SNCF Класс Z 5300

SNCF Класс Z 5300
SNCF Класс Z 5300
	Отремонтированный поезд Z 5300, сентябрь 2006 г.
В эксплуатации	1965–2018
Производитель	Карель и Фуше , MTE [ fr ] / Francorail , Fives-Lille , OC Oerlikon
Построенный	1965–1975
Отремонтированный	1978, 1992, 2005–2007
Списано	2003–
Количество построенных	145 автомобилей
Номер удален	121 машина
Формирование	3 или 4 вагона в составе
Операторы	СНЦФ
Технические характеристики
Ширина	2,87 м (9 футов 5 дюймов)
Высота	4,205 м (13 футов 9 + 9 ⁄ 16 дюймов)
Двери	3 пары на сторону
Максимальная скорость	130 км/ч (81 миль/ч)
Электрическая система(ы)	Воздушная линия , 1500 В постоянного тока
Токоприемник(и)	Пантограф
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

SNCF Class Z 5300 — это трех- и четырехвагонные электропоезда для пригородных и региональных перевозок Парижа. Они были построены компаниями Carel et Fouche, MTE [ fr ] / Francorail , Fives-Lille и OC Oerlikon в период с 1965 по 1968 год (1-я партия) и с 1972 по 1975 год (2-я партия). Многие из этих поездов были выведены из эксплуатации начиная с 2003 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Характеристики

Эти электропоезда с кузовом из нержавеющей стали были построены как четырехвагонные агрегаты, включая ведущий автомобиль, два промежуточных прицепа и ведущий прицеп. Однако некоторые агрегаты сократили до трех-двух машин за счет удаления одного или обоих промежуточных прицепов. До трех элементов можно соединить вместе, чтобы сформировать поезд из 12 вагонов. ^{[ 1 ]} Электропитание постоянное напряжение 1500 В с электромеханическим тяговым оборудованием. ^{[ 2 ]}

Ливрея

Так как использование нержавеющей стали исключает необходимость покраски; блоки серебристого цвета, изначально между фарами была только оранжевая полоса. Поэтому их прозвали petit gris (т.е. «маленькая серая», но также и имя улитки ) , кускусьер , «серебряная стрела» или «консервная банка». Однако, поскольку некоторые помещения были модифицированы, двери были окрашены в красный, светло-синий или темно-синий цвет в зависимости от функций, для которых они предназначались.

С 2011 года сохранились только номера с красными дверями; красные двери означают, что установка оснащена EAS ( эксплуатация à Agent seul , т.е. «работа одним экипажем») и может эксплуатироваться без охраны.

Операция

Этот класс работал со следующими услугами, но был заменен более поздними службами: ^{[ 1 ]}

Париж-Лион - Монтеро ,
Париж-Лион - Монтаржи ,
Париж-Монпарнас - Рамбуйе ,
Париж-Монпарнас - Плезир-Гриньон ,
Пригородное сообщение на южной части RER C ,
Париж-Монпарнас - Шартр ,
Париж-Монпарнас - Ле-Ман ,
Париж-Аустерлиц - Орлеан ,
Трансфер между Орлеаном и Ле-Обрэ (сообщение с магистральными линиями) с элементами из 3 автомобилей,
Трансфер между Туром и Сен-Пьер-де-Корпс осуществляется по тому же принципу.
Мелен — Жювиси ( RER D ) и
Мелен - Монтеро через Эриси ( Трансильен , линия R).

Несчастные случаи

24 декабря 1987 года поезд Z 5300 попал в аварию в Исси-ле-Мулино. ^{[ 3 ]}
27 июня 1988 года два поезда Z 5300 столкнулись на Лионском вокзале в Париже. 56 В результате аварии человек погибли, 57 получили ранения и стали третьей по количеству смертей железнодорожной катастрофой во Франции в мирное время.

Галерея

Z 5423 прибывает в Тур
Z5300 и Z20500 в Корбей-Эссонне.
Z 5353 на пассажирских перевозках.
Z 5310 можно увидеть в Juvisy на линии RER D.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Оливье Констан (2014). Энциклопедия моторной техники SNCF - том 10: Вагоны постоянного тока 1500 В. Издания Publictrains. «Z 5300», стр.46.
^ Гарвин, Брайан; Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер (1991). Французские железные дороги (2-е изд.). Платформа 5. С. 109–110. ISBN 1-872524-25-7 .
^ «ИНТЕРВЬЮ РУВИЛУА (SNCF)» . INA.fr (на французском языке) . Проверено 28 мая 2020 г.

Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер [1999]. Европейский справочник № 4 «Локомотивы и электропоезда французских железных дорог», третье издание, Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing Ltd.. ISBN 1-872524-87-7 .

Эта французской железной дороге статья о незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[LeTrain-1] Jump up to: ^а ^б Оливье Констан (2014). Энциклопедия моторной техники SNCF - том 10: Вагоны постоянного тока 1500 В. Издания Publictrains. «Z 5300», стр.46.

[garvin1991-2] Гарвин, Брайан; Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер (1991). Французские железные дороги (2-е изд.). Платформа 5. С. 109–110. ISBN 1-872524-25-7 .

[3] «ИНТЕРВЬЮ РУВИЛУА (SNCF)» . INA.fr (на французском языке) . Проверено 28 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]