SNCF Класс Z 6400

SNCF Класс Z 6400
SNCF Класс Z 6400
	Отремонтированный электропоезд Z6400 в версии Grande Ceinture Ouest в Сен-Жермен-ан-Ле.
В эксплуатации	1976–2020
Производитель	Альстом / Карель и Фуше
Построенный	1976–1979
Отремонтированный	1999–2005
Списано	2018–2021
Количество построенных	75 4-вагонных единиц
Номер в обслуживании	0 (по состоянию на 2021 г.)
Формирование	4 вагона в составе поезда
Операторы	СНЦФ
Технические характеристики
Длина поезда	92,430 м (303 фута 2 + 31 ⁄ 32 дюйма)
Длина автомобиля	15.60 m (51 ft 2+3⁄16 in) driving trailers, 15,79 м (51 фут 9 + 21 ⁄ 32 дюйма) средние автомобили
Ширина	2,95 м (9 футов 8 + 5 ⁄ 32 дюйма)
Высота	4,295 м (14 футов 1 + 3 ⁄ 32 дюйма)
Двери	3 пары на сторону
Диаметр колеса	800 мм (31,50 дюйма)
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
Тяговые двигатели	8
Выходная мощность	2360 кВт (3160 л.с.)
Электрическая система(ы)	линия переменного тока Воздушная 25 кВ 50 Гц
Токоприемник(и)	Пантограф
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

SNCF с Class Z 6400 Электропоезда были построены компанией Alsthom / Carel et Fouché 1976 по 1979 год. Они в основном использовались для пригородных перевозок до вокзала Сен-Лазар в Париже, обслуживающего северо-западные пригороды Парижа.

Семьдесят пять из этих четырехвагонных единиц были построены для использования в пригородных перевозках на западе Парижа, в основном на линии Transilien L. 4-вагонные агрегаты чаще всего использовались в двухвагонном составе в составе 8-вагонных составов. В 43 комплектах двери были приспособлены для высоких платформ, остальные - для низких. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Они были постепенно заменены самолетами класса Z 50000 , а последняя коммерческая эксплуатация Z 6400 состоялась 4 ноября 2020 года. Это было сделано раньше, чем первоначально планировалось, из-за сокращения количества пассажиров во время пандемии COVID19. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 1 ]}

Отремонтированный набор, направляющийся в Париж-Сен-Лазар из Сен-Ном-ла-Бретеш .

См. также

CPTM (пригородная железная дорога Сан-Паулу) эксплуатирует частично раздвоенную версию Z 6400 под названием CPTM 5000/5400 series ( pt ) , произведенную консорциумом Cobrasma – Francorail в конце 1970-х годов для тогдашней FEPASA – Ferrovia Paulista S/A. на том, что сейчас называется CPTM Line 8

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Хейдок, Дэвид (2016). Французские железные дороги: локомотивы и электропоезда (6-е изд.). Платформа 5. С. 107–108. ISBN 978-1-909431-34-8 .
^ Редути, Денис (2016). Материалы двигателя SNCF в 2016 г. (7-е изд.). Издания La Vie du Rail. стр. 118–119. ISBN 978-2-37062-040-8 .
^ «Для Z6400 все кончено» . 11 января 2021 г.
^ «Где новые поезда?» . 19 января 2018 г.

Эта французской железной дороге статья о незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[Haydock2016-1] Перейти обратно: ^а ^б Хейдок, Дэвид (2016). Французские железные дороги: локомотивы и электропоезда (6-е изд.). Платформа 5. С. 107–108. ISBN 978-1-909431-34-8 .

[redoutey2016-2] Редути, Денис (2016). Материалы двигателя SNCF в 2016 г. (7-е изд.). Издания La Vie du Rail. стр. 118–119. ISBN 978-2-37062-040-8 .

[3] «Для Z6400 все кончено» . 11 января 2021 г.

[4] «Где новые поезда?» . 19 января 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]