Савамала

Савамала Савамала
Городской район
Савамала и новая набережная Савы
Савамала Расположение в Белграде
Координаты: 44 ° 48'48,6 "с.ш. 20 ° 27'08,3" в.д.
Страна	Сербия
Область	Белград
Муниципалитет	Савски Венац / Стари Град
Население  (2011)
• Общий	18,950
Часовой пояс	UTC+1 ( центральноевропейское время )
• Лето ( летнее время )	UTC+2 ( центральноевропейское время )
Код города	+381(0)11
Автомобильные номера	БГ

Савамала ( сербская кириллица : Савамала ) — район Белграда городской , столицы Сербии . Он расположен в муниципалитетах Белграда Савски Венац и Стари Град .

Расположение

Савамала расположена к югу от крепости Калемегдан и окрестностей Косанчичев Венац и тянется вдоль правого берега реки Сава . Его северная часть принадлежит муниципалитету Стари Град, а центральная и южная части - муниципалитету Савски Венац. Центральная улица района — Караджордева .

Первоначально вся западная часть ( склоны Теразие ) сегодняшнего центра города называлась Савамалой и примерно ограничивалась современными улицами и площадями Теразие , короля Милана , Славии , Неманьины и князя Милоша . Вся территория была известна как Западный Врачар , но это название полностью исчезло из употребления, а Савамалой сегодня считается только участок вдоль улицы Караджорджева .

Сегодня зона «превентивной защиты Савамала» ограничена улицами: Бранькова , Кралице Наталие , Добриньска , Адмирала Гепрата , Балканска , Гайдук Вельков Венац , Сараево , Воеводе Миленко , Савска , Караджорджева , Земунский путь и мост Бранко . Это означает, что он охватывает районы Зеленый Венац и Теразийска Тераса .

История

17 век

Во время своего путешествия из Константинополя в Лондон английский путешественник Питер Манди посетил Белград в 1620 году. Он отметил, что берег Савы ниже Белграда был заполнен мельницами и насчитал 35 из них. Манди описал водяные мельницы как «красивые» как внутри, так и снаружи. в форме лодки Они выглядели как обычные дома, за исключением носовой части . Ветряные мельницы размещались на больших баржах. Веревки, привязавшие их к берегу, были сделаны из переплетенной лозы , а якорями служили ведра, наполненные камнями. Баржи были удачно изготовлены из обработанного дерева, скрепленного только деревянными кольями, без каких-либо железных деталей. Рядом с баржами стояли небольшие лодки, которые держали другую сторону оси, вращавшей мельничное колесо . Водяные мельницы были построены внутри страны, а затем сплавлены по течению в Белград.

18 век

Первые жители были заселены в начале 18 века, во время австрийской оккупации северной Сербии в 1717-1739 годах , когда австрийцы выселили христианское население из Белградской крепости . В этот период Белград был разделен правящими австрийскими властями на 6 районов: Крепость, (Верхний) сербский город (современный Косанчичев Венац), Немецкий город (современный Дорчол ), Нижнесербский город (Савамала), Карлштадт ( Палилула ) и Великий Военный госпиталь ( Теразие - Ташмайдан ). Центральной улицей поселения была улица Тефдердарская, по названию мечети Тефдер. В начале 20 века она вместе с несколькими другими улицами будет преобразована в улицу Караджорджева, которая остается центральной улицей современного района. В Нижнесербском городе возникло несколько отдельных кварталов с такими названиями, как «Прека Махала», участок «Край Саве» («в Саве», где проживало самое бедное население) или «Покрай Баре» («рядом с прудом»). проживали лодочники и уличные музыканты.

Первоначально этот район представлял собой болото под названием Циганска бара (по-сербски «Цыганский пруд»). Впервые болото было нанесено на карту на австрийской карте 1789 года. Это было болото, которое занимало обширную территорию от современной улицы Караджорджева до устья Топчидерской реки в Саву, через северную оконечность Ады Циганлии . Болотистая местность охватывала современное расположение Главного железнодорожного вокзала Белграда и части улиц Сараевской и Хайдук-Вельков Венац . Циганска бара осушила еще два болота. Один находился на Славии , которая впадала в ручей, протекавший в районе современной улицы Неманиной . Другим прудом, вода которого стекала в Циганскую бару, был Зеленый Венац . Цыгане, жившие в этом районе, использовали болотную грязь для изготовления черепицы. Они жили в небольших хижинах или караванах (так называемых «черге»), между высокой травой и камышом , а их лошади и водяные буйволы свободно паслись на этой территории. Поскольку большинство хижин на самом деле представляли собой дома на сваях , построенные на сваях из-за болотистой местности, этот район постепенно получил название Бара Венеция (« Венецианский пруд»). К 1884 году болото было осушено и погребено под завалами со всех концов города и особенно со стороны Прокопа , из-за строительства Главного железнодорожного вокзала Белграда.

19 век

Князь Милош Обренович приказал построить современную Савамалу в 1834 году.

Через эту территорию проходила дорога к Савским воротам, которые были одними из ворот для входа в Белградскую крепость. Во время Первого сербского восстания через эти ворота Караджордже вошел в Белград, освобожденный от османов в декабре 1806 года. лидер восстания Ворота, также называемые Шабацкими воротами, находились там, где Великая Степенице («Великая лестница») спускалась в Савамалу. Войска возглавил Конда Бимбаша и ворвались в крепость 12 декабря 1806 года. В январе 1807 года австрийская и французская пресса сообщила о рейде, что стало первым международным упоминанием о Савамале.

Когда в октябре 1813 года османы вернули Белград, их авангарды сожгли деревянные лачуги в Савамале, окутав город дымом. Когда основная османская армия высадилась, большое количество сербов застряло на берегу Савамалы, пытаясь бежать через реку в Австрию. Мужчины были убиты, а женщины и дети порабощены. По всему городу появлялись головы на пиках , а людей насаживали на колышки вдоль всех городских дорог . Когда великий визирь Османской империи Хуршид-паша прибыл в Белград, он объявил полную амнистию. Однако вскоре он ушел, а Сулейман-паша Скопляк Белград захватил , что даже усилило террор. Он издал приказ, согласно которому «жители Савамалы могут перестроить свои дома, но такого размера, что при входе человеку приходится наклоняться». Ситуация изменилась только в 1815 году, когда Марашли Али-паша . в Белград прибыл

Марашли Али-паша, османский визирь Белграда с 1815 по 1821 год, в 1817 году по устному соглашению подарил весь участок земли вдоль реки, простирающийся от Крепости до современной развязки Мостара сербскому правящему князю Милошу Обреновичу . Этот район был известен как Савска Джалия (берег Савы по-турецки). Он включал в себя полуразрушенные дома лодочников, таверны и мечеть Императора (или Шерифа). Паша передал землю князю как спахилук , что означает, что князь не был собственником, но имел право взимать арендную плату.

Савамала была первым новым поселением, построенным за пределами крепостных стен. Со временем по соседству поселились мигранты из Болгарии и Венгрии, а также лодочники из Боснии, занимавшиеся речной торговлей. Поселение было отделено от центральной части города рвом, имевшим насыпь и частокол . Строение поддерживалось жителями посредством барщины . Частоколы снесли в 1827 году, и бедняки использовали их как дрова. Единственной сохранившейся частью укрепления были Савские ворота. В конце 1820-х годов был основан популярный Канонирский зеленый рынок ( Tobdžijska pijaca ), когда князь Милош частично переселил жителей Савамалы в Палилулу . Он располагался там, где сегодня находится парк на Хайдук-Вельков-Венац , над Савской Ялией. Позже рядом с ним было построено здание Министерства транспорта. По большей части он не имел постоянных рыночных прилавков и товары продавались прямо с телег.

Строительство началось в 1830-х годах по приказу князя Милоша Обреновича после народного давления с требованием построить сербское поселение за пределами крепости и турецкого поселения. Князь Милош приказал переселить все население Савамалы в деревню Палилула за городом. Приказ был издан 13 февраля 1834 года, и его куратором был назначен Цветко Райович. Жители отказались переезжать. Раздраженный затягиванием своего проекта, принц собрал своих приспешников и головорезов и в 1835 году отправил их в Савамалу. Поскольку поселение все еще представляло собой всего лишь трущобный городок с домами из гнилого дерева и глины, все дома были снесены за один день, без какого-либо демонтажного оборудования. Снесенный квартал затем был сожжен дотла то ли по приказу князя, то ли по просьбе жителей, чтобы им не пришлось платить за расчистку местности.

Князь Милош перенес городской порт с Дуная на реку Сава, а таможня под названием Джумрукана была построена около 1835 года. Князь издал указ, согласно которому «купцы и торговые агенты должны селиться вдоль Савы». Райович пытался нанять Йозефа Фельбера, архитектора из Земуна , для проектирования нового района, но ему это не удалось, и Никола Живкович, известный как Хаджи-Неймар , взял на себя управление. Рядом с Джумруканой было построено здание консульства. Там сидели все консулы, проживавшие в то время в Белграде. Вытянутое здание высотой 60 м (200 футов) позже стало отелем Крагуевац. Оба здания доминировали над живописным видом на окрестности, видимым со стороны реки, над которым возвышалась высокая соборная церковь в Косанчичев Венац. Оба здания были повреждены во время Второй мировой войны и снесены после войны. 12 июня 1841 года первый пароход в Сербии пришвартовался в порту Сава. Это был графа Иштвана Сечени корабль « Эржерцог Людвиг» , который прибыл в порт, чтобы посетить принца Милоша и османского пашу Белграда. Это было главное событие в городе, когда «у Савы собралось множество людей». К реке спустились даже члены пашиного гарема. Граф Сечени разрешил некоторым зрителям посетить и осмотреть корабль.

К 1841 году, когда Джумрукана была преобразована в первый регулярный театр в Белграде, торговля процветала, и » был построен « Хан на месте современного отеля «Бристоль Ковачевич» . «Beogradski mali pijac» (Белградский маленький фермерский рынок) был основан в центре Савамалы и вместе с улицей Караджорджева стал центром торговли города. Рынок был задуман князем как настоящий сербский фермерский рынок (Зеленый рынок Верхнего Канонира не регулировался), в отличие от Большого рынка в центре города, где большинство продавцов были турками. Основанный в 1834 году, он располагался между современными зданиями отеля «Бристоль» и Белградского кооператива. Маленький рынок представлял собой только оптовый рынок, куда поступали товары в основном по рекам из регионов Сирмии и Мачвы . Основные товары включали зерно, фасоль , чернослив , кожу, сливовый пекмез и т. д. Затем товары доставлялись в центр города и продавались потребителям на Большом рынке. города Поскольку многие товары переправлялись через реку, принадлежавшую в то время Австрии, Маленький рынок превратился в крупную бартерную биржу .

Складов и магазинов было много, и самые уважаемые купцы Белграда начали покупать участки и строить дома: братья Крсмановичи, Риста Паранос, Константин Антул, Лука Челович и Джордже Вучо. Государство финансово поддержало строительство 46 магазинов, административного здания Госсовета (будущий кинотеатр «Одеон»), здания Министерства финансов с Финансовым парком (с 2017 года Парк Гаврило Принципа ) и церкви Вознесения . Первое иностранное консульство в Белграде было открыто в Савамале. Записано, что в 1854 году на лиманский участок Савамалы (где сегодня находятся опоры моста Бранко) прибыл торговый караван с 550 большими и 105 маленькими верблюдами. Это был последний караван верблюдов, дошедший до Белграда, который доставлял табак из города Серрес белградскому купцу Анастасу Хиристодуло. К концу 19 века трамвайная линия соединила пирс с площадью Славия . Внешние Савские ворота крепости на западной окраине квартала были снесены в 1862 году.

Первый проспект в Белграде был проложен в Савамале. Он был посажен с 1845 по 1850 год вдоль Абаджийской Чаршии , современной улицы Кралице Наталие . Это был проект Атанасия Николича , педагога и агронома, который вырастил рассаду в питомнике, который он основал в Топчидере . Деревья были срублены в 1889 году.

Дом Манака , построенный в 1830 году, один из старейших сохранившихся домов в верхней Савамале.

Хаджи-Неймар спроектировал в 1840 году вытянутый, большой дом с цокольным этажом, построенный из твердых материалов на углу современных улиц Балканска, Гаврила Принципа и Адмирала Гепрата. Ее называли «Княжеской» или «Великой пивоварней», или, поскольку она принадлежала княгине Любице Обренович , «Пивоварне Любицы». Это была вторая пивоварня в Белграде после пивоварни Вайнхапл 1839 года, точное местонахождение которой сегодня неизвестно (Врачар, Скадарлия). Здесь также располагалась кафана и большой двор. Позже в 1858–1859 годах в здании проходило собрание в честь Дня Святого Андрея, а с 1857 по 1862 год после сноса Джумруканы оно служило временной театральной сценой. Позже его приобрела семья Вайфертов , пока здание не было снесено в 1935 году.

Министр внутренних дел Никола Ристич приказал снести Савские ворота в июне 1862 года во время инцидента с османами у фонтана Чукур. Позже в том же году оставшиеся османы из Савамалы, жившие в районе Лимана и вокруг мечети Шериф. переехал в крепость, а мечеть, как последний оставшийся османский объект в этом районе, была снесена. Также в 1862 году князь вызвал подрядчика Йозефа Штайнлехнера для строительства лестницы («Великой лестницы»), которая соединила Савамалу с Косанчичев Венац.

Купец Риста Паранос приобрел «Ковачевич Хан» в 1867 году и реконструировал его в «Паранос Хан». Это был город в городе, с магазинами, кафанами, сдаваемыми комнатами, складами и конюшнями. Рядом с ним построена современная гостиница «Европа». К 1862 году экономический рост Савамалы обогнал экономику старого, «внутритраншейного» района Белграда. В том же году на Малом рынке был построен мраморный крест, посвященный солдату, павшему во время освобождения Белграда от османов в 1806 году в ходе Первого сербского восстания. Его построил купец Чира Христич. Народное название «Малый рынок» было заменено на официальное – «рынок Святого Николая».

Главный железнодорожный вокзал Белграда начал функционировать в 1884 году. Он был построен в южной части района, которая представляла собой затопленное болото, известное как Бара Венеция. Маршрут будущей центральной магистрали Савамалы, улицы Караджорджева, впервые был урбанистически урегулирован в 1893 году, когда началось строительство высоких, массивных, пышных зданий-дворцов. К зданиям старых владельцев присоединились новые, построенные Димитрием Марковичем, Божидаром Пуричем , Аксентием Тодоровичем, Марко Стояновичем и т. д. Некоторые из них были среди богатых людей штата и сосредоточили свои дворцы вокруг Малого рынка. Многие из этих зданий сохранились до наших дней. Строительство площади перед зданием вокзала началось в 1892 году. Первая фондовая биржа в Сербии начала действовать в Савамале в 1895 году. В 1896 году три меньшие улицы, от Савских ворот до Паранос-Хана (Савска, Майданска и Доня Богоявленска), были объединены в одну, названную Савской. Оставшийся путь от хана до Главного вокзала получил название Моравской. В 1898 году городская администрация решила ускорить урбанизацию района: были прорезаны меньшие переулки, налажен порт и набережная, открыта начальная школа и наконец завершено заполнение Бара Венеция.

Когда в 1860 году Белград был разделен на шесть кварталов , одним из них был Савамала. По переписи 1883 года население составляло 5547 человек. По данным дальнейших переписей населения, население Савамалы составляло 6981 человек в 1890 году, 6516 человек в 1895 году, 8033 человека в 1900 году, 9504 человека в 1905 году, 9567 человек в 1910 году и 11924 человека в 1921 году.

20 век

1900-1918

Здание Белградского кооператива . Построенное в 1907 году, его часто называют одним из самых красивых зданий Белграда.

Савамалы Начало 20 века было золотым веком . Благодаря соседству в Белград быстро проникал дух современной Европы. первый каток в Белграде. В 1900 году рядом с железнодорожным вокзалом был построен Центральная улица района образовалась 29 февраля 1904 года, когда улицы Савская и Моравская были преобразованы в одну, названную Караджорджева, которая протянулась от площади Саввы и железнодорожного вокзала до Белградской крепости. Чтобы выпрямить и расширить улицу, город приобрел поместье Паранос и снес «Паранос Хан». Белградский кооператив приобрел поместье братьев Крсманович, чтобы построить собственное здание. поэтому строительство зданий и дворцов вдоль Караджорджевы продолжалось. Строительство Белградского кооператива было завершено в 1907 году, дома Джордже Вучо в 1908 году, отеля «Бристоль» в 1912 году, отеля «Вашингтон» (позже отель «Уилсон») и др.

Несмотря на то, что заполнение бывшего болота от Прокопа прекратилось в 1898 году, засыпка и строительство насыпей не были закончены, поэтому местность по-прежнему регулярно затапливалась. Водоотвод на верхних участках, по улице Сараевской, был построен только в 1904 году. Маленький рынок, бывший центральным торговым местом, к этому времени уже увядал. С точки зрения архитектуры он был полностью окружен массивными, прочными зданиями, а с экономической точки зрения бизнес переместился в окружающие его банки, денежные фонды и крупные коммерческие компании. Когда в 1910 году началось строительство гостиницы «Бристоль», рынок был полностью закрыт. В 1911 году Любомир Крсманович объявил о строительстве четырехэтажного здания с видом на три улицы, которое должно было стать последним объектом на территории бывшего рынка, вместо старой гостиницы «Босна». Также в 1911 году был разработан проект соединения Савамалы и Зелени Венаца трамвайной линией. Весьма продвинутый для своего времени проект предусматривал рельсы на железобетонных столбах, возвышающихся над зданиями. Сити отверг этот план.

Перед Первой мировой войной первая сербская женщина-архитектор Елисавета Начич обустроила небольшую площадь перед Белградским кооперативом. В центре площади ​​статуя «Нимфа Саввы» работы Джордже Йовановича . должна была быть установлена К 1914 году Савамала был самым густонаселенным районом Белграда с благоустроенными улицами, начальной школой, первым банком в Сербии и набережной строившейся вдоль берега Савы. Район вокруг Малого рынка стал самым престижным во всем городе и был доступен только самым богатым. И все же некоторые старые способы, вроде продажи арбузов и дынь с барж на реке, сохранились. Имея порт и железную дорогу, по которой приезжали посетители, вскоре были построены многочисленные отели, как в Савамале, так и в Косанчичев Венаце, расположенном над ним. отели Босна и Бристоль Рядом с портом построены . Были также гостиницы Солун и Петроград , построенные на площади Вильсона. Отель Orient располагался на углу улиц Хайдук-Вельков Венац и Неманина, недалеко от Финансового парка .

Сильные бомбардировки австро-венгерских войск во время Первой мировой войны нанесли ущерб этому району и на время остановили его богатое развитие. Вместе с соседней Белградской крепостью он находился на передовой линии австро-венгерского нападения. Нападение остановило многочисленные планы и проекты, некоторые из которых так и не были реализованы, например, Дворец Любомира Крсмановича или Нимфы Саввы. В конце первой, недолгой австро-венгерской оккупации Белграда в 1914 году, Савамала стала местом безумной эвакуации оккупационных сил 15 декабря 1914 года. Первоначально маршировав рядами, солдаты превратились в безумную толпу, бегущую в беспорядок. Они переправлялись на паромах на другой берег Савы, забирая награбленные ценности. Из-за спешки и переполненности паромы опрокидывались на волнистой реке, поскольку «мутная Сава уносила утонувших солдат».

Межвоенный период

Порт Сава в 1933 году

После войны строительство крупных зданий продолжилось. Дворец Риста Паранос был построен в 1922–1923 годах на улице Караджорджева, 67. Это один из редких примеров балтийской современной архитектуры , которая процветала с 1900 по 1914 год, зародилась в Санкт-Петербурге и Хельсинки , а затем распространилась на Стокгольм , Ригу , Таллинн и т. д. Дворец был спроектирован русским белоэмигрантом архитектором- Николаем Васильевичем. Васильев . Здание известно уменьшенным декором фасада, имитацией архитрава в стиле средиземноморских карнизов и шестиугольной куполообразной башней.

В 1920 году было основано Общество строительства католической церкви в Белграде с целью строительства Римско-католического собора. Первоначально городская администрация передала участок в Крунски Венац в дар в 1924 году, но к 1926 году сделка была расторгнута. Общество запросило земельный участок в Савамале, на углу улиц Неманиной и Сараевской, но город отказался это сделать, так как на этом участке планировался парк, предложив еще один участок в городе. В 1929 году город наконец снова предложил участок в Савамале, на месте зернового рынка , где находится современный Дворец правосудия.

В 1930 году общество объявило международный конкурс дизайнеров, в результате которого было представлено 129 проектов (79 из Германии, 18 из Австрии, 15 из Югославии, а остальные из Швейцарии, Италии, Чехословакии, Болгарии и Венгрии). Был выбран проект немецкого архитектора Йозефа Венцлера. Он спланировал монументальную трехнефную базилику длиной 65 м (213 футов) и шириной 36 м (118 футов). Общая площадь должна была составить 58 938 м². ² (634 400 кв. футов) и вмещает 4300 человек (3390 сидячих, 910 стоящих). Общество изменило свое мнение относительно лота, запросив еще один участок в Палилуле . Город отказался, предложив участок в Дорчоле , который, в свою очередь, был отвергнут Обществом, и после последовавших за этим проблем с деньгами Общество было расформировано и, в конечном итоге, центральная церковь католиков в Белграде так и не была построена.

Во время Межвоенного периода серьезные изменения в районе произошли в результате строительства моста короля Александра через Саву, которое было завершено в 1934 году. Чтобы проложить путь к новому мосту, пришлось снести многочисленные коммерческие и жилые объекты. Таким образом, улица Караджорджева, а вместе с ней и весь район, были почти физически разделены на две части. Участок от моста до Главного вокзала был богаче и представительнее, с дворцами и роскошными фасадами. Благодаря дополнительным реконструкциям эта часть улицы превратилась в настоящий бульвар с зеленью. Участок от моста до крепости в основном был занят жилыми домами, объектами торговли и гостеприимства, а также портовыми сооружениями.

Как первое здание в Белграде с лифтами , массивное здание, в котором располагалось Министерство транспорта, было построено с 1927 по 1931 год. На современной улице Неманина, 6, перед сквером-парком Хайдук Вельков Венац, спроектированным Светозаром Йовановичем, это было самое большое здание в Королевстве Югославия и самое большое здание министерства на Балканах. Тяжелые бои развернулись вокруг здания в октябре 1944 года, во время освобождения Белграда, поскольку это был последний бой немецкой армии. Здание также пострадало. После войны в здании размещается штаб-квартира Сербских железных дорог. Площадь участка составляет 5 500 квадратных метров (59 000 квадратных футов), а общая площадь - 16 000 квадратных метров (170 000 квадратных футов). В монументальном квадратном здании, построенном в стиле эклектики и неоклассицизма , доминирует башня с часами над центральным тимпаном главного фасада. На его стороне расположены характерные фигуры Атласа , две скульптуры из искусственного камня у входа (мужчина, держащий маховик , и женщина, держащая символ железной дороги), а также множество других каменных скульптур, созданных Тома Росандич , Драгомир Арамбашич , Живойин Лукич , Лойзе Долинар и Ристо Стийович . В 2007 году здание было объявлено памятником культуры.

Уже после войны планировалось дальнейшее заполнение прилегающей к железной дороге территории с целью расширения грузового отделения станции, но они были отложены. В начале 1940 года город решил завершить осушение. 9 марта 1940 года был подписан контракт с консорциумом «Датская группа» на засыпку 500 000 тонн песка на участке между железной дорогой и рекой и от станции до моста. Тот же консорциум (состоящий из датских компаний « Kampsax », « Højgaard & Schultz » и «Carl Nielsen») уже был нанят городом для начала строительства Нового Белграда на берегу Савы. Экскаватор «Сюдхавнен» был перевезен из Дании и должен был закончить работы к 1 октября 1940 года. Однако экскаватор продолжал работать и после немецкой оккупации Белграда в апреле 1941 года. Работы он завершил в 1943 году, завершив осушение и заполнение бывшее болото.

Участок вдоль улицы Караджорджева продолжал быть затопленным, особенно во время проливных дождей, когда селевые паводки стекали из Зелени Венаца. Особенно разрушительные наводнения произошли 25 июля 1938 г., а также в 1940 г. и в апреле 1941 г. (после бомбардировки Белграда), когда разлилась Сава. Несмотря на постоянные протесты муниципалитета Белграда, защитная насыпь так и не была построена, кроме уже существующей на железнодорожном вокзале. Немецкие оккупационные власти начали строительство набережной в 1942 году. Оно так и не было завершено, но некоторые участки все еще можно увидеть в 2020-х годах.

Вторая мировая война и позже

Бетон Хала, ряд бывших складов в порту Сава, 2009 г.

Савамала также подвергся сильным бомбардировкам и был частично разрушен во время Второй мировой войны . Снесенные объекты, некоторые из которых остались в руинах и снесены сразу после войны, включают Джумрукану, Мост короля Александра и отель Уилсон. После 1948 года власти штата и города поддержали строительство Нового Белграда , поэтому Савамала утратила свое значение. Он стал транспортным узлом и транзитным маршрутом для коммерческого транспорта, что сделало этот район еще менее привлекательным для проживания из-за шума и загрязнения воздуха. Как заброшенный район, в 1960-е годы Савамала стал известен своими местными негодяями, типичными для Белграда того времени, когда они были в каждом районе. У него была такая плохая репутация, что матери предупреждали своих плохо себя ведущих дочерей, что, если они не будут вести себя хорошо, они «выдадут их замуж в Савамале».

План 1959 года предусматривал городскую ось Главный железнодорожный вокзал Белграда (Савамала) - здание SIV (Новый Белград) в качестве основы для будущего развития как старой, так и новой части Белграда. Территория между этими двумя точками, описанная как «два базальных фундамента», должна была быть разделена девятью городскими кварталами, расположенными по обе стороны Савы. Сам вокзал должен был сохранить свою функцию, но с дополнительным капитальным ремонтом, чтобы он стал похож на крупнейший железнодорожный вокзал Европы («большое кружево из стекла и стали»). Савамала должна была быть заселена гостиницами, автовокзалом, конечной остановкой для аэропорта, мегамаркетами и т. д. Однако, что не нравилось группе влиятельных архитекторов, в будущем развитии предполагаемая городская ткань была фактически «разрезана» в своей части Савамалы новые проекты, и почти ничего из запланированного не сделано.

Савамала была рассмотрена в 1985 году на Международном конкурсе по улучшению структуры Нового Белграда. Александар Деспич , в то время вице-президент Сербской академии наук и искусств , поручил архитектору Милошу Перовичу организовать команды архитекторов и создать новое видение Савамалы. Условия проекта включали реконструкцию и превращение района в культурный центр Белграда, сохраняя «историческую матрицу» и «ностальгию по истории». Проект был представлен в галерее академии. Проект получил название «Культурный центр третьего тысячелетия». Проект сербских архитекторов получил название «Город Сава» ( Савски Сити ). Поскольку это был международный конкурс архитектурного дизайна , первое место досталось работе польских архитекторов, которая включала в себя создание площади эпохи Возрождения и каналов венецианского типа. Его описывали как «эстетичную, редко встречающуюся элегантность и стиль».

В 1991 году Сербская академия наук и искусств провела внеконкурсный конкурс, и самым популярным решением стал проект, согласно которому Савамала и Новый Белград будут соединены сетью каналов и искусственным островом посреди реки с жилыми и коммерческими зданиями. и объекты общественного питания. Все это было изменено позже из-за проекта Белградской набережной. К 1993 году Академия координировала несколько проектов, наиболее известным из которых была концепция «Водного города» ( Варош на води ) архитектора Драгомира Манойловича. Проекты включали два новых моста размером с бульвар и каналы вглубь городской структуры до улицы Сараевской.

Еще одним проектом, который в то время активно продвигалось правительством, но крайне непопулярным как концепция, был «проект Европолиса» 1995 года, который планировал покрыть стеклом всю часть Белграда от Теразие до реки Сава. Это представляло собой комбинацию нескольких предыдущих решений и было предложено правящей Социалистической партией Сербии в преддверии предстоящих выборов.

21 век

Мурал «Улыбающаяся голландка», написан в 2016 году.

В 2008 году город начал подготовительную работу над первым официальным городским планом Савамалы, но она продвигалась медленно. Предложения включали превращение Главного железнодорожного вокзала в музей и Савамалу в качестве места для будущего оперного театра или здания Белградского филармонического оркестра . Любой проект должен был бы включать в себя демонтаж железных дорог, а также главных железнодорожных и автобусных вокзалов. Одно из того, что урбанисты заложили в планы как обязательное, — это запрет на высотные здания из-за панорамы Белграда с реки (отсюда и «амфитеатральный» вид). В своей стратегии городские власти запретили высотные здания в старом районе Белграда. Все это было изменено позже из-за проекта Белградской набережной.

Художественное возрождение

В 2010-х годах несколько энтузиастов искусства начали превращать Савамалу в новый творческий центр Белграда. Раньше представительные здания, а теперь полностью обветшавшие, стали штаб-квартирами таких культурных организаций, как Mixer house , Культурный центр «Город» и Городской инкубатор. Они записали рассказы жителей о старой Савамале и наняли художников и дизайнеров, чтобы оживить этот район, которые нарисовали множество фресок , отремонтировали парки и установили катки. Кроме того, они пригласили художников, архитекторов и поваров со всего мира и организовали выставки, мастер-классы, концерты и лекции, которые теперь проводятся в Савамале почти ежедневно. Благодаря всему этому развитию Савамала начала привлекать туристов, а ночная жизнь оживилась благодаря множеству новых представлений, галерей, клубов и ресторанов. К ним присоединилось Общество охраны окружающей среды Савамалы, которое ежегодно организует празднование Дня Савамалы.

Mixer House переехал в Савамалу в 2012 году из района Дорчол и организует регулярный фестиваль Mixer House , который посещают более 10 000 человек. Фестиваль состоит из фильмов, музыкальных и художественных представлений, лекций и выставок. Городской инкубатор превратил «Испанский дом» в павильон, где проводились мастер-классы, выставки, литературные вечера и семинары по архитектуре, урбанизму, дизайну, искусству и культуре. Mixer House объявила, что вернется в Дорчол в мае 2017 года. Причиной они назвали частое давление со стороны государственных властей. Оно включало в себя постоянные приказы о сносе, политически спровоцированные всевозможные проверки и постоянно растущие финансовые сборы . Наконец, после того, как домовладелец предъявил ультиматум о том, что для продолжения аренды помещений в Савамале они должны закрыть гуманитарный центр для беженцев «Миксалиште» , Mixer House провела заключительное выступление 27 апреля 2017 года. После этого Mixer House переехал в Сараево в сентябре того же года .

Савамала привлекла внимание всего мира благодаря своему культурному возрождению. Статьи о нем были опубликованы в Financial Times и Wall Street Journal , CNN посвятил ему несколько репортажей, а The Guardian регулярно следит за событиями в Савамале, помещая его в десятку самых вдохновляющих мест мира.

Реконструкция 2018-2022 гг.

Масштабная реконструкция западной части западного квартала началась в 2018 году, тогда как восточная часть была полностью снесена по частям из-за набережной Белграда . Граждане предлагали много изменений (реконструкция башен здания Главного железнодорожного вокзала, снесенного во время Второй мировой войны, восстановление боковых куполов здания Белградского кооператива, реконструкция гостиницы «Вильсон», сохранение здания на улице Караджорджева, 7), но власти не принял ни одного. Граждане, архитекторы и урбанисты протестовали против Белградской набережной, но проекту, тем не менее, был дан зеленый свет. Власти лишь решили построить объект на месте Джумрукана, но выбранный проект не понравился тем, что не напоминал старое здание и не вписывался в городскую среду.

Караджордева улица

Здание портовой дирекции, построенное в 1906 году.

В июле 2017 года городской урбанист Милутин Фолич объявил о реконструкции улицы Караджорджева от Бетон Хала до моста Бранко вдоль южной границы Косанчичев Венац. Работы, по проекту Бориса Подрекки , должны начаться в конце 2017 года и будут включать в себя: расширение тротуаров, озеленение проспекта , дальнейшую реконструкцию фасадов, перенос трамвайных путей ближе к реке и размещение их на брусчатке и строительство стоянки для автобусов, забирающих туристов из порта. Работы были перенесены на лето 2018 года. Запланированную 14-месячную реконструкцию затем перенесли на сентябрь 2018 года, но и тогда она не началась. Площадь, предназначенная для реконструкции, составляет 682 м (2238 футов) в длину и занимает 1 га (2,5 акра). Также запланированы места для стоянки туристических автобусов. Работы планировалось начать в середине ноября 2018 года, а крайний срок был установлен на конец 2019 или начало 2020 года.

Летом 2019 года стали заметны контуры реконструируемой территории. Эксперты раскритиковали проект, особенно транспортные решения. Хотя проект заключался в том, чтобы полностью разделить уличные проезжие части и трамвайные пути, которые однажды пересекали друг друга, теперь они пересекаются дважды на расстоянии всего 230 м (750 футов). Запланированный бульвар со стороны набережной Белграда будет иметь ширину 45 м (148 футов), но он будет входить в Караджорджеву, ширина которой составляет всего 7 м (23 фута) и которая уже постоянно забита движением транспорта. Помимо других «непостижимых ошибок в дизайне», проект был назван «позором для дизайнеров». При продолжающейся критике проекта (в том числе со стороны турработников, указавших на несостоятельность проекта, поскольку в некоторые дни для перевозки туристов из порта требуется 15-16 автобусов, а проектом предусмотрено место только для 3 автобусов), В администрации города ответили, что все сделано по «проекту Подрекки».

До и одновременно с этой реконструкцией были реанимированы несколько фасадов домов на левой стороне улицы (на правой стороне построек нет, она открыта к реке), так как они находились в запущенном состоянии после окончания мировой войны. II. Заметным исключением является дом № 7, спроектированный Константином Йовановичем и построенный примерно в 1890 году, практически заброшенный и заселенный после окончания войны. Это был дом филолога Катарины Йованович . Уже полуразрушенный, он еще больше пострадал во время пожара в июне 2019 года. За поджог была арестована 20-летняя женщина. В январе 2020 года дом снова сгорел, уцелела только внешняя стена. Это породило предположения, что кто-то намеренно разрушает дом, чтобы заполучить участок, дополненный несколькими планами на участок, уже заложенными некоторыми частными компаниями. Дом не охраняется, и в ходе процесса реституции никто не обращался за ним.

В 2019 году город выбрал проект культурно-многофункционального здания № 13 на месте бывшей Джумруканы. В марте 2022 года было объявлено о строительстве еще одного здания под номером 15. В модернистской структуре разместится Университета искусств . факультет прикладного искусства К 2021 году единственным сохранившимся старым сооружением вдоль набережной между мостом Бранко и Бетон-холлом станет здание Управления порта ( lučka kapetanij ), расположенное по адресу Караджордева, 6. Одноэтажное отдельно стоящее здание построено в 1906 году. Все четыре фасада симметричны и украшены декоративной пластикой. Здание описывается как репрезентативный образец академической архитектуры Белграда до 1914 года. В ноябре 2021 года город объявил о реконструкции здания.

Полная реконструкция оставшегося участка улицы, от моста Бранко до площади Савы, была объявлена ​​возможной к 2023 году или одновременно со строительством нового моста, туннеля Савамала-Палилула и кольцевой развязки, которая должна соединить торговый центр.

Линейный парк

Было объявлено, что идея состоит в том, чтобы превратить весь участок в линейный парк по образцу парка Хай-Лайн в Нью-Йорке и парка «Зарядье» в Москве , который будет простираться вокруг Белградской крепости и Доркола до Панчевского моста. . В апреле 2019 года было объявлено, что линейный парк растянется на 4,7 км (2,9 мили) и займет площадь 47 га (120 акров).

В июне 2019 года город планировал привлечь Diller Scofidio + Renfro для строительства линейного парка дизайн-студию . Однако в декабре 2019 года город объявил, что дизайн будет передан 10 различным сербским командам (все участники должны быть моложе 40 лет), каждая для одного из 10 запланированных сегментов парка. Однако сообщалось, что проблема, вероятно, заключалась в финансах, поскольку город отказался раскрыть сумму, которую просила нью-йоркская студия, а Всемирный банк отказался от финансирования проекта, при этом город заявил, что условия кредита в любом случае невыгодны. . Начало строительства ориентировочно перенесено на 2021 год. Десять команд были публично представлены в феврале 2020 года, а срок завершения работ назначен на 2023 год. В ноябре 2020 года начало строительства перенесли на конец 2021 года, а сроки - на конец 2024 года. но работы снова перенесли на январь 2022 года. Официально строительство началось 24 января 2022 года.

В августе 2021 года город расширил проект до 66 га (160 акров), из которых только 22,8 га (56 акров) займут зеленый коридор. Остальное составят частные жилые дома, коммерческие постройки и спортивные площадки. Это вызвало негативные комментарии со стороны экспертов и архитекторов. Новый дизайн фактически оттолкнет людей от реки и прогуляется по нынешнему бульвару, опоясывающему крепость. Сама крепость будет деградировать и обесцениваться, поэтому вместо этого архитекторы и археологи предложили провести обследование, исследование и консервацию предгорий крепости. Проект описывался как дымовая завеса, реальной целью которого была продажа банков частным инвесторам и повышение цен на недвижимость.

Сава Набережная

Хотя сроки выполнения остальных работ уже приближались (31 января 2020 года, кроме линейного парка), было очевидно, что работы не продвигаются. Всего через несколько дней после того, как городской урбанист Марко Стойчич заявил, что все будет закончено к концу января, срок был перенесен на 7 месяцев, на сентябрь 2020 года, в результате чего реконструкция продлилась до 2 лет. Хотя некоторые отделочные работы еще предстоит сделать, так как очистка территории от завалов, а некоторые новые работы уже пришли в негодность, в начале декабря 2020 года работы были признаны завершенными. так уже в апреле 2021 года начался ремонт, но к апрелю 2022 года так и не достроенные набережная и улица начали приходить в упадок из-за низкого качества работ и отсутствия надлежащего обслуживания. Это продолжалось, и разница была особенно заметна по сравнению с набережной Саввы, которая продолжалась после моста Бранко и как часть белградской набережной содержалась в тщательной чистоте.

Прямо через пути от улицы, на портовой набережной, находилась кафана «Промая». Впервые он был упомянут в 1906 году. Он был указан в книге «Белградские кафаны» Бранислава Нушича , который описал его как «символ городского духа, вплетенный в его название» ( промая , по-сербски «наброс», поток воздух). С 1968 года он располагался во временном объекте на набережной. Планировавшийся к сносу с 2016 года, 25 октября 2019 года он был насильственно снесен при содействии полиции. До запланированного срока 31 января 2020 года на набережной почти ничего не делалось, разве что ее раскопали. Власти заявили, что проблема с «Промой» связана с задержкой, а позже заявили, что причал вообще не был частью первоначального срока, но официальные документы это оспаривают. Эти работы были завершены в декабре 2020 года.

Набережная продолжала разрушаться. К апрелю 2023 года многие гранитные плиты, использованные для мощения, сломались и рассыпались, уличные фонари были разбиты, лужайки были захламлены, были нарисованы многочисленные граффити, и даже светофоры в Караджорджеве перестали работать.

Мемориалы

В октябре 2015 года город решил установить памятник в память гуманитарной организации австрийского происхождения Дианы Будисавлевич . Будисавлевич спас 15 000 детей (из которых 12 000 выжили) от гибели в концентрационных лагерях Независимого государства Хорватия , которыми управлял режим усташей во время Второй мировой войны. В ноябре 2018 года было объявлено, что памятник будет установлен в районе Старо Саймиште , вдоль набережной Савы и рядом с уже существующим мемориалом концентрационного лагеря Саймиште . Памятник должны были открыть во второй половине 2019 года. Ничего не было сделано к ноябрю 2019 года, когда город объявил, что памятник Будисавлевичу будет установлен на другом берегу Савы, на набережной Савы между отремонтированной улицей Караджорджева и рекой. Также ее именем будет назван участок будущего линейного парка между мостом Бранко и зданием Бетон-холла. К февралю 2021 года парку уже было присвоено имя Будисавлевича и отмечено место установки будущего памятника. с квадратом из гранитной брусчатки. Однако к январю 2024 года памятник так и не был установлен. В октябре 2021 года был организован конкурс проектов памятника. Было подано 16 заявок, и все они были отклонены. Один был исключен из-за технических особенностей, а остальные были отклонены жюри как не соответствующие теме и героизму Дианы Будисавлевич. Жюри попросило городские власти организовать новый конкурс, но город приобрел пять отклоненных проектов с «достаточно эстетическими элементами».

Характеристики

Порт Сава

Савамала — главная часть «амфитеатра Савы» ( Savski amfiteatar ). Это участок, граничащий с улицами Караджорджева и Савска (немного выходящими за мост Бранко и мост Газела) в старой части города, а также с улицей Владимира Поповича в Новом Белграде. Он занимает площадь 185 га (460 акров), из которых 107 га (260 акров) на старом участке, 47 га (120 акров) в Новом Белграде и 31 га (77 акров) водной поверхности Савы. Термин «амфитеатр Савы» был придуман архитектором Джордже Ковлянски в 1923 году, когда он разработал план превращения Савамалы в остров. Савамала во многом сформировалась благодаря архитектурным работам купца Луки Человича, которые включают в себя отели, дворцы и парки ( Парк Бристоль , Парк Луки Человича ).

Название происходит от названия реки Сава и махала , которое обычно сокращается до ма('а)ла на сербском языке, одного из турецких слов, обозначающих район или квартал домов.

Из-за относительно небольшой высоты по отношению к Саве и отсутствия какой-либо защиты Савамала является единственной частью центральной городской территории Белграда, которая затопляется во время чрезвычайно высокого уровня воды в реке. Он был почти полностью затоплен в 1984 году и во время крупных наводнений в 2006 году .

Хотя Савамала считается одной из самых заброшенных частей центра Белграда (в основном из-за очень плохого содержания улицы Караджорджева и окружающих зданий), она является местом расположения многих важных транспортных объектов города: сама улица Караджорджева (с железной дорогой) параллельно ему и трамвайные пути), два моста через Саву ( Бранков мост и (Стари) Савски мост ), Главный автовокзал Белграда и автовокзал транспортной компании «Ласта» , Главный железнодорожный вокзал Белграда и порт Сава ( Savsko pristanište ) . Территория (площади и парки) вокруг автобусных и железнодорожных вокзалов известна проституцией и порнографическими кинотеатрами, что еще больше усугубляет и без того плохой имидж района.

Из множества кафан и лавок сегодня сохранились лишь немногие. Кафана « Златна моруна » («Золотая Белуга »), построенная в конце 19 века на углу улиц Каменичка и Кралице Наталие , относится к числу редких. Место встречи членов революционного движения « Молодая Босния» до Первой мировой войны , оно было восстановлено в 2013 году. Кондитерский магазин «Босильчич» на улице Гаврила Принципа — единственный в Белграде, который до сих пор производит конфеты ручной работы. Белградского университета расположен Экономический факультет в Савамале.

Канули в Лету лагумы, подземные коридоры под Савамалой, служившие винными погребами, и малоизвестное армянское кладбище, находившееся на склоне под гостиницей «Москва» . Немногие оставшиеся армянские надгробия хранились в Национальном музее до 1980-х годов, когда они были перенесены и выставлены в Белградской крепости. Лагумы расположены вдоль улицы Караджорджева и вырыты в холме под Косанчичев Венац, чтобы товары можно было хранить сразу после погрузки с лодок в порту.

Одно из самых высоких зданий района — девятиэтажное здание Дворца правосудия ( Palata pravde ) общей площадью 28 700 м². ² (309 000 кв. футов). Судебный центр с несколькими судами, прокуратурами и камерами содержания под стражей был построен с 1969 по 1973 год. Здание было закрыто в 2017 году, а все судебные помещения переехали в связи с масштабной реконструкцией, которая завершится в 2019 году. Перед зданием Во дворце находится памятник императору Душану , хранящий Кодекс Душана , юридическую кодификацию, составленную в 1349 году.

Несмотря на все изменения, произошедшие в районе с 2010-х годов, в августе 2021 года было объявлено, что городской Институт охраны памятников культуры проводит исследование по вопросу охраны Савамалы как пространственной культурно-исторической единицы .

Площадь Саввы

После постройки Главного железнодорожного вокзала в 1884 году территория к востоку превратилась в площадь, которая благодаря своему расположению недалеко от железной дороги и порта служила для перевалки грузов. В 1892 году город решил засыпать площадь перед вокзалом и образовать площадь. Площадь спроектировала архитектор Эдуар Леже, который «воткнул острие иглы во вход в вестибюль станции и нарисовал круг диаметром 120 метров (390 футов)». Поскольку основным товаром были крупы и зерно, поэтому со временем она называлась Житни трг («Зерновая площадь»), но 2 февраля 1896 года она была официально переименована в Никольски трг (Площадь [Святого] Николая).

Он также был хорошо связан с дорогами, ведущими за пределы города. Он был напрямую связан с дорогой, которая сегодня является улицей Савской , в направлении района Мостар . Там оно разделялось на два направления: одно на восток (поздние кварталы Ятаган Мала и Прокоп ) в направлении Крагуеваца в центральной Сербии, а другое на юг (районы Сеньяк , Чукарица , Жарково ) и далее на запад Сербии.

Площадь была переименована в Вильсонов трг («Площадь Вильсона») после Первой мировой войны, 14 февраля 1919 года. в честь президента США Вудро Вильсона и сегодня на Савском трг («Площадь Саввы»). Гостиница «Петроград» была построена на площади и в основном заполнялась приезжими, останавливавшимися в городе всего на несколько дней. Особой популярностью он пользовался среди путешественников, прибывших на « Восточном экспрессе» . был построен ряд новых зданий, простирающихся от «Петрограда» В 1930-е годы город развивался дальше: вдоль улицы Неманиной , в том числе гостиница «Белград» и Дом инвалидов. Отель «Белград», спроектированный в 1936 году Милютином Йовановичем и законченный в 1939 году как «Гранд Отель Белград», считается типичным примером стиля «Белград модерн ».

Площадь была снова переименована в 1943 году, во время немецкой оккупации, когда она получила название Srpski trg (Сербская площадь). После освобождения новые коммунистические власти 20 апреля 1946 года переименовали ее в Трг Братства и единства (Площадь Братства и единства), а в 2004 году она была переименована в Савский трг (Площадь Саввы). Пешеходная часть площади, окруженная конечной остановкой общественного транспорта, со временем была приспособлена под парк, в котором позже появился памятник жертвам войны. До того, как она была снесена во время реконструкции площади в 2020-х годах, она занимала 0,43 га (1,1 акра). Еще одна квадратная кольцевая развязка была преобразована в парк в Хайдук-Вельков-Венац площадью 0,34 га (0,84 акра).

В начале 2000-х годов ветеранские организации начали акцию за памятник жертвам войн 1990-х годов. Конкурс дизайна был объявлен в 2005 году, и из примерно 20 заявок первый приз не был присужден в сентябре 2006 года. Вместо этого в основу проекта лег проект, занявший второе место, работы студентов-архитекторов Елены Панчевац и Жарко Узелаца. Посвященный «Жертвам войны и защитникам родины с 1990 по 1999 годы», уникальный в Сербии в отношении периода, который он отмечает, он был торжественно открыт 24 марта 2012 года. Комплекс состоял из двух частей. Один из кортеновской стали , а другой с надписью, перед Домом инвалидов войны. В продолжении надписи находился участок с галькой, а стеклянная пластина изображала «реку жизни», увековечивающую смерть молодых воинов. Перед больницей Святого Саввы были разбиты клумбы, также изготовленные из кортеновской стали.

Главный железнодорожный вокзал Белграда , расположенный на площади Саввы.

Проект Belgrade Waterfront предусматривал полное изменение площади площади. Участок перед главным железнодорожным вокзалом Белграда будет превращен в плато с большим памятником Стефану Неманье , обращенное к улице Неманиной, названной в его честь. Памятник является личным желанием президента Сербии Александра Вучича. Существующие уличные маршруты превратят в полукруглый перекресток, а движение транспорта перенесут к краю площади. Существующую развязку общественного транспорта и мемориал жертвам войны 1990-1999 годов, установленный в 2000-х годах, перенесут. Существующие здания вокруг площади сохранятся, но некоторые изменят свое назначение (Главный вокзал превратят в музей с пристроенной галереей). Здание почты № 6 также поменяет свое назначение, хотя было заявлено, что оно может получить знаменитый довоенный фасад.

В ноябре 2018 года город объявил конкурс на архитектурный проект будущего обустройства площади. Проекты должны соответствовать всем правилам, установленным проектом Belgrade Waterfront. Проект, выбранный к февралю 2019 года, станет основой дальнейших планов. Проект был выбран испанской компанией Fenwick Iribarren Architects, которая представляла площадь в виде открытого зеленого полукруга, в центре которого должен быть будущий памятник Стефану Неманье высотой 23 метра (75 футов). Также проект не вынес трамвайные пути за пределы круга, а оставил их через центр пешеходной зоны. Срок, указанный администрацией города для полного завершения строительства, осень 2019 года, считается слишком оптимистичным. В мае 2019 года город еще раз изменил проект. Трамвайные пути снова были перенесены на периферию центрального полукруга, а статуя Стефана Немани также восстановлена ​​до первоначально запланированной высоты 28 м (92 фута). Общая площадь 12 000 м. ² (130 000 кв. футов) площадь Сава станет крупнейшей пешеходной площадью Белграда.

Автор памятника — российский скульптор Александр Рукавишников . Размер и дизайн памятника Стефану Неманье вызвали общественную и художественную критику. Скульптор Миодраг Живкович вышел из комиссии, выбравшей памятник, посчитав все пять проектов плохими и обвинив политиков в выборе памятника. Все четыре художественных члена комиссии проголосовали против этого проекта, но за проголосовали пять политических назначенцев. Историк Предраг Й. Маркович назвал это продолжением продолжавшейся почти два десятилетия « Арканизации монументального горизонта» Белграда. В то время как ректор Университета искусств в Белграде Милета Проданович заявила, что предлагаемый проект разрушительен для строительства железнодорожного вокзала и что Белград превращается в Скопье . Президент Академии архитектуры Сербии Боян Ковачевич назвал проект «раздражением» и частью «пятого года злобы городской администрации по отношению к общественности и профессии» и «логорейной фазы пространственных автоцелей». Он раскритиковал процесс торгов как фальшивый и фарсовый и отметил, что важные белградские архитекторы бойкотировали торги, добавив, что мы «раньше смеялись над Скопье». Архитектор Слободан Мальдини указал на недостатки конкурса, в том числе на недостатки состава и компетентности жюри, а также на то, что имя победителя стало известно за 8 дней до его официального объявления. Испанская работа формально несовершенна, так как не имеет необходимой документации, памятник отличается внешним видом, размерами и расположением от уже выбранной русской скульптуры. Мальдини заявил, что конкурс является результатом жадности и некомпетентности, и назвал проект «неприемлемым бетонированием без идей», а скульптуру - дорогой и манией величия.

Тем не менее работы начались в июле 2019 года, но в следующем месяце были остановлены с выносом с площади временных и вспомогательных объектов. Мемориал жертвам войны 1990-1999 годов перенесут в зеленую зону перед Железнодорожным музеем, на небольшую площадь Хайдук-Вельков Венац, вверх по улице Неманьина. Работы были продолжены в декабре 2019 года, когда первоначальный срок, 15 февраля 2020 года, был перенесен на конец мая 2020 года. Чиновники заявили, что изменения в дорожном движении во время работ будут минимальными. Однако сеть общественного транспорта была изменена еще в начале работ, а в январе 2020 года она была практически полностью нарушена. Изменения также вызвали массовые пробки, поэтому движение было частично перенаправлено на недавно построенные, частично действующие улицы в пределах Белградской набережной (бульвар Вудро Вильсона, улица Николая Кравцова), но заторы распространились и здесь. 29 февраля 2020 года площадь была полностью закрыта для движения, что привело к беспрецедентному нарушению трамвайной сети: из 11 линий исправно работала только одна, две использовали измененные маршруты, а 8 были полностью закрыты. Остановка трамвайного движения и его частичная замена автобусами вызвали в городе массовые пробки и скопление пассажиров. Часть площади была частично открыта для движения в мае 2020 года, но в седьмой раз сроки сдачи перенесли, на этот раз на конец сентября. затем до середины ноября, а затем до середины января 2021 года.

В мае 2020 года, несмотря на категорические подтверждения, было объявлено, что старое здание почты, занимающее юго-западную часть площади, не будет восстановлено в том виде, в котором оно было до Второй мировой войны. Городские власти заявили, что полная реконструкция будет неразумной с финансовой точки зрения, поскольку здание утратило свою первоначальную структуру. Вместо этого будет организован конкурс архитектурного дизайна, задача которого — включить элементы старого облика. Почтовое здание было последним в череде проектов, которые обещали восстановить до прежнего вида, но вместо этого в основном просто отремонтировали (Главный железнодорожный вокзал Белграда, Белградский кооператив , Национальный музей Сербии ). После негативной реакции общественности (сравнивая другие города, которые восстанавливают свои достопримечательности, такие как Берлин, Будапешт или Варшава), главный городской урбанист Марко Стойчич заявил месяц спустя, что первоначальный фасад будет восстановлен.

Несмотря на постоянные и почти единодушные возражения экспертов, 15 августа 2020 года началось строительство памятника Штефану Немане. Было объявлено, что глубина свай составляет 15 м (49 футов), что из 28 м (92 фута) памятника 5 м (16 футов) пройдут под землей, и этот памятник будет «сиять» благодаря декоративной подсветке. Заместитель мэра Горан Весич назвал это историческим моментом, который будет превзойден только в тот день, когда президент Александр Вучич откроет готовый памятник. Когда группа профессоров философского факультета Белградского университета при поддержке сербского омбудсмена потребовала от городских властей раскрыть информацию о цене памятника, выяснилось, что правительство штата объявило эту информацию конфиденциальной в 2018 году и засекречено до тех пор, пока 2023. Пешеходная часть площади и памятник были торжественно открыты 27 января 2021 года.

В июле 2021 года было объявлено, что перенесенный Памятник погибшим в войнах 1990-х годов будет посвящен Митровдану , Дмитриеву дню , 8 ноября, в праздник общества ветеранов. Был выбран новый дизайн: гранитный мемориал высотой 2 метра (6 футов 7 дюймов) с вырезанной раскрытой рукой. Пока не решено, будут ли части предыдущего мемориала вмонтированы в новый или просто надпись будет высечена заново. В ноябре 2021 года было объявлено, что памятник не скульптурировали и город вообще не выделил денег на памятник.

Сроки продолжали продлеваться: сначала до весны 2021 года, затем до октября (восстановление трамвайного движения) и ноября 2021 года (полное завершение). Трамваи были восстановлены 9 февраля 2022 года, а остальные работы продолжались, ориентировочный новый срок - май 2022 года. Автомобильное движение по еще недостроенной площади было полностью восстановлено 2 марта 2022 года. В декабре 2022 года несколько построек нового памятника, заброшенных на момент начала работ, частично обрушились. В то же время этот же участок площади был раскопан повторно, так как при раскопке всей площади во время капитальных работ подземная инфраструктура не ремонтировалась и не заменялась.

Часть новой площади перед памятником Стефану Немане обрушилась, а более обширная территория стала шаткой и нестабильной. Оно показало, что поверхностные гранитные плиты были подняты и помещены на короткие колонны. Подрядчики заявили, что это место, где изначально планировалось разместить подземный фонтан на сухой палубе, поэтому бассейн глубиной 80 см (31 дюйм) и площадью 100 м. ² (1100 кв. футов) остался пустым под плитами. Фонтан был испытан в августе 2023 года, но по состоянию на февраль 2024 года он все еще не работал.

Крепостной пешеходный мост

В 2008 году администрация города объявила, что будет построен пешеходный мост ( пасарела ), который напрямую соединит набережную и портовую часть Бетон-хала с Белградской крепостью . идея построить панорамные лифты или провести канатную дорогу Также рассматривалась . На международном конкурсе архитектурного дизайна «Центр на воде», состоявшемся в 2011 году, первое место разделили японский архитектор Соу Фудзимото и серб Бранислав Реджич. Проект Фудзимото, спиральный бетонный объект под названием «Облако» ( Облак ), был повсеместно раскритикован архитекторами и гражданами, но мэр Белграда Драган Жилас поддержал этот проект. Эксперты назвали Облако агрессивным и агрессивным: «оно атакует крепость и скрывает ее красоту» и «агрессивный проект, отодвигающий Белградскую крепость на второй план». Кроме того, цена составила 25,7 миллиона евро. Администрация хотела объединить два проекта, но Фудзимото наложил вето. После отстранения Жиласа от должности в 2013 году проект, который всегда оставался только на бумаге, был заброшен. Новая администрация дала понять, что может воспользоваться проектом Реджича, но этого не произошло.

проект Мрджана Байича и Ричарда Дикона В мае 2015 года город выбрал на 2006–2009 годы при дополнительной помощи Бранислава Митровича. Проект состоит из пешеходного моста, панорамного стеклянного лифта (только на верх лестницы, а не в крепость) и скульптуры под названием «Оттуда сюда» ( Odavde donde ), вокруг которой будет спирально двигаться лестница. Между лестницей и рестораном «Белла Виста» на берегу Савы будет разбит парк с мини-фонтаном. Строительство планировалось начать в июне 2016 года. Однако последовала задержка на 15 месяцев, поэтому работы начались в октябре 2017 года, планировалось, что они продлятся 14 месяцев и будут стоить 200 миллионов динаров (1,66 миллиона евро). Также в октябре скульптуру выставили на площадке рядом со стройкой.

Городской архитектор Фолич объявил, что проект будет представлять собой символические речные ворота города, поскольку в Белграде уже есть Восточные городские ворота и Западные городские ворота , а скульптура «Трипод» в районе Богословия , анонсированная в ноябре 2017 года, будет символизировать северные ворота. Когда строительство началось, мэр Синиша Мали заявил, что оно будет завершено к лету 2018 года. Председатель мэрии Никола Никодиевич заявил в мае, что оно будет открыто в августе 2018 года. В августе было очевидно, что работы не завершаются. были завершены, и город продлил срок до ноября. В сентябре 2018 года город объявил, что это всего лишь первый этап проекта. Пешеходный мост не будет введен в эксплуатацию до 2019 года, а весной этого года начнется второй этап — обустройство территории под пешеходным мостом. Цена выросла до 214 миллионов динаров (1,8 миллиона евро). Сама скульптура весит 5 тонн и имеет высоту 7 м (23 фута). Он состоит из двух частей: верхняя из нержавеющей стали работы Дикона и нижняя часть из алюминия работы Баича. Скульптура была поднята на подставку высотой 10 м (33 фута) наверху лифта в августе 2019 года.

В феврале 2019 года срок был перенесен на лето 2019 года. Несмотря на то, что его уже описывали как «не меньший проект, больше не откладывая», в июне 2019 года его снова перенесли на октябрь (когда в течение 2 дней пешеходам разрешили ходить по нему). а затем в ноябре 2019 года, когда после года отсрочки и двух лет с начала строительства должен быть открыт пешеходный мост длиной 100 м (330 футов). Задержка постоянно оправдывалась незаконно построенным, ветхим, похожим на лачугу объектом на маршруте моста, снос которого занял слишком много времени. Помимо изобретенной задним числом второй очереди, строители задним числом, в 2020 году, назвали и другие причины задержки. В их число входили проблемы с фундаментом, который пришлось перепроектировать, чтобы не повредить крепления, использованные при строительстве укрепления набережной в 1914 году, а также туннель к крепости, который, как утверждают подрядчики, был обнаружен, когда они рыли яму для двигателя. фонтана.

Затем открытие было перенесено на 23 апреля 2020 года. Однако в марте в Сербии было объявлено чрезвычайное положение из-за пандемии COVID-19 , поэтому город объявил, что в середине мая 2020 года пешеходы проверят мост и будет подведено электричество, чтобы можно было проверить фонтан и лифт. , слишком. Ожидается, что после этого объект получит разрешение на эксплуатацию. К этому времени помимо прежнего внимания к постоянному расширению работы встал вопрос о функциональности или эстетике объекта. Со стороны крепости пешеходный мост заканчивается у подножия форта возле Внешних Савских ворот или, по сути, «в никуда».

3 мая 2020 года работы были объявлены завершенными, а пешеходный мост открытым. Лифт внутри здания так и не заработал. памятник пионеру словенской авиации Эдварду Русьяну 9 июня 2021 года прилегающий участок получил название «Парк Эдварда Русяна», и было принято решение поставить в парке . В 1911 году Русжан погиб в авиакатастрофе в этом районе.

Достопримечательности

Некоторые из самых известных достопримечательностей района включают:

Здание	Адрес	Построен	Архитекторы	Защищено	Примечания
Дом Манака	угол улиц Гаврила Принципа 7 и Кралевича Марко 12	1830		памятник культуры исключительного значения с 1979 г.	назван в честь его владельца, купца Манака Михайловича; сегодня часть Этнографического музея
Крест Мала Пихаки	Парк Бристоль	1862		памятник культуры 1987 г.	Купец Чира Христич установил черный мраморный крест в память борцов, погибших при освобождении Белграда от турок в 1806 году.
Испанский дом	Братья Крсмановичи 2	1880			ранее одно из самых представительных зданий Белграда в стиле академизма ; принадлежал Белградскому порту, Сербскому обществу пароходства и был музеем речного судоходства; сегодня находится в руинах, сохранился только внешний каркас боковых стен. Во время Первой мировой войны в 1915 году часть здания была приспособлена под карантин из-за вспышки сыпного тифа . После войны все здание было превращено в карантин для больных испанкой , что и дало зданию современное название. Однако ни одна из официальных бумаг этого не подтверждает, поэтому происхождение названия остается неясным.
Главный железнодорожный вокзал Белграда	Савский трг 1	1884	Фон Влатич, Драгутин Милутинович	памятник культуры исключительного значения с 1983 г.
Белградский кооператив	Караджордева 48	1905-1907	Андра Стеванович, Никола Несторович	памятник культуры исключительного значения с 1979 г.	его часто называют одним из самых красивых зданий Белграда; полностью восстановлен в 2014 году
Дом Джордже Вучо	Караджордева 61-61а	1908	Дмитрий Т. Леко	памятник культуры 1997 г.
Отель Бристоль	Караджордева 50	1910-1912	Никола Несторович	памятник культуры 1987 г.

Историческое население

Год	Поп.	±%
1981	26,585	—
1991	24,471	−8.0%
2002	23,781	−2.8%
2011	18,950	−20.3%
Источник:

Население

Население Савамалы (местные общины Западный Врачар, Гаврило Принцип, Зеленый Венац и Слободан Пенезич Крчун) в 2011 году составляло 18 950 человек. По оценкам, в 2015 году население Савамалы в самом широком смысле составляло около 35 000 человек, что составляет лишь треть населения населения, проживавшего в нем в 1950-е гг. Население всех трех центральных муниципалитетов Белграда — Савски Венац, Стари Град и Врачар — неуклонно сокращается с 1960-х годов.

Будущее

Белградская набережная

Основная статья: Набережная Белграда

Инцидент в Савамале, 2016 г.

Остатки снесенных зданий на улице Герцеговачка в Белграде (14 мая 2016 г.)

В апреле 2016 года разгорелся спор по поводу внезапно снесенных в одночасье зданий в Савамале. Считается, что это произошло для того, чтобы освободить место для финансируемого Аравией проекта на набережной Белграда.

Туннель Савамала-Палилула

Идея прорыть туннель, который соединил бы участок Белграда на склоне Савы с участком на склоне Дуная, существовала с 1867 года. Эмилиян Йосимович , первый квалифицированный урбанист в Сербии и автор первого генерального плана (ГУП) Белграда того же года. , был первым, кто предложил этот туннель. ГУП 1923 года предусматривал тоннель Сава-Дунай, но как железнодорожный. Он снова был упомянут в планах 1938 года как часть будущей сети метро.

началось строительство будущего въезда В конце 1940-х годов в районе перекрестка улиц Каменичка и Гаврила Принципа . Однако работы пришлось остановить, поскольку, поскольку этот район очень подвержен массовому запустению , дома начали сползать к реке, а строительное и буровое оборудование провалилось в пещеру и подземное озеро. Дыру закрыли и забетонировали, оставив внутри все оборудование. Хотя этот тоннель планировался как железнодорожный, в 1961 году компания «Геозонда» с первой попытки приступила к зондовому бурению, на этот раз автомобильного тоннеля. Попытка на улице Гаврилы Принципа, 63 также вскоре была пресечена.

Идея возродилась в 1972 году, после открытия туннеля Теразие в 1970 году. Туннель длиной 1 км (0,62 мили) должен был соединить улицу Гаврила Принципа с пивоварней Белграда в Цетиньске. План предусматривал тротуары и трамвайные пути. По улице он должен был уйти под землю на улице Гаврила Принципа, немного подняться под домами 36, 38, 13 и 15, Кралице Наталие, продолжить путь под Теразием, гостиницей «Москва» , школой на Дечанской, Македонской, 17 и 26, 24 и 25 на бульваре Деспота Стефана, прежде чем снова появиться во дворе пивоварни. Это должен был быть туннель с односторонним движением, а его близнец был построен позже для противоположного направления. На террасе Теразие были запланированы эскалаторы и обычные лестницы для пассажиров, чтобы они могли пользоваться трамвайными путями. По разным причинам (отъезд мэра Бранко Пешича, финансовый кризис середины 1970-х годов, огромные прогнозируемые затраты на проект) от этой идеи снова отказались.

Продвигая свой любимый проект — «Набережная Белграда», городское правительство в мае 2017 года объявило, что приняло решение о будущем маршруте туннеля. Со стороны Савамалы он войдет под землю, очевидно, в том же месте, что и планировалось ранее, возле парка Луки Человича и экономического факультета Белградского университета , и выйдет на бульваре Деспота Стефана , возле здания городской полиции Белграда. , общей длиной 1993 м (6539 футов). Он пройдет под Теразие (где он достигнет самой низкой точки, 38 м (125 футов) под землей) и площадью Николы Пашича . Туннель будет иметь две отдельные трубы для каждого направления. Каждая труба будет иметь ширину 9,56 м (31,4 фута), две полосы шириной 3,5 м (11 футов), две пешеходные дорожки шириной 0,93 м (3 фута 1 дюйм) и два эвакуационных выхода для транспортных средств. На въезде и выезде придется снести 21 объект общей площадью 4671 м2. ² (50 280 кв. футов). Кроме того, участок выезда из Палилулы, улицы Цвиичева и Дунавска , придется расширить и адаптировать для будущего движения транспорта, выходящего из туннеля. Анализ показал, что наземный трафик будет освобожден от 3120 автомобилей в час, что приведет к сокращению количества транспортных средств в центре города на 10–15%, а времени вождения и выбросов углекислого газа – на 10%. будет построена кольцевая развязка на улице Караджорджева На въезде в Савамалу после неожиданного решения городских властей снести Старый Савский мост и построить новый, для размещения туннеля и будущего нового моста через Саву. Ожидалось, что строительство тоннеля начнется в конце 2018 года («самое позднее») и завершится через 30 месяцев, то есть к середине 2021 года. По первоначальным оценкам, цена проекта составляла от 100 до 130 миллионов евро, но теперь правительство города утверждает, что он будет стоить всего 78 миллионов. Тем не менее, на данный момент это скорее концептуальный проект, поскольку полные планы и проекты еще не разработаны.

Подробный план регулирования был обнародован в феврале 2018 года. Он встретил неодобрение экспертов. Основные возражения включают: отсутствие в плане каких-либо затрат или показателей эксплуатации; прогнозируемое использование только личных автомобилей и общее предпочтение автомобилям в ущерб пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту; отсутствие пояснений и оснований претензий; предполагалась высокая цена, но меньшее количество поездок на работу по сравнению с железнодорожными туннелями; путаница с названиями квартала и улицы, где заканчивается туннель; предусматривал поворот самого туннеля на 90 градусов; положение о том, что «при необходимости» загрязненный воздух и дым будут выпускаться в общественных местах города над тоннелем (улицы, парки); запланированный снос более широкой городской территории в пункте въезда; предложение о том, что, поскольку подземелья Белграда загрязнены грунтовыми водами, работы следует проводить «по возможности в засушливый сезон».

Лишь после того, как был разработан эскизный проект, начались геологические изыскания. В апреле 2020 года, во время вспышки коронавируса , главный городской урбанист Марко Стойчич выразил сожаление, что проект перенесен на 2021-2022 годы (на завершение необходимо еще 2,5 года) не из-за пандемии, а потому, что строительство не готово. в любом случае. К этому времени проект находился в стадии «подготовки к составлению проекта». В июне 2022 года работы по реконструкции террасы Теразие и прилегающей части Зелени Венац ориентировочно начнутся в 2023 году.

Мэр Александр Шапич связал строительство туннеля со сносом Старо-Савского моста и отложил работы, заявив, что новый мост не будет иметь смысла без туннеля. Работы были перенесены на весну-лето 2024 года, в качестве причины задержки были названы длительные подготовительные работы. В июле 2023 года меморандум о взаимопонимании был подписан с Power China International Group Ltd относительно строительства туннеля.