Датчик температуры головки блока цилиндров

Указатель температуры головки блока цилиндров (CHT) измеряет головки блока температуру двигателя цилиндров . температуры головки, обычно используемый в двигателях с воздушным охлаждением, Указатель отображает работу, выполняемую двигателем, быстрее, чем указатель температуры масла или воды. Поскольку двигатель работает на высокой скорости или в гору, температура головки быстро возрастает. Счетчик может быть цифровым или аналоговым .

Двигатель с воздушным охлаждением требует постоянного потока воздуха для охлаждения. Большинство двигателей с воздушным охлаждением оснащены термостатами, управляющими воздушными дверцами или заслонками, чтобы помочь двигателю как можно быстрее достичь рабочей температуры. Любая неисправность системы охлаждения приведет к выходу двигателя из строя из-за потертостей юбок поршней. Двигатели с воздушным охлаждением используются в управлении авиационными двигателями и другими двигателями с воздушным охлаждением, с воздушным охлаждением например, в автомобилях и мотоциклах . ^{[ 1 ]}

Цилиндр от авиационного двигателя воздушного охлаждения Continental C85 . Обратите внимание на ряды ребер как на стальном цилиндре, так и на алюминиевой головке цилиндра. Ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности, позволяющую воздуху проходить через цилиндр и поглощать тепло.

Датчик CHT обычно имеет термопару типа К , которая устанавливается под свечой зажигания. Термопара типа К представляет собой пару двух разнородных металлов, которые при нагревании выдают небольшой сигнал напряжения. Металл, ближайший к свече зажигания, называется горячим спаем, а другой, ближайший к головке, — холодным спаем. Кольцо под свечой зажигания используется для передачи тепла от свечи к термопаре. Манометр и холодный спай обычно калибруются при комнатной температуре, 72 °F (22 °C). Поскольку термопара откалибрована для комнатной температуры, показания датчика будут на 100% точными только при этой температуре в моторном отсеке. Если температура в моторном отсеке ниже, температура CHT будет отображаться выше. Если температура в моторном отсеке выше, показания будут ниже. Ошибку можно исправить с помощью компенсирующего термистора холодного спая , который измеряет температуру холодного спая, чтобы манометр мог корректировать показания. Бюджетные датчики не имеют этого компенсирующего термистора.

См. также

Ссылки

^ Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), Рекомендация по безопасности A-12-007, Выход из строя цилиндров двигателя в сборе.

Бирманн, А.Э. (1941). «Конструкция ребер цилиндров воздушного охлаждения» (pdf) . Отчет № 726 . НАКА .
П. В. Ламарк, "Конструирование ребер охлаждения мотоциклетных двигателей". Отчет Комитета автомобильных исследований, журнал «Институт автомобильных инженеров», мартовский выпуск 1943 года, а также в «Институте автомобильных инженеров. Труды XXXVII, сессия 1942–1943», стр. 99–134 и 309–312.
Джулиус Маккерл, «Автомобильные двигатели с воздушным охлаждением», Charles Griffin & Company Ltd., Лондон, 1972.
Бирманн, А.Э. (1941). «Конструкция ребер цилиндров воздушного охлаждения» (pdf) . Отчет № 726 . НАКА .
П. В. Ламарк, "Конструирование ребер охлаждения мотоциклетных двигателей". Отчет Комитета автомобильных исследований, журнал «Институт автомобильных инженеров», мартовский выпуск 1943 года, а также в «Институте автомобильных инженеров. Труды XXXVII, сессия 1942–1943», стр. 99–134 и 309–312.
Джулиус Маккерл, «Автомобильные двигатели с воздушным охлаждением», Charles Griffin & Company Ltd., Лондон, 1972.

Эта статья, посвященная технологиям, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), Рекомендация по безопасности A-12-007, Выход из строя цилиндров двигателя в сборе.

[ 1 ]