Инфраспид
| Тип компании | Частная компания |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожные перевозки |
| Основан | 1999 |
| Основатель | Флюор Инфраструктура Б.В. Сименс Нидерланды Н.В. Роял БАМ Групп Н.В. |
| Услуги | Обслуживание инфраструктуры HSL-Zuid |
| Веб-сайт | www |
Infraspeed — строитель и компания по обслуживанию инфраструктуры HSL-Zuid высокоскоростной линии в Нидерландах.
Компания была создана в 1999 году с конкретной целью строительства и обслуживания предложенного тогда HSL-Zuid. 11 мая 2001 года Infraspeed получила государственно-частного партнерства от правительства Нидерландов несколько контрактов (ГЧП); на тот момент это была крупнейшая инициатива ГЧП по строительству высокоскоростной линии в Европе. Помимо финансирования, проектирования и строительства линии в течение пяти лет, с 2001 по 2006 год, Infraspeed также заключила контракт на техническое обслуживание HSL-Zuid в течение 25 лет, с 2006 по 2031 год. 28 июля 2006 года южный раздел HSL-Zuid был официально поставлен компанией Infraspeed. 21 декабря 2006 года консорциум передал заказчику северный участок линии, официально завершив этап строительства в соответствии с графиком.
История
[ редактировать ]Infraspeed BV была основана в 1999 году консорциумом Fluor Infrastructure (подразделение Fluor Corporation ), Siemens Nederland (дочерняя компания Siemens ) и Royal BAM Group . Год спустя финансовые инвесторы Innisfree и Charterhouse Project Equity (переименованная в HSBC Infrastructure Ltd в 2002 году после того, как стали дочерней компанией HSBC ) приобрели 49% акций Infraspeed и стали играть активную роль в ее деятельности. [ 1 ] [ 2 ]
Компания Infraspeed была основана с целью получить крупный контракт от правительства Нидерландов на строительство и обслуживание HSL-Zuid , предложенной тогда 100-километровой высокоскоростной линии , которая проходит от Амстердама до бельгийской границы. В то время этот проект был крупнейшей инициативой ГЧП по строительству высокоскоростной линии в Европе, а также самым обширным контрактом ГЧП, в котором когда-либо участвовало правительство Нидерландов. [ 3 ] Тендер на получение концессии был организован Министерством транспорта Нидерландов . Заявленными преимуществами подхода ГЧП было снижение нагрузки на государственный бюджет и идеал, согласно которому включение частного сектора приведет к повышению эффективности и увеличению инноваций в его реализации. [ 3 ]
11 мая 2001 года компания Infraspeed получила от правительства Нидерландов несколько контрактов государственно-частного партнерства (ГЧП), охватывающих строительство и техническое обслуживание HSL-Zuid. [ 4 ] [ 5 ] В частности, договоренности включали финансирование и проектирование линии, а также ее строительство в течение пяти лет, с 2001 по 2006 год; кроме того, с Infraspeed также был заключен контракт на техническое обслуживание HSL-Zuid в течение 25-летнего периода, с 2006 по 2031 год. Различные члены консорциума выполняли различные аспекты программы; Fluor обеспечивала управление проектом, Royal BAM Group отвечала за строительство железнодорожной инфраструктуры, а Siemens Nederland предоставила большую часть линейного оборудования, такого как система электроснабжения (25 кВ переменного тока) и система сигнализации, включая Европейскую систему управления поездами (ETCS). ) и устройство связи GSM-R . [ 3 ] По условиям контракта Нидерланды заплатили 4,2 миллиарда евро на покрытие расходов на строительство инфраструктуры, а Infraspeed BV получит доход от своей работы на общую сумму 2,5 миллиарда евро для обеспечения указанной инфраструктуры и учета затрат на инвестиции, техническое обслуживание, капитал и амортизация; однако этот доход был обусловлен условием достижения установленного уровня готовности в 99 процентов на завершенной линии. [ 3 ] [ 6 ]
Поставка HSL-Zuid потребовала тщательного планирования; Только за время реализации проекта для заказчика было изготовлено более 100 000 документов. [ 3 ] Управление СУДА широко практиковалось с целью выявления потенциальных проблем, возможных улучшений, скрытых рисков, а также ненаблюдаемых затрат и ошибок. [ 3 ] Программа должна была соответствовать различным требованиям; были применены не только конкретные положения контракта, но и соответствующее законодательство и стандарты, такие как Технические спецификации совместимости и EN 50126 . [ 3 ] Кроме того, для Комплексного плана безопасности были определены цели безопасности для линии. [ 6 ] Полное соответствие должно было быть всесторонне продемонстрировано и подтверждено. [ 3 ]
Среди наиболее значительных объектов гражданского строительства, построенных для HSL-Zuid, можно назвать виадук длиной 6 км за пределами Блейсвейка , мост длиной 2 км, пересекающий водный путь Голландии-Дип , и четыре туннеля различной длины, самый длинный из которых составляет чуть меньше 8 км. . [ 3 ] [ 6 ] В связи с требованием к поездам, проходящим по этим тоннелям с максимальной скоростью 300 км/ч, возникла необходимость разработать и установить специализированное оборудование, способное работать при любых прогнозируемых аварийных ситуациях, которые могут возникнуть в течение срока эксплуатации линии, включая освещение. , пути эвакуации, системы обнаружения и пожаротушения, вентиляция, канализация, меры защиты от наводнений, отопление и подъездные лифты. Электроснабжение линии осуществлялось через семь специально построенных автотрансформаторных подстанций; Воздушная контактная система включала, среди прочего, 2507 опор, 4038 кронштейнов, 180 км отрицательных фидеров и 180 км обратных проводников. [ 3 ] [ 7 ]
Строительство HSL-Zuid шло быстрыми темпами. [ 8 ] Летом 2005 года начались испытания на южном участке между Роттердамом линии и границей с Бельгией; аналогичный период испытаний начался на северном участке в начале 2006 года. [ 6 ] Были проведены ограниченные остаточные работы, такие как устранение нестабильных грунтов и слабых мест обделки туннелей. [ 6 ] 28 июля 2006 года южный участок HSL-Zuid был официально сдан компанией Infraspeed. 21 декабря 2006 года консорциум передал заказчику северный участок линии, официально завершив этап строительства в соответствии с графиком. [ 6 ] [ 9 ]
Работы по техническому обслуживанию HSL-Zuid, выполняемые Infraspeed, структурируются и записываются вместе с общими данными о состоянии через систему управления активами; этот подход поддерживает формирование и предоставление соответствующей документированной информации, которая, помимо других функций, является основой выплаты консорциуму доходов за выполненную работу. [ 3 ] Данные собираются из различных источников, включая интеллектуальные путевые датчики. [ 10 ] Infraspeed утверждает, что обычный подвижной состав является причиной чрезмерного износа инфраструктуры. [ 11 ]
В 2011 году Siemens объявила, что продала свою долю в Infraspeed компаниям HSBC и Innisfree, в результате чего эти две компании стали контролировать около 86% акций. [ 2 ]
См. также
[ редактировать ]- NS Hispeed , Фира ; оператор и торговая марка, используемые для линии HSL-Zuid
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Источники:
- «Infraspeed» , www.prorail.nl (на голландском языке), ProRail , заархивировано из оригинала 10 мая 2012 г. , получено 21 марта 2012 г.
- «Infraspeed — инфраструктурный поставщик для HSL-Юг» (PDF) , 1-й международный семинар по моделированию и анализу железнодорожных операций, Делфт, Нидерланды , Журнал исследований железнодорожных операций, июнь 2005 г. [ постоянная мертвая ссылка ] , Первая презентация
- «Infraspeed de InfraProvider voor HSL-Zuid» (PDF) , 1-й международный семинар по моделированию и анализу железнодорожных операций, Делфт, Нидерланды , Журнал исследований железнодорожных операций, июнь 2005 г. [ постоянная мертвая ссылка ] , Вторая презентация
- ^ Jump up to: а б Веб-сайт компании Infraspeed, www.infraspeed.nl , март 2012 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к «HSL-Zuid: важность высокой скорости» . globalrailwayreview.com. 8 апреля 2008 г.
- ^ «Infraspeed выигрывает HSL-Zuid PPP» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 1 июня 2001 г.
- ^ «HSL Zuid: железная дорога становится реальностью» . ijglobal.com. 1 декабря 2001 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «HSL-Zuid: готов, устойчив, вперед!» . globalrailwayreview.com. 6 февраля 2007 г.
- ^ Абст, С.; Фигль, Б.; Филон, М.; Пушманн, Райнер (ноябрь 2007 г.). «Электрификация высокоскоростной линии HSL Zuid в Нидерландах» . стр. 46–57.
- ^ Хьюз, Мюррей (1 апреля 2005 г.), «Подрядчики спешат закончить HSL-Zuid» , www.railwaygazette.com , Railway Gazette International
- ^ «Знаменитый в Голландии проект высокоскоростной железной дороги ГЧП» . www.railtechnologymagazine.com. 1 марта 2007 г.
- ^ «Выгодный мониторинг: не нужно ли, а когда?» . globalrailwayreview.com. 26 сентября 2007 г.
- ^ Восман, Квинтус (8 марта 2018 г.). «Обычные поезда вызывают чрезмерный износ путей на HSL South, утверждает Infraspeed» . Международный железнодорожный журнал.