Валовый тоннаж

Валовая вместимость ( GT , GT или gt ) — это нелинейная мера общего внутреннего объема корабля. Валовая вместимость отличается от валовой регистровой вместимости . ^{[ 1 ]} Ни валовую вместимость, ни валовую регистровую вместимость не следует путать с такими мерами массы или веса, как дедвейт или водоизмещение .

Валовая вместимость, наряду с чистой вместимостью , была определена Международной конвенцией по обмеру судов 1969 года , принятой Международной морской организацией (ИМО) в 1969 году и вступившей в силу 18 июля 1982 года. Эти две единицы измерения заменили валовую регистровую вместимость. (GRT) и чистый регистровый тоннаж (NRT). Валовая вместимость рассчитывается на основе «формированного объема всех закрытых помещений судна» и используется для определения таких вещей, как правила укомплектования судном, правила безопасности, регистрационные сборы и портовые сборы, тогда как более старая валовая регистровая вместимость является мерой. объема только определенных закрытых помещений.

История

Международная конвенция по обмеру судов 1969 года была принята ИМО в 1969 году. ^{[ 2 ]} Конвенция предписывала переход от прежних измерений валовой регистровой вместимости (grt) и чистой регистровой вместимости (nrt) к валовой вместимости (GT) и чистой вместимости (NT). ^{[ 2 ]} Это была первая успешная попытка внедрения универсальной системы измерения тоннажа. ^{[ 2 ]}

Раньше для расчета тоннажа торговых судов использовались различные методы, но они существенно различались, и требовалась единая международная система. ^{[ 2 ]} Предыдущие методы восходят к Джорджу Мурсому из Великобритании Министерства торговли , который разработал один такой метод в 1854 году. ^{[ 2 ]}

Правила определения тоннажа применяются ко всем судам, построенным 18 июля 1982 года или после этой даты. ^{[ 2 ]} Судам, построенным до этой даты, было дано 12 лет на переход от существующего валового регистрового тоннажа (GRT) к использованию GT и NT. ^{[ 2 ]} Период поэтапного внедрения был предусмотрен для того, чтобы дать судам время на экономическую адаптацию, поскольку тоннаж является основой соблюдения правил укомплектования персоналом и правил безопасности. ^{[ 2 ]} Тоннаж также является основой для расчета регистрационных сборов и портовых сборов. ^{[ 2 ]} Одной из целей конвенции было обеспечение того, чтобы новый расчетный тоннаж «не слишком сильно отличался» от традиционного валового и чистого регистрового тоннажа. ^{[ 2 ]}

И GT, и NT получаются путем измерения объема судна и последующего применения математической формулы. ^{[ 2 ]} Валовая вместимость рассчитывается на основе «формируемого объема всех закрытых помещений судна», тогда как чистая вместимость рассчитывается на основе «формируемого объема всех грузовых помещений судна». ^{[ 2 ]} Кроме того, чистая вместимость судна должна составлять не менее 30% от его валовой вместимости. ^{[ 2 ]}

Расчет

Расчет валовой вместимости определен в правиле 3 Приложения 1 к Международной конвенции по обмеру судов 1969 года . ^{[ 3 ]} Он основан на двух переменных и в конечном итоге представляет собой возрастающую взаимно-однозначную функцию объема корабля:

V , общий объем судна в кубических метрах (м ³), и
K — множитель, основанный на объеме корабля.

Значение множителя K увеличивается логарифмически с общим объемом судна (в кубических метрах) и применяется в качестве коэффициента усиления при определении значения валовой вместимости. K рассчитывается по формуле, в которой используется десятичный логарифм :

K=0.2+0.02\times \log _{10}(V)\,

Если известны V и K , валовая вместимость рассчитывается по формуле, согласно которой GT является функцией V:

GT=V\times K\,

что путем замены:

GT=V\times (0.2+0.02\times \log _{10}(V))

Таким образом, валовой тоннаж демонстрирует линейно-рифмический рост с увеличением объема, причем при больших объемах он увеличивается быстрее. Единицы валового тоннажа, включающие как кубические, так и лог-метры, не имеют физического значения, а были выбраны скорее для исторического удобства.

Объем от валового тоннажа

Поскольку валовая вместимость является биективной функцией объема судна, она имеет обратную функцию , а именно объем судна от валовой вместимости, но обратную функцию нельзя выразить через элементарные функции . Алгоритм поиска корня может использоваться для получения приблизительного значения объема судна с учетом его валового тоннажа. Формула точного перевода валового тоннажа в объем:

V={\frac {50\times \ln 10\times GT}{W(5\times 10^{11}\times \ln 10\times GT)}}

где $\ln$ натуральный логарифм и $W$ — Ламберта W. функция

Валовый тоннаж	Объем (м ³)	Соотношение (1/К)
0.2	1	5
2.2	10	4.545
24	100	4.167
260	1,000	3.846
2800	10,000	3.571
30000	100,000	3.333
320000	1,000,000	3.125

См. также

Примечания

^ Регистровая тонна брутто (GRT) — это единица объема, определяемая как 100 кубических футов (2,8 м3). ³).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Международная морская организация, 1982 г.
^ «Международная конвенция по обмеру судов 1969 года» . Руководство по адмиралтейству и морскому праву . Лондон. 23 июня 1969 года.

Ссылки

«Международная конвенция по обмеру судов 1969 года» . 23 июня 1969 г. Проверено 23 марта 2008 г.
Международная морская организация (1982 г.). «Международная конвенция по обмеру судов 1969 года» . Международная морская организация. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 г. Проверено 19 августа 2018 г.
Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка . Корнелл Мэритайм Пресс. ISBN 0-87033-549-9 .
Терпин, Эдвард А.; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилл, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 978-0-87033-056-8 .

[1] Регистровая тонна брутто (GRT) — это единица объема, определяемая как 100 кубических футов (2,8 м3). ³).

[imo1982-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Международная морская организация, 1982 г.

[3] «Международная конвенция по обмеру судов 1969 года» . Руководство по адмиралтейству и морскому праву . Лондон. 23 июня 1969 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]