✖


Jump to content

Межгосударственный 375 (Мичиган)

Карта маршрутов :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Межгосударственный 375 маркер
Межгосударственный 375
Walter P. Chrysler Freeway
I-375 выделен в Red, BS I-375 в зеленом
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-75
Поддерживается MDOT
Длина 1062 миль [ 1 ] (1,709 км)
Существовал 12 июня 1964 г. ( 1964-06-12 ) [ 2 ] -подарок
NHS Весь маршрут
Основные перекрестки
Южный конец BS I-375 в Детройте
Северный конец I-75 в Детройте
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Мичиган
Округа Уэйн
Шоссе
← M-343 → I-475

Межгосударственный 375 ( I-375 ) представляет собой вспомогательную межгосударственную автомагистраль с север-юг в Детройте , штат Мичиган, США. Это самый южный этап автострады Уолтера П. Крайслера и подвига I-75 в центр города Детройт , заканчиваясь на бессознанном бизнес-Spur I-375 (BS I-375), более известный как Jefferson Avenue . Автострада открылась 12 июня 1964 года. В 1,062 милях (1,709 км), она когда-то имела различие в том, что он был самым коротким подписанным межгосударственным шоссе в стране до I-110 в Эль-Пасо, штат Техас . Мичиганский Министерство транспорта (MDOT) объявил в 2021 году планирует преобразовать автостраду на бульвар. Детали этого проекта были раскрыты в апреле 2023 года, когда MDOT подтвердил, что строительство планируется начать в 2025 году.

Описание маршрута

[ редактировать ]

I-375 и автострада Chrysler начинаются на проспекте Джефферсона между Сент-Антуан-стрит и улицей Боубиен в центре Детройта недалеко от центра эпохи Возрождения . [ 3 ] Автострада проходит на восток, прежде чем повернуть на север. Примерно через милю (1,6 км) после южной термина I-375 встречает автостраду Фишер, которая несет I-75 к северу от центра города. На этом обмене I-75 берет рампы, чтобы покинуть автостраду Fisher и использует автостраду Chrysler, заменив I-375. I-375-это автострада с четырьмя полосами движения к югу от развязки I-75, где он расширяется до шести полос. [ 4 ] Как и во всех других межгосударственных автомагистралях, вся длина I-375 включена в национальную систему шоссе , [ 5 ] Сеть дорог, которые важны для экономики, обороны и мобильности страны. [ 6 ]

Согласно MDOT , I-375 составляет 1,062 мили (1,709 км). [ 1 ] В то время он открылся как минимум до 2007 года, I-375 был самым коротким подписанным межгосударственным в стране. [ 2 ] На основании данных федерального администрирования шоссе (FHWA) есть три межштатных штата, которые короче: I-110 в Техасе (0,92 миль или 1,48 км), I-878 в Нью-Йорке (0,70 миль или 1,13 км) и I-315 в Монтана (0,83 мили или 1,34 км). [ 7 ] Последние два обозначения не подписаны на их дороги, [ 8 ] и с тех пор I-110 в Техасе был подписан. [ 9 ]

Каждый год MDOT проводит серию опросов на своих автомагистралях в штате для измерения объема трафика. В 2009 году MDOT подсчитал, что 14 112 транспортных средств в день использовали самую южную часть I-375 в среднем , а 53 900 транспортных средств использовали самую северную часть вблизи I-75. Эти транспортные средства включали 798 грузовиков. [ 10 ]

История

[ редактировать ]
Вид на межгосударственный 375, показывающий как проезжие дороги автострады, так и эстакад со знаком для Ларнд -стрит.
Вид на I-375, выглядящий на север

Строительство первых сегментов автострады Chrysler началось 30 января 1959 года. [ 11 ] Район, где была построена автострада, называлась черным дном , историческим районом, который получил свое название от почвы, найденной там французскими исследователями. [ 12 ] В 1940-х и 1950-х годах этот район был домом для сообщества афроамериканских предпринимателей и предприятий, которые соперничали с Гарлемом в Нью-Йорке. Черное дно было одним из старейших районов города, и во время строительства автострады у него были деревянные канализационные трубы и ветхие здания. [ 13 ] В 1950-х и 1960-х годах многие афроамериканские жители с более низким классом жили в переполненном и истощенном жилье в черном дне. Эти жители не могли позволить себе поддерживать свои дома из -за их низкого дохода, что заставляет посторонних рассматривать область как пренебрегаемую и нуждающуюся в обновлении и развитии. [ 14 ] Район, такой как Корктаун к западу от центра города, был нацелен на городские планировщики для улучшения обновления городских и инфраструктуры в 1950 -х и 1960 -х годах, которые включали в себя проекты Chrysler Freeway и государственное жилье. [ 13 ] В случае строительства автострады Chrysler, некоторые из самых важных развлечений и культурных сообществ в Детройте, Черном дне и Райской долине были разрушены. [ 15 ]

12 июня 1964 года была открыта шоссе/автострада/автострада в Детройте, которая пробежала на север от Джефферсон -авеню и Рэндольф -стрит до развязки Fisher/Chrysler Shreeway. [ 2 ] [ 10 ] Самый южный сегмент, построенный через район Черного дна, [ 16 ] был обозначен I-375 в это время. [ 2 ] [ 10 ] Автострада стоила 50 миллионов долларов США (эквивалентно 376 миллионам долларов в 2023 году [ 17 ] ). [ 16 ]

Будущее

[ редактировать ]

В апреле 2013 года MDOT объявил, что изучает, стоит ли ремонт автострады по цене 80 миллионов долларов (эквивалентно 103 миллионам долларов в 2023 году. [ 17 ] ) или преобразовать автостраду к югу от Гратиот -авеню в бульвар, чтобы снизить стоимость технического обслуживания. Это изменение сделает область более благоприятной для пешеходов и приведет новых разработчиков и жителей в окрестности. Преобразование этого сегмента автострады и его полосы проезда на бульвар освободит 12 акров (4,9 га) земли для развития. [ 18 ] Департамент пригласил предприятия и другие группы, затронутые потенциальным проектом для участия в исследовании в ноябре 2013 года. Сторонники конверсии цитируют увеличение доступа к пешеходу и улучшенную связь между Восточным рынком и центром города в качестве причин для удаления автострады. [ 16 ] Кроме того, поскольку автострада имеет устаревшие геометрические условия, такие как ширина рампы и кривизна, высокие показатели аварий и заторы I-375 используются для поддержки удаления автострады. [ 19 ] Некоторые люди, которые живут или работают вдоль автострады и в центре города, отмечают, что улучшенный доступ I-375 предоставляет этот район в качестве причин для удержания автострады. [ 16 ]

Шесть альтернативных предложений по восстановлению I-375 были представлены MDOT в июне 2014 года. Они находились в цене от 40 до 80 миллионов долларов (эквивалентно 50,7 млн. Долл. США в 2023 году в 2023 году. [ 17 ] ) Эти варианты включали восстановление автострады как есть, уменьшая ее на бульвар или на несколько односторонних улиц или модернизация существующей автострады , включающую велосипедные дорожки и другие удобные для пешеходов. [ 20 ] В январе 2016 года департамент объявил, что любое решение о курсе действий будет отложено на неопределенный срок. [ 21 ] Тем не менее, в мае 2017 года MDOT объявил, что будет продолжать экологическую оценку для выявления предпочтительной альтернативы. [ 22 ] В декабре 2017 года департамент объявил, что они находятся до двух альтернатив, обе из которых включали замену автострады на бульвар. [ 23 ] Обе представленные альтернативы включали четырехполосную поверхностную бульвар между Гратиот-авеню и Атуотер-стрит. [ 19 ]

В январе 2020 года Государственная транспортная комиссия удалила проект из своего пятилетнего плана, ссылаясь на другие приоритеты, что привело к потенциальному завершению проекта до 2027 года. [ 24 ] Рафинированная локально предпочтительная альтернатива, состоящая из бульвара, выровненного на южном полосах текущей автострады, была выбрана в январе 2021 года. [ 25 ] Предлагаемый бульвар представляет собой шесть полос движения между развязами с I-75 и Jefferson Avenue и четырьмя полосами в ширине к югу от Джефферсона; Он также включает в себя двустороннюю велосипедную дорожку на восточной стороне бульвара. [ 26 ] Затраты на полный проект оценивались в 250 миллионов долларов, в том числе 200 миллионов долларов США на реконструкцию развязки, 50 миллионов долларов США для бульвара и 20 миллионов долларов США для реконструкции Гратиот -авеню к востоку от перекрестка. [ 26 ]

В ноябре 2021 года губернатор Гретхен Уитмер запросил финансирование для проекта от Министерства транспорта США в рамках недавно созданной программы Reconneducting Communities. [ 27 ] В марте 2022 года Федеральная администрация шоссе вернула не существенное влияние , что позволило проекту вступить в свой этап проектирования. [ 26 ] объявил, 15 сентября 2022 года министр транспорта США Пит Буттигиг что штат Мичиган получил федеральный грант в размере 105 миллионов долларов от инфраструктуры для восстановления программы грантов Америки для проекта; Реакция на объявление была смешана в то время. MDOT объявил, что строительство начнется в 2025 году с ожидаемым завершением в 2028 году. [ 28 ]

Выходный список

[ редактировать ]

Все шоссе находится в Детройте , округ Уэйн . Все выходы не выведены.

мне [ 1 ] км Направления Примечания
0.000 0.000 Jefferson Avenue West ( BS I-375 South)-Гражданский центр Продолжение за пределами южной термина
0.430 0.692 Джефферсон Авеню Восток Выход на юг и вход на север
0.689 1.109 Lafayette Avenue, Macomb Avenue Выход на юг и вход на север
0.919 1.479
I-75 Юг- Толедо

M-3 North ( Gratiot Avenue ) 		Северный выход и вход на юг; Выход 51c на I-75
1.062 1.709 Мэдисон -стрит На юг левый выход и левый вход на север

I-75 North- Flint 		Северный термин; Выход 51c на I-75; Chrysler Freeway продолжается на север на I-75
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Деловой шпора

[ редактировать ]
Business Spur Interstate 375
Расположение Детройт
Длина 0,167 миль [ 1 ] (269 м)
Существовал 1964 [ 2 ] -подарок

Business Spur Interstate 375 ( BS I-375 ), длиной 0,167 мили (0,269 км), представляет собой бессознанный бизнес-маршрут, который продолжается на западе на проспекте Джефферсон 375, заканчивая с южной стороны I - Туннель на улице Рэндольф. Прошлое проспект Джефферсона, что пересечение- М-10 . [ 1 ] BS I-375 работает рядом с Центром Ренессанса и под сегментом людей . [ 4 ] Это обозначение было создано в 1964 году. [ 2 ] [ А ] В 2009 году исследовании дорожного движения MDOT сообщили, что 33 376 транспортных средств, в том числе 922 грузовика, использовали BS I-375 в среднем. [ 10 ]

Основные перекрестки
Все шоссе находится в Детройте , округ Уэйн .

мне [ 1 ] км Направления Примечания
0.000 0.000
M-10 North ( Jefferson Avenue West)
Рэндольф -стрит 		Южный термин BS I-375 и M-10; Jefferson Avenue продолжается на западе как M-10
0.167 0.269 Джефферсон Авеню Восток


I-375 с север до I-75 - Flint 		Обмен; Северный термин; Южный термин I-375
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Смотрите также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Раздел Jefferson Avenue, который соединяет I-375 с M-10, объединяется с автострадой, как I-375 на картах по праву (строка) MDOT, которые документируют свойства и описания строк, [ 29 ] Но в заявлении департамента по физическим справочным искателю улица отмечена как BS I-375, [ 1 ] Обозначение, отсутствующее на официальной карте штата для общественности. [ 4 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Мичиганский департамент транспорта (2021). PR Finder следующего поколения (карта). Мичиганский департамент транспорта . Получено 11 октября 2021 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Американская ассоциация государственных чиновников по шоссе и транспорту (2006). «Сегодня в межгосударственной истории: 12 июня 1964 года» . Межгосударственный составляет 50 . Американская ассоциация государственных должностных лиц и должностных лиц транспорта. Архивировано из оригинала 4 августа 2007 года . Получено 25 марта 2010 года .
  3. ^ Гринвуд, Том (10 мая 2006 г.). «Оба направления I-375 в Детройте закроются сегодня». Детройтские новости . п. 2A. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 .
  4. ^ Jump up to: а беременный в Мичиганский департамент транспорта (2013). Чистый Мичиган: Государственная транспортная карта (карта). в 1: 221 760. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. В центре города вставка. § H13. OCLC   42778335 , 861227559 .
  5. ^ Федеральное управление шоссе (август 2003 г.). Национальная система шоссе: Детройт, Мичиган (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе. Архивировано из оригинала (PDF) 28 октября 2011 года . Получено 13 ноября 2010 года .
  6. ^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 июня 2013 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2013 года .
  7. ^ Федеральное управление шоссе (31 октября 2002 г.). «Таблица 2: вспомогательные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонительных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 года» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе. OCLC   47914009 . Получено 25 марта 2010 года .
  8. ^ Рэнд МакНалли (2013). Road Atlas (2013 Walmart Ed.). Чикаго: Рэнд МакНалли. ISBN  978-0-528-00626-5 Полем OCLC   773666955 .
    • «Монтана» (карта). 1: 190,080. С. 60–1. Вставка Great Falls. § N16.
    • «Нью -Йорк: Нью -Йорк» (карта). 1: 126,720. С. 72–3. Нью -Йорк и окрестности вставки. §§ J13–14.
  9. ^ Техасский департамент транспорта (2010). I-110, US 54, I-10 и US 180 (Знак дорожного движения). Эль -Пасо, Техас: Департамент транспорта Техаса . Получено 11 апреля 2014 года .
  10. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Бюро по планированию транспорта (2008). «Информационная система мониторинга трафика» . Мичиганский департамент транспорта . Получено 13 ноября 2010 года .
  11. ^ Барнетт, Леруа (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 233. ISBN  1-886167-24-9 Полем OCLC   57425393 .
  12. ^ Binelli, Mark (2012). Детройтский город - это место, где можно быть: загробная жизнь американского мегаполиса . Нью -Йорк: столичные книги. п. 20. ISBN  978-0-8050-9229-5 Полем OCLC   753631067 - через Google Books .
  13. ^ Jump up to: а беременный Галлахер, Джон (15 декабря 2013 г.). «Когда Детройт проложил через рай: история I-375» . Детройт свободная пресса . С. 17а, 18а . ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com .
  14. ^ Sugrue, Thomas J. (1996). Происхождение городского кризиса . Принстон, Нью -Джерси: издательство Принстонского университета. ISBN  0-691-12186-9 . [ страница необходима ]
  15. ^ Вейендла, Нитин (5 июля 2020 г.). «Автостроители - самые стойкие памятники Детройта для расизма. Давайте активируем их» . Мнение. Детройт свободная пресса . Получено 19 ноября 2020 года .
  16. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Галлахер, Джон (24 ноября 2013 г.). "I-375: ходить? Или ездить?" Полем Детройт свободная пресса . С. 1а, 12а . ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  17. ^ Jump up to: а беременный в Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
  18. ^ Гауц, Христос (29 апреля 2013 г.). «Среди идей для обновления I-375: бульвар» . Детройтский бизнес Крэйна . Архивировано с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 21 октября 2013 года .
  19. ^ Jump up to: а беременный Консультативный комитет I-375 (16 сентября 2019 г.). «I-375 Усовершенствование Сводка совещания проекта» (PDF) . Мичиганский департамент транспорта . Получено 13 ноября 2019 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  20. ^ Галлахер, Джон (8 июня 2014 г.). «Переосмысление I-375: выберите из 6 способов восстановления или замены Детройтской скоростной автомагистрали» . Детройт свободная пресса . С. 1а, 10а . ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  21. ^ Галлахер, Джон (26 января 2016 г.). «Что дальше для I-375? Окончательное решение задержано» . Детройт свободная пресса . С. 3а, 8а . ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  22. ^ Мороси, Роб (ND). «MDOT Хостинг День открытых дверей, чтобы обсудить следующие шаги по экологическому исследованию I-375 в Детройте» (пресс-релиз). Мичиганский департамент транспорта . Получено 9 мая 2017 года .
  23. ^ Галлахер, Джон (5 декабря 2017 г.). «MDOT продвигается вперед с планом вырывать I-375» . Детройт свободная пресса . С. 1а, 11а . ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  24. ^ «Состояние: Детройт I-375 не станет на поверхности улицы в ближайшее время» . Крайний срок Детройт . 27 июля 2020 года . Получено 16 сентября 2022 года .
  25. ^ «Губернатор Уитмер объявляет о проекте модернизации I-375, продвигаясь в Детройте, чтобы воссоединить сообщества, починить чертову дороги и создать хорошие рабочие места» (пресс-релиз). Исполнительное управление губернатора . Получено 16 сентября 2022 года .
  26. ^ Jump up to: а беременный в Лоуренс, Эрик Д. (17 марта 2022 г.). «Проект замены I-375 в Детройте приближается к реальности, становится в порядке от федералов» . Детройт свободная пресса . Получено 16 сентября 2022 года .
  27. ^ Девито, Ли (24 ноября 2021 года). «Уитмер просит федеральные средства исправить проклятый I-375, сославшись на его расистское наследие» . Детройт Метро Времени . Получено 4 января 2022 года . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ Даффи, Майк (15 сентября 2022 г.). «Детройты реагируют на то, что I-375 превращается в бульвар» . Детройт: WXYZ-TV . Получено 16 сентября 2022 года .
  29. ^ Мичиганский департамент транспорта и Gosselin Group (11 февраля 2010 г.). «Округ Уэйн» (PDF) (карта). Право проезжая приложение файла . Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Лист 173 . Получено 11 апреля 2014 года .
[ редактировать ]
KML -файл ( редактировать • Справка )
Template:Attached KML/Interstate 375 (Michigan)
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_375_(Michigan)&oldid=1241344107#Business_spur"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f9ba84a96cdf3bc34ad11f22687dd5a6__1724163360
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f9/a6/f9ba84a96cdf3bc34ad11f22687dd5a6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 375 (Michigan) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)