Виадук Кингс-Ривер

Виадук Кингс-Ривер — это запланированная серия мостов и набережных, несущих Калифорнийскую высокоскоростную железную дорогу через реку Кингс в округах Фресно и Кингс, штат Калифорния . Участок находится между станциями Фресно и Кингс-Тулар , примерно в 4 милях (6,4 км) к востоку от Латона и в 8 милях (13 км) к северу от Хэнфорда . ^{[ 1 ]} Планируется, что длина сооружения составит более 2 миль (3,2 км), поскольку необходимо пересечь три речных русла, два из которых образовались в результате наводнения 1860-х годов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В районе перехода река Кингс состоит из трех широко разделенных речных каналов, известных под общим названием Комплекс Кингс-Ривер. С севера на юг это Коул-Слау, Датч-Джон Кат и река Олд-Кингс, все из которых текут в западном направлении. Коул-Слау и Олд-Ривер разделяются у Народной плотины , самой большой плотины в системе Кингс-Ривер. Олд-Ривер была основным течением реки до двух наводнений в 1861 и 1867 годах, первое из которых привело к образованию Коул-Слау, а второе привело к тому, что оно стало новым основным течением реки. ^{[ 2 ]} С тех пор Олд-Ривер пересохла, за исключением тех случаев, когда речной сток исключительно высок. Датч Джон Кат отклоняется от Коул-Слау к востоку от места моста и присоединяется к Олд-Ривер, чтобы реформировать основной канал реки Кингс к западу от места моста. Затем Коул-Слау в основном направляется в несколько каналов в окрестностях Латона. ^{[ 2 ]}

участки грунтовых раскопок в окрестностях моста будут повторно использованы в качестве резервуаров для пополнения подземных вод . После завершения строительства ^{[ 3 ]}

История

Виадук Кингс-Ривер является частью строительного пакета 2–3, контракт на который был заключен с Dragados / Flatiron / Shimmick в декабре 2014 года; ставка на весь пакет строительства составила 1 234 567 890 долларов США. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Первоначальные планы на апрель 2014 года предусматривали строительство бетонного виадука длиной 11 680 футов с четырьмя сегментами ферменного моста для трех речных каналов и Риверсайд-Ривер. ^{[ 1 ]} К 2016 году в ходе торгов земельные участки были заменены на насыпи с переходами для диких животных , что снизило сметную стоимость на 79 миллионов долларов. На тот момент предполагалось, что строительство начнется весной 2017 года и завершится в 2019 году. ^{[ 4 ]}

В середине 2019 года в сентябре того же года планировалось начать строительство первой части моста - стального ферменного перехода через реку Олд-Кингс. ^{[ 6 ]} Однако в декабре 2019 года реализация проекта продолжала откладываться из-за отвода земли, координации со Службой рыболовства и дикой природы , переезда коммунальных предприятий и судебного иска со стороны фермера, владеющего землей, прилегающей к проекту. ^{[ 7 ]}

По состоянию на середину 2020 года работы по устройству пробного свайного фундамента были завершены. Строительство подземного строения планировалось начать в середине октября в зависимости от получения разрешения. ^{[ 8 ]}

К началу 2024 года мосты через голландский Джон Кат и реку Олд-Кингс уже строились. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Окончательный EIR/EIS: от Фресно до Бейкерсфилда — Приложение 3.8-B: Краткое изложение гидравлического моделирования для альтернатив проекта» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . Апрель 2014 г. стр. 1–2 . Проверено 21 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Справочник Кингс-Ривер» (PDF) . Заповедник реки Кингс . Июнь 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 г. Проверено 21 августа 2016 г.
^ Линдт, Джон (15 февраля 2016 г.). «Может ли высокоскоростная железная дорога помочь фермерам получать больше воды?» . Визалия Таймс-Дельта . Проверено 28 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Линдт, Джон (18 августа 2016 г.). «Деловой импульс: высокоскоростная железная дорога способствует экономии на мосту Кингс-Ривер» . Хэнфорд Сентинел . Проверено 22 августа 2016 г.
^ «Управление высокоскоростных железных дорог объявляет результаты торгов на следующий участок строительства в Центральной долине» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . 11 декабря 2014 г.
^ Линдт, Джон (20 июня 2019 г.). «Начинается строительство моста HSR Кингс-Ривер» . Деловой журнал . Проверено 17 сентября 2019 г.
^ Линдт, Джон (11 декабря 2019 г.). «Начинается строительство платформы станции HSR Kings-Tulare» . Газета «Сан-Газетт» . Проверено 22 января 2020 г.
^ Линдт, Джон. «Вокруг округа Кингс: уровень безработицы улучшается» . hanfordsentinel.com . Проверено 28 сентября 2020 г.
^ «Проекты» . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . Проверено 5 марта 2024 г.

36 ° 26'50 "N 119 ° 37'21" W / 36,447105 ° N 119,622404 ° W / 36,447105; -119,622404

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Окончательный EIR/EIS: от Фресно до Бейкерсфилда — Приложение 3.8-B: Краткое изложение гидравлического моделирования для альтернатив проекта» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . Апрель 2014 г. стр. 1–2 . Проверено 21 августа 2016 г.

[:2-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Справочник Кингс-Ривер» (PDF) . Заповедник реки Кингс . Июнь 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 г. Проверено 21 августа 2016 г.

[3] Линдт, Джон (15 февраля 2016 г.). «Может ли высокоскоростная железная дорога помочь фермерам получать больше воды?» . Визалия Таймс-Дельта . Проверено 28 августа 2016 г.

[:1-4] Jump up to: ^а ^б Линдт, Джон (18 августа 2016 г.). «Деловой импульс: высокоскоростная железная дорога способствует экономии на мосту Кингс-Ривер» . Хэнфорд Сентинел . Проверено 22 августа 2016 г.

[5] «Управление высокоскоростных железных дорог объявляет результаты торгов на следующий участок строительства в Центральной долине» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . 11 декабря 2014 г.

[6] Линдт, Джон (20 июня 2019 г.). «Начинается строительство моста HSR Кингс-Ривер» . Деловой журнал . Проверено 17 сентября 2019 г.

[7] Линдт, Джон (11 декабря 2019 г.). «Начинается строительство платформы станции HSR Kings-Tulare» . Газета «Сан-Газетт» . Проверено 22 января 2020 г.

[8] Линдт, Джон. «Вокруг округа Кингс: уровень безработицы улучшается» . hanfordsentinel.com . Проверено 28 сентября 2020 г.

[9] «Проекты» . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . Проверено 5 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Калифорнийская высокоскоростная железная дорога
Основные статьи CAHSR	Калифорнийская высокоскоростная железная дорога (главная страница) Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии Маршрут ЦАХСР Строительство ЦАХСР История ЦАХСР Воздействие CAHSR Предложение 1А
Станции Фазы 1	Транзитный центр Salesforce в Сан-Франциско Сан-Франциско 4-я и Кинг-стрит Милбрей Сан-Хосе Диридон Гилрой Мерсед Древесина Фресно Кингс – Туларе Бейкерсфилд Транспортный центр Палмдейла Бербанк аэропорт Станция Лос-Анджелес Юнион Норуолк/Санта-Фе-Спрингс (вариант станции) Транспортный центр Фуллертона (вариант станции) Региональный транспортный интермодальный центр Анахайма (ARTIC)
Статьи, связанные с маршрутом Фазы 1	Портал ( Калтрейн ) Электрификация Калтрейн Калтрейн Бэйшор Отрезок Береговая линия Диапазон Диабло Туннели перевала Пачеко Разлом Калаверас Виадук через реку Фресно Виадук через реку Сан-Хоакин Виадук Кингс-Ривер Горы Техачапи Перевал Техачапи Горы Сан-Габриэль Линия серфинга
Соединение рельсовых систем	Кальтрейн Скоростной транспорт в районе залива (BART) Муни Метро Альтамонт Корридор Экспресс (ACE) Амтрак ( Амтрак Калифорния ) Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) Железная дорога метро Лос-Анджелеса Метролинк Брайтлайн Вест