Поймать меня, кто может
Поймай меня, кто может, был четвертым и последним паровым железнодорожным локомотивом, созданным изобретателем и инженером по горным делам Ричардом Тревитом . Это была эволюция трех более ранних локомотивов, которые были построены для Coalbrookdale , Penydarren Ironworks и Wylam Colliery . Демонстрационные пробежки начались в июле 1808 года и поймали меня, кто может быть первым локомотивом в мире, который перевозил пассажиров, платящих за проезд.
Поймай меня, кто был построен в течение 1808 года инженерами Джона Урпет Растрика и Джона Хазлдена в их литейном заводе в Бридгнарте , Англия . Это было продемонстрировано для публики в «Steam Circus» Trevithick's «Steam Circus» в Блумсбери , к югу от современной станции Tube Euston Square , в Лондоне . Представители общественности могли заплатить, чтобы ездить на экипажах, вытянутых от The Catch Me, который может вокруг этой трассы. Во время этих демонстрационных прогонов локомотив достиг скорости от 12 миль в час (19 км/ч) и 15 миль в час (24 км/ч). [ 1 ]
Цирк закрылся после срезания , вызванного одним из рельсов, сломавшихся под локомотивом. В то время как были продемонстрированы преимущества и применение паровых локомотивов, это предприятие было финансовым провалом, который сыграл значительную роль в банкротстве Тревитика в 1809 году. [ 1 ]
История
[ редактировать ]Дизайн и строительство
[ редактировать ]
В конце 1700 -х и начале 1800 -х годов изобретатель и инженер -горный инженер Ричард Тревилик был основным разработчиком парового локомотива . [ 2 ] Он хотел представить свое новое изобретение широкой публике, и он искал подходящий сайт, чтобы продемонстрировать свое изобретение. [ 3 ] Он выбрал Блумсбери , прямо к югу от дороги Юстон , недалеко от Лондонской площади Юстон . [ 3 ] Считается, что этот сайт находится под зданием в Университетском колледже в Лондоне , в котором в настоящее время находится Центр транспортных исследований. [ 4 ] Была построена круговая дорожка в диаметре 100 футов (30 м), на которой будет работать локомотив и небольшое количество вагонов. Представители общественности могли просматривать и ездить на этом поезде за проезд в 1 шиллинг . Тревитик надеялся, что это будет коммерческое предприятие, а также создание рекламы и, надеюсь, потребует большего количества локомотивов. [ 3 ]
Четвертый железнодорожный локомотив Тревитика был построен новым для парового цирка. Это было названо « Поймай меня», которая может сестра Дэвиса Гилберта . [ 1 ] Этот новый локомотив отличался от предыдущих локомотивных конструкций: вместо горизонтального цилиндра, маховика и привода с замыканием, поймайте меня, который может использовать вертикальный цилиндр, заключенный в котел , что напрямую приводит одну пару колес. Цилиндр составлял 14,5 дюйма (37 см) в диаметре, с 4 -футовым (1,2 м) ходом. Котел был типом возврата Trevithick , в комплекте с внутренней пожарной коробкой . Локомотив был похож на двигатель, который Trevithick построил в 1803 году для питания Dredger для использования на Темзе . [ 1 ]
Операции
[ редактировать ]Несмотря на свою цель внедрения паровой локомоции для публики, Тревитик построил высокий деревянный забор вокруг демонстрационной дорожки, скрывая его от обзора ко всем, кроме тех, кто заплатил, чтобы войти. Это могло быть сделано как средство увеличения дохода. [ 3 ] Поймай меня, кто может стать первым в мире локомотивом, который перевезти пассажиров, платящих за проезд. [ 5 ]
Некоторый [ ВОЗ? ] утверждал, что производительность локомотива уступала кончинию лошади в течение 24 -часового теста на выносливость. Тревитик утверждал, что поймал меня, кто может пройти более 240 миль (390 км) за это время. [ 3 ] Сообщалось, что локомотив достиг максимальной скорости 12 миль в час (19 км/ч) на круговой дорожке, и Тревитик считал, что он был способен составлять 20 миль в час (32 км/ч) на прямой дорожке. [ 1 ]
Операция « Поймай меня», которому была затруднена мягкая земля, на которой была проложена трасса. Испытания начались около 24 июля 1808 года, но почти сразу же земля под трассой затонула, в результате чего железные рельсы ломались, когда 8-тонный локомотив прошел над ними. Тревилик был занят трек, а древесины проложили под него, чтобы обеспечить более стабильную основу. К 28 июля почти вся трасса была переведена, и вскоре после этого поезд снова забежал. [ 1 ]
В течение двух месяцев после его первоначального открытия локомотив снова сорвался. К тому времени меньше людей платили тариф Shilling. Тревитик потратил все свои сбережения на настройку парового цирка, и он не мог заплатить, чтобы починить железную дорогу, и она закрылась. [ 1 ]
Влияние
[ редактировать ]В долгосрочной перспективе паровой цирк не был бесплодным предприятием. [ 3 ] Тревитик стал первым, кто успешно доказал, что паровой локомотив на железных рельсах был осуществимым. Прошло еще 20 лет до того, как концепция Тревитика была полностью реализована на испытаниях дождя 1829 года, в которых новаторские железнодорожные инженеры Джордж Стивенсон и Роберт Стивенсон успешно продемонстрировали потенциал их локомотивой «ракета» . [ 3 ]
Иллюстрации
[ редактировать ]
В 2008 году куратор Национального музея науки и промышленности Джон Лиффен объявил, что наиболее известным изображением « Поймай меня, кто может» и демонстрационным треком Блумсбери, вероятно, была подделкой двадцатого века. Другие изображения, основанные на этой влиятельной работе, в свою очередь ввели в заблуждение. Есть несколько надежных иллюстраций локомотива. [ 6 ] [ 7 ] Еще до этого отсутствие надежной информации о том, как поймать меня, который мог давно признан. [ 8 ]
Реплика
[ редактировать ]Реплика строится благодаря благотворительной организации Trevithick 200 на железнодорожных семинарах в Северн -Вэлли , недалеко от места, где был построен оригинальный локомотив. По состоянию на июль 2017 года работа по завершению двигателя продолжается, поскольку механизм торможения является единственным основным предметом, оставшимся для завершения. Двигатель реплики можно увидеть снаружи рядом с входом в железной дороги долины Северн на станции Бридгньорт. [ 9 ] [ 10 ]
Смотрите также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Тревитик, Фрэнсис (1872). Жизнь Ричарда Тревитка: с описанием его изобретений . Тол. 1. E. & FN Spon.
- ^ «Ричард Тревилик и поймай меня, кто может» . Институт инженеров -механиков . 13 апреля 2010 года.
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин «Поймай меня, кто может демонстрировать, сайт» . Engineering-timelines.com.
- ^ «Ричард Тревилик поймает меня, кто может» . Институт машиностроения. 22 апреля 2016 года.
- ^ «Ричард Тревилик и Файнтоз Хейзелдин» . aebridgnorth.com. 6 мая 2013 года . Получено 18 июня 2018 года .
- ^ «Фальшивый железнодорожный эскиз музея может переписать раннюю историю паровой железной дороги» . Культура24 . 25 июня 2008 года. Архивировано с оригинала 13 апреля 2021 года . Получено 2 июня 2024 года .
- ^ Лиффен, Джон (2010). «Поиск лондонской железной дороги Тревитика 1808 года». В мальчике, Грэхэм (ред.). Ранние железные дороги 4: Документы четвертой международной конференции ранних железных дорог . Six Martlets Pub. С. 1–29.
- ^ Пендред, Лаунан -стрит Л. (январь 1920 г.). «Тайна лондонских локомотивов Тревитика» . Труды Newcomen Society . 1 (1): 34–49. doi : 10.1179/tns.1920.004 .
- ^ «Поймай меня, кто может» . QUATMEWHOCAN.ORG.UK. [ ненадежный источник? ]
- ^ «Бридгнарт празднует рождение железной дороги» . Би -би -си Шропшир . 27 декабря 2007 г. Получено 2 июня 2024 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- 1808 - Trevithick's Catch Me, который может (неправильно дает сайт как площадь Торрингтон вместо здания UCL Chadwick)
- Catch-Me-Who-Can , 1808 (неправильно дает сайт как площадь Юстона вместо здания UCL Chadwick)
- План Кручли 1827 г. Стоит парового цирка Trevithick 1808 года, теперь под зданием UCL Chadwick.
- План Боула 1806 г. более ранний план этого района.
- Ричард Тревилик: Пионер парка Корнуолла (неправильно дает сайт как площадь Юстона вместо здания UCL Chadwick)
- www.steam-circus.info - Компиляция исследований о точном местоположении парового цирка, с некоторыми новыми идеями