✖


Jump to content

Снегоход

(Перенаправлено с Тайга Моторс )
Тур на снегоходах по Йеллоустонскому национальному парку
Вид от первого лица на снегоход, проезжающий через Йеллоустонский национальный парк .

Снегоход предназначенное , также известный как снегоход , мотосани , мотосани , лыжемобиль или снегокат , — это моторизованное транспортное средство, для зимних путешествий и отдыха на снегу .

Их двигатели обычно движутся по непрерывной гусенице сзади. Лыжи спереди обеспечивают контроль направления. Самые ранние снегоходы оснащались легкодоступными промышленными двигателями четырехтактными с воздушным охлаждением . Они быстро будут заменены более легкими и мощными двухтактными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания , а с середины 2000-х годов четырехтактные двигатели на рынок снова вышли .

Проблемы передвижения по пересеченной местности зимой привели к изобретению вездехода, специально предназначенного для передвижения по глубокому снегу, где другие транспортные средства тонут. [ 1 ]

По состоянию на 2003 год Рынок снегоходов поделен между четырьмя крупными североамериканскими производителями ( Bombardier Recreational Products (BRP), Arctic Cat , Yamaha и Polaris ) и некоторыми специализированными производителями, такими как AD Boivin из Квебека, производитель Snow Hawk. [ 2 ] и европейский снегоход Alpina. [ 3 ] [ 4 ]

Во второй половине 20-го века наблюдался подъем прогулочного катания на снегоходах, водителей которых называют снегоходами , санками или санками . Развлекательная езда известна как сноукросс/гонки, езда по пересеченной местности, фристайл, бундокинг, тряска по канавам и драгирование по траве. В летнее время снегоходисты могут тащить гонки по траве , асфальтовым полосам или даже по воде (как в прыжках на снегоходах ). Снегоходы иногда модифицируют для участия в гонках по бездорожью на длинные дистанции .

История

[ редактировать ]
Моторные салазки с канальным вентилятором Коанда

Ранние проекты

[ редактировать ]
Гарри Каленце, изобретатель транспортного пропеллера
Николай II Packard Twin-6 с гусеницей Kégresse

Патент (554.482) на конструкцию салазок-пропеллера без модели был представлен 5 сентября 1895 года изобретателями Уильямом Дж. Калманом и Уильямом Б. Фоллисом из Брюле, штат Висконсин . [ 5 ]

Американские моторные сани были недолговечной новинкой, произведенной в Бостоне в 1905 году. Созданные для передвижения по снегу, они состояли из корпуса саней, установленного на раме, на которой находился двигатель, система приводного вала и полозья. [ 6 ] Хотя это считалось интересной новинкой, продажи были низкими, и производство было прекращено в 1906 году. [ 7 ]

Аэросани, винтовой двигатель, движущийся на лыжах, был построен в 1909–1910 годах русским изобретателем Игорем Сикорским . вертолета [ 8 ] Аэрозанисы использовались Советской Красной Армией во время Зимней войны и Второй мировой войны . [ 9 ] Существует некоторый спор о том, считаются ли Aerosanis снегоходами, поскольку они не приводились в движение гусеницами. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

Адольф Кегресс разработал оригинальную систему гусеничных гусениц , названную гусеницей Кегресса , работая на российского царя Николая II в период с 1906 по 1916 год. В них использовался гибкий ремень, а не взаимосвязанные металлические сегменты, и их можно было установить на обычный легковой или грузовой автомобиль, чтобы повернуть его. в полугусеничный транспортер , пригодный для использования на мягком грунте, в том числе на снегу. Использовались обычные передние колеса и рулевое управление, но колесо можно было оснастить лыжами, как показано на правом верхнем изображении. Он применил его к нескольким автомобилям в королевском гараже, включая автомобили Rolls-Royce и Packard грузовики . Хотя это был не снегоход, он является прародителем современной концепции.

В 1911 году 24-летний Гарольд Дж. Каленце (произносится как Коллинз) запатентовал пропеллер транспортного средства в Брэндоне, Манитоба, Канада. [ 13 ]

В 1914 году О. М. Эриксон и Арт Олсен из компании PN Bushnell в Абердине , Южная Дакота, построили открытый двухместный «мотор-боб» на основе мотоцикла Indian, модифицированного крышкой капота, сиденьями, расположенными бок о бок, и набор полозьев на носу и на корме. Хотя у него не было гусениц настоящего снегохода, в остальном его внешний вид был похож на современную версию, и он является одним из самых ранних примеров личного моторизованного снегохода. [ 14 ]

В 1915 году Рэй Х. Маскотт из Уотерса США , штат Мичиган, получил канадский патент на свои моторные сани, или «поездной автомобиль», а 27 июня 1916 года он получил первый патент на снегоход, использующий ныне признанный формат. задней гусеницы и передних лыж. [ 15 ] Многие люди позже модифицировали Ford Model T, заменив ходовую часть гусеницами и лыжами по этой конструкции. Какое-то время они были популярны для доставки почты в сельской местности. Общее название этих переоборудованных легковых автомобилей и небольших грузовиков было Snowflyers . [ 16 ]

Разработка современных дизайнов

[ редактировать ]
Снегоход Ford Model T 1921 года выпуска
Снегоход движется по реке Миссисипи недалеко от Гастингса, Миннесота , 1910 год.
Лыжное такси с двигателем самолета в Ред-Лейк, Канада, 1937 год.

Карл Элиасон из Sayner разработал прототип современного снегохода в 1920-х годах, когда он установил двухцилиндровый мотоциклетный двигатель на длинные сани, управлял им с помощью лыж под передней частью и приводил его в движение с помощью единственной бесконечной гусеницы. [ 17 ] Элиасон изготовил 40 снегоходов, запатентованных в 1927 году. [ 18 ] Получив заказ на 200 штук из Финляндии , он продал свой патент компании FWD из Клинтонвилля . Они произвели 300 экземпляров для военного использования, а затем передали патент канадскому филиалу.

В 1917 году Вирджил Д. Уайт запатентовал свой комплект для переоборудования, который превратил Ford Model T в «снегоход». Он также является автором авторских прав на термин «снегоход». В то время комплект для переоборудования был дорогим и стоил около 395 долларов. Вирджил Уайт применил свой патент в 1918 году и создал собственный снегоход. В 1922 году его комплект для переоборудования появился на рынках и был доступен только через дилерские центры Ford. [ 19 ]

Относительно сухой снег на Среднем Западе США подходил для переоборудованных Ford Model T и других подобных автомобилей, но не подходил для регионов с влажным снегом, таких как южный Квебек и Новая Англия . Это побудило Жозефа-Армана Бомбардье из небольшого городка Валькур , Квебек , изобрести другую систему гусеничных лент, пригодную для всех видов снега. С 1928 года компания Bombardier уже производила несколько «металлических» гусеничных машин, но его новая революционная гусеничная система тяги (зубчатое колесо, покрытое резиной, и резино-ватная гусеница, охватывающая задние колеса) была его первым крупным изобретением. Он начал производство B-7, закрытого семиместного снегохода, в 1937 году, а в 1942 году представил B-12, двенадцатиместную модель. B-7 имел двигатель V-8 с плоской головкой от Ford Motor. Компания . B-12 имел рядный шестицилиндровый двигатель с плоской головкой от Chrysler Industrial, и до 1951 года было произведено 2817 единиц. Он использовался во многих приложениях, таких как машины скорой помощи, Транспортные средства почты Канады , зимние «школьные автобусы», лесозаготовительные машины и даже армейские машины во время Второй мировой войны . Bombardier всегда мечтал о версии меньшего размера, больше похожей на мотороллер .

Послевоенные события

[ редактировать ]
Ранний Bombardier снегоход

В 1951 году Фриц Римершмид изобрел то, что он назвал снегоходом. Машина имела гусеницу, установленную под основанием, напоминающим сноуборд, на вершине которого находился закрытый двигатель с мотоциклетным сиденьем и топливным баком. Транспортным средством управляли с помощью рулевого колеса и тросов, соединенных с двумя небольшими лыжами на выносных опорах по обе стороны от автомобиля. [ 20 ] [ 21 ]

В середине 1950-х годов американская фирма построила «снегоход в арктической зоне Аляски , у которого трансмиссия была перевернута, как у современных снегоходов, с двумя передними колесами - большим за меньшим - с шинами, ведущими по бесконечной петлевой гусенице». Об этом «снегоходе», предназначенном для перевозки грузов и торговых товаров в изолированные поселения, известно немного. [ 22 ]

Странной версией снегохода является шведский Larven , производившийся компанией Lенко из Эстерсунда с 1960-х до конца 1980-х годов. Это была очень маленькая и простая конструкция, с двигателем сзади и гусеницей. Водитель сидел на нем и управлял лыжами на ногах. [ 23 ]

Дизайн

[ редактировать ]

Большинство современных снегоходов оснащены четырех- или двухтактным двигателем внутреннего сгорания , за исключением Тайги TS2. Исторически сложилось так, что в снегоходах всегда использовались двухтактные двигатели из-за их меньшей сложности, веса и стоимости по сравнению с четырехтактными двигателями аналогичной мощности. Однако в последние пятнадцать лет снегоходы с четырехтактным двигателем неуклонно набирают популярность, причем производитель Yamaha производит только четырехтактные снегоходы. Горнолыжный курорт Уистлер -Блэккомб тестирует электрические снегоходы Тайги с низким уровнем шума. [ 24 ] и подобные автомобили существуют. [ 25 ]

В ранних снегоходах использовались простые резиновые гусеницы, но гусеницы современных снегоходов обычно изготавливаются из кевлара композитного .

На старых снегоходах обычно могли разместиться два человека; однако большинство снегоходов, выпускаемых с 1990-х годов, рассчитаны только на одного человека. Снегоходы, рассчитанные на размещение двух человек, называются «двухместными» снегоходами или «туристическими» моделями и составляют крайне небольшую долю рынка.

Большинство снегоходов не имеют никаких ограждений, кроме лобового стекла .

Производительность

[ редактировать ]

Первые снегоходы обходились двигателями мощностью всего 5 лошадиных сил (3,7 кВт), но размеры и эффективность двигателей значительно улучшились. В начале 1990-х годов самые большие доступные двигатели (обычно с рабочим объемом 600–800 куб.см) производили около 115 л.с. (86 кВт). По состоянию на 2022 год будет доступно несколько снегоходов с двигателями объемом до 1200 куб.см и мощностью более 150 л.с., а также несколько моделей с двигателями объемом до 1000 куб.см и мощностью около 210 л.с. (160 кВт). В последнее время некоторые модели оснащаются турбонаддувом , что приводит к резкому увеличению мощности двигателя. Снегоходы способны передвигаться по крутым склонам холма, не скатываясь вниз по склону, если водитель переносит свой вес в сторону подъема (процесс, называемый боковым подъемом) .

Современные снегоходы с большей мощностью могут развивать скорость более 150 миль в час (240 км/ч). Снегоходы для дрэг-рейсинга могут развивать скорость более 200 миль в час (320 км/ч).

Горные сани позволяют добраться до отдаленных районов с глубоким снегом, что было практически невозможно несколько десятилетий назад. В основном это связано с изменениями, улучшениями и дополнениями исходных конструкций моделей трасс, таких как вес, распределение веса, длина гусеницы, глубина весла и мощность. Технологические и дизайнерские достижения в области горных снегоходов улучшились с 2003 года, когда Ski-Doo представила рамную платформу «REV». Большинство двухтактных горных снегоходов имеют максимальный объем двигателя 800 куб.см и мощность около 150 л.с. (110 кВт), хотя было произведено около 1000 куб.см заводских машин. Они, возможно, не так популярны, поскольку многие модели объемом 800 куб.см превосходят их из-за веса и увеличения ненужной мощности.

Карнизы и другие виды прыжков востребованы для воздушных маневров. Гонщики часто ищут непроходимую, девственную местность и, как известно, «прокладывают путь» или «бундок» глубоко в отдаленные территории, где нет абсолютно никакого видимого пути, по которому можно было бы следовать. Однако этот тип прокладывания новинок опасен, поскольку контакт с погребенными камнями, бревнами и мерзлой землей может привести к серьезным повреждениям и травмам. Гонщики ищут большие открытые поля со свежим снегом, где они могут резать снег . Некоторые гонщики используют сильно модифицированные снегоходы, оснащенные дополнительными аксессуарами, такими как подъемники руля, поручни, специальные/облегченные капоты, ветровые стекла и сиденья, опоры подножек, шипы и множество других модификаций, увеличивающих мощность и маневренность. Многие из этих доработок теперь можно приобрести прямо в выставочном зале на стандартных моделях.

Трейловые снегоходы улучшились за последние 15 лет [ когда? ] а также (многие из них были заимствованы из попыток создать успешные горные сани). Тяжелые «мускулистые сани» могут развивать скорость более 100 миль в час (160 км/ч) благодаря мощным двигателям (стандартный объем до 1200 куб.см и специальные двигатели объемом более 1200 куб.см), коротким гусеницам и хорошему сцеплению с ухоженными трассами. Снегоходы, ориентированные на сноукросс, часто имеют объем двигателя 440 или 600 куб.см, но более легкие машины с измененной стойкой, форматом и контролем веса позволили создать чрезвычайно быстрые и быстро ускоряющиеся гоночные снегоходы.

Бренды

[ редактировать ]
Снегоход, используемый службами экстренной помощи на горнолыжных курортах Веркора , Французские Альпы. Он перевозит аварийное оборудование и буксирует носилки .
Продолжительность: 53 секунды.
Гонка на снегоходах, 1979 год, голландская кинохроника.
Арктический снегоход с отапливаемой кабиной
Семья со снегоходами в лесу Рука в Куусамо , Финляндия.

По данным исследовательского центра RISE, ежегодно по всему миру будет продаваться около 135 000 снегоходов. [ 26 ]

Снегоходы широко используются на арктических территориях для путешествий. Однако крошечное население Арктики означает соответственно небольшой рынок. Большинство снегоходов продаются для отдыха в местах, где зимой устойчив снежный покров. Количество снегоходов в Европе и других частях мира невелико.

Снегоходы, предназначенные для выполнения различных рабочих задач, уже много лет выпускаются с двойной гусеницей от таких производителей, как Aktiv (Швеция), выпустившая Grizzly , Ockelbo (Швеция), выпустившая 8000, и Bombardier, выпустившая Alpine, а затем Alpine. II. В настоящее время существует два производителя двухгусеничных снегоходов; Российский Буран [ нужна ссылка ] и итальянские снегоходы Alpina (под названиями Sherpa и Superclass ).

Полярис

[ редактировать ]

Эдгар и Аллен Хеттин и Дэвид Джонсон из Розо , штат Миннесота, изобрели то, что мы сейчас знаем как современный снегоход, в 1955–1956 годах, но первые машины были тяжелыми (1000 фунтов или 450 кг) и медленными (20 миль в час или 32 км/ч). . Их компания Hetteen Hoist & Derrick Co. стала Polaris Industries. [ 27 ] которая представила свою первую коммерческую модель Polaris Sno Traveler в 1957 году.

Ски-Ду

[ редактировать ]

В 1960 году Жозеф-Арман Бомбардье представил свой собственный снегоход с одно- или двухместной кабиной с открытой кабиной, аналогичный Polaris Sno Traveller 1957 года, и начал продавать его под торговой маркой Ski-Doo через свою компанию Bombardier Inc. ( теперь производится компанией Bombardier Recreational Products ). Конкуренты скопировали и улучшили его конструкцию; в 1970-х годах насчитывалось более сотни производителей снегоходов. [ 3 ] С 1970 по 1973 год было продано два миллиона машин, достигнув пика в 500 000 в 1971 году. [ 3 ] Многие компании, производящие снегоходы, были небольшими, а производители мотоциклов и подвесных моторов часто пытались выйти на новые рынки с крупнейшими производителями. Большинство этих компаний обанкротились или были приобретены более крупными компаниями во время нефтяного кризиса 1973 года и последующих рецессий. Продажи выросли до 260 000 в 1997 году, но впоследствии постепенно снизились под влиянием более теплых зим и использования в течение всех четырех сезонов небольших одно- или двухместных квадроциклов .

Альпина

[ редактировать ]
Alpina Sherpa — двухгусеничный снегоход.

Снегоходы Alpina производятся в Виченце , Италия , компанией Alpina srl, производителем различного оборудования для работы на снегу, который производит двухгусеничные снегоходы с 1995 года. [ 28 ] [ 29 ]

Alpina производит одну базовую конструкцию двухгусеничного снегохода. В 2002 году был представлен Sherpa , это название модели четырехтактной машины. До того, как представить Sherpa, Alpina предлагала серию двухтактных двигателей, получившую обозначение Superclass . Четырехтактный Sherpa в настоящее время является лучшей производимой машиной. В 2017 году вышла новая версия Суперкласса с множеством инноваций и новым четырехтактным двигателем. Серии Sherpa и Superclass имели одну и ту же базовую двухгусеничную платформу: две гусеницы размером 20 × 156 дюймов (510 × 3960 мм) с двойными лыжами спереди. Мощность Sherpa обеспечивается рядным четырехцилиндровым бензиновым автомобильным двигателем объемом 1,6 л. Мощность нового суперкласса обеспечивается 3-цилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем объемом 1,2 л. Sherpa . и Superclass спроектированы как рабочие снегоходы для перевозки припасов, буксировки грузовых саней, инвентаря для ухода за дорогами, перевозки нескольких пассажиров и преодоления глубокого снега Комбинация двигателя и трансмиссии разработана для обеспечения оптимальной мощности для буксировки или перевозки больших грузов при максимальной скорости ниже 52 миль в час (84 км/ч), в зависимости от модели. Большая площадь опоры двойных гусениц и двойных лыж позволяет Шерпы и Суперклассы позволяют «плавать» по глубокому снегу, а не проваливаться и не застревать.

Тайга Электрик

[ редактировать ]

Компания Taiga Motors в Монреале создала первый серийный электрический снегоход. [ 30 ] Taiga TS2 может разгоняться с нуля до 100 км/ч (62 миль в час) за 3 секунды с мгновенным крутящим моментом 250 Нм (180 фунт-фут). Taiga TS2 весит 470 фунтов (210 кг). [ 31 ]

Спорт

[ редактировать ]
Гонка на снегоходах
  • International 500 — крупное гоночное мероприятие, проводимое ежегодно в Су-Сент-Мари , штат Мичиган. Это гонка на 500 миль (800 км) на треке, текущий гонорар которой превышает 40 000 долларов. Работает с февраля 1969 года.
  • Дрэг-рейсинг распространен на снегоходах круглый год, летом и осенью часто с травяными или закрытыми (асфальтовыми или бетонными) полосами для дрэг-рейсинга. Крупнейшим событием является Hay Days в Норт-Бранч , штат Миннесота, в первые выходные после Дня труда .
  • Чемпионат мира по водному кроссу или гонкам на снегоходах проводится в Грантсбурге , штат Висконсин, в июле. Снегоходы гоняются по размеченной трассе, аналогичной трассам для мотокросса , без пандусов и по воде.
  • Гоночная серия Snocross — это гонки на снегоходах по трассе, напоминающей мотокросс. Гонки проводятся в зимний сезон на севере США и в Канаде. Одним из крупнейших в Нью-Йорке является Northeast SnoX Challenge, который проводится в начале января в Мэлоуне , штат Нью-Йорк, и проводится компанией Rock Maple Racing и спонсируется Торговой палатой Мэлоуна .
  • Снегоходы используются для гонок на льду . Гонки проходят на трассе «Ледяной овал ». Чемпионат мира по снегоходному дерби проводится каждую зиму в Игл-Ривер , штат Висконсин.
  • » на Аляске « Железный пес — самая длинная гонка на снегоходах в мире. Его длина составляет 2031 миль (3269 км) и простирается от Большого озера до Нома и Фэрбенкса . Название отсылает к собачьему мушингу , давно популярному на Аляске.
  • Vintage Snowmobile Racing — это гонки на старинных снегоходах, ставшие популярными как спортивное мероприятие в канадских прериях и в Америке.
  • Чемпионат мира по восхождению на холм проводится в Джексоне , штат Вайоминг, на курорте Snow King Mountain каждый год в марте. 2019 год стал 43-м годом проведения четырехдневного мероприятия, и его посетило около 10 000 человек. [ 32 ]

Варианты

[ редактировать ]

Снегоход представляет собой типичный внедорожный велосипед, в котором заднее колесо заменено системой с одним протектором, аналогичной снегоходу, а переднее колесо - большими лыжами. Он намного меньше и маневреннее снегохода, а также имеет меньший радиус поворота, что позволяет водителю проехать там, где многие снегоходы не могут. Первые прототипы мотоциклов с задним протектором датируются 1920-ми годами, с последующими неудачными попытками вывести их на рынок. Многие мотоциклы, выпущенные после 1990-х годов, можно оснастить комплектами, превращающими их в снегоходы.

В 2017 году Зимние X Игры XXI представили первое соревнование на снегоходах в форме гонки SnowBikeCross. В следующем году они представили мероприятие Best Trick. [ 33 ]

Несчастные случаи и безопасность

[ редактировать ]

В результате присущей им маневренности, ускорения и высокоскоростных способностей для управления снегоходом требуются навыки и физическая сила.

Травматизм и смертность при катании на снегоходах выше, чем в результате дорожного движения автотранспорта. [ 34 ] [ 35 ] Потеря контроля над снегоходом может легко привести к серьезным повреждениям, травмам или смерти. Одной из таких причин аварий на снегоходах является потеря контроля из-за ослабления сцепления. Если водитель упадет, потеря управления может легко привести к столкновению снегохода с близлежащим объектом, например с камнем или деревом. Большинство снегоходов оснащены шнуром, подключенным к аварийному выключателю, который остановит снегоход, если водитель упадет; однако не все водители используют это устройство каждый раз, когда управляют снегоходом.

Склонение с пути может привести к скатыванию снегохода или столкновению с препятствием. В незнакомых местах водители на высоких скоростях могут врезаться в подвешенную колючую проволоку или проволочные ограждения. Ежегодно эти факторы вызывают ряд серьезных или смертельных несчастных случаев.

Каждый год водители погибают, наезжая на другие снегоходы, автомобили, пешеходов, камни, деревья или заборы или проваливаясь сквозь тонкий лед. погибает в среднем 10 человек в год В среднем в таких авариях в Миннесоте , причем употребление алкоголя . во многих случаях причиной этому является [ нужна ссылка ] В Саскачеване 16 из 21 случая смерти в результате столкновений снегоходов в период с 1996 по 2000 годы были вызваны воздействием алкоголя. [ 36 ] [ 37 ] Борец Линдси Дурлахер умер в 2011 году после операции по поводу перелома грудины, которую он получил в результате аварии на снегоходе. [ 38 ]

Столкновение со смертельным исходом с поездами также может произойти, когда оператор снегохода занимается незаконной практикой «езды по железной дороге», проезжая между рельсами железнодорожного пути по заснеженным шпалам . Неспособность услышать звук приближающегося поезда за шумом двигателя снегохода делает это занятие чрезвычайно опасным. Столкновение с крупными животными, такими как лоси и олени, которые могут выйти на тропу для снегохода, является еще одной серьезной причиной аварий на снегоходах. Чаще всего такие встречи происходят ночью или в условиях плохой видимости, когда животное не удалось вовремя заметить и предотвратить столкновение. Кроме того, даже в случае успеха внезапный маневр с целью не попасть в животное все равно может привести к потере оператором контроля над снегоходом.

Большое количество смертей на снегоходах на Аляске вызвано утоплением. Из-за холодной погоды во многих частях Аляски реки и озера обычно замерзают в определенное время года зимой. Люди, которые катаются в начале или в конце сезона, рискуют провалиться под слабый лед, а тяжелая зимняя одежда может чрезвычайно затруднить спасение от холодной воды. Хотя снегоход тяжелый, он распределяет свой вес на большую площадь, чем стоящий человек, поэтому водитель, остановивший свой автомобиль на льду замерзшего озера, может пройти сквозь лед, просто сойдя со снегохода. [ нужна ссылка ]

Следующей по значимости причиной травм и смертей являются лавины , которые могут возникнуть в результате практики установки высоких отметок или вождения на снегоходе как можно дальше в гору. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] За сезон 2018–2019 в США погибли 7 снегоходчиков. Обучение лавинной безопасности имеет решающее значение для тех, кто отправляется в отдаленные районы.

Риски можно снизить за счет образования, надлежащего обучения, соответствующего снаряжения, внимания к опубликованным предупреждениям о лавинах и отказа от употребления алкоголя. В некоторых районах запада США организации проводят обучение работе с лавинами, некоторые из которых бесплатны. Водителям снегоходов рекомендуется носить шлем и снегоходный костюм .

Законодательство

[ редактировать ]

В зависимости от юрисдикции могут быть предусмотрены штрафы за вождение за пределами разрешенных зон, без разрешенного шлема, без водительских прав, на незарегистрированном снегоходе или в состоянии алкогольного опьянения или других веществ. Также могут существовать правила, касающиеся шума и дикой природы.

В некоторых юрисдикциях водительские права для управления снегоходом требуются . Специальные права водителя снегохода требуются, например, в Норвегии и Швеции. В Финляндии водительские права на снегоход не требуются, если у водителя уже есть соответствующие водительские права другого типа (например, на автомобиль или трактор).

Воздействие на окружающую среду

[ редактировать ]

Воздействие снегоходов на окружающую среду было предметом многочисленных споров. Правительства медленно реагировали на шум и загрязнение воздуха , отчасти из-за лоббирования со стороны производителей и снегоходчиков. [ нужна ссылка ] Например, в 1999 году правительство Канады приняло Закон об охране окружающей среды Канады 1999 года , но свод правил, регулирующих выбросы загрязняющих веществ для внедорожников, был опубликован только в январе 2005 года. [ 42 ] разрешено использование только четырехтактных снегоходов, Еще один пример регулирования: в Йеллоустонском национальном парке поскольку недавно был принят постановление о минимизации выбросов CO 2 и шума. [ 43 ] В Йеллоустоне на снегоходы приходится 80% общих выбросов углеводородов и 50% выбросов угарного газа зимой. Это чуть менее 2% и 1% соответственно от общего годового загрязнения парка. На снегоходах разрешено ездить только по нераспаханным дорогам, используемым летом, выезд за пределы дорог запрещен. Это составляет менее 1% (0,002%) парковой площади.

В 2005 году Лесная служба США опубликовала Правило управления поездками. [ 44 ] для внедорожников, усиливая выполнение указов, изданных в 1970-х годах. Однако эти правила не распространялись на снегоходы. В 2015 году после решения по иску Winter Wildlands Alliance против Лесной службы правила были распространены на снегоходы, называемые снегоходами (OSV). [ 45 ] Национальные леса с достаточным количеством снега для зимнего отдыха теперь обязаны указывать, где OSV разрешено передвигаться, а где запрещено. [ 46 ] При этом Лесная служба должна минимизировать 1) ущерб почве, водосборам, растительности и другим лесным ресурсам; 2) притеснение диких животных и существенное нарушение их среды обитания; и 3) конфликты между использованием автотранспортных средств и существующим или предлагаемым рекреационным использованием земель Национальной лесной системы или соседних федеральных земель.

Воздух

[ редактировать ]
Созданный студентами экологически чистый снегоход SAE на выставке Imagine RIT 2017

Большинство снегоходов по-прежнему оснащены двухтактными двигателями, хотя Alpina и Yamaha используют четырехтактные двигатели с 2002 и 2003 годов соответственно. Однако за последнее десятилетие нескольким производителям удалось разработать менее загрязняющие окружающую среду двигатели и запустить большинство из них в производство. Yamaha и Arctic-Cat были первыми, кто начал массово производить четырехтактные модели, которые значительно меньше загрязняют окружающую среду, чем первые двухтактные машины. Alpina предлагает только четырехтактные двигатели EFI, оснащенные каталитическим нейтрализатором и двойным кислородным зондом. Двухтактные двигатели Bombardier E-Tec выбрасывают на 85% меньше вредных веществ, чем предыдущие карбюраторные двухтактные двигатели. Polaris разработала впрыска топлива для своих двухтактных двигателей технологию под названием «Cleanfire Injection». Промышленность также работает над «чистыми двухтактными двигателями» с прямым впрыском топлива, которые лучше с точки зрения NO X. выбросов

Независимые исследователи, студенты и аспиранты участвуют в конкурсах по снижению воздействия выбросов снегоходов. Конкурс Clean Snow Mobile Challenge проводится ежегодно в Мичиганском технологическом университете, объединяя заявки из университетов со всех концов США и Канады. [ 47 ] Некоторыми из участников в последние годы были Политехническая школа Монреаля с квазитурбинным двигателем. [ 48 ] и студенты Высшей технологической школы UQAM E85 с менее загрязняющим окружающую среду двухтактным двигателем, использующим и непосредственный впрыск. [ 49 ]

Шум

[ редактировать ]

Законодательство ввело максимальные ограничения по уровню шума как для производства снегоходов, так и для вторичного рынка их компонентов. Например, в Квебеке (Канада) уровень шума должен составлять 78 децибел или меньше на расстоянии 20 метров от трассы для снегохода. [ 50 ] По состоянию на 2009 год снегоходы производят на 90% меньше шума, чем в 1960-е годы. [ 4 ] но жалоб по-прежнему много. [ 51 ] Усилия по снижению шума сосредоточены на подавлении механического шума компонентов подвески и гусениц. [ 50 ] В 2005 году компания Arctic Cat представила «технологию Silent Track» на туристических моделях, таких как T660 Turbo, Bearcat и некоторых снегоходах серии M. С тех пор Ski-Doo также использовала сравнительную «технологию бесшумной гусеницы» на некоторых моделях.

Использование неоригинальных выхлопных систем («банок» или «глушителей») вызывает споры. Они заменяют стандартный глушитель менее ограничительной системой, которая, как обычно утверждается, увеличивает выходную мощность двигателя. Однако эти выхлопные системы послепродажного обслуживания часто намного громче, чем заводские, и лишь некоторые из них немного тише, чем полностью открытая система без перегородок. Большинство, если не все, местные снегоходные клубы (которые обслуживают и ухаживают за системами трасс) не рекомендуют их из-за шума. Местные и государственные власти установили контрольно-пропускные пункты на дорогах с интенсивным движением транспорта, проверяя наличие чрезмерно громких систем и выдавая штрафы. Обычно эти системы устанавливаются на машины с двухтактным двигателем (издают характерный звук «брап»); однако в последние годы компании, занимающиеся вторичным рынком, выпустили глушители и для четырехтактных моделей.

Экономический эффект

[ редактировать ]
Снегоходы используют оленеводы

По данным Международной ассоциации производителей снегоходов, снегоходы в Канаде и США ежегодно тратят на снегоходы более 28 миллиардов долларов. Сюда входят расходы на оборудование, одежду, аксессуары, отдых на снегоходах (проживание, топливо и питание), техническое обслуживание и другие. Часто это единственный источник дохода для некоторых небольших городов, таких как Бралорн , Британская Колумбия, которые полагаются исключительно на туризм в летние и зимние месяцы. [ 52 ] Когда-то Брэлорн был процветающим золотодобывающим городом, а теперь превратился в очень маленький городок с населением в 60 человек. [ 53 ] и зимой до него относительно трудно добраться на машине. [ 54 ] Экономика опирается на приезды снегоходов, которые вносят свой вклад в экономику, тратя деньги на бензин, еду и отели. [ 55 ]

Социальное воздействие

[ редактировать ]
Катание на снегоходах возле озера Мартин , Северо-Западные территории , Канада, для зимнего пикника в феврале.

С момента изобретения снегоходов в изолированных общинах северной части Северной Америки на них всегда был спрос. Однако первые конструкции снегоходов не были достаточно экономичными и функциональными для суровых условий северной части Северной Америки. Жозеф-Арман Бомбардье начал производство Ski-Doo в 1959 году по просьбе священника. [ 56 ] Священник попросил Бомбардье изготовить экономичное и надежное средство для зимнего путешествия. [ 57 ] Ski-Doo сильно изменил жизнь в изолированных поселениях на севере Северной Америки, где к концу 1960-х годов Ski-Doo заменили ездовых собак. [ 58 ] [ 59 ] Ski-Doo также значительно улучшил общение между изолированными сообществами. [ 60 ]

Исторически в северной части Северной Америки изолированные сообщества зависели от катания на собачьих упряжках и прогулок на снегоступах в качестве основного способа передвижения на охоте в зимние месяцы. Ski-Doo позволил охотникам быстрее преодолевать большие расстояния, что позволило им расширить свои охотничьи угодья. [ 60 ] Старатели, горнодобывающие компании, лесники, владельцы загородных домиков, Королевская канадская конная полиция и канадская армия также сочли снегоходы очень эффективными, поскольку они были наиболее экономичным методом перевозки небольших грузов. [ 58 ] [ 61 ]

Испытания Ski-Dog, проведенные Жозефом-Арманом Бомбардье, доказали, что катание на снегоходах доставляет удовольствие, а катание на снегоходах стало новой формой отдыха на природе. [ 61 ] Люди, которые когда-то бездействовали всю зиму, теперь получили возможность больше заниматься активным отдыхом. [ 62 ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Журналы Smowest (2002). «Снежная машина» . Архивировано из оригинала 30 августа 2006 года . Проверено 25 марта 2009 г.
  2. ^ «Снежный ястреб» . А.Д. Бойвин. 2003. Архивировано из оригинала 27 августа 2008 г. Проверено 5 сентября 2008 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с «Взлеты и падения отрасли» . Музей Ж-Армана Бомбардье. 2003. Архивировано из оригинала 27 января 2007 г. Проверено 23 апреля 2007 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б «Факты о снегоходах» . Международные ассоциации производителей снегоходов. 2006. Архивировано из оригинала 1 июля 2007 г. Проверено 23 апреля 2007 г.
  5. ^ Официальный вестник Патентного ведомства США. Страница 778. 1 января 1896 г.; Патентное ведомство США.
  6. ^ «Scientific American Volume 92, номер 04 (январь 1905 г.)» . archive.org . 28 января 1905 года . Проверено 10 марта 2017 г.
  7. ^ «Американские моторные сани и компания American Motor Sleigh Co» . www.american-automobiles.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Проверено 10 марта 2017 г.
  8. ^ «Винтовые сани» . Самосайт. 26 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г. Проверено 10 сентября 2008 г.
  9. ^ Валерий Потапов Перевод: Джеймс Ф. Гебхардт (1998). «Советские боевые снегоходы» . Русское поле боя. Архивировано из оригинала 26 января 2009 г. Проверено 10 сентября 2008 г.
  10. ^ «Наслаждение снегоходом в полной мере» . Журнал в день. 18 декабря 2006. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 1 марта 2008 г. Снегоходы популярны не только в США и Канаде, в СССР есть своя собственная версия снегохода, которую можно увидеть в Aerosani. Термин «Аэросани» в переводе означает «аэросани». Россияне используют этот винтовой снегоход для доставки почты, патрулирования метеостанций, а также в развлекательных целях.
  11. ^ "Советский Аэросани РФ 8 (для 3D Studio Max)" . Точка схода. Архивировано из оригинала 7 января 2009 г. Проверено 1 марта 2008 г. Аэросани (русский язык: аэросани, буквально «аэросани») — разновидность винтового снегохода, движущегося на лыжах и используемого для связи, доставки почты, медицинской помощи, экстренного восстановления и пограничного патрулирования на севере России, а также для отдыха. Аэросанис использовался Советской Красной Армией во время Зимней войны и Второй мировой войны.
  12. ↑ Архивировано 18 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  13. ^ Офис правительства Канады, Министерства промышленности Канады, офис заместителя министра канадской интеллектуальной собственности. «Канадская патентная база данных / Base de données sur les brevets canadiens» . www.ic.gc.ca. ​ Архивировано из оригинала 10 ноября 2017 года . Проверено 3 мая 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. ^ Абердинские американские новости, 4 февраля 1914 г.
  15. ^ Патент США 1188981.
  16. ^ «Снегурочки заменяют собак на морозном севере», Popular Mechanics , декабрь 1934 г.
  17. ^ «Хромой охотник изобретает быстрые моторизованные сани» . Научно-популярный журнал : 62. Декабрь 1928 г. Проверено 21 марта 2013 г.
  18. ^ Элиасон, Карл Дж.; и др. «Патент США № 1650334» . Проверено 21 марта 2013 г.
  19. ^ «NHSNOCAR.COM – Запчасти для классических снегоходов модели T и модели A» . НХ Снокар . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 года.
  20. ^ Торп, Джон (28 января 1953 г.). «Континентальный репортаж». Мотоспорт . 89 (2296). Лондон: Temple Press Ltd: 407, 424.
  21. ^ «Снежный цикл» . Популярная механика . Чикаго: Компания популярной механики. Март 1951 г. с. 95 . Проверено 12 сентября 2017 г.
  22. ^ «Американский снегоход устраняет потребность в собаках в Арктике». «Популярная механика» , март 1954 г., с. 114
  23. ^ «Ларсен Клуббен» . Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Проверено 8 октября 2007 г.
  24. ^ Лалонд, Меган. «Электрические снегоходы будут использоваться в Уистлере следующей зимой» . www.wistlerquestion.com . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 3 мая 2018 г.
  25. ^ "снежный парк" . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 19 апреля 2017 г.
  26. ^ Линдеберг, Рафаэла (20 мая 2023 г.). «Зеленый рывок Швеции теперь включает в себя электрификацию снегоходов» . Новости Блумберга . Проверено 22 мая 2023 г.
  27. ^ «История компании Polaris» . Архивировано из оригинала 18 июля 2007 года . Проверено 11 августа 2007 г.
  28. ^ Alpina srl. Архивировано 13 мая 2007 г. в Wayback Machine.
  29. ^ «TRAILGROOM.COM… Лучшее оборудование для ухода за тропами» . www.trailgroom.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 3 мая 2018 г.
  30. ^ Линдеман, Трейси (17 марта 2018 г.). «Эти канадцы строят первый коммерческий электрический снегоход» . Материнская плата . Вице Медиа . Проверено 6 июля 2018 г.
  31. ^ Стоун, Эмили (29 марта 2018 г.). «Производитель электрических снегоходов Taiga Motors планирует электрифицировать сферу катания на санках» . Ревелстокский альпинист . Журнал Revelstoke Mountaineer . Проверено 6 июля 2018 г.
  32. ^ "Добро пожаловать" . Snowdevils.org . Проверено 28 сентября 2019 г.
  33. ^ Роуз, Брент (29 ноября 2017 г.). «Что такое снежные велосипеды и чем они такие классные?» . Популярная механика . Проверено 2 декабря 2019 г.
  34. ^ Хортемо Г.С., Браттебо Г., Хеллеснес С. (апрель 1990 г.). «[Снегоход - только для развлечения? Регистрация аварий со снегоходами в Западном Финнмарке, 1988–89]». Табель учета рабочего времени Нет. Врач бригадир. (на норвежском языке). 110 (10): 1196–8. ПМИД   2333642 .
  35. ^ Ланден М.Г., Миддо Дж., Данненберг А.Л. (1999). «Травмы, связанные со снегоходами, Аляска, 1993–1994 годы» . здравоохранения Представитель общественного 114 (1): 48–52. дои : 10.1093/phr/114.1.48 . ПМЦ   1308343 . ПМИД   9925171 .
  36. ^ Бейрнесс-ди-джей (2001). «Причастность алкоголя к гибели операторов снегоходов в Канаде» (PDF) . Может J Общественное здравоохранение . 92 (5): 359–60. дои : 10.1007/BF03404979 . ПМК   6979823 . ПМИД   11702489 . Архивировано из оригинала 4 июля 2011 г.
  37. ^ Стюарт Р.Л., Black GB (апрель 2004 г.). «Травма на снегоходе: 10-летний опыт работы в специализированном травматологическом центре Манитобы» (PDF) . Джан Джей Сург . 47 (2): 90–4. ПМК   3211931 . ПМИД   15132460 . Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2016 г. Мы выявили 480 травм у 294 пациентов, из них 81 (27,6%) умер. Столкновения составили 72% механизмов травм. Из полученных травм 31% произошел на дорогах. Превышение скорости было фактором риска у 54% пациентов, неоптимальное освещение у 86% и уровень алкоголя в крови выше 0,08 у 70%.
  38. ^ «Борьба в США – Особенности, события, результаты – Сборная США» . themat.com . Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года . Проверено 3 мая 2018 г.
  39. ^ «Лавины убивают больше снегоходчиков, чем лыжников» . Архивировано из оригинала 13 января 2014 года . Проверено 13 января 2014 г.
  40. ^ Пейдж, CE; Аткинс, Д; Шокли, Л.В.; Ярон, М. (1999). «Смерть от лавин в США: 45-летний анализ» . Уайлдернесс Энвайрон Мед . 10 (3): 146–51. doi : 10.1580/1080-6032(1999)010[0146:aditus]2.3.co;2 . ПМИД   10560307 .
  41. ^ «ЦАИК» . лавина.state.co.us . Проверено 3 мая 2019 г.
  42. ^ «Правила по транспортным средствам и двигателям» . Окружающая среда Канады. 21 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г. Проверено 14 ноября 2013 г.
  43. ^ «Более чистые и тихие снегоходы одобрены для использования этой зимой в Йеллоустонском национальном парке» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2009 года . Проверено 03 марта 2014 г.
  44. ^ 36 CFR, части 212, 251, 261 и 295. Управление командировками; Обозначенные маршруты и зоны для использования автотранспортных средств; Последнее правило.
  45. ↑ Powder Struggle: федеральный судья предписывает правила в отношении сномобилей , Джон Миллер и Тодд Дворжак, Associated Press, 1 апреля 2013 г.
  46. ^ Использование снегоходами (Правило управления поездками) .
  47. ^ «Чистый снегоход» . Исследовательский центр Кевино. Архивировано из оригинала 23 мая 2007 г. Проверено 1 мая 2007 г.
  48. ^ Эрван Шапелье, Кристиан Де Фигейредо и Паскаль Прадо. «Мотор Квазитурбина» (на французском языке). Политехническая школа Монреаля . Архивировано из оригинала 13 ноября 2006 г. Проверено 29 апреля 2007 г.
  49. ^ «Экологический снегоход» . Научный студенческий клуб (на французском языке). Школа высших технологий Университета Квебека . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Проверено 1 мая 2007 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б «Вред снегоходов» . Дискавери Шоу (на французском языке). Канадская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 1 октября 2007 г. Проверено 1 мая 2007 г.
  51. ^ «Давайте заглушим этот агрессивный шум» (на французском языке). Комитет по охране окружающей среды Квебека. Архивировано из оригинала 30 сентября 2008 г. Проверено 30 апреля 2007 г.
  52. ^ «ISMA (Международная ассоциация производителей снегоходов) – Добро пожаловать» . 6 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 г. Проверено 3 мая 2018 г.
  53. ^ «Все о Бралорне» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
  54. ^ «Добираемся до Брэлорна» . Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
  55. ^ «Бизнес в Бралорне» . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
  56. ^ Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Собаки-лыжники, коты-полки и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 484–516. дои : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR   25147357 . S2CID   109816285 .
  57. ^ Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Собаки-лыжники, коты-полки и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 484–516. дои : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR   25147357 . S2CID   109816285 .
  58. ^ Перейти обратно: а б Йозич, Дженнифер. «Транспорт на Севере» . Северный исследовательский портал. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
  59. ^ Перси, ЕС (май 1972 г.). «Снегоход: друг или враг?». Журнал травмы . 12 (5): 444–6. дои : 10.1097/00005373-197205000-00023 . ПМИД   5061609 .
  60. ^ Перейти обратно: а б Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Собаки-лыжники, коты-полки и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 485. doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR   25147357 . S2CID   109816285 .
  61. ^ Перейти обратно: а б Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Собаки-лыжники, коты-полки и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 489. doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR   25147357 . S2CID   109816285 .
  62. ^ Райх, Леонард С. (июль 1999 г.). «Собаки-лыжники, коты-полки и механизация зимы: развитие рекреационного катания на снегоходах в Северной Америке». Технологии и культура . 40 (3): 494. doi : 10.1353/tech.1999.0152 . JSTOR   25147357 . S2CID   109816285 .

Ссылки

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме снегоходов .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Snowmobile&oldid=1238481499#Taiga_Electric"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0d3073c3c43f87d0cae8d99ab7de2c88__1722730200
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/0d/88/0d3073c3c43f87d0cae8d99ab7de2c88.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Snowmobile - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)