ТГВ 001

TGV 001 на вокзале Бордо-Сен-Жан

Вид на T 001 со стороны автомагистрали А4 в Бишхайме .

TGV 001 ( Train à Grande Vitesse 001 ) — экспериментальный газотурбинным двигателем с прототип TGV , построенный компанией Alstom во Франции. Введен в эксплуатацию в 1969 году, начал испытания в 1972 году и достиг скорости 250–300 километров в час (160–190 миль в час). Это было частью обширной программы исследований высоких скоростей железных дорог , которая охватывала все технические аспекты, в основном тягу, поведение транспортных средств, торможение, аэродинамику и сигнализацию. Первоначально планировалось построить два поезда, но выпустили только один. Второй должен был стать опрокидывающимся поездом, оснащенным активной системой опрокидывания, но от него отказались из-за технических трудностей.

Описание

Этот турбопоезд был построен совершенно иначе, чем его предшественники ( ETG и RTG ); он состоял из двух моторных вагонов и трех вагонов, все с ведущими осями. Эта концепция, а также форма TGV 001 были сохранены при проектировании будущего TGV .

Каждая ось была оснащена тяговым двигателем с преимуществом небольшого веса на ось, но максимальной мощности. Электрическая тяга позволяла осуществлять динамическое торможение , особенно эффективное на высоких скоростях. Каждая силовая машина была оснащена двумя турбинами Turbomeca Turmo (TURMO III G, затем TURMO X), которые также использовались в вертолетах Super Frelon . Помимо прямого управления турбинами, силовые автомобили были оснащены средствами управления тягой, торможением и сигнализацией.

TGV 001 представлял собой сочлененный поезд ; каждый вагон делил одну тележку с другим. Такая установка обеспечила большую устойчивость и позволила разместить подвеску рядом с центром тяжести каждой каретки, тем самым уменьшив крен на поворотах.

Услуга

Несмотря на то, что этот поезд установил рекорд скорости для газотурбинного локомотива - 318 километров в час (198 миль в час), он так и не нашел коммерческого использования.

История

TGV 001 был закончен 24 марта 1972 года и начал проходить испытания 4 апреля 1972 года. Он провел 5227 тестовых заездов, проехав пятьсот тысяч километров (310 000 миль) и преодолев скорость в 300 километров в час (190 миль в час). ) барьер 175 раз.

TGV 001 до сих пор удерживает мировой рекорд скорости для газотурбинного электровоза , проехав 8 декабря 1972 года со скоростью 318 километров в час (198 миль в час).

вызвал Нефтяной кризис 1973 года резкий рост цен на нефть , после чего было признано нецелесообразным использовать нефть для питания TGV, и проект перешел на электрическую тягу.

Официально испытания завершились 19 июня 1978 года.

Сохранение

• T 001: Бишхайм ( Нижний Рейн )  48,614729 ° N 7,727189 ° E  / 48,614729; 7.727189
• Т 002: Белфорт ( Территория Белфорта )  47,643008 ° N 6,889863 ° E  / 47,643008; 6,889863

См. также

• Британская железная дорога APT-E
• Газотурбовоз#Гатурбоэлектрический
• СНЦФ
• Турбопоезд

Внешние ссылки

• 45 лет ТЖВ