Туннель Беркли-Хиллз

Туннель Беркли-Хиллз
	Восточная портальная структура туннеля Беркли-Хиллз
Обзор
Другое имя (а)	Туннель Калдекотт BART
Линия	Y Желтая линия
Расположение	Округ Аламеда , Калифорния
Координаты	Портал Окленда: ; 37 ° 51'05 "N 122 ° 14'17" W / 37,85139 ° N 122,23806 ° W ; Портал Оринды: ; 37 ° 52'29 "N 122 ° 11'16" W / 37,87472 ° N 122,18778 ° W
Система	Скоростной транспорт в районе залива
Кресты	Беркли-Хиллз , разлом Хейворд
Начинать	Станция Рокридж , Окленд
Конец	Станция Оринда , Оринда
Количество станций	Никто
Операция
Работа началась	1965
Построенный	буровзрывной метод
Открыто	21 мая 1973 г .; 51 год назад
Владелец	Район скоростного транспорта района залива Сан-Франциско
Оператор	Район скоростного транспорта района залива Сан-Франциско
Характер	Быстрый транзит
Технический
Длина линии	3,1 мили (5,0 км)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) ; ( индийский калибр )
Электрифицированный	Третий рельс , 1000 В постоянного тока
Расчистка туннеля	16,8 футов (5,1 м)
Оценка	1,2% (максимум 2%)

Туннель Беркли-Хиллз - это туннель, по которому проходит скоростного транспорта в районе залива (BART) желтая линия через Беркли-Хиллз между станцией Рокридж и станцией Оринда .

Дизайн

В то время как пути проходят посередине шоссе 24 штата Калифорния по обе стороны туннеля, туннель Беркли-Хиллз позволяет путям иметь более прямое выравнивание, смещенное к северу от туннеля Калдекотт .

Туннель проходит через холмы Беркли к востоку от Беркли и Окленда на расстояние 3,1 мили (5,0 км). ^{[ 3 ]} через разнообразные пласты горных пород, большинство из которых мягкие и пористые. Сейсмоактивный разлом Хейворд делит туннель пополам на высоте около 900 футов (270 м) внутри западного портала (сторона Окленда). Есть 2 скважины диаметром 17,5 футов (5,3 м) каждая. ^{[ 3 ]} на расстоянии 50 футов (15 м) друг от друга. Пешеходные поперечные туннели расположены через каждые 1000 футов (300 м) для экстренной эвакуации в случае пожара и т. д. У восточного портала есть вентиляционная конструкция с опускающимися дверями, которые могут закрывать конец туннеля, обеспечивая всасывание воздуха. наружу или вдувается.

К 2017 году совокупный незначительный ущерб от ползучести значительно уменьшил поперечное сечение туннеля до такой степени, что BART решила, что необходимо запланировать ремонт и меры по предотвращению будущего ползучести. ^{[ 4 ]} Ожидается, что работы, включающие раскопки стен туннеля и выравнивание путей, будут стоить 60 миллионов долларов. ^{[ 5 ]}

Строительство

Строительство туннеля началось в начале февраля 1965 года. К марту 1967 года скважины были пробурены, а строительство завершилось в июле 1968 года. ^{[ 6 ]} Туннель был открыт для коммерческого обслуживания 21 мая 1973 года на линии Конкорд. ^{[ 7 ]}

Материал, удаленный при строительстве туннеля, был использован в качестве засыпки при одновременном расширении порта Окленд . ^{[ 8 ]}

Инциденты

4 декабря 2013 года у поезда BART возникли проблемы с механическим торможением, и он совершил экстренную остановку в туннеле возле станции Рокридж . Одиннадцать человек получили медицинскую помощь от отравления дымом . ^{[ 9 ]}

См. также

Список туннелей в США

Ссылки

^ «Рисунок 12» .
^ «Сводный отчет о скоростном транспорте в районе залива» . Архив.орг . Парсонс Бринкерхофф/Тюдор/Бектель. стр. 19, 20 . Проверено 23 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Роджерс и Пек. «Инженерная геология системы скоростного транспорта (BART) в районе залива, 1964-75» . Индекс /~mly/www.geolith.com . Геолит Инжиниринг . Проверено 22 июня 2017 г.
^ «Августовское ежемесячное собрание: Ремонт ползучести туннеля Caldecott BART — SEAONC» . www.seaonc.org . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 5 ноября 2018 г.
^ «Семинар BART Board» (PDF) . Агентство быстрого транзита района залива Сан-Франциско. февраль 2018 года . Проверено 28 апреля 2019 г.
^ «Инженерная геология системы быстрого транзита (BART) в районе залива, 1964-75», Geolith Consultants, 2000, заархивировано с несуществующего веб-сайта.
^ «Хронология BART, январь 1947 г. - март 2009 г.» (PDF) . Район скоростного транспорта в районе залива Сан-Франциско. Март 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 г.
↑ Berkeley Gazette , 24 октября 1966 г., стр.13.
^ Шилдс, Брайан (4 декабря 2013 г.). «Дым от тормозов BART вызывает травмы в трубке Калдекотта» . КРОН4 . Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года . Проверено 5 декабря 2013 г.

[1] «Рисунок 12» .

[CompositeReport-2] «Сводный отчет о скоростном транспорте в районе залива» . Архив.орг . Парсонс Бринкерхофф/Тюдор/Бектель. стр. 19, 20 . Проверено 23 июля 2018 г.

[geolith-3] Jump up to: ^а ^б ^с Роджерс и Пек. «Инженерная геология системы скоростного транспорта (BART) в районе залива, 1964-75» . Индекс /~mly/www.geolith.com . Геолит Инжиниринг . Проверено 22 июня 2017 г.

[4] «Августовское ежемесячное собрание: Ремонт ползучести туннеля Caldecott BART — SEAONC» . www.seaonc.org . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 5 ноября 2018 г.

[5] «Семинар BART Board» (PDF) . Агентство быстрого транзита района залива Сан-Франциско. февраль 2018 года . Проверено 28 апреля 2019 г.

[6] «Инженерная геология системы быстрого транзита (BART) в районе залива, 1964-75», Geolith Consultants, 2000, заархивировано с несуществующего веб-сайта.

[history-7] «Хронология BART, январь 1947 г. - март 2009 г.» (PDF) . Район скоростного транспорта в районе залива Сан-Франциско. Март 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 г.

[8] Berkeley Gazette , 24 октября 1966 г., стр.13.

[9] Шилдс, Брайан (4 декабря 2013 г.). «Дым от тормозов BART вызывает травмы в трубке Калдекотта» . КРОН4 . Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года . Проверено 5 декабря 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]