СМС В47

	Вид с воздуха на V47
История
Германская империя
Имя	СМС В47
Строитель	AG Vulcan Штеттин , Германия
Запущен	10 июня 1915 г.
Завершенный	20 ноября 1915 г.
Судьба	Затоплен 2 ноября 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Торпедный катер класса В25
Смещение	1188 т (1169 длинных тонн) глубинная загрузка
Длина	83,1 м (272 футов 8 дюймов) над землей
Луч	8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Черновик	3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Движение	3 водотрубных котла ; Паровые турбины , 2 вала ; 24000 л.с. (24000 л.с., 18000 кВт) ;
Скорость	33,5 узла (62,0 км/ч; 38,6 миль в час)
Диапазон	2050 миль (3800 км; 2360 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час)
Дополнить	87 офицеров и матросов
Вооружение	3 × 8,8 см (3,5 дюйма) орудия SK L/45 ; 6 торпедных аппаратов 500 мм (20 дюймов) ; 24 мины ;

СМС В47 ^{[ а ]}^{[ б ]} Большой V25 -класса торпедный катер ( Großes Torpedoboot ) Императорского флота Германии , построенный и служивший во время Первой мировой войны .

Во время войны он служил в Северном море и Ла-Манше и был затоплен 2 ноября 1918 года.

Строительство

V47 был пятым кораблем из второй партии из шести V25 торпедных катеров класса ( V43 – V48 ), заказанных у AG Vulcan для Императорского флота Германии 22 апреля 1914 года в рамках последнего заказа мирного времени на торпедные катера перед началом войны. Первая мировая война . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В марте 1915 года было решено удлинить V47 и V48 , все еще строившиеся, на 3,5 м (11 футов 6 дюймов), чтобы увеличить бункер для нефти и, следовательно, дальность полета корабля. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Он был спущен на воду под заводским номером 362 10 июня 1915 года и завершен 20 ноября 1915 года. ^{[ 2 ]}

V47 имел общую длину 83,1 метра (272 фута 8 дюймов) и 82,3 метра (270 футов 0 дюймов) между перпендикулярами , ширину 8,3 метра (27 футов 3 дюйма) и осадку 3,4 метра (11 футов 2 дюйма). ^{[ 5 ]} Водоизмещение составляло 924 тонны (909 длинных тонн) в нормальном и 1188 тонн (1169 длинных тонн) в глубоком снаряжении. ^{[ 2 ]} Три водотрубных котла, работающих на жидком топливе, питали паром два комплекта паровых турбин AEG-Vulcan мощностью 24 000 лошадиных сил (24 000 л.с., 18 000 кВт), обеспечивая скорость 33,5 узла (62,0 км / ч; 38,6 миль в час). Было перевезено 338 тонн (333 длинных тонны) мазута, что дало дальность полета 2050 морских миль (3800 км; 2360 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). ^{[ 5 ]}

Первоначально вооружение состояло из трех корабельных орудий 8,8 cm SK L/45 диаметром 50 см (19,7 дюйма) в одиночных установках, а также шести торпедных аппаратов с двумя фиксированными одиночными аппаратами в носовой части и двумя спаренными в кормовой части. до 24 мин Можно было нести . В 1916 году 8,8-см орудия были заменены тремя корабельными 10,5-см пушками SK L/45 . ^{[ 5 ]}^{[ 2 ]} На корабле было 87 офицеров и солдат. ^{[ 5 ]}

Услуга

В ноябре 1915 года V47 был одним из трёх новых больших торпедных катеров (остальные были V67 и V68 ) из III флотилии торпедных катеров, выделенных для усиления надводных сил германского флота, базировавшихся во Фландрии , которые были оснащены небольшими и легковооруженными прибрежными торпедными катерами класса AI , которые превосходили более крупные британские и французские эсминцы. ^{[ 6 ]} Проблемы с укомплектованием торпедных катеров задержали их отправку в Бельгию, и они достигли Зебрюгге только 3 марта 1916 года, сформировав Половину флотилии эсминцев «Фландрия». ^{[ 7 ]}

20 марта 1916 года авиация союзников нанесла крупномасштабную воздушную атаку на немецкие авиабазы в районе Зебрюгге: 50 британских, французских и бельгийских бомбардировщиков атаковали аэродром в Хутлаве, недалеко от Зебрюгге, а гидроавианосцы « Ривьера» и «Виндекс» запустили свои самолеты против базы гидросамолетов на Зебрюгге-Моле. Четыре британских эсминца, Lance , Lookout , Lucifer и Linnet , были задействованы в спасательных операциях в воздухе и на море, чтобы подобрать любой британский самолет, который бросил воду во время атаки. Около 7 часов утра немецкий гидросамолет заметил два таких эсминца у маяка Вест-Хиндер, и три торпедных катера полуфлотилии Фландрии отправились их атаковать. Торпедные катера догнали «Лэнса» и «Линнет» в 8:38 утра и преследовали их на запад, пока к ним не присоединились два других британских эсминца. «Лэнс» был дважды поражен немецкими снарядами, а V47 и V68 были поражены британскими снарядами в носовую часть. , прежде чем немецкие корабли отошли под прикрытием немецкой береговой артиллерии. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} 24 мая 1916 года британцы начали закладку мин и сетей у бельгийского побережья, чтобы остановить деятельность немецких подводных лодок-минеров Фландрской флотилии , при поддержке эсминцев Dover Patrol и Harwich Force , мониторов Prince Eugene и Генерал Вульф и большой отряд бродяг. Три торпедных катера полуфлотилии Фландрии вышли в бой против операции во второй половине дня 24 мая и столкнулись с британскими эсминцами «Милн» , «Мюррей» , «Медея» и «Мельпомена» . Торпедные катера отступили к берегу, преследуемые четырьмя эсминцами, поразив Мельпомену в машинном отделении, прежде чем немецкие береговые батареи открыли огонь по британским эсминцам. Удар по Мельпомене затопил ее машинное отделение, выведя ее из строя, а Милн и Медея взяли на буксир подбитый эсминец, находясь под шквальным огнем береговых батарей. Затем три немецких миноносца атаковали британские эсминцы, но были отогнаны огнем двух мониторов. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

В июне-июле 1916 года базирующиеся во Фландрии войска были временно усилены большими эсминцами 2-й флотилии, прибытие которых было решено использовать для отгона патрулирующих британских эсминцев и обеспечения разминирования минных полей. Торпедные катера Фландрской полуфлотилии должны были действовать как приманка и отвлекать британские эсминцы на восток к прибывающим эсминцам 2-й флотилии. В 6:25 8 июня Фландрская полуфлотилия столкнулась с пятью британскими эсминцами и, как и планировалось, повернула на восток, преследуя британцев. V67 был подбит и выведен из строя, и его взял на буксир V47 , а прибытие 2-й флотилии вынудило британские эсминцы повернуть назад и спасти Фландрскую полуфлотилию. ^{[ 15 ]}

Битва в Дуврском проливе

В октябре 1916 года силы, базирующиеся во Фландрии, были снова усилены, на этот раз III и IX флотилиями. Объединенные силы планировалось действовать против Дуврского заграждения — системы сетей, минных полей и патрулей, развернутых британцами для остановки немецких подводных лодок, проходящих через Дуврский пролив , и для прямых атак на транспорты в Ла-Манше. Обе флотилии благополучно достигли Бельгии утром 24 октября. ^{[ 16 ]}

Немцы начали атаку в ночь с 26 на 27 октября. Торпедные катера III флотилии должны были атаковать патрульные катера Дуврского заграждения, при этом 5-я полуфлотилия ( V47 , V67 , V68 , V71 , V81 и G88 ) действовала на северной стороне Ла-Манша и 6-я полуфлотилия. действуя на юге, в то время как 9-я флотилия должна была проскользнуть мимо патрулей и атаковать торговое судоходство в Ла-Манше. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} 5-я полуфлотилия начала свои атаки на линию британского патруля примерно в 22:10, когда она атаковала пять дрифтеров 10-й дивизии дрифтеров, потопив три из них ( «Безупречный принц» , «Датум» и «Собиратель моря» и повредив четвертый , Уэйвни II , который был подожжен. ^{[ с ]} Примерно в 11:10 5-я полуфлотилия столкнулась с 8-й дивизией дрифтеров, потопив два дрифтера, а затем 16-ю дивизию, потопив еще два дрифтера и серьезно повредив третий, прежде чем взять курс на дом. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ д ]}

Тем временем старый британский эсминец «Флирт» , патрулировавший в поддержку дрифтеров, остановился, чтобы спасти команду « Уэйвни II» , был застигнут врасплох торпедными катерами 6-й полуфлотилии и потоплен артиллерийским огнем. Один транспорт «Куин» был пойман и потоплен торпедными катерами 9-й флотилии, а британский эсминец «Нубиан» , вышедший из Дувра в ответ на атаки дрифтеров, был торпедирован и сильно поврежден торпедными катерами 9-й флотилии. Флотилия. ^{[ 22 ]}^{[ 26 ]}

3 ноября 1916 года III флотилии было приказано вернуться в Германию, но IX флотилия и Фландрская полуфлотилия остались. ^{[ 27 ]} 23 ноября торпедные катера IX флотилии и Полуфлотилии эсминцев, включая V47 , совершили вылазку на Даунс, но обнаружили, что там нет кораблей. В ночь на 26 ноября они совершили рейд в южную часть Северного моря , потопив вооруженный траулер « Нарвал» , хотя торпедные катера V30 и S34 столкнулись и получили серьезные повреждения. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

1917

25 февраля немецкие войска, базирующиеся во Фландрии, которые были сильно усилены в течение предыдущего месяца, начали крупный рейд на оборону и судоходство союзников в Ла-Манше. Одна группа из пяти торпедных катеров (1-я полуфлотилия Зебрюгге — V47 , V67 , V68 , G95 и G96 ) должна была действовать против кораблей в районе маяка Норт-Форленд и Даунса, а вторая группа из шести торпедных катеров VI флотилии — атаковать патрульные катера Дуврского заграждения, а еще три торпедных катера должны были атаковать суда у устья Дувра. Река Маас . V47 Группа провела краткую бомбардировку Северного Форленда и Маргита, прежде чем отступить, поразив дом и убив троих мирных жителей, но не причинив особого ущерба. Атака на Дуврский заграждение была прекращена после столкновения с британским эсминцем «Лаверок» , в то время как патруль у Масса не встретил кораблей. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Следующий крупный рейд на Ла-Манш состоялся в ночь с 17 на 18 марта 1917 года. Две группы миноносцев, семь кораблей VI флотилии и пять кораблей 1-й Зебрюггской полуфлотилии ( V47 , V67 , V68 , G95 и G96 ) должны были действовать против Дуврского заграждения, при этом 6-я флотилия атаковала северную сторону Ла-Манша и 1-я полуфлотилия Зебрюгге, действующая на юге. Еще четыре торпедных катера должны были атаковать корабли в Даунсе. 6-я флотилия столкнулась с британским эсминцем «Парагон» , патрулировавшим Ла-Манш, и открыла огонь из орудий и торпед. «Парагон» получил попадание как минимум двух торпед и затонул. Увидев взрыв, Llewellyn , следующий эсминец в линии британского патрулирования, двинулся на юг для расследования и только включил прожектор, чтобы спасти выживших, когда он был торпедирован и серьезно поврежден кораблями VI флотилии, ушедшими на восток. соединение с торпедными катерами 1-й Зебрюггской полуфлотилии, в том числе V47 . В результате нападения на Даунс затонул небольшой пароход. Грейпойнт и напали на нескольких патрульных бродяг. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Базирующиеся во Фландрии флотилии торпедных катеров продолжали совершать вылазки против Ла-Манша, а следующая встреча с Королевским флотом произошла в ночь с 20 на 21 апреля. Шесть торпедных катеров ( группа Готье ) должны были обстрелять Дувр и атаковать Дуврский заграждение на северной стороне канала, еще шесть ( группа Альбрехт — V47 , V68 , G70 , G91 , G95 и G96 должны были атаковать Кале и южную часть Кале еще три торпедных катера. Около Даунса группа Альбрехта прибыла к В 23:15 выпустила около 300 снарядов перед отходом. Группа Готье обстреляла и повредила вооруженный траулер « Сабрёр» и безуспешно обстреляла Дувр. На обратном пути они были перехвачены британскими эсминцами «Свифт» и «Брок» , которые потопили торпедные катера G42. и G85 . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

Судьба

Когда осенью 1918 года наступление союзников вынудило немцев покинуть порты Фландрии, V47 не смог эвакуироваться и был затоплен. ^{[ 40 ]}^{[ 5 ]}

Примечания

^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » ( перевод « Корабль Его Величества»).
↑ Буква «V» в V47 обозначала судостроителя, построившего ее, в данном случае AG Vulcan. ^{[ 1 ]}
↑ Waveney II затонул во время буксировки обратно в Рамсгейт 27 октября. ^{[ 20 ]}
↑ В число затонувших дрифтеров, помимо перечисленных выше, входил «Аякс II» , ^{[ 23 ]} Запустить ^{[ 24 ]} и Роберн ^{[ 25 ]}

Цитаты

^ Гардинер и Грей 1985 , с. 164
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 , стр. 53–54.
^ Фок 1989 , с. 47
^ Фок 1989 , с. 49
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гардинер и Грей, 1985 , с. 168
^ Карао 2014 , стр. 10-11. 47–48, 50
^ Карао 2014 , стр. 10-11. 51, 57
^ Корбетт 1923 , с. 290
↑ Монография штаба ВМФ № 31, 1926 г. , стр. 159–160.
^ Карау 2014 , с. 57
^ Корбетт 1923 , стр. 299–300.
^ Монография штаба ВМФ № 31, 1926 г. , стр. 141–142.
^ Карау 2014 , с. 59
^ Дорлинг 1932 , стр. 139–146
^ Карао 2014 , стр. 10-11. 65–66
^ Карау 2014 , с. 75
^ Карау 2014 , с. 77
^ Ньюболт 1928 , стр. 55–56.
^ Монография штаба ВМФ № 33, 1927 г. , с. 186
^ Диттмар и Колледж 1972 , с. 261
^ Ньюболт 1928 , стр. 57, 59.
^ Jump up to: ^а ^б Карау 2014 , стр. 10-11. 77–78
^ Диттмар и Колледж 1972 , с. 232
^ Диттмар и Колледж 1972 , с. 248
^ Диттмар и Колледж 1972 , с. 256
^ Ньюболт 1928 , стр. 57, 59, 60–63.
^ Карау 2014 , с. 80
^ Ньюболт 1928 , стр. 69–70.
^ Карау 2014 , с. 81
^ Монография штаба ВМФ № 33, 1927 г. , стр. 216–217, 220.
^ Карао 2014 , стр. 10-11. 119–120
^ Ньюболт 1928 , стр. 353–355.
^ Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 190–192.
^ Карао 2014 , стр. 10-11. 120–121
^ Ньюболт 1928 , стр. 361–368.
↑ Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 271–278.
^ Карао 2014 , стр. 10-11. 124–125
^ Ньюболт 1928 , стр. 372–378.
^ Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 394–401.
^ Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 55

Ссылки

Корбетт, Джулиан С. (1923). Военно-морские операции: Том III . История Великой войны: На основе официальных документов. Лондон: Longmans Green & Co.
Дорлинг, Тапрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, командиров флотилий, торпедных катеров и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Ходдер и Стоутон.
Диттмар, Ф.Дж.; Колледж, Джей-Джей (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7 .
Фок, Харальд (1989). Z-вперед! Международное развитие и боевая эксплуатация эсминцев и торпедных катеров с 1914 по 1939 год (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4 .
Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвей «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
Гренер, Эрих; Янг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Немецкие военные корабли 1815–1945: Том 2: Торпедные катера, эсминцы, быстроходные катера, тральщики, тральщики (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6 .
Карау, Марк Д. (2014). Морской фланг Западного фронта: Немецкая морская пехота Фландрия 1914–1918 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-231-8 .
Ньюболт, Генри (1928). Военно-морские операции: Том IV . История Великой войны: На основе официальных документов. Лондон: Longmans Green & Co.
Монография № 31: Домашние воды. Часть VI: с октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XV. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1926.
Монография № 33: Домашние воды. Часть VII: с июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XVII. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1927.
Монография № 34: Домашние воды - Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. XVIII. Отдел штаба ВМФ, подготовки и штабных обязанностей. 1933 год.

[1] «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » ( перевод « Корабль Его Величества»).

[3] Буква «V» в V47 обозначала судостроителя, построившего ее, в данном случае AG Vulcan. ^{[ 1 ]}

[23] Waveney II затонул во время буксировки обратно в Рамсгейт 27 октября. ^{[ 20 ]}

[29] В число затонувших дрифтеров, помимо перечисленных выше, входил «Аякс II» , ^{[ 23 ]} Запустить ^{[ 24 ]} и Роберн ^{[ 25 ]}

[conways06_p164-2] Гардинер и Грей 1985 , с. 164

[Grov2_p53-4-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 , стр. 53–54.

[5] Фок 1989 , с. 47

[6] Фок 1989 , с. 49

[conways06_p168-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гардинер и Грей, 1985 , с. 168

[8] Карао 2014 , стр. 10-11. 47–48, 50

[9] Карао 2014 , стр. 10-11. 51, 57

[10] Корбетт 1923 , с. 290

[11] Монография штаба ВМФ № 31, 1926 г. , стр. 159–160.

[12] Карау 2014 , с. 57

[13] Корбетт 1923 , стр. 299–300.

[14] Монография штаба ВМФ № 31, 1926 г. , стр. 141–142.

[15] Карау 2014 , с. 59

[16] Дорлинг 1932 , стр. 139–146

[17] Карао 2014 , стр. 10-11. 65–66

[18] Карау 2014 , с. 75

[19] Карау 2014 , с. 77

[20] Ньюболт 1928 , стр. 55–56.

[21] Монография штаба ВМФ № 33, 1927 г. , с. 186

[22] Диттмар и Колледж 1972 , с. 261

[24] Ньюболт 1928 , стр. 57, 59.

[karp77-8-25] Jump up to: ^а ^б Карау 2014 , стр. 10-11. 77–78

[26] Диттмар и Колледж 1972 , с. 232

[27] Диттмар и Колледж 1972 , с. 248

[28] Диттмар и Колледж 1972 , с. 256

[30] Ньюболт 1928 , стр. 57, 59, 60–63.

[31] Карау 2014 , с. 80

[32] Ньюболт 1928 , стр. 69–70.

[33] Карау 2014 , с. 81

[34] Монография штаба ВМФ № 33, 1927 г. , стр. 216–217, 220.

[35] Карао 2014 , стр. 10-11. 119–120

[36] Ньюболт 1928 , стр. 353–355.

[37] Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 190–192.

[38] Карао 2014 , стр. 10-11. 120–121

[39] Ньюболт 1928 , стр. 361–368.

[40] Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 271–278.

[41] Карао 2014 , стр. 10-11. 124–125

[42] Ньюболт 1928 , стр. 372–378.

[43] Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г. , стр. 394–401.

[Grov2_p55-44] Грёнер, Юнг и Маасс 1983 , с. 55

[ а ]

[ б ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ с ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ д ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 1 ]

[ 20 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]