Межштатная автомагистраль 895 (Нью-Джерси – Пенсильвания)

Автомагистраль между штатами 895
Автомагистраль между штатами 895
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Коридор I-895 выделен красным
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут I-95
Длина	6,4 миль (10,3 км)
Существовал	1963–1981
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Южный конец	I-295 в Берлингтоне, Нью-Джерси
	США 130 в Берлингтоне, штат Нью-Джерси ; США 13 в Бристоле, Пенсильвания ;
Северный конец	I-95 в Бристоле, Пенсильвания
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Штаты	Нью-Джерси , Пенсильвания
Округа	Нью-Джерси: Берлингтон ; ПА: Бакс
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ;

Межштатная автомагистраль 895 ( I-895 длиной 6,4 мили (10,3 км) ) — запланированная вспомогательная межштатная автомагистраль в Нью-Джерси и Пенсильвании , которая должна была обеспечить автостраду между I-295 возле Берлингтона в округе Берлингтон, штат Нью-Джерси , и I-95. недалеко от Бристоля в округе Бакс, штат Пенсильвания .

История

В 1963 году администрация речного порта Делавэра предложила несколько новых мостов через реку Делавэр в районе Филадельфии , в том числе высокоуровневый переход между Бристолем, штат Пенсильвания , и Берлингтоном, штат Нью-Джерси , рядом с существующим мостом Берлингтон-Бристоль . ^{[ 2 ]} Следуя этому предложению, планировалось, что автострада свяжет этот мост с I-295 возле Берлингтона и I-95 возле Бристоля. В конце 1960-х годов эта предлагаемая автострада будет называться I-895. I-895 завершил бы частичную кольцевую дорогу вокруг Трентона, образованную I-95 и I-295, а также обеспечил бы кольцевую дорогу вокруг Филадельфии вместе с Пенсильванской магистралью , I-476 и I-295. Предлагаемая шестиполосная автострада должна была иметь две магистральные развязки с US Route 13 (US 13) в Пенсильвании и US 130 в Нью-Джерси, а также конечные развязки с I-95 и I-295, что давало автостраде четыре развязки с самого начала. закончить. После того, как автострада встретилась с I-295, планировалось продлить ее до Route 72 автострады в сторону острова Лонг-Бич , где она встретится с существующим Route 72 на Route 70 . ^{[ 3 ]}

В начале 1970-х годов I-895 встретила сопротивление со стороны жителей района, которые опасались, что дорога нарушит работу жилых районов как в Берлингтоне, так и в Бристоле. ^{[ 4 ]} Трасса I-895 была одобрена Федеральным управлением автомобильных дорог в 1973 году. ^{[ 5 ]} Подъездные пути к мосту были одобрены губернатором Нью-Джерси Бренданом Бирном в декабре 1975 года, но губернатор Пенсильвании Милтон Шапп выступил против этого, поскольку не было соединения с I-95. В результате Комиссия по мостам округа Берлингтон решила построить участок автострады в Пенсильвании. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Однако растущие расходы и потребность в средствах на общественный транспорт привели к отмене I-895 в 1981 году, а деньги, выделенные на дорогу, были переданы на другие проекты дорог и общественного транспорта. ^{[ 8 ]}

Выход из списка

Состояние	Графство	Расположение	мне	км	Выход	Направления	Примечания
Нью-Джерси	Берлингтон	Берлингтон	0.0	0.0	1	I-295 / Маршрут 72 юг	Предлагаемая южная конечная остановка - это выезд 46 на I-295; продолжение на юг за I-295 было бы продолжением шоссе 72 как автострады.
Нью-Джерси	Берлингтон	Берлингтон			3	США 130
Река Делавэр			4	6.4
Пенсильвания	Бакс	Бристоль			5	США 13
Пенсильвания	Бакс	Бристоль	6.4	10.3	6	I-95	Предлагаемая северная конечная остановка; дополнил бы существующий съезд 40 на I-95 ( PA 413 )
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили маршрута Переход

См. также

Ссылки

^ Журнал маршрутов и список поиска – Автомагистрали между штатами . Федеральное управление автомобильных дорог . 1978.
^ Потребности в переходе через реку Делавэр . Управление речного порта Делавэра . 1963.
^ Региональный транспортный план 1985 года . Комиссия регионального планирования долины Делавэр . 1969.
^ Сабатини, Ричард В. (1 апреля 1971 г.). «План по замене Бристольского промежутка под названием «Время и пустая трата денег»». Филадельфийский исследователь .
^ Автомагистраль между штатами 895: Окончательное заявление о воздействии административных мер на окружающую среду и заявление раздела 4(f) . Федеральное управление шоссейных дорог , Министерство транспорта Нью-Джерси и Министерство транспорта Пенсильвании . 1973.
^ Лордан, Фрэнсис М. (12 декабря 1975 г.). «Подъезд к мосту одобрен». Филадельфийский исследователь .
^ «Нью-Берлингтон-Бристоль Спан одобрен». Филадельфия Дейли Ньюс . 23 декабря 1975 года.
^ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Шуйлкилл несет на себе нагрузку многих маршрутов, оставшихся незастроенными». Филадельфийский исследователь .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 895 (New Jersey–Pennsylvania)

KML is not from Wikidata

[FHWA-1] Журнал маршрутов и список поиска – Автомагистрали между штатами . Федеральное управление автомобильных дорог . 1978.

[2] Потребности в переходе через реку Делавэр . Управление речного порта Делавэра . 1963.

[dvrpc-3] Региональный транспортный план 1985 года . Комиссия регионального планирования долины Делавэр . 1969.

[inq-4] Сабатини, Ричард В. (1 апреля 1971 г.). «План по замене Бристольского промежутка под названием «Время и пустая трата денег»». Филадельфийский исследователь .

[5] Автомагистраль между штатами 895: Окончательное заявление о воздействии административных мер на окружающую среду и заявление раздела 4(f) . Федеральное управление шоссейных дорог , Министерство транспорта Нью-Джерси и Министерство транспорта Пенсильвании . 1973.

[inq2-6] Лордан, Фрэнсис М. (12 декабря 1975 г.). «Подъезд к мосту одобрен». Филадельфийский исследователь .

[dn-7] «Нью-Берлингтон-Бристоль Спан одобрен». Филадельфия Дейли Ньюс . 23 декабря 1975 года.

[inq3-8] Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Шуйлкилл несет на себе нагрузку многих маршрутов, оставшихся незастроенными». Филадельфийский исследователь .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]