Федеральный закон об ответственности работодателей
Федеральный закон об ответственности работодателей ( FELA ), 45 USC, § 51 и последующие. (1908 г.) — это федеральный закон США , который защищает железнодорожников, получивших травмы на работе, и выплачивает им компенсацию. [1]
Фон
[ редактировать ]За период с 1889 по 1920 год использование железных дорог в США увеличилось в шесть раз. С этим расширением опасности для железнодорожников возросли.
Президент Бенджамин Харрисон упомянул об этих опасностях в своей речи перед Конгрессом США в 1889 году, в которой сравнил тяжелое положение железнодорожников с положением солдата на войне:
Это упрек нашей цивилизации в том, что любой класс американских рабочих, преследуя необходимую и полезную профессию, подвергается такой же опасности для жизни и здоровья, как и опасность солдата во время войны. [2]
Обсуждая необходимость принятия законодательства, направленного на устранение вреда, причиняемого железнодорожникам, представитель США Генри Д. Флуд , активный сторонник принятия FELA, сослался на тревожную статистику о травмах и смертях, связанных с работой на железной дороге. [3]
Чтобы обуздать эти опасности, Конгресс опирался на опыт некоторых штатов, которые уже приняли законы, аналогичные FELA, чтобы поддержать предположение о том, что FELA приведет к повышению безопасности на железной дороге. Флад призвал Палату представителей США «последовать примеру этих просвещенных и прогрессивных государств». [4]
Закон
[ редактировать ]Принятие
[ редактировать ]Закон FELA, принятый в 1906 году, был признан неконституционным Верховным судом США . Однако закон 1908 года, принятый Конгрессом, выдержал испытания. [5] [6] [7]
20 октября 1917 г.
Конгресс принял FELA в ответ на большое количество смертей на железных дорогах в конце 19 - начале 20 веков. Согласно FELA, железнодорожники, на которых не распространяются законы о компенсациях обычным работникам, могут подавать в суд на компании по искам о травмах. FELA допускает денежные выплаты за боль и страдания по решению присяжных на основе сравнительной небрежности, а не в соответствии с заранее установленным графиком выплат в рамках компенсации работникам.
FELA не предполагалось присуждать автоматически. В отличие от Закона о компенсациях государственным работникам , FELA требует от пострадавшего железнодорожника доказать, что железная дорога проявила «юридическую халатность », по крайней мере частично, причинив травму. [8] После доказательства халатности пострадавший железнодорожник имеет право на полную компенсацию. Такая компенсация обычно во много раз превышает ту, которая предусмотрена компенсацией государственным работникам для нежелезнодорожников.
Попытки пересмотра
[ редактировать ]
Бурбонне, Иллинойс, 15 марта 1999 г.
За 44 года после принятия FELA было внесено 26 законопроектов, заменяющих FELA компенсациями работникам. Конгресс в каждом случае отказывался внести это изменение. . [9]
Платежеспособные иски
[ редактировать ]Десятки миллионов долларов были выплачены железнодорожными компаниями для урегулирования платежеспособных исков в рамках FELA. Действующие или бывшие железнодорожники утверждали, что воздействие токсичных растворителей в период с 1960-х по 1990-е годы вызывало легкие и тяжелые повреждения головного мозга . CSX , крупнейшая железная дорога на востоке США, признала, что урегулировала 466 исков о воздействии растворителей и выплатила до 35 миллионов долларов, хотя компания продолжает отрицать связь между воздействием растворителей и повреждением головного мозга. [10] По оценкам медицинских экспертов, тысячи рабочих могут страдать от токсической энцефалопатии , но им был поставлен неверный диагноз из-за сложности диагностики этого изнурительного заболевания. [11]
Статьи в обзоре права
[ редактировать ]Федеральный закон об ответственности работодателей был разработан для того, чтобы возложить на железнодорожную отрасль часть стоимости ног, рук, глаз и жизней, которые она поглотила в своей работе. Не все эти расходы были наложены, поскольку Закон не делал работодателя страховщиком. Ответственность, которую он налагал, заключалась в ответственности за халатность.
- Судья Уильям Дуглас , Верховный суд США [ нужна полная цитата ]
- «MTA, оно «не идет по-вашему» - ответственность столичного транспортного управления в соответствии с FELA: Грин против Лонг-Айленда RR, Сент-Джонс L. Rev. , зима 2001 г. [12]
- «Стандарт достаточности доказательств для постановки вопроса присяжным в делах FELA специфичен для этого типа дел, и стандарт разумного человека применим в судебных процессах присяжных, не относящихся к FELA», « Боинг против Шипмана » , 411 F.2d 365 (5-й Cir. 1969), 48 Texas L. Rev. 695 (1970).
См. также
[ редактировать ]- Братство локомотивистов и поездников
- Братство служащих по обслуживанию путей
- Братство железнодорожных связистов
- Федеральное управление железных дорог
- Пенсионный совет железнодорожников
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Уолгрен, Джон А. (1916). Федеральный закон об ответственности работодателей: руководство для практикующего специалиста . ТД Флуд. п. 9 . Проверено 14 сентября 2009 г.
- ^ «О Федеральном законе об ответственности работодателей (FELA)» . www.railroadinjurylawyers.org. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 30 января 2014 г.
- ^ 40 Отчет Конгресса (1906).
- ^ 490 Конг. Рек. 4607 (1906).
- ^ Федеральный закон об ответственности работодателей 1906 года.
- ^ «Федеральный закон об ответственности работодателей 1908 года» . Chestofbooks.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2010 года . Проверено 10 сентября 2010 г.
- ^ Джон Уильямс-Сирл (2008). « Риск, инвалидность и гражданство: железнодорожники США и Федеральный закон об ответственности работодателей » . Ежеквартальные исследования инвалидности . 28 (3). Dsq-sds.org. дои : 10.18061/dsq.v28i3.113 . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 10 сентября 2010 г.
- ^ «Национальные юристы FELA по вопросам травм железнодорожников» . sommerspc.com . Соммерс Шварц, ПК. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 10 июля 2017 г.
- ^ Федеральный закон об ответственности работодателей: слушания в Подкомитете по транспорту и опасным материалам Комитета по энергетике и торговле, Палата представителей, Сто первый Конгресс, первая сессия, 1 ноября 1989 г. , Комитет Палаты представителей Конгресса США по энергетике и торговле, Подкомитет по транспортировке и опасным материалам, USGPO, 1990 г., по состоянию на 19 декабря 2009 г. 1 ноября 1989 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 10 сентября 2010 г.
- ^ «Первый платежеспособный иск был предъявлен 15 лет назад — CSX признает более 600 исков». «Кентукки Пост» . 15 мая 2001 г. с. 7А.
- ^ «Растворители могут вызвать повреждение головного мозга, говорят эксперты». Чарльстонская газета . 15 мая 2001 г. с. P5C.
- ^ «MTA, это не «идет по-вашему» - ответственность столичного транспортного управления в соответствии с федеральным законом: Грин против Лонг-Айленда RR, | Обзор закона Сент-Джона | Найдите статьи на BNET» . Findarticles.com. 4 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2009 года . Проверено 10 сентября 2010 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Федеральный закон об ответственности работодателей | Train Web от Train Web, Интернет-сообщество железных дорог