✖


Jump to content

Маршрут США 130

Edit links
Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с шоссе 130 США в Нью-Джерси )

Маркер шоссе 130 США

Маршрут США 130

США 130 выделены красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 30
Поддерживается NJDOT
Длина 83,46 миль [ 1 ] (134,32 км)
Существовал 1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-295 / Магистраль Нью-Джерси / США 40 / Маршрут 49 в городке Пеннсвилл
Основные перекрестки
Северный конец США 1 / Маршрут 171 в городке Норт-Брансуик
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Джерси
Округа Салем , Глостер , Камден , Берлингтон , Мерсер , Миддлсекс
Система автомагистралей
← Маршрут 129 → Маршрут 133

US Route 130 ( US 130 ) — автомагистраль США , являющаяся ответвлением от US 30 , расположенная полностью на территории штата Нью-Джерси . Он подписан с северным и южным кардинальными направлениями, следуя по общему диагональному пути с северо-востока на юго-запад, причем север соответствует общему направлению на восток, и наоборот. Маршрут проходит в 83,46 миль (134,32 км) от межштатной автомагистрали 295 (I-295) и США 40 в районе Дипуотер в городке Пеннсвилл , округ Салем , где дорога продолжается на юг по шоссе 49 , на север до шоссе США 1 в городке Норт-Брансуик , округ Миддлсекс . где Маршрут 171 продолжается на север в Нью-Брансуик . Маршрут на короткое время проходит одновременно с шоссе US 30 возле Камдена , примерно на трети пути до Нью-Брансуика. Дорога проходит недалеко от I-295 к югу от Бордентауна и в нескольких милях от магистрали Нью-Джерси на всей своей длине, служа основной местной дорогой с четырьмя-шестью полосами движения на большей части своей длины. Автомагистраль США 130 проходит через многие города, включая Пеннс-Гроув , Бриджпорт , Вествилл , Камден, Пеннсаукен. , Берлингтон , Бордентаун, Хайтстаун и Северный Брансуик .

В 1916 году Маршрут 2 до 1927 года должен был проходить по нынешнему шоссе США 130 между районом Камдена и Бордентауном, а Маршрут 1 до 1927 года должен был следовать по нынешнему маршруту между Роббинсвиллем и Нью-Брансуиком. Нынешний маршрут между Пеннс-Гроув и Вествиллем в 1923 году должен был стать Маршрутом 17S до 1927 года . В 1926 году шоссе US 130 было назначено пролегать от US 30 в Камдене до US 1 в Трентоне вдоль трассы Маршрута 2 до 1927 года. Год позже трасса US 130 стала Маршрутом 25 между Камденом и Бордентауном, Маршрутом 39 между Бордентауном и Уайт-Хорсом и Маршрутом 37 между Уайт-Хорсом и Трентоном. US 130 был продлен до Пеннсвилля в 1938 году вдоль шоссе 45 и 44 он был перестроен, чтобы следовать по маршруту 25 и маршруту 25M между Бордентауном и шоссе 27 , а к 1940-м годам в Нью-Брансуике. В 1953 году государственные автомагистрали, проходящие одновременно с шоссе US 130, были удалены. Примерно во время изменения нумерации вокруг Карнис-Пойнт и между Бриджпортом и Вествиллем были построены объездные дороги с ограниченным доступом для US 130; прежние трассы в конечном итоге стали Маршрутом 44. В 1960-х годах I-295 была назначена на большинство этих трасс автомагистрали US 130, которая была возвращена на исходный маршрут в Карнис-Пойнт. В 1969 году северный конец шоссе US 130 был сокращен до его нынешнего местоположения, а старая дорога, ведущая в Нью-Брансуик, стала шоссе 171. Комиссия по региональному планированию долины Делавэр предложила построить автостраду US 130 между Камденом и Берлингтоном, но она так и не была построена.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Округа Салем и Глостер

[ редактировать ]
США 130 в северном направлении по I-295/NJ Turnpike/US 40/Route 49 в Пеннсвилле.

Южный конец US 130 находится в городке Пеннсвилл , округ Салем , на восточном конце Мемориального моста Делавэра , по которому проходят I-295 и US 40 . магистраль Нью-Джерси начинается На этой развязке , а шоссе 49 направляется на юг. [ 1 ] Отсюда маршрут направляется на северо-восток по Шелл-роуд, двухполосной неразделенной дороге, проходящей мимо застройки перед въездом в городок Карнис-Пойнт . В городке Карнис-Пойнт дорога пересекает западный конец шоссе 140 , а затем проходит на восток от завода DuPont и железнодорожной станции Conrail Shared Assets Operations (CSAO) возле лесных массивов. US 130 поворачивает на север на кольцевой развязке с CR 618 в сторону жилой застройки, пересекая Пеннс-Гроув , где маршрут снова поворачивает на северо-восток, образуя Вирджиния-авеню, и пересекает западную конечную остановку шоссе 48 . После пересечения шоссе 48 дорога снова въезжает в городок Карнис-Пойнт и пересекает второстепенную железнодорожную линию Пеннс-Гроув CSAO, а затем продолжает путь через сельскохозяйственные и промышленные районы. При въезде в городок Олдманс шоссе US 130 направляется через сельские районы по дороге Бриджпорт-Пеннс-Гроув. [ 1 ] [ 2 ]

После пересечения Олдманс-Крик по бывшему разводному мосту маршрут входит в городок Логан , округ Глостер , и становится четырехполосным разделенным шоссе под названием Краун-Пойнт-роуд. [ 1 ] [ 2 ] Он направляется с востока на северо-восток через Нортонвилл, а затем продолжает путь через болота и леса. [ 2 ] После пересечения Раккун-Крик по стационарному мосту дорога проходит мимо нескольких домов в Бриджпорте и достигает развязки клеверного листа с US 322 / CR 536 , которая обеспечивает доступ к мосту Коммодора Барри . [ 1 ] [ 2 ] В этот момент начинается участок автострады US 130. [ 1 ] Автострада направляется на восток к первой развязке после US 322, прямому въезду и выезду на Баркер-авеню, с эстакадой чуть западнее на Спрингерс-роуд. Баркер-авеню ведет на восток к южному концу шоссе 44 . [ 1 ] [ 2 ] Следующая развязка обеспечивает прямой доступ к Маршруту 44. После Маршрута 44 маршрут проходит через второстепенную железнодорожную линию CSAO Penns Grove. После этого шоссе пересекается с Cedar Swamp Road, прежде чем US 130 сливается с I-295 для параллельного движения . [ 1 ]

I-295 / US 130 в северном направлении на съезде CR 631 / CR 640 / CR 642 / CR 644 в городке Вест-Депфорд.

Вдоль I-295 маршрут представляет собой шестиполосную автостраду, ведущую к съезду на CR 684. Продолжая движение на восток, автострада пересекает Гринвич-Тауншип и имеет развязку с CR 607. [ 3 ] После проезда возле Гринвичского озера на небольшом расстоянии друг от друга есть выходы на CR 653 и CR 673. I-295/US 130 достигает развязки с CR 680 на границе Гринвич-Тауншип и Ист-Гринвич-Тауншип . [ 2 ] [ 3 ] Дорога проходит через часть Восточного Гринвич-Тауншип, а затем возвращается в Гринвич-Тауншип и выходит на развязку с CR 678 и CR 667 на границе Гринвич-Тауншип и Полсборо . [ 3 ] За этим местом автострада проходит через болотистые районы Мантуа-Крик и продолжается до городка Вест-Депфорд . [ 2 ] [ 3 ] Здесь есть выход на CR 656. [ 3 ] Проходя рядом с другими промышленными районами, I-295/US 130 пересекается с Mid-Atlantic Parkway, который обеспечивает доступ к шоссе 44, а также к CR 643 и CR 660. [ 2 ] [ 3 ] Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит над средней школой Пеннс-Гроув CSAO и достигает развязки с шоссе 44 и CR 640. В этот момент шоссе 44 начинается параллельно I-295 / US 130 на своей северо-западной стороне, когда две дороги пересекают Вудбери-Крик. Маршрут 44 заканчивается тупиком , который имеет съезд с южного направления I-295/US 130 перед другой развязкой, обеспечивающей доступ к CR 644. [ 3 ] Автострада проходит возле некоторых домов перед тем, как US 130 отделяется от I-295. [ 2 ] [ 3 ]

После отделения от I-295 шоссе US 130 продолжает движение на северо-восток в виде четырехполосной дороги под названием Crown Point Avenue. [ 1 ] Маршрут проходит мимо нефтеперерабатывающего завода, а затем образует границу между городком Вест-Депфорд на севере и Вествиллем на юге, где он начинает проходить мимо жилых домов вдоль южной стороны дороги. [ 1 ] [ 2 ] Дорога полностью входит в Вествилл, а затем пересекает северную конечную точку шоссе 45 на южном выезде и северном въезде. За этой развязкой полосы шоссе US 130 ненадолго разделились, а затем снова соединились. [ 1 ]

Камден Каунти

[ редактировать ]

Пересекая Биг-Тимбер-Крик , маршрут входит в Бруклон , округ Камден , где название становится бульваром Кресент и доходит до развязки с номером CR 551 . Здесь шоссе US 130 и CR 551 направляются одновременно на восток, проходя под второстепенной железнодорожной линией CSAO Vineland , и выходят на другую транспортную развязку. [ 1 ] На этом круге шоссе 47 и CR 551 направляются на юг, а шоссе US 130 продолжает движение на восток по бульвару Кресент, вдоль которого расположены пригородные торговые центры. [ 1 ] [ 2 ] После того, как CR 551 Spur направляется на восток, US 130 поворачивает на северо-восток, расширяясь до шестиполосного шоссе со множеством перекрестков, контролируемых поворотными ручками , и пересекает Литл-Тимбер-Крик в Глостер-Сити . В Глокустер-Сити медиана маршрута расширяется по с I-76 мере частичной развязки . От этой развязки дорога продолжается на северо-северо-восток, пересекая линию промышленной дороги Гренлох CSAO и пересекая Ньютон-Крик в городок Хэддон . [ 1 ] US 130 подходит к развязке с шоссе 76C , которая имеет доступ к I-76, I-676 и мосту Уолта Уитмена в северном направлении от шоссе US 130 и обратно. Шоссе продолжается до перекрестка с каналом 168 . После этого перекрестка шоссе US 130 продолжает движение через городские районы, проходя через небольшой уголок Камдена перед въездом в Коллингсвуд , пересекая второстепенную железнодорожную линию Бисли-Пойнт CSAO. В Коллингсвуде дорога снова заполнена пригородными предприятиями до пересечения с шоссе US 30 на бывшем Коллингсвудском круге . [ 1 ] [ 2 ]

США 130 в северном направлении мимо CR 610 в городке Пеннсаукен.

В этот момент US 30 образует совместную линию с US 130, и оба маршрута направляются на север, проходя под скоростной линией PATCO , прежде чем встретиться с CR 561 на развязке. [ 4 ] За CR 561 дорога проходит к востоку от кладбища Харли и пересекает реку Купер в городок Пеннсаукен . [ 2 ] [ 4 ] В Пеннсаукене 30/130 долларов США доходят до кольцевой дороги аэропорта . [ 1 ] Airport Circle — это перекресток с несколькими эстакадами ; US 30 разделяется на запад, а Route 38 направляется на восток, вскоре разделяясь с Route 70 . [ 1 ] [ 2 ] Между тем, шоссе US 130 продолжается на северо-восток через новые коммерческие районы. [ 2 ] Дорога ненадолго снова въезжает в Камден прямо перед развязкой с CR 537 в городке Пеннсаукен, а немного позже проходит под заброшенной железнодорожной линией. [ 1 ] Маршрут пересекает NJ Transit, компании линию Атлантик-Сити а затем выходит на большую развязку с автострадой Route 90 , которая обеспечивает доступ к мосту Бетси Росс . [ 1 ] [ 2 ] Внутри этой развязки полосы шоссе US 130 разделились. [ 1 ] Небольшое расстояние спустя маршрут достигает развязки с шоссе 73 , которое ведет к мосту Такони-Пальмира . [ 1 ] [ 2 ]

Берлингтон Каунти

[ редактировать ]

Недалеко после развязки на шоссе 73 шоссе US 130 пересекает Северную ветвь Пеннсаукен-Крик в городок Синнаминсон , округ Берлингтон , и продолжает движение на северо-восток. [ 1 ] [ 2 ] Маршрут поворачивает на восток-северо-восток и въезжает в городок Дельран , где происходит развязка с CR 613. [ 1 ] Сразу после этой развязки дорога пересекает Ранкокас-Крик и образует границу между городком Деланко на северо-западе и городком Уиллингборо на юго-востоке, проходя через пару озер. US 130 продолжается вдоль границы поселков Эджуотер-Парк и поселков Уиллингборо. [ 1 ] [ 2 ] После непродолжительного образования границы между городками Берлингтон и городками Уиллингборо дорога полностью входит в городок Берлингтон. Маршрут образует параллелизм с CR 543 перед въездом в Берлингтон . [ 1 ] Объездная дорога проходит по центру Берлингтона по шоссе US 130 и CR 543. Дорога доходит до пересечения с восточной конечной станцией шоссе 413 , которая обеспечивает доступ к мосту Берлингтон-Бристоль . [ 1 ] [ 2 ] За этим перекрестком шоссе US 130/CR 543 поворачивает на восток, а срединная часть расширяется и включает в себя предприятия. [ 2 ] На этом участке дороги находится пересечение с северной конечной станцией CR 541 . [ 1 ] Шестиполосный участок шоссе US 130 уменьшается до четырех полос по мере пересечения Ассиканк-Крик, где медиана также сужается. Дорога поворачивает на северо-восток в жилой район, и CR 543 отделяется от US 130, направляясь на восток. [ 1 ] [ 2 ]

США 130 в северном направлении мимо CR 630 в городке Уиллингборо.

Мимо этого перекрестка шоссе US 130 проезжает мимо некоторых предприятий и возвращается обратно в городок Берлингтон, где проходит на небольшом расстоянии к юго-востоку от линии реки NJ Transit . Дорога входит в менее плотную коммерческую и промышленную застройку вместе с некоторыми сельскохозяйственными угодьями и лесами, продолжаясь до городка Флоренция . [ 1 ] [ 2 ] Маршрут достигает развязки с двойной трубой и мемориальным расширением Перл-Харбора на магистрали Нью-Джерси ( I-95 ) в городке Флоренция. [ 1 ] После этой развязки шоссе US 130 продолжает развитие, прежде чем пересечь Крафтс-Крик и попасть в городок Мэнсфилд. [ 1 ] [ 2 ] Здесь окрестности становятся более лесистыми, с несколькими сельскохозяйственными угодьями. [ 2 ] Маршрут продолжается до городка Бордентаун , где дорога расширяется до шести полос, поскольку имеет частичную развязку клеверного листа с I-295. С этого момента US 130 продолжает движение до пересечения с CR 545 , где снова сужается до четырех полос движения. [ 1 ] Окрестности становятся более застроенными, когда шоссе US 130 сливается с шоссе US 206 на развязке, минуя Бордентаун на востоке. Оба маршрута продолжаются на север по шестиполосному шоссе, ненадолго огибая восточную окраину Бордентауна, когда дорога пересекает CR 528 . [ 1 ] [ 2 ] После повторного въезда в городок Бордентаун дорога US 130 отделяется от US 206, направляясь на северо-восток на развязке. [ 1 ] После разделения маршрут снова становится четырехполосным шоссе, проходящим мимо домов и предприятий, а также лесных участков. [ 1 ] [ 2 ]

Округа Мерсер и Миддлсекс

[ редактировать ]
США 130 направляются на юг в городок Гамильтон.

После пересечения Кроссвикс-Крик шоссе US 130 продолжает движение в городок Гамильтон , округ Мерсер , где шоссе 156 разделяется на запад и идет параллельно шоссе US 130, минуя Ярдвилл на востоке. Маршрут пересекает несколько дорог на развязках, идущих только на север, включая CR 609, CR 672 (Саут-Брод-стрит) и CR 524 (Ярдвилл-Аллентаун-роуд); Маршрут 156 обеспечивает доступ на юг. За этими развязками дорога проходит мимо нескольких домов, прежде чем снова сливается с ними шоссе 156. С этого момента шоссе US 130 проходит через коммерческие районы, где у него есть короткий участок с шестью полосами движения, прежде чем он достигнет развязки клеверного листа с I-195 . После этой развязки дорога входит в городок Роббинсвилл . [ 1 ] [ 2 ] В Роббинсвилле маршрут образует короткий параллелизм с CR 526 . В точке CR 526 поворачивает на восток, Маршрут 33 соединяется с US 130 с запада. [ 1 ] US 130 и Route 33 проходят через сельские районы с некоторой застройкой. [ 2 ] Дорога обходит Виндзор на востоке и въезжает в городок Ист-Виндзор . [ 1 ] [ 2 ] Здесь дорога расширяется до шести полос, и шоссе 33 отделяется от шоссе US 130, направляясь на восток в Хайтстаун . US 130 сужается до четырех полос и огибает коммерческую западную часть Хайтстауна, пересекая CR 571 . [ 1 ] [ 2 ] Вскоре после этого перекрестка у маршрута есть частичная развязка «клеверный лист» с маршрутом 133 . [ 1 ]

США 130 в северном направлении мимо шоссе 32 в городке Южный Брансуик.
US 130, идущая на север, заканчивается и становится Route 171 на развязке с US 1 в городке Норт-Брансуик.

US 130 пересекает реку Миллстоун в городок Крэнбери , графство Миддлсекс , где пересекается с северной конечной станцией CR 539 . [ 1 ] Отсюда маршрут направляется на север через сельскую местность и жилые районы, минуя центр Крэнбери на востоке и пересекая CR 615 . За этим перекрестком дорога продолжает развиваться, пересекая озеро Брейнерд, а затем образуя короткую параллель с CR 535 . US 130 ненадолго образует границу между городком Южный Брансуик на западе и городком Крэнбери на востоке, а затем полностью входит в городок Южный Брансуик, поскольку дорога проходит через сельские районы и бизнес-парки. Дорога доходит до Y-образного перекрестка с западной конечной точкой шоссе 32 , который обеспечивает доступ к магистрали Нью-Джерси и городку Монро . парковка , обслуживающая автобусы Coach USA до Нью-Йорка К западу от этого перекрестка расположена . Следуя по маршруту 32, US 130 пересекает второстепенную железнодорожную линию CSAO Amboy и выходит на развязку с CR 522 . [ 1 ] [ 2 ] В этот момент CR 522 на короткое время встречается с US 130, а затем разделяется на запад. [ 1 ] После совмещения CR 522 маршрут продолжается на север, в основном в лесные районы, пересекая пруд Дэвидсонс-Милл, а затем продолжается в городок Норт-Брансуик . [ 1 ] [ 2 ] В городке Норт-Брансуик дорога ведет на северо-восток за счет растущей застройки, поскольку маршрут начинает все больше поворачивать на север. [ 2 ] US 130 заканчивается на развязке с US 1 , где дорога продолжается на север по шоссе 171 (Джордж-роуд) в Нью-Брансуик . [ 1 ] [ 2 ]

История

[ редактировать ]
США 130 в северном направлении мимо CR 526 в городке Роббинсвилл.

То, что сейчас называется US 130, было частью двух троп Ленапе: тропы Пенсаукин, идущей от нынешнего Камдена до Кроссуикса ; и тропа Нижний Ассанпинк или Кроссвиксунг, идущая оттуда на север к деревне Ахандевамок, недалеко от современного Нью-Брансуика. Участок этой тропы между Кроссвиксом и Крэнбери стал частью Королевского шоссе, соединяющего Южный Амбой и Салем . К северу от Крэнбери тропа Ассанпинк позже была названа Нижней дорогой, а затем Джорджс-роуд. [ 5 ] В 19 веке маршрут был включен в несколько магистралей. В 1808 году Берлингтонская магистраль была зафрахтована для прохождения от Берлингтона на север до Трентона и Нью-Брансуикской магистрали через Бордентаун. Магистраль Бордентаун и Южный Амбой была зафрахтована в 1818 году и проходила от Бордентауна до Южного Амбоя, в обход Королевского шоссе от Восточного Брансуика до Крэнбери. В 1849 году была принята закон о строительстве магистрали Вестфилд и Камден вдоль Берлингтон-роуд от Камдена до моста в Ранкокас-Крик. Магистраль Нью-Брансуик и Крэнбери была зафрахтована в 1865 году и пролегала от магистрали Бордентаун-Южный Амбой до Нью-Брансуика по старой Джорджс-роуд.

Вся длина US 130 следует за частью Ocean Highway , прибрежного шоссе, которое шло от Нью-Брансуика на юг до Джексонвилля, Флорида . [ 6 ] Участок от Нью-Брансуика до Роббинсвилля был обозначен как Крэнбери-Трейл, альтернатива шоссе Линкольн, идущему от Нью-Брансуика до Трентона. [ 7 ] Нынешний маршрут был обозначен как часть трех государственных маршрутов до 1927 года. В 1916 году дорога между районом Камдена и Бордентауном была законодательно закреплена как часть Маршрута 2 до 1927 года , в то время как нынешняя дорога США 130 к северу от Роббинсвилля должна была стать частью до 1927 г. Маршрут 1 . [ 8 ] Кроме того, до 1927 года по закону было установлено, что шоссе 17S должно проходить от Пеннс-Гроув на северо-восток до Вествилля в 1923 году; единственная построенная часть дороги пролегала от Пеннсвилля на юг до Салема . [ 9 ] [ 10 ] Когда в 1926 году была создана система автомагистралей США , US 130 был назначен для соединения US 30 в Камдене с US 1 в Трентоне по маршруту 2, существовавшему до 1927 года. [ 10 ] [ 11 ] при изменении нумерации 1927 года Год спустя трасса US 130 была обозначена как Маршрут 25 от Камдена до Бордентауна, Маршрут 39 от Бордентауна до Уайт-Хорса и Маршрут 37 от Уайт-Хорса до Трентона. [ 12 ] [ 13 ]

США 130 одновременно с шоссе 44 в городке Карнис-Пойнт до удаления шоссе 44 с этого участка дороги в 1953 году.

К 1938 году шоссе US 130 было продлено на юг вдоль шоссе 45 и шоссе 44 и закончилось на шоссе US 40 в Пеннсвилле, где соединение с Хук-роуд теперь выходит на шоссе 49. К 1940-м годам оно было изменено, чтобы следовать по шоссе 25 и шоссе 25M от Бордентауна до шоссе. 27 в Нью-Брансуике [ 14 ] [ 15 ] Бывший US 130 между Бордентауном и Трентоном был обозначен как часть US 206. [ 15 ] В 1940-х годах через городок Южный Брансуик была построена новая трасса для шоссе US 130. [ 16 ] После открытия Мемориального моста Делавэра в 1951 году южный конец шоссе US 130 был перенесен на его нынешнее место. [ 17 ] Незадолго до изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году шоссе US 130 было выровнено в обход Ярдвилля, а в 1953 году старый маршрут стал Маршрутом 156. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] Кроме того, до 1953 года шоссе US 130 было направлено в обход Карнис-Пойнт и участка шоссе 44 между Бриджпортом и Вествиллем. [ 19 ] [ 20 ]

130 долларов США в северном направлении, разделившись с 206 США в городке Бордентаун.

При изменении нумерации 1953 года US 130 заменил Route 44 и части Route 45 и Route 25, а также короткий Route 25M, ведущий в Нью-Брансуик. [ 19 ] [ 20 ] После изменения нумерации в 1953 году, освободившего обозначение Маршрута 44, этот номер в конечном итоге был присвоен двум участкам старой дороги. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] В 1960-х годах автомагистраль I-295 была построена через округа Салем и Глостер, после части автострады США 130, объездной Карнис-Пойнт, а также части автострады маршрута от севера Бриджпорта до Вествилля. В результате этого строительства шоссе US 130 было возвращено на свое первоначальное направление в Карнис-Пойнт, заменив эту часть шоссе 44. [ 22 ] US 130 был сокращен до своего нынешнего северного конца на US 1 в 1969 году, а продолжению в Нью-Брансуик был присвоен Маршрут 171. [ 22 ] [ 23 ]

предложила построить автостраду, В конце 1960-х годов Комиссия по региональному планированию долины Делавэр чтобы облегчить движение по шоссе US 130 между Камденом и Берлингтоном. [ 24 ] Эта автострада изначально планировалась как бульвар между двумя городами в 1932 году, но так и не была реализована. [ 25 ] Предлагаемая автострада, которая должна была соединить мост Бена Франклина с I-295 возле Ассиканк-Крик, должна была стоить 53 миллиона долларов и в основном следовать по железнодорожной линии Конрейл между двумя городами. [ 24 ] Однако NJDOT так и не реализовал это предложение. [ 26 ]

В ходе строительства в 2001 году модифицированная кольцевая развязка на северной конечной остановке шоссе US 130 на шоссе US 1 и шоссе 171 в Северном Брансуике была заменена развязкой. Также была построена подъездная дорога для обслуживания близлежащих торговых центров и Миллтаун-роуд (CR 606). Этот проект был завершен в июле 2003 года. [ 27 ] В 2009 году Коллингсвуд-Серкл на южной конечной остановке автомагистрали US 30 был заменен одноуровневым перекрестком с джунглями. [ 28 ]

В 2013 году эта дорога вошла в число трех, занявших первое место в списке десяти самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте, составленном Транспортной кампанией трех штатов. Маршрут, наряду с US 40 / US 322 в округе Атлантик и US 1 в округе Миддлсекс , был оценен так из-за девяти смертей пешеходов, произошедших на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год. [ 29 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Салем Пеннсвилл Тауншип 0.00 0.00
Маршрут 49 на восток (Бродвей) - Салем 		Продолжение на восток
I-295 / Магистраль Нью-Джерси / США 40 - Трентон , Атлантик-Сити , Мемориальный мост Делавэра Выход 1B на I-295; нет доступа на юг к I-295 на север
Карнис-Пойнт (тауншип) 0.56 0.90






Маршрут 140 на восток / CR 540 на восток (Slapes Corner Road) до магистрали Нью-Джерси на север / US 40 на восток / CR 551 - Салем 		Западная конечная остановка маршрута 140 / CR 540
Пеннс Гроув 3.66 5.89
Маршрут 48 на восток (Ист-Мейн-стрит) 		Западная конечная остановка шоссе 48
Глостер Логан Тауншип Южный конец участка автострады
12.21 19.65 США 322 ( CR 536 ) - Глассборо , мост коммодора Барри
12.64 20.34 Баркер Авеню
13.46 21.66 Маршрут 44 - Гиббстаун , Бриджпорт
13.49 21.71 Кедровая Болотная Дорога
14.29 23.00 13
I-295 юг - Мемориальный мост Делавэра , Делавэр 		Южный конец I-295 перекрывается; выход на юг и вход на север
14.55 23.42 14
CR 684 до шоссе 44 - Репаупо , Гиббстаун
Гринвич Тауншип 15.42 24.82 15 CR 607 - Гиббстаун , Харрисонвилл
16.04 25.81 16А CR 653 - Сведсборо , Паулсборо
16.40 26.39 16Б CR 673 - Гиббстаун , Миклтон
17.23 27.73 17
На CR 680 - Гиббстаун
Полсборо 18.32–
18.47 		29.48–
29.72 		18 CR 667 / CR 678 — Полсборо , гора. Роял , Кларксборо
Вест Дептфорд Тауншип 19.41 31.24 19
CR 656 до шоссе 44 - Мантуя , Паулсборо
20.60 33.15 20


На маршрут 44 / CR 643 / CR 660 – Мантуя , Торофэр , Вудбери
21.87 35.20 21
Маршрут 44 на юг / CR 640 – Национальный парк , Полсборо , Вудбери
22.92 36.89 22
От CR 631 / CR 644 до CR 642 - Ред-Бэнк , Вудбери
23.61 38.00 23
I-295 север - Камден , Трентон 		Северный конец перекрытия I-295
Северный конец участка автострады
Вествилл 25.11 40.41
Маршрут 45 на юг (бульвар Гейтвей) - Вудбери 		Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка шоссе 45
Камден Бруклон 25.58 41.17
CR 551 север 		Круг Бруклон-Уэст; южный конец перекрытия CR 551
25.74 41.42

Маршрут 47 на юг / CR 551 на юг (Бродвей) 		Восточный круг Бруклона; северный конец перекрытия CR 551; северная конечная остановка шоссе 47
26.12 42.04

CR 551 Отрог на север (Королевское шоссе) 		Южная конечная остановка CR 551 Spur
Глостер Сити 27.12 43.65


От I-76 до I-295 / Маршрут 42 на юг - Мост Уолта Уитмена , Мост Бена Франклина , Атлантик-Сити , Трентон , Мемориальный мост Делавэра 		И-76 съезжает с 1С-Д
Хэддон Тауншип 28.13 45.27



На I-76 на запад ( мост Уолта Уитмена ) / I-676 на север - Филадельфия. 		Доступ по маршруту 76C ; выход на юг и вход на север
28.37 45.66 Маршрут 168 (авеню горы Ефрем) – гора Ефрем , Камден
Коллингсвуд 29.48 47.44
США 30 восток (Уайт Хорс Пайк) – Коллингсвуд , Берлин 		Бывший Коллингсвудский круг ; южный конец перекрытия US 30
29.82 47.99 CR 561 (Хэддон-авеню) - Коллингсвуд , Камден Развязка
Пеннсаукен Тауншип 30.48 49.05



США 30 на запад (бульвар Адмирала Уилсона) / от шоссе 38 на восток до шоссе 70 на восток - Камден , мост Бена Франклина , Черри-Хилл 		Аэропорт Серкл ; северный конец перекрытия US 30; западная конечная остановка шоссе 38
32.03 51.55 CR 537 (Федерал-стрит / Мэйпл-авеню) - Мерчантвиль Развязка
34.18 55.01

От маршрута 90 до маршрута 73 / CR 644 – мост Бетси Росс , Филадельфия , Maple Shade 		Развязка
34.18 55.01 Хилтон Роуд Развязка; нет входа на север
35.52 57.16

Маршрут 73 до магистрали Нью-Джерси / CR 644 - Такони-Бридж , Хэддонфилд , Марлтон , Атлантик-Сити 		Развязка; нет доступа на север к шоссе 73 на юг
Берлингтон Делран Тауншип 40.86 65.76 CR 613 - Риверсайд-Тауншип , Бриджборо , Мурстаун Развязка
Берлингтон Тауншип 45.21 72.76
CR 543 юг (Беверли-роуд) - Эджуотер-парк 		Южный конец перекрытия CR 543
Берлингтон 45.69 73.53


Маршрут 413 на запад (бульвар Кейм) до PA 413 на север - Бристольский мост 		Восточная конечная остановка шоссе 413
46.19 74.34

CR 541 на юг (Хай-стрит) до магистрали Нью-Джерси - Маунт-Холли 		Северная конечная остановка CR 541
47.14 75.86
CR 543 север (Колумбус-роуд) - Колумбус 		Северный конец перекрытия CR 543
Флоренция Тауншип 50.44 81.18

I-95 / Расширение Перл-Харбора до I-276 на запад ( Пенна Тернпайк ) / Нью-Джерси Тернпайк - Нью-Йорк , Камден , Филадельфия 		Съезд 6А на I-95 / Магистраль.
Бордентаун Тауншип 54.90 88.35 I-295 – Камден , Трентон I-295 выезд 57
55.46 89.25 CR 545 (Фарнсворт-авеню) - Бордентаун , Джорджтаун , Форт-Дикс
55.71–
55.75 		89.66–
89.72


США 206 на юг до I-95 / Магистраль Нью-Джерси - Хаммонтон 		Развязка; южный конец перекрытия US 206
Бордентаун 55.97 90.07 CR 528 (Кроссуикс-стрит) – Бордентаун , Честерфилд , Новый Египет
Бордентаун Тауншип 56.41–
56.44 		90.78–
90.83

США 206 на север до I-295 - Трентон 		Развязка; северный конец перекрытия US 206
Мерсер Гамильтон Тауншип 58.36 93.92
Маршрут 156 на север (Черч-стрит) - Ярдвилл , Гроввилл. 		Южная конечная остановка шоссе 156
58.66 94.40 Ярдвилл , Гроуввилл Развязка; выход и вход на север; доступ через CR 609
58.87 94.74 Кроссвикс Развязка; выход и вход на север; доступ через CR 672
59.00 94.95 CR 524 — Трентон , Аллентаун Развязка; выход и вход на север
59.59 95.90

Маршрут 156 на юг до CR 524 - Ярдвилл , Аллентаун 		Северная конечная остановка шоссе 156
61.37 98.77

От I-195 до I-95 / Магистраль Нью-Джерси - Трентон , Белмар 		I-195 выезд 5
Роббинсвилл Тауншип 62.49 100.57
CR 526 запад (Роббинсвилл-Аллентаун-роуд) 		Южный конец перекрытия CR 526
62.64 100.81

Маршрут 33 на запад / CR 526 на восток (объездная дорога Роббинсвилля) – Трентон , Аллентаун 		Северный конец CR 526 перекрывается; южный конец шоссе 33 перекрывается
Восточный Виндзор Тауншип 67.22 108.18


Маршрут 33 на восток (Мерсер-стрит) до I-95 / Магистраль Нью-Джерси - Хайтстаун , Шор-Пойнтс 		Северный конец шоссе 33 перекрывается
68.57 110.35

CR 571 (Принстон-Хайтстаун-роуд/Стоктон-стрит) до I-95 / магистраль Нью-Джерси - Принстон , Хайтстаун
69.38 111.66

Маршрут 133 до I-95 / Магистраль Нью-Джерси - Принстон , Фрихолд 		Развязка; нет доступа на север к шоссе 133 на запад
Миддлсекс Крэнбери Тауншип 70.15 112.90
CR 539 юг (Северная Мейн-стрит) - Крэнбери , Хайтстаун 		Северная конечная остановка CR 539
71.99 115.86
CR 535 юг (Half Acre Road) - Крэнбери , Плейнсборо 		Южный конец перекрытия CR 535
72.10 116.03
CR 535 север (Саут-Ривер-роуд) - Джеймсберг 		Северный конец перекрытия CR 535
Южный Брансуик Тауншип 74.25–
74.51 		119.49–
119.91


Маршрут 32 на восток до I-95 / Магистраль Нью-Джерси - Джеймсберг 		Западная конечная остановка маршрута 32
76.10 122.47
CR 522 восток (Ридж-роуд) - Джеймсберг , Дейтон 		Развязка; южный конец перекрытия CR 522
76.49 123.10
CR 522 запад 		Северный конец перекрытия CR 522
Норт-Брансуик Тауншип 83.46 134.32 США 1 – Трентон , Ньюарк Развязка

Маршрут 171 на север - Нью-Брансуик 		Продолжение на север
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к ап ак с как в «Прямая схема США 130» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть Google (30 ноября 2009 г.). «Обзор шоссе 130 США» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 30 ноября 2009 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Прямая схема I-295» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 21 октября 2009 г.
  4. ^ Jump up to: а б «Прямая схема США 30» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 7 октября 2006 года . Проверено 21 сентября 2007 г.
  5. ^ Снайдер, Джон (1969). «История гражданских границ Нью-Джерси 1606–1968»
  6. ^ Проект федеральных писателей (1938). Океанское шоссе: от Нью-Брансуика, штат Нью-Джерси, до Джексонвилля, штат Флорида . Американская серия путеводителей. Нью-Йорк : Книги современности. ISBN  9780403022144 . Проверено 10 апреля 2009 г.
  7. ^ Рэнд МакНелли и компания «Восточный Огайо, Западная Пенсильвания, Юго-Восточный Мичиган, Южный Онтарио, Западный Нью-Йорк: Район № 4». Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли , 3-е изд., 1924 г., стр. 168–169. Коллекция исторических карт Дэвида Рамси , Дэвид Рамси (куратор), Cartography Associates, по состоянию на 4 ноября 2019 г., www.davidrumsey.com/luna/servlet/detail/RUMSEY~8~1~201570~3000600:Auto-Trails-Map-- Пенсильвания, Нью-.
  8. ^ Годовой отчет за 1916 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916 год.
  9. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1923 года, Глава 199.
  10. ^ Jump up to: а б Карта Нью-Джерси (Карта). Тропы Тидола. 1927. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 30 марта 2009 г.
  11. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  12. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
  13. ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 г.
  14. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр; Национальная исследовательская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 19 августа 2019 г.
  15. ^ Jump up to: а б Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Компания Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 г.
  16. ^ Ньюарк, Нью-Джерси. Четырехугольник масштаба 1:250 000 (Карта). Геологическая служба США . 1947 год . Проверено 28 ноября 2009 г.
  17. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1952 г.). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 19 августа 2019 г.
  18. ^ Нью-Джерси (Карта). Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. 1952.
  19. ^ Jump up to: а б с д Изменение нумерации 1953 года , Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси, заархивировано из оригинала 28 июня 2011 года , получено 31 июля 2009 года.
  20. ^ Jump up to: а б с д «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.
  21. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1964 г.). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр.
  22. ^ Jump up to: а б Карта Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Нефтяная компания Шеврон . 1969.
  23. ^ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1970.
  24. ^ Jump up to: а б Региональный транспортный план 1985 года . Комиссия регионального планирования долины Делавэр . 1969.
  25. ^ Региональный план округа трех штатов Филадельфии . Федерация регионального планирования. 1932 год.
  26. ^ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Шуйлкилл несет на себе нагрузку многих маршрутов, оставшихся незастроенными». Филадельфийский исследователь .
  27. ^ Расмуссен, Мика (2 июля 2003 г.). «МакГриви и Леттьер перерезали ленточку на проекте улучшения развязки на маршрутах 1 и 130 стоимостью 55 миллионов долларов» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 28 февраля 2023 г.
  28. ^ Розен, Джереми (12 октября 2009 г.). «Марлтон Серкл ждет новых изменений» . Курьер-Почта . Архивировано из оригинала (требуется плата) 24 октября 2012 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  29. ^ Зейтлингер, Рон; Мачински, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е места по количеству погибших». Журнал Джерси : 5.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 130
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 130 США .

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_130&oldid=1238268665"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 353f2190eeb6e56bece28d2213f60cd0__1722636480
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/35/d0/353f2190eeb6e56bece28d2213f60cd0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 130 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)