Туннели перевала Пачеко

					в Сан-Франциско
					1,5 мили (2,4 км)


					13 миль (21 км)
					СР 152
					Пачеко Пасс

					в Бейкерсфилд

Туннели перевала Пачеко — это запланированный комплекс туннелей, по которым будет проходить калифорнийская высокоскоростная железная дорога через хребет Диабло в окрестностях перевала Пачеко к востоку от Гилроя, Калифорния . Туннели станут первым горным переходом, построенным как часть Калифорнийской высокоскоростной железной дороги, соединяющей район залива Сан-Франциско и в Центральной долине . части системы ^{[ 1 ]}

Планируется, что туннели будут состоять из двух туннелей диаметром 28 футов (8,5 м). ^{[ 2 ]} Ожидается, что главный туннель длиной 13 миль (21 км) станет самым длинным железнодорожным туннелем в Северной Америке, превзойдя туннель на горе Макдональд в Британской Колумбии. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} К западу планируется построить дополнительный железнодорожный туннель длиной 1,5 мили (2,4 км). Ожидается, что туннели будут стоить около 5 миллиардов долларов. ^{[ 2 ]}

Полоса отвода проходит параллельно существующим туннелям Пачеко и туннелям Санта-Клара, двум смежным водным туннелям, соединяющим водохранилище Сан-Луис с округом Санта-Клара . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

История

Пачеко Пасс

Альтамонт Пасс

класс = notpageimage |

Расположение перевалов Пачеко и Альтамонт в Калифорнии. Оба рассматривались для маршрута высокоскоростной железной дороги Калифорнии, при этом был выбран вариант Pacheco Pass.

В 2004 году рассматривались два варианта пересечения хребта Диабло: вариант перевала Пачеко и «прямой» туннель длиной 31 милю (50 км) между Сан-Хосе и Мерседом, значительно севернее перевала Пачеко. ^{[ 3 ]} маршрут через перевал Альтамонт еще дальше на север. Также рассматривался ^{[ 4 ]} В июле 2008 года был выбран вариант Pacheco Pass. ^{[ 5 ]} Причины заключались в том, что трасса Альтамонта потребовала бы разделения пути к западу от перевала для обслуживания различных частей района залива, потребовалось бы новое пересечение залива Сан-Франциско с использованием отремонтированного железнодорожного моста Дамбартон или нового моста или туннеля поблизости. и потребуется, чтобы больше домов было захвачено выдающимися владениями . Однако трасса Пачеко увеличит время в пути между районом залива и точками к северу от Мерседа и пройдет через более экологически чувствительные районы. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Однако постановление суда от ноября 2009 года возобновило процесс экологической экспертизы. ^{[ 5 ]} Иск был подан городами Пало-Альто , Менло-Парк и Атертон , которые выступили против проходящих через них надземных высокоскоростных железнодорожных путей и отдали предпочтение маршруту Альтамонт-Пасс. К сентябрю 2010 года железнодорожное управление завершило дополнительные исследования и повторно утвердило тот же маршрут. Однако решение ноября 2011 года снова отменило это разрешение. ^{[ 6 ]} Трасса Пачеко-Пасс была поддержана Апелляционным судом Третьего округа Калифорнии в июле 2014 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

В июне 2017 года Калифорнийское управление высокоскоростных железных дорог начало проводить геологическое отбор проб на территории туннеля, при этом контракт на проектирование и строительство, как ожидается, будет заключен в 2018 году. ^{[ 2 ]} Известно, что скала под перевалом Пачеко принадлежит к формированию францисканского комплекса . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 10 ]}

12 февраля 2019 года губернатор Гэвин Ньюсом в своем первом обращении к штату объявил, что строительство частей системы за пределами сегмента Центральной долины от Бейкерсфилда до Мерседа будет отложено на неопределенный срок, включая туннель Пачеко-Пасс. ^{[ 11 ]} Тем не менее, в сентябре 2019 года правление CaHSRA выбрало трассу туннеля в качестве предпочтительного варианта строительства. ^{[ 12 ]} По состоянию на 2020 год ^[update] Предполагается, что этот раздел системы начнет работать в 2031 году. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Мичан, Джоди (30 января 2017 г.). «Высокоскоростная железная дорога рассматривает два рекордных варианта туннеля Пачеко Пасс» . Бизнес-журнал Кремниевой долины . Проверено 27 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Мичем, Джоди (14 июня 2017 г.). «Что находится под перевалом Пачеко и что это значит для высокоскоростной железной дороги Калифорнии?» . Бизнес-журнал Кремниевой долины . Проверено 27 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Отчет о проблемах с туннелированием» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . Январь 2004 г., стр. 16, 22–23. Архивировано из оригинала (PDF) 27 апреля 2019 г. Проверено 19 июля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кабанатуан, Майкл (15 ноября 2007 г.). «Сотрудники Управления высокоскоростных железных дорог советуют маршрут Пачеко-Пасс в Лос-Анджелес» SFGate . Проверено 27 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Приложение G: Проект отчета об участии общественности в анализе альтернатив для проекта высокоскоростного поезда Сан-Хосе-Мерсед EIR/EIS» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2019 года . Проверено 19 июля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Розенберг, Майк (10 ноября 2011 г.). «Судья: На данный момент сверхскоростной поезд должен проложить маршрут через Саут-Бэй, полуостров» . Новости Меркурия . Проверено 27 августа 2017 г.
^ Лью, Александр (22 декабря 2007 г.). «Дебаты о маршруте высокоскоростной железной дороги Калифорнии закончились» . Проводной . Проверено 27 августа 2017 г.
^ Шиэн, Тим (24 июля 2014 г.). «Апелляционный суд поддержал экологическую работу по созданию высокоскоростной железной дороги через перевал Пачеко» . Фресно Би . Проверено 27 августа 2017 г.
^ «Третий апелляционный суд: Атертон против CaHSRA» . ДокументОблако . Проверено 21 сентября 2017 г.
^ Раш, Джим (17 ноября 2016 г.). «Соединяя Калифорнию: система высокоскоростных железных дорог для расширения транспортной сети штата» . Журнал «Туннельный бизнес» . Проверено 27 августа 2017 г.
^ Уиллон, Фил; Луна, Тарин (12 февраля 2019 г.). «Губернатор Гэвин Ньюсом обещает свернуть проекты высокоскоростной железной дороги и двойных туннелей в своем выступлении о положении дел» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 февраля 2019 г.
^ Бринклоу, Адам (20 сентября 2019 г.). «Правление высокоскоростных железных дорог Калифорнии голосует за введение поездов в Сан-Франциско» . Обузданный . Проверено 23 сентября 2019 г.
^ Тадани, Триша (10 июля 2020 г.). «План строительства высокоскоростной железной дороги от Сан-Франциско до Сан-Хосе, но с небольшими затратами» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 июля 2020 г.

Внешние ссылки

Видео о геотехнических работах ВСМ на перевале Пачеко

[:1-1] Jump up to: ^а ^б Мичан, Джоди (30 января 2017 г.). «Высокоскоростная железная дорога рассматривает два рекордных варианта туннеля Пачеко Пасс» . Бизнес-журнал Кремниевой долины . Проверено 27 августа 2017 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Мичем, Джоди (14 июня 2017 г.). «Что находится под перевалом Пачеко и что это значит для высокоскоростной железной дороги Калифорнии?» . Бизнес-журнал Кремниевой долины . Проверено 27 августа 2017 г.

[:2-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Отчет о проблемах с туннелированием» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . Январь 2004 г., стр. 16, 22–23. Архивировано из оригинала (PDF) 27 апреля 2019 г. Проверено 19 июля 2020 г.

[:3-4] Jump up to: ^а ^б Кабанатуан, Майкл (15 ноября 2007 г.). «Сотрудники Управления высокоскоростных железных дорог советуют маршрут Пачеко-Пасс в Лос-Анджелес» SFGate . Проверено 27 августа 2017 г.

[:5-5] Jump up to: ^а ^б «Приложение G: Проект отчета об участии общественности в анализе альтернатив для проекта высокоскоростного поезда Сан-Хосе-Мерсед EIR/EIS» (PDF) . Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии . 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2019 года . Проверено 19 июля 2020 г.

[:4-6] Jump up to: ^а ^б Розенберг, Майк (10 ноября 2011 г.). «Судья: На данный момент сверхскоростной поезд должен проложить маршрут через Саут-Бэй, полуостров» . Новости Меркурия . Проверено 27 августа 2017 г.

[7] Лью, Александр (22 декабря 2007 г.). «Дебаты о маршруте высокоскоростной железной дороги Калифорнии закончились» . Проводной . Проверено 27 августа 2017 г.

[8] Шиэн, Тим (24 июля 2014 г.). «Апелляционный суд поддержал экологическую работу по созданию высокоскоростной железной дороги через перевал Пачеко» . Фресно Би . Проверено 27 августа 2017 г.

[9] «Третий апелляционный суд: Атертон против CaHSRA» . ДокументОблако . Проверено 21 сентября 2017 г.

[10] Раш, Джим (17 ноября 2016 г.). «Соединяя Калифорнию: система высокоскоростных железных дорог для расширения транспортной сети штата» . Журнал «Туннельный бизнес» . Проверено 27 августа 2017 г.

[11] Уиллон, Фил; Луна, Тарин (12 февраля 2019 г.). «Губернатор Гэвин Ньюсом обещает свернуть проекты высокоскоростной железной дороги и двойных туннелей в своем выступлении о положении дел» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 февраля 2019 г.

[12] Бринклоу, Адам (20 сентября 2019 г.). «Правление высокоскоростных железных дорог Калифорнии голосует за введение поездов в Сан-Франциско» . Обузданный . Проверено 23 сентября 2019 г.

[RollsOut2020-13] Тадани, Триша (10 июля 2020 г.). «План строительства высокоскоростной железной дороги от Сан-Франциско до Сан-Хосе, но с небольшими затратами» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 июля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Калифорнийская высокоскоростная железная дорога
Основные статьи CAHSR	Калифорнийская высокоскоростная железная дорога (главная страница) Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии Маршрут ЦАХСР Строительство ЦАХСР История ЦАХСР Воздействие CAHSR Предложение 1А
Станции Фазы 1	Транзитный центр Salesforce в Сан-Франциско Сан-Франциско 4-я и Кинг-стрит Милбрей Сан-Хосе Диридон Гилрой Мерсед Древесина Фресно Кингс – Туларе Бейкерсфилд Транспортный центр Палмдейла Бербанк аэропорт Станция Лос-Анджелес Юнион Норуолк/Санта-Фе-Спрингс (вариант станции) Транспортный центр Фуллертона (вариант станции) Региональный транспортный интермодальный центр Анахайма (ARTIC)
Статьи, связанные с маршрутом Фазы 1	Портал ( Калтрейн ) Электрификация Калтрейн Калтрейн Бэйшор Отрезок Береговая линия Диапазон Диабло Туннели перевала Пачеко Разлом Калаверас Виадук через реку Фресно Виадук через реку Сан-Хоакин Виадук Кингс-Ривер Горы Техачапи Перевал Техачапи Горы Сан-Габриэль Линия серфинга
Соединение рельсовых систем	Кальтрейн Скоростной транспорт в районе залива (BART) Муни Метро Альтамонт Корридор Экспресс (ACE) Амтрак ( Амтрак Калифорния ) Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) Железная дорога метро Лос-Анджелеса Метролинк Брайтлайн Вест