стал известен как «Красное лето», когда другие крупные города также пострадали от массового расового насилия, основанного на конкуренции за рабочие места и жилье, поскольку в послевоенные годы страна пыталась поглотить ветеранов. В ходе беспорядков погибли тридцать восемь человек (23 черных и 15 белых) и более пятисот получили ранения. Большая часть насилия против чернокожих в Чикаго была инициирована членами спортивных клубов этнических ирландцев, которые имели большую политическую власть в городе и защищали свою «территорию» от афроамериканцев. Как это было типично для подобных случаев, в результате насилия погибло больше чернокожих, чем белых.

Пикет арендаторов Чикаго против повышения арендной платы (март 1920 г.)

С 1920 по 1921 год в городе произошла серия забастовок арендаторов . Это привело к созданию Чикагской ассоциации защиты арендаторов, принятию законов Кессенгера об арендаторах и постановления о жаре, которое по закону требовало, чтобы арендодатели поддерживали в квартирах температуру выше 68 ° F (20 ° C) в зимние месяцы.

Концентрация семейных ресурсов для получения права собственности на жилье была обычной стратегией в этнических европейских кварталах. Это означало пожертвовать текущим потреблением и забрать детей из школы, как только они смогут заработать зарплату. К 1900 году этнические иммигранты из рабочего класса владели домами чаще, чем коренные жители. Взяв взаймы у друзей и строительных ассоциаций, иммигранты сохраняли жилье, выращивали огороды и открывали домашние коммерческие прачечные, разрушая различия в надомной работе и одновременно отправляя женщин и детей на работу для погашения кредитов. Они стремились не к восходящей мобильности среднего класса, а к безопасности владения жильем. Многие социальные работники хотели, чтобы они продолжили карьерный рост (что требовало более высокого образования), но риэлторы утверждали, что дома для бедняка лучше, чем банк. Оглядываясь назад и принимая во внимание нестабильность незастрахованных банков, это кажется правдой. Рабочие Чикаго принесли огромные жертвы ради домовладения, способствуя обширной географии пригородов Чикаго и современным мифам о Американская мечта . Еврейская община, напротив, арендовала квартиры и максимально увеличила образование и мобильность для следующего поколения.

Начиная с 1940-х годов начали прибывать волны латиноамериканских иммигрантов. Наибольшее количество было из Мексики и Пуэрто-Рико, а также с Кубы во время прихода к власти Фиделя Кастро . В 1980-е годы латиноамериканские иммигранты чаще были выходцами из Центральной и Южной Америки.

После 1965 года и изменения иммиграционного законодательства США приехали многочисленные иммигранты из Азии; наибольшую долю составляли хорошо образованные индийцы и китайцы, которые обычно селились непосредственно в пригородах. К 1970-м годам в городе началась джентрификация, в некоторых случаях люди ремонтировали жилье в старых городских кварталах и привлекали одиноких и геев.

• 
  Стейт-стрит c. 1907 год
• 
  Международные соревнования по воздухоплаванию, Аэропарк, Чикаго, 4 июля 1908 года.
• 
  Вид на Чикаго с высоты птичьего полета в 1938 году.
• 
  Оук-стрит-Бич , 1925 год.

1930-е годы

Основная статья: Чикаго в 1930-е годы

Профсоюзы

Горизонт Чикаго с Северного острова. Снято где-то в 1941 году.

После 1900 года Чикаго был городом с сильными профсоюзами, за исключением фабрик (которые не входили в профсоюзы до 1930-х годов). Организация «Промышленные рабочие мира» была основана в Чикаго в июне 1905 года на съезде 200 социалистов, анархистов и радикальных профсоюзных деятелей со всех концов Соединенных Штатов. Железнодорожные братства были сильны, как и профессиональные союзы, входящие в Американскую федерацию труда . Профсоюзы AFL действовали через Чикагскую федерацию труда, чтобы свести к минимуму юрисдикционные конфликты, которые вызвали множество забастовок, поскольку два профсоюза боролись за контроль над рабочим местом.

Члены профсоюзов в Чикаго пользовались необычайно сильной позицией на переговорах, когда они боролись с работодателями по всему городу или поддерживали другой профсоюз в конкретной забастовке. Их вагоны можно было легко расположить так, чтобы они мешали трамваям и блокировали движение. Кроме того, их семьи и сторонники по соседству часто окружали и нападали на повозки штрейкбрехеров, не состоящих в профсоюзе. Когда возницы использовали свое влияние для участия в забастовках сочувствия, работодатели решили координировать свои антипрофсоюзные усилия, заявляя, что возчики имеют слишком большую власть над торговлей и контролируют улицы. Забастовка возчиков в 1905 году представляла собой столкновение как по трудовым вопросам, так и по общественному характеру улиц. Для работодателей улицы были артериями торговли, а для возчиков они оставались общественными пространствами, неотъемлемой частью их кварталов.

Вторая мировая война

была проведена первая в мире контролируемая ядерная реакция 2 декабря 1942 года в Чикагском университете в рамках сверхсекретного Манхэттенского проекта .

Во время Второй мировой войны на сталелитейные заводы города Чикаго приходилось 20% всего производства стали в США и 10% мирового производства. Во время войны в городе производилось больше стали, чем в Соединенном Королевстве, а в 1943 году он превзошел производство нацистской Германии (после того, как в 1942 году его почти не было).

Диверсифицированная промышленная база города сделала его вторым после Детройта по стоимости произведенной военной продукции (24 миллиарда долларов). Более 1400 компаний производили все: от полевых пайков до парашютов и торпед, а на новых авиационных заводах работало 100 000 человек в производстве двигателей, алюминиевых листов, бомбовых прицелов и других компонентов. Великая миграция , которая была приостановлена ​​из-за Депрессии, возобновилась еще более быстрыми темпами в период 1910-1930 годов, когда сотни тысяч чернокожих американцев прибыли в город, чтобы работать на сталелитейных заводах, железных дорогах и судоходных верфях. .

Послевоенный

Трамвай PCC, Чикаго, 1950 г. - последний раз ездил в 1958 г.

Возвращение ветеранов Второй мировой войны и иммигрантов из Европы (в частности, перемещенных лиц из Восточной Европы ) вызвало послевоенный экономический бум и привело к развитию огромных жилых массивов на северо-западной и юго-западной сторонах Чикаго. В послевоенные годы город широко фотографировали уличные фотографы, такие как Ричард Никель и Вивиан Майер .

В 1950-х годах послевоенное стремление к новому и улучшенному жилью, чему способствовали новые автомагистрали и линии пригородных поездов, заставило многих американцев со средним и высоким доходом начать переезжать из центральной части Чикаго в пригород. Изменения в промышленности после 1950 года, связанные с реструктуризацией скотных дворов и сталелитейной промышленности, привели к массовой потере рабочих мест в городе для представителей рабочего класса. Население города сократилось почти на 700 000 человек. Городской совет разработал «План 21» по улучшению районов и сосредоточился на создании «пригородов внутри города» недалеко от центра города и на берегу озера. Он построил государственное жилье, чтобы попытаться улучшить жилищные стандарты в городе. В результате многие бедняки были изгнаны из недавно созданных анклавов чернокожих, латиноамериканцев и бедняков в таких районах, как Ближний Север, Уикер-Парк, Лейквью, Аптаун, Кабрини-Грин, Вест-Таун и Линкольн-Парк. Принятие законов о гражданских правах в 1960-х годах также затронуло Чикаго и другие северные города. В 1960-х и 1970-х годах многие американцы среднего и высшего класса продолжали переезжать из города в поисках лучшего жилья и школ в пригородах.

Офисное строительство возобновилось в 1960-х годах. После завершения строительства в 1974 году Сирс-Тауэр, ныне известная как Уиллис-Тауэр , была на высоте 1451 фута самым высоким зданием в мире . Он был спроектирован знаменитой чикагской фирмой Skidmore, Owings & Merrill , которая спроектировала многие другие известные здания города.

• 
  Дом в центре Чикаго, 1974 год. Фото Дэнни Лайона .
• 
  Чикаго Пикассо , скульптура 1967 года на Дейли Плаза . Пабло Пикассо отказался от гонорара в 100 000 долларов и пожертвовал их жителям Чикаго.

Мэр Ричард Дж. Дейли города служил в 1955–1976 годах, доминируя в машинной политике , контролируя Центральный комитет Демократической партии округа Кук, который отбирал партийных кандидатов, которые обычно избирались в оплоте демократов. Дейли взял на себя ответственность за строительство четырех основных скоростных автомагистралей, ориентированных на Луп, и принадлежащего городу аэропорта О'Хара (который стал самым загруженным аэропортом в мире, вытеснив предыдущие претензии аэропорта Мидуэй). Несколько кварталов недалеко от центра города и на берегу озера были облагорожены и превращены в «пригороды в городе». Он занимал этот пост во время беспорядков 1960-х годов, некоторые из которых были спровоцированы дискриминационной практикой полицейского управления. В общинах Линкольн-Парк, Лейквью, Уикер-Парк и Гумбольдт-Парк Молодые лорды под руководством Хосе Ча Ча Хименеса провели марши и сидячие забастовки в знак протеста против перемещения латиноамериканцев и бедняков. После убийства Мартина Лютера Кинга-младшего в 1968 году крупные беспорядки отчаяния привели к сожжению частей черных кварталов на юге и западе. Протесты против войны во Вьетнаме на Национальном съезде Демократической партии 1968 года , проходившем в Чикаго, привели к уличному насилию с трансляциями по телевидению избиений полицией Чикаго безоружных протестующих.

В 1979 году была избрана Джейн Бирн , первая женщина-мэр города, выигравшая праймериз Демократической партии из-за общегородского возмущения по поводу неэффективной уборки снега по всему городу. В 1983 году Гарольд Вашингтон стал первым чернокожим мэром Чикаго. Ричард М. Дейли , сын Ричарда Дж. Дейли, стал мэром в 1989 году и неоднократно переизбирался, пока не отказался баллотироваться на переизбрание в 2011 году. Он вызвал дебаты, снеся многие из обширных проектов государственного жилищного строительства города , которые пришли в упадок и содержали слишком много бедных и неблагополучных семей. Концепции нового доступного и государственного жилья изменились и теперь включают множество новых функций, делающих их более жизнеспособными: меньшие масштабы, экологические проекты для общественной безопасности, жилье со смешанной ставкой и т. д. Новые проекты во время правления Дейли были разработаны так, чтобы быть экологически безопасными, более доступнее и лучше для жильцов.

21 век

В сентябре 2008 года Чикаго принял предложение на 2,52 миллиарда долларов на аренду международного аэропорта Мидуэй на 99 лет группе частных инвесторов, но сделка сорвалась из-за краха кредитных рынков во время глобальной рецессии 2008–2012 годов. В 2008 году, когда Чикаго изо всех сил пытался закрыть растущий бюджетный дефицит, город согласился на 75-летнюю сделку на сумму 1,16 миллиарда долларов по сдаче в аренду своей парковочных счетчиков системы операционной компании , созданной Morgan Stanley . Дэйли сказал, что «соглашение является очень хорошей новостью для налогоплательщиков Чикаго, поскольку оно обеспечит более 1 миллиарда долларов чистой прибыли, которую можно будет использовать в условиях этой очень сложной экономики». Соглашение увеличило ставки в четыре раза только за первый год, а часы, в течение которых люди должны платить за парковку, были увеличены с 9:00 до 18:00 до 8:00–21:00, а также с понедельника по субботу до каждого дня недели. Кроме того, город согласился компенсировать новым владельцам потерю дохода каждый раз, когда город закрывает дорогу с парковочными счетчиками по любым причинам, от ремонтных работ до уличных фестивалей. За три года доходы от аренды были практически потрачены. В своем обращении к ежегодному бюджету 21 октября 2009 года Дейли прогнозировал, что дефицит на 2009 год составит более 520 миллионов долларов. Дэйли предложил бюджет на 2010 год на общую сумму 6,14 миллиарда долларов, включая расходы на 370 миллионов долларов из 1,15 миллиарда долларов, полученных от аренды паркоматов. В своем ежегодном бюджетном обращении 13 октября 2010 года Дейли прогнозировал, что дефицит на 2010 год составит 655 миллионов долларов, что станет самым большим дефицитом в истории города. Дейли предложил бюджет на 2011 год на общую сумму 6,15 миллиарда долларов, включая расходы на все, кроме 76 миллионов долларов, оставшиеся от аренды парковочных счетчиков, и получил овации со стороны олдерменов.

В 2011 году Рам Эмануэль был избран мэром Чикаго. Чикаго получил титул «Город года» в 2008 году по версии журнала GQ за вклад в архитектуру и литературу, мир политики, а также за главную роль центра города в о Бэтмене фильме «Темный рыцарь» . Город был оценен агентством Moody's как имеющий наиболее сбалансированную экономику в США из-за высокого уровня диверсификации.

Флаг

Четыре исторических события отмечены четырьмя красными звездами на флаге Чикаго : американский форт Дирборн , основанный в устье реки Чикаго в 1803 году; Великий Чикагский пожар 1871 года, уничтоживший большую часть города; Всемирная Колумбийская выставка 1893 года, которой Чикаго отпраздновал восстановление после пожара; и Всемирная выставка «Век прогресса» 1933–1934 годов, посвященная столетнему юбилею города. Две синие полосы флага символизируют северный и южный рукава реки Чикаго, протекающей через центр города. Три белые полосы представляют северную, западную и южную стороны города, причем озеро Мичиган является восточной стороной.

Крупные катастрофы

Основная статья: Хронология истории Чикаго

Самой известной и серьезной катастрофой стал Великий Чикагский пожар 1871 года.

30 декабря 1903 года «абсолютно несгораемый» пятинедельный театр «Ирокез» был охвачен огнем. Пожар длился менее тридцати минут; 602 человека погибли в результате ожогов, удушья или растоптаний.

SS . Eastland — круизный лайнер, базировавшийся в Чикаго и использовавшийся для экскурсий 24 июля 1915 года, в тихий солнечный день, корабль принимал пассажиров, когда он перевернулся, будучи привязанным к причалу на реке Чикаго. Всего погибли 844 пассажира и членов экипажа. Расследование показало, что « Истленд» стал слишком перегружен спасательным снаряжением, заказанным Конгрессом после катастрофы «Титаника» .

1 декабря 1958 года пожар в школе Богоматери Ангелов произошел в районе парка Гумбольдта . В огне погибли 92 студента и три монахини; В ответ на это в государственных и частных школах США были повышены меры пожарной безопасности.

13 апреля 1992 года ущерб в миллиарды долларов был нанесен Чикагским наводнением , когда в давно заброшенной (и по большей части забытой) системе Чикагских туннелей случайно была пробурена дыра , которая все еще была соединена с подвалами многочисленных зданий в Петле. . Он затопил центральный деловой район 250 миллионами галлонов США (950 000 м3). ³ ) воды из реки Чикаго .

Крупная экологическая катастрофа произошла в июле 1995 года, когда неделя рекордно высокой жары и влажности стала причиной 739 смертей, связанных с жарой, в основном среди изолированных пожилых бедняков и других людей, не имеющих кондиционеров.

Список мэров

Основная статья: Мэр Чикаго

Джозеф Медилл (№ 26) был первым мэром иностранного происхождения.

Джон Патрик Хопкинс (№35) был самым молодым и первым мэром-католиком.

Уильям Хейл Томпсон (№41) был последним -республиканцем . мэром Чикаго

Джейн Бирн (№50) была первой женщиной-мэром.

Гарольд Вашингтон (№51) был первым афроамериканским мэром.

Ричард М. Дейли (№ 54) был мэром дольше всех (22 года).

Лори Лайтфут (№56) была первой афроамериканкой-мэром Чикаго.

Между 1833 и 1837 годами Чикаго был зарегистрирован как город и возглавлялся президентами городов. С 1837 года он стал городом и возглавляется мэрами.

Срок полномочий мэра Чикаго составлял один год с 1837 по 1863 год, затем он был изменен на два года. В 1907 году срок снова был изменен, на этот раз до четырех лет. До 1861 года муниципальные выборы проводились в марте. В том же году законодательство перенесло их на апрель. Однако в 1869 году день выборов был перенесен на ноябрь, а сроки, истекающие в апреле того же года, были изменены. В 1875 году день выборов был перенесен на апрель голосованием города, чтобы действовать в соответствии с Законом о городах и деревнях 1872 года .

#Нет.	Изображение	Имя	Начало семестра	Окончание срока	Условия	Годы		Вечеринка
Президенты городов
1		Томас Джефферсон Вэнс Оуэн	12 августа 1833 г.	1834	1	1		Никто
2		Джон Х. Кинзи	1834	4 марта 1837 г.	3	3		Виги
Мэры
1		Уильям Б. Огден	1837	1838	1	1		Демократический
2		Бакнер С. Моррис	1838	1839	1	1		Виги
3		Бенджамин В. Рэймонд	1839	1840	1	1		Виги
4		Александр Лойд	1840	1841	1	1		Демократический
5		Фрэнсис С. Шерман	1841	1842	1	1		Демократический
6		Бенджамин В. Рэймонд	1842	1843	1	1		Виги
7		Огастес Гарретт	1843	1844	1	1		Демократический
8		Элсон Шерман	1844	1845	1	1		Независимый демократический
9		Огастес Гарретт	1845	1846	1	1		Демократический
10		Джон П. Чапин	1846	1847	1	1		Виги
11		Джеймс Кёртисс	1847	1848	1	1		Демократический
12		Джеймс Х. Вудворт	1848	1850	2	2		Независимый демократический
13		Джеймс Кёртисс	1850	1851	1	1		Демократический
14		Уолтер С. Герни	1851	1853	2	2		Демократический
15		Чарльз Макнил Грей	1853	1854	1	1		Демократический
16		Исаак Л. Милликен	1854	1855	1	1		Демократический
17		Леви Бун	1855	1856	1	1		Американский (Ничего не знаю)
18		Томас Дайер	1856	1857	1	1		Демократический
19		Джон Вентворт	1857	1858	1	1		республиканец
20		Джон С. Хейнс	1858	1860	2	2		республиканец
21		Джон Вентворт	1860	1861	1	1		Демократический
22		Джулиан С. Рамси	1861	1862	1	1		республиканец
23		Фрэнсис С. Шерман	1862	1865	2	2		Демократический
24		Джон Б. Райс	1865	1869	2	4		республиканец
25		Розуэлл Б. Мейсон	1869	1871	1	2		Граждане
26		Джозеф Медилл	1871	1873	1	2		Республиканский ( Сухой )
--		Лестер Л. Бонд (действующий)	1873	1873	1 ⁄ 4	1 ⁄ 2		республиканец
27		Харви Дулиттл Колвин	1873	1875	1	2		Республиканский ( мокрый )
28		Монро Хит	1876	1879	2	4		республиканец
29		Картер Харрисон старший	1879	1887	4	8		Демократический
30		Джон А. Рош	1887	1889	1	2		республиканец
31		ДеВитт К. Креджер	1889	1891	1	2		Демократический
32		Хемпстед Уошберн	1891	1893	1	2		республиканец
33		Картер Харрисон старший †	1893	1893	1 ⁄ 4	1 ⁄ 2		Демократический
34		Джордж Белл Свифт (временный мэр)	1893	1893	1 ⁄ 12	1 ⁄ 6		республиканец
35		Джон П. Хопкинс	1893	1895	2 ⁄ 3	1 + 1 ⁄ 3		Демократический
36		Джордж Белл Свифт	1895	1897	1	2		республиканец
37		Картер Харрисон мл.	1897	1905	4	8		Демократический
38		Эдвард Ф. Данн	1905	1907	1	2		Демократический
39		Фред А. Буссе	1907	1911	1	4		республиканец
40		Картер Харрисон мл.	1911	1915	1	4		Демократический
41		Уильям Х. Томпсон	1915	1923	2	8		республиканец
42		Уильям Э. Девер	1923	1927	1	4		Демократический
43		Уильям Х. Томпсон	1927	1931	1	4		республиканец
44		Антон Чермак †	1931	1933	1 ⁄ 2	2		Демократический
45		Фрэнк Дж. Корр (исполняющий обязанности мэра)	1933	1933	24 ⁄ 1461	24 ⁄ 365		Демократический
46		Эдвард Дж. Келли	1933	1947	3 1 ⁄ 2	14		Демократический
47		Мартин Х. Кеннелли	1947	1955	2	8		Демократический
48		Ричард Дж. Дейли †	1955	1976	5 3 ⁄ 8	21		Демократический
49		Майкл А. Биландич	1976	1979	5 ⁄ 8	2 1 ⁄ 3		Демократический
50		Джейн Бирн	1979	1983	1	4		Демократический
51		Гарольд Вашингтон †	1983	1987	1 1 ⁄ 8	4 7 ⁄ 12		Демократический
52		Дэвид Орр (исполняющий обязанности мэра)	1987	1987	7 ⁄ 1461	7 ⁄ 365		Демократический
53		Юджин Сойер	1987	1989	17 ⁄ 48	1 + 1 ⁄ 2		Демократический
54		Ричард М. Дейли	1989	2011	5 1 ⁄ 2	22		Демократический 1
55		Рам Эмануэль	2011	2019	2	8		Демократический 1
56		Лори Лайтфут	2019	2023	1	4		Демократический 1
57		Брэндон Джонсон	2023	подарок	1			Демократический 1

^† Умер/убит при исполнении служебных обязанностей.
¹ С 1999 года выборы мэра официально стали беспартийными. Закон штата Иллинойс 1995 года предусматривал, что «кандидаты на пост мэра… больше не будут баллотироваться под партийными ярлыками в Чикаго». Однако Ричард М. Дейли, Рам Эмануэль, Лори Лайтфут и Брэндон Джонсон известны как демократы.

См. также

• Американская городская история
• Библиография истории Чикаго
• Чикаго в 1930-е годы
• Этнические группы в Чикаго ; у более крупных групп есть такие статьи, как «Поляки в Чикаго» и «История афроамериканцев в Чикаго».
• История образования в Чикаго
• Политическая история Чикаго
• Римско-католическая архиепископия Чикаго
• Хронология истории Чикаго

Дальнейшее чтение

Дополнительная информация: Библиография истории Чикаго.

По многим темам проще всего начать с Дженис Л. Рейфф, Энн Дюркин Китинг и Джеймса Р. Гроссмана, ред. Энциклопедия Чикаго (2004 г.) с подробным освещением учеными на 1120 страницах текста, карт и фотографий.

• Абу-Луход, Джанет Л. Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес: глобальные города Америки (Университет Миннесоты, 1999). ISBN 978-0-8166-3336-4. онлайн Сравнивает три города с точки зрения географии, экономики и расы с 1800 по 1990 год.
• Андреас, AT История Чикаго. От древнейшего периода до настоящего времени (1884 г.) онлайн, т. 1 ; онлайн версия 2 ; онлайн, версия 3
• Асколи, Питер Макс. Юлиус Розенвальд: Человек, который построил Sears, Roebuck и продвинул дело образования чернокожих на юге Америки (2006) отрывок и текстовый поиск
• Аврич, Пол. Трагедия Хеймаркет (1984) отрывок и текстовый поиск
• Бэйлз, Ричард Ф. Великий Чикагский пожар и миф о корове миссис О'Лири . (2002). 338 стр.
• Барнард, Гарри. «Забытый орел»: Жизнь Джона Питера Альтгельда (1938)
• Барретт, Джеймс. Работа и сообщество в джунглях: работники упаковочного цеха Чикаго, 1894–1922 (1987), отрывок и текстовый поиск
• Байлз, Роджер. Босс большого города в условиях депрессии и войны: мэр Чикаго Эдвард Дж. Келли . (1984). 219 стр.
• Байлз, Роджер. Ричард Дж. Дейли: Политика, раса и управление Чикаго . (1995). 292 стр.
• Болотин, Норман и Лэнг, Кристина. Всемирная Колумбийская выставка: Всемирная выставка в Чикаго 1893 года . (1992). 166 стр.
• Боннер, Томас Невилл. Медицина в Чикаго, 1850–1950: глава социального и научного развития города . (1957, 2-е изд. 1991 г.). 335 стр.
• Броснан, Кэтлин А., Уильям К. Барнетт и Энн Дёркин Китинг. Город озера и прерий: экологическая история Чикаго (U of Pittsburgh Press, 2020)
• Буковски, Дуглас. Большой Билл Томпсон, Чикаго и политика имиджа . (1998). 273 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Клавель, Пьер и Роберт Гилот, «Планирование производства: Чикаго после 1983 года», Журнал истории планирования , 14 № 1 (февраль 2015 г.), стр: 19–37.
• Коэн, Адам и Элизабет Тейлор. Американский фараон: мэр Ричард Дж. Дейли - его битва за Чикаго и нацию . (2001). 614 стр. ISBN   0-316-83489-0 отрывок и текстовый поиск
• Коэн, Лизабет. Заключение нового курса: промышленные рабочие в Чикаго, 1919–1939 гг . (1990). 526 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Кондит, Карл В. Чикаго, 1910–29: Строительство, планирование и городские технологии . (1973). 354 стр.; Чикаго, 1930-70: Строительство, планирование и городские технологии . (1974). 351 стр.
• Кронон, Уильям. Природный мегаполис: Чикаго и Великий Запад . (1991). 530 стр. Отрывок и текстовый поиск , влиятельная региональная история.
• Закусочная, Стивен. Город и его университеты: государственная политика в Чикаго, 1892–1919 (1980). онлайн
• Дуис, Перри Р. Салон: публичные распития в Чикаго и Бостоне, 1880–1920 (1983).
• Дуис, Перри Р. Сложный вызов Чикаго: справиться с повседневной жизнью, 1837–1920 (U of Illinois Press, 1998)
• Эммет, Борис и Джон Э. Джук. Каталоги и прилавки: история Sears, Roebuck & Company (1965), стандартная корпоративная история.
• Феррис, Уильям Г. Торговцы зерном: история Чикагской торговой палаты . (1988). 221 стр.
• Файн, Лиза М. Души небоскреба: служащие в Чикаго, 1870–1930 гг . (1990). 249 стр.
• Фишер, Колин. Городской зеленый: природа, отдых и рабочий класс в промышленном Чикаго (2015)
• Грин, Пол М. и Холли, Мелвин Г., ред. Мэры: политическая традиция Чикаго (1995); эссе ученых, посвященных важным мэрам до 1980 года
• Грин, Пол М. и Мелвин Г. Холли. Чикаго, Вторая мировая война (2003) отрывок и текстовый поиск ; короткий и хорошо иллюстрированный
• Густайтис, Йозеф. Величайший год Чикаго, 1893: Белый город и рождение современного мегаполиса (2013) онлайн
• Густайтис, Йозеф. Преобразованный Чикаго: Первая мировая война и Город ветров (2016). онлайн
• Херрик, Мэри Дж. Чикагские школы: социальная и политическая история (1971) - основная научная история.
• Хоган, Дэвид. «Образование и становление рабочего класса Чикаго, 1880–1930». Ежеквартальный журнал истории образования 18.3 (1978): 227–270.
• Холли, Мелвин Г. и Джонс, Питер д'А., ред. Биографический словарь американских мэров, 1820–1980 (Greenwood Press, 1981) краткие научные биографии каждого из мэров города с 1820 по 1980 год. Онлайн ; список см. в указателе на стр. 406–411.
• Йентц, Джон Б. и Ричард Шнейиров. «Чикаго в эпоху капитала» (2012) охватывает отрывок из политики 1860–1880 годов и текстовый поиск ; 330 стр.; также JSTOR   10.5406/j.ctt2ttbkb — полный текст.
• Карамански, Теодор Дж. Ралли «Вокруг флага: Чикаго и гражданская война» . (1993). 292 стр.
• Китинг, Энн Дёркин. «В тени Чикаго: послевоенная историография Иллинойса». Журнал Исторического общества штата Иллинойс 111.1-2 (2018): 120-136. JSTOR   10.5406/jillistathistsoc.111.1-2.0120 .
• Китинг, Энн Дёркин. «Чикаголенд: больше, чем сумма его частей». Журнал городской истории 2004 30 (2): 213–230. дои : 10.1177/0096144203258353
• Китинг, Энн Дёркин. Строительство Чикаго: застройщики пригородов и создание разделенного мегаполиса (2002)
• Лонгстрит, Стивен. Чикаго: интимный портрет людей, удовольствий и власти, 1860–1919 гг . (1973). 547 стр. популярный
• Макдональд, Форрест. Insull: Взлет и падение миллиардера-магната в сфере коммунальных услуг (2004)
• Майер, Гарольд М. и Ричард К. Уэйд. Чикаго: рост мегаполиса (1969) 510 стр.
• Миллер, Дональд Л. Город века: эпопея о Чикаго и создании Америки (1997), популярный эпос; отрывок и текстовый поиск
• Миллер, Росс. Американский апокалипсис: Великий пожар и миф о Чикаго . 1990. 287 с.
• Миллер, Росс. Великий Чикагский пожар (2000); 1-е издание было «Американский апокалипсис: Великий Чикагский пожар и миф о Чикаго», 287 стр.

• Пасига, Доминик А. Чикаго: Биография (2011), 472 стр; Подробная история ученого, основанная на вторичных источниках. отрывок и текстовый поиск

• Петерсон, Пол Э. Политика школьной реформы, 1870–1940 гг . (1985). 241 стр.
• Пирс, Бесси Луиза. История Чикаго (3 тома, Том I: Начало города 1673–1848 (1937), отрывок и текстовый поиск, том 1 ; Том II: От города к городу 1848–1871 (1940); Том III: Расцвет Современный город, 1871–1893 (1957) отрывок и текстовый поиск, том 3 ); основная научная история
• Пирс, Бесси Луиза, изд. Как другие видят Чикаго: впечатления посетителей, 1673–1933 гг . (1937, переиздано в 2004 г.). на 548 стр. Отрывок и текстовый поиск , первоисточники.
• Сойерс, Джун Скиннер. Портреты Чикаго (2-е изд. Northwestern University Press, 2012), 250 кратких биографий
• Шнейиров, Ричард; Стромквист, Шелтон; и Сальваторе, Ник, ред. Забастовка Пулмана и кризис 1890-х годов: очерки труда и политики . (1999). 258 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Смит, Карл С. Чикаго и американское литературное воображение, 1880–1920 гг . (1984). 232 стр.
• Смит, Ричард Нортон. Полковник: жизнь и легенда Роберта Р. Маккормика, 1880–1955 гг . (1997). 597 стр., издатель Chicago Tribune.
• Спинни, Роберт Г. Город больших плеч: история Чикаго (2000), популярный эпос; отрывок и текстовый поиск
• ВПА. Иллинойс: Описательный и исторический путеводитель (1939)
• Янг, Дэвид М. Транзит по Чикаго: иллюстрированная история (1998). 213 стр.

Раса, религия, этническая принадлежность

• Оллсванг, Джон. Дом для всех народов: этническая политика в Чикаго, 1890-1936 гг . (1973). 213 стр.
• Канделоро, Доминик. Итальянцы в Чикаго . (1999). 128 стр.
• Коннолли, Мэри Бет Фрейзер. Женщины веры: чикагские сестры милосердия и эволюция религиозного сообщества (Oxford University Press, 2014)
• Катлер, Ирвинг. Евреи Чикаго: от местечка до пригорода . (1996). 316 стр.
• Дрейк, Сент-Клер и Гораций Р. Кейтон. Черный мегаполис: исследование негритянской жизни в северном городе (4-е изд. 1945 г.), классическое социологическое исследование
• Фернандес, Лилия. Браун в городе ветров: мексиканцы и пуэрториканцы в послевоенном Чикаго (2014)
• Гримшоу, Уильям Дж. Горький фрукт: черная политика и чикагская машина, 1931–1991 . (1992). 248 стр.
• Гроссман, Джеймс Р. Земля надежды: Чикаго, черные южане и Великая миграция . (1989). 384 стр.
• Холли, Мелвин Г. и Джонс, Питер д'А., ред. Этнический Чикаго: мультикультурный портрет . (4-е изд. 1995 г.). 648 стр. эссе ученых о каждой основной этнической группе.
• Кантович, Эдвард Р. Корпорация Подошва: кардинал Манделейн и чикагский католицизм . (1983). 295 стр.
• Кейл, Хартмут и Йенц, Джон Б., ред. Немецкие рабочие в промышленном Чикаго, 1850-1910: сравнительная перспектива . (1983). 252 стр.
• Клеппнер, Пол. Разделенный Чикаго: Становление черного мэра . (1985). Избрание Гарольда Вашингтона
• Леманн, Николас. Земля обетованная: Великая миграция черных и как она изменила Америку . (1991). 401 стр.
• Маккаффри, Лоуренс Дж. и др. Ирландцы в Чикаго . (1987). 171 стр.
• Мантлер, Гордон К. Многорасовое обещание. Чикаго Гарольда Вашингтона и демократическая борьба в Америке Рейгана (U of North Carolina Press, 2023)
• Мелоди, Джон. «Чикагская архиепархия». Католическая энциклопедия. Том. 3 (1908) онлайн
• Нелли, Гумберт С. Итальянцы в Чикаго: исследование этнической мобильности, 1880–1930 гг . (1970). 300 стр.
• Пацига, Доминик А. Польские иммигранты и промышленный Чикаго: рабочие южной стороны, 1880–1920 гг . (1991). 322 стр. Отрывок и текстовый поиск
• Парот, Джозеф Джон. Польские католики в Чикаго, 1850-1920: Религиозная история . (1982) 298 стр.
• Ривлин, Гэри (1992). Огонь в прерии: Гарольд Вашингтон из Чикаго и расовая политика . 426 стр.
• Сандерс, Джеймс В. Образование городского меньшинства: католики в Чикаго, 1833–1965 (Оксфорд, UP, 1977) онлайн
• Шанабрух, Чарльз. Католики Чикаго: эволюция американской идентичности . (1981). 296 стр.
• Спир, Аллан. Черный Чикаго: создание негритянского гетто, 1890–1920 (1967),
• Таттл, Уильям М. младший. Расовый бунт: Чикаго красным летом 1919 года . (1970). 305 стр.

Внешние ссылки

• Энциклопедия Чикаго (2004 г.) , полный охват города и пригородов, прошлого и настоящего.
• В окрестностях улиц Максвелл и Холстед, 1890–1930 гг.
• История Чикаго от его основания до Всемирной выставки на PBS.org
• Официальный сайт Исторического общества Северо-Западного Чикаго
• История Чикаго и другие упущенные из виду элементы в «Забытом Чикаго»
• Чикагский обзор прессы на иностранных языках: английские переводы 120 000 страниц новостных статей из иностранной прессы с 1855 по 1938 год.
• Цифровая исследовательская библиотека истории Иллинойса

• «История Чикаго» . Публичная библиотека Чикаго. Архивировано из оригинала 20 февраля 2014 года . Проверено 7 февраля 2014 г.
• «История Чикаго» . Руководства по исследованиям . Библиотека Ньюберри .