РЭР Д

РЭР Д
РЭР Д
	Поезд RER D на станции Малешерб
Обзор
Статус	Активный
Условия	Крей (D3) ; Мелен (D2), Малешерб (D4) ;
Соединительные линии	; ; ; ;
Станции	59
Услуга
Тип	Скоростной транспорт / пригородная железная дорога
Система	Региональная экспресс-сеть
Оператор(ы)	СНЦФ
Подвижной состав	З 5600 , З 20500 , З 57000
Пассажиропоток	145 миллионов поездок в год
История
Открыто	27 сентября 1987 г. ; (последнее продление в 1996 г.)
Технический
Длина линии	190 км (120 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
show Карта маршрута
show Карта маршрута
	Legend
	[  Magenta, Gare de l'Est]
	Wheelchair accessibility must be booked in advance.
	(*) Under construction
	This diagram: view; talk; edit;

RER D — одна из пяти линий Réseau Express Régional (англ. Regional Express Network), гибридной системы пригородных поездов и скоростного транспорта, обслуживающей Париж и его пригороды. Линия длиной 190 километров (120 миль) пересекает регион с севера на юг, при этом все поезда обслуживают группу станций в центре Парижа, а затем разветвляются к концам линии.

Линия соединяет Крей на севере с Меленом и Малешербом на юге, проходя через центр Парижа. Линия D также соединяет Северный вокзал с Лионским вокзалом через Шатле-ле-Аль .

Открытая поэтапно с 1987 по 1996 год, это самая длинная линия RER по расстоянию и самая загруженная линия SNCF во Франции, перевозящая до 615 000 пассажиров и обслуживающая 466 поездов каждый рабочий день. ^[2]

Почти вся линия расположена в регионе Иль-де-Франс , то есть в пределах юрисдикции Иль-де-Франс Мобилитес , но некоторые ветки на севере и юге линии находятся за пределами региона.

Хронология

27 сентября 1987 г .: Открытие линии D. Эксплуатируется Вилье-ле-Бель - Северный вокзал - Шатле-Ле-Аль , 19 км (12 миль), по туннелю линии B до Шатле-Ле-Аль.
1988 : Расширение на север в сторону Гуссенвилля .
Сентябрь 1990 г .: Расширение на север в сторону Орри-ла-Виль .
Сентябрь 1995 г .: Открытие компании Interconnexion Sud-Est. Линия продлена от Шатле до Мелена и Ла-Ферте-Але, а затем до Малешерба (в следующем, 1996 году) на юге Парижа.
25 января 1998 г .: открыт новый вокзал Стад де Франс – Сен-Дени . Расположен между Гар-дю-Нор и Сен-Дени.
29 января 2007 г .: Первый отремонтированный парк Z 20500 введен в эксплуатацию.
19 марта 2008 г .: Старт программы «D Maintenant» Гийома Пепи , президента SNCF .
14 декабря 2008 г .: сокращено сообщение Interconnexion Nord-Sud: 8 взаимосвязанных поездов в час.
Конец 2009 г .: Завершение программы «D Maintenant».
7 декабря 2011 г .: Начало исследований по удвоению туннеля Шатле-Гар-дю-Нор.
15 декабря 2013 г .: открыта новая станция Кретей-Помпадур , которая заменила Вильнёв-Прери .

История

Концепция

Первоначально «региональное метро», прародитель RER, было задумано из трех линий: одна шла с востока на запад (будущее RER A ), новая линия, построенная на основе существующих линий (будущее RER C ), продолжение Линия Сосо и ее соединение с линией SNCF , а также дополнительная линия север-юг (будущее RER D). Операция по реконструкции «Les Halles» дала повод построить Châtelet-Les Halles способом открытым , чтобы снизить затраты. ^[3]

Первоначально новый RER D должен был разделять пути с RER A между Лионским вокзалом Парижа и Шатле-Ле-Аль . Но RATP , компания, управляющая RER A, возражала против такой операции, поскольку число пассажиров, пользующихся RER A, росло, и требовала запуска дополнительных поездов на RER A. Вместо этого было решено, что каждая линия должна иметь свои собственные платформы, пути RER A на Лионском вокзале находятся на нижнем уровне станции метро, а будущее RER D - на верхнем уровне. RER D на Лионском вокзале имеет четыре пути, и, находясь над путями RER A, это позволяет осуществлять вертикальную пересадку «платформа на платформу» - японское изобретение. ^[3]

Инаугурация

27 сентября 1987 года было официально создано RER D путем продления существующих пригородных поездов от Вилье-ле-Бель до Гар-дю-Нор в направлении Шатле-ле-Аль . Первоначально его длина составляла 19 км (12 миль), он был оборудован двухточными составными поездами Z 8800, в то время как более новые составные поезда Z 20500 все еще строились. В Шатле-ле-Аль линия RER D заканчивалась на трех центральных путях, уже построенных по замыслу станции Шатле-ле-Аль . ^[4]

В 1988 году существующие пригородные поезда, заканчивающиеся в Гуссенвиле , теперь интегрируются с RER D. ^[5] первые двухрежимные поезда Z 20500 В том же году введены в эксплуатацию . Первоначально они состояли из 4 вагонов, пока в 1995 году не было открыто соединение север-юг, когда они превратились в поезда с 5 вагонами (где они соединялись в поезда из 10 вагонов). ^{[ нужна ссылка ]}

В сентябре 1990 года линия RER D снова продлилась на север до Орри-ла-Виль . В то же время началась единоличная работа на поезде RER D. ^[6]

Открытие центрального туннеля

11 сентября 1995 года было введено в эксплуатацию соединение RER D с севера на юг путем строительства специального туннеля длиной 2,5 км (1,6 мили) между Шатле-Ле-Аль и Лионским вокзалом . ^[7]

В 1996 году линия RER D была продлена на юг от Ла-Ферте-Але до Малешерба . ^[4] 15 января 1998 года к чемпионату мира по футболу 1998 года для открылся вокзал Стад де Франс – Сен-Дени обслуживания Стад де Франс .

Улучшения

22 ноября 2006 года STIF утвердил генеральный план RER D, чтобы установить краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные цели по его надежности. ^[8]

29 января 2007 года был представлен первый обновленный поезд Z 20500 , первый из 137 поездов. Обновленные поезда имеют новую синюю окраску, единую схему сидений 2+3, новое освещение и новое напольное покрытие. Программа реконструкции обошлась более чем в 100 миллионов евро. ^[9]

Задержки

Протестующие в Йерресе 17 октября 2009 г.

У RER D одни из худших показателей своевременности линий в Иль-де-Франс: в среднем в 2013–2021 годах 84% поездов ходят вовремя. ^[10] и 85% поездов будут ходить вовремя в конце 2023 года. ^[11] Эта непунктуальность частично связана с туннелем, который линии RER B и RER D делят между Шатле – Ле-Аль и Гар-дю-Нор , где даже небольшая задержка на любой линии может привести к большим задержкам и отмене поездов.

Номенклатура услуг

Как и всем другим линиям системы RER, каждому поезду присвоен четырехбуквенный код, называемый названием службы или кодом миссии . В расписаниях поездов, системах отображения информации для пассажиров и на передней части поездов отображаются названия услуг. ^[12]^[13]

Новая система

Первая буква соответствует конечному пункту назначения, которым по сути является конечная остановка поезда.

А : Гар-дю-Нор.
B : Малешерб
D : Лионский вокзал (метро).
E : Сен-Дени
F : Гуссенвиль
Дж : Джувиси
К : Эври-Куркуронн
L : Орри-ла-Виль-Кой
М : Шатле – Ле-Аль
N : Комбс-ла-Виль – Куинси.
P : Кретей-Помпадур или Лионский вокзал (Поверхность)
A : Корбей-Эссон
С : Крейл
Т : Ла Ферте-Але
U : Стад де Франс – Сен-Дени.
V : Вилье-ле-Бель – Гонесс – Арнувиль.
X : Вильнев-Сен-Жорж
Откуда : Дыня

Вторая буква указывает станции, обслуживаемые поездом на участке от Лионского вокзала до Вильнёв-Сен-Жорж.

A : Остановки только в Мезон-Альфор-Альфорвиль и Кретей-Помпадур.
I : Экспресс между Лионским вокзалом и Вильнёв-Сен-Жорж.
О : Все остановки в этом разделе.
U : Остановки только в Мезон-Альфор-Альфорвиль .

Третья буква указывает ветку, по которой следует поезд.

C : ответвление от Лионского вокзала до Комб-ла-Виль-Куинси.
P : ответвление от Лионского вокзала до Корбей-Эссона через Эври-Куркурон ( плато ).
S : ответвление от Корбей-Эссона до Мелена ( прибрежное ).
V : ответвление от Жювизи до Корбей-Эссона или даже Малешерба или Мелена через Рис-Оранжис ( долину ).

Четвертая буква указывает, будет ли поезд обслуживать Вири-Шатийон или нет, а также указывает направление движения поезда.

A : Этот поезд курсирует из южной части в северную и останавливается в Вири-Шатийон.
E : Этот поезд не останавливается в Вири-Шатийон (независимо от направления).
О : Этот поезд курсирует из северной части в южную и останавливается в Вири-Шатийон.

Таблица наименований услуг по состоянию на 2022 год
Место назначения	Названия услуг
Малешерб	БЫК
Лионский вокзал (метро)	ЕСЛИ, ТО, ТО, ТО, ТО, ТО
Гуссенвиль	делать
Джувиси	ЯВА, ЯВА, ЯВА
Орри-ла-Виль - Кой	ЛОПА, ЛОПА
Лионский вокзал (поверхность)	ПАСЕ, ПАСЕ
Корбей-Эссон	ВЕРЕВКА, РОПО, РОЗА, КРОНШТЕЙН, РУПО
Крейль	СНЭП, СНЭП
Стад де Франс – Сен-Дени	УАКА, УОПА, УОПЕ, УУПА
Вилье-ле-Бель-Гонесс-Арнувиль	ДАЙ, ДАЙ, ДАЙ
Мелен	ЗАКО, ЗИКО, ЗОСО, ЗОВО

Старая система

В старой системе, использовавшейся до 2008 года, последняя буква не указывала, будет ли поезд обслуживать Вири-Шатийон или нет, а первые буквы для Крей, Орри-ла-Виль-Кой и Вильнёв-Сен-Жорж были другими. ^[14]

Первая буква: пункт назначения поезда.

Третья буква: ветка

C : ответвление от Лионского вокзала до Комб-ла-Виль-Куинси.
P : ответвление от Лионского вокзала до Корбей-Эссона через Эври-Куркурон ( плато ).
L : ветка от Лионского вокзала до Орри-ла-Виль.
S : ответвление от Корбей-Эссона до Мелена.
V : ответвление от Жювизи до Корбей-Эссона или даже Малешерба или Мелена через Рис-Оранжис ( долину ).

Таблица названий услуг до 2008 г.
Место назначения	Названия услуг
Северный вокзал	А ТАКЖЕ, АУПА, АУВА
Малешерб	БИП, БИП, БИП
Крейль	СИВА, КОВА, КОВО
Лионский вокзал	ДАПА, ДЕКА, ДИКА, ДИПА, ДОКА, ДОЛЕ, ДОПА, ДОВА, ДУКА
Гуссенвиль	ЛИЦО, ФИПЭ, ФОВИ
Орри-ла-Виль - Кой	ПАСТУХ, ХИВА, ИОВ, ХОВИ
Джувиси	ЯПА
Шатле – Ле-Аль	КРОТ
Комбс-ла-Виль –Куинси	КДЕС, ХОРОШО, НИЗКО
Корбей-Эссон	РЕПИ, РИПА, СРЕЛА, РИПО, РИПА, РОПА, РОЗА, РОСУ, РОВА
Ла Ферте-Але	ТИП, ТИП, ОПЕЧАТКА
Стад де Франс – Сен-Дени	UIPE, ULCO, ULPE, UPPE
Вилье-ле-Бель-Гонесс-Арнувиль	ВИК, щелк, щелк, щелк
Мелен	ЗАК, ЗАПЕ, ЗИПЕ, ЗОК, ЗОПА, ЗОВА, ЗУК, ЗИК

Инциденты

произошел необычный инцидент 20 сентября 2003 года возле станции Вильнев-Триаж . Поезд, идущий на юг, остановился в 18:50 на центральном пути возле станции из-за происшествия. Пассажирам было предложено выйти из поезда слева, поскольку регулирующие органы нейтрализовали путь 2М. Однако из-за неправильного использования нервными пассажирами сигнала тревоги некоторые двери справа открылись. Не обращая внимания на приказы машиниста, многочисленные пассажиры сошли справа и столкнулись с поездом, идущим на север и двигавшимся со скоростью около 110 км/ч (70 миль в час).

Машинист поезда успел активировать аварийное торможение и замедлил поезд примерно до 70 км/ч (45 миль в час), что позволило пассажирам ухватиться за остановившийся поезд или спрыгнуть в кювет. К счастью, никто не пострадал. ^[15] Это происшествие, снятое пассажиром на мобильный телефон, транслировалось в ночь инцидента и вызвало большой спор. ^[16]^[17]

9 июля 2004 года предполагаемое антисемитское нападение вызвало общественную и политическую реакцию, в результате чего были немедленные заявления Министерства внутренних дел Доминика де Вильпена и президента Франции Жака Ширака . ^[18] Однако после расследования обвинения оказались ложными, поскольку человек, стоящий за нападением, страдал патологической ложью . Событие вызвало споры по поводу обращения с информацией в СМИ. ^[19]^[20]

См. также

Ссылки

^ «Карта для поездок инвалидов-колясочников» (PDF) . Иль-де-Франс Mobilités (на французском и британском английском). Париж: Регион Иль-де-Франс. 11 мая 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2023 г. . Проверено 13 июля 2023 г.
^ «RER D: Качество услуг и проектов» , файл открытого собрания SNCF, 5 декабря 2016 г., стр. 3 (по состоянию на 28 декабря 2016 г.).
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Жан Робер, Наше метро, с. 386
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б http://cheminet.free.fr/idf_rer_d_e.php ^{[ только URL ]}
^ Бернар Колларди, Пригородные поезда, том II, стр. 227
^ Пригородные поезда. Том II. С 1938 по 1999 год, соч. цит., с. 227.
^ INA - Отчет о новом RER D
^ «Совет STIF от 22 ноября 2006 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 20 июня 2015 г.
^ STIF - «С сегодняшнего дня обновленные поезда: STIF и Transilien SNCF стремятся улучшить RER D»
^ или тропа. «РЭР Д: упростить, модернизировать, трансформировать» . Transportparis — парижский транспортный веб-журнал (на французском языке) . Проверено 11 апреля 2024 г.
^ «Пунктуальность метро и RER: «тревожное ухудшение», раздражает Île de France Mobilités – France Bleu» . здесь, от France Bleu и France 3 (на французском языке). 5 декабря 2023 г. . Проверено 11 апреля 2024 г.
^ «Коды миссии RER D от 9 декабря 2018 года» . Вместе на RER D (на французском языке). СНЦФ. 18 октября 2018 г. Проверено 13 марта 2022 г.
^ «RER D: Давайте расшифруем коды миссии» . Вместе на RER D (на французском языке). СНЦФ. 12 декабря 2013 года . Проверено 13 марта 2022 г.
^ «Коды миссий [старые] (строка D)» . портал.sadur.org . СаДур . Проверено 14 марта 2022 г.
↑ Генеральный совет мостов и дорог — Расследование обстоятельств инцидента, произошедшего 20 сентября 2003 года на линии D RER на станции Вильнёв-Триаж. Архивировано 20 ноября 2011 года в Wayback Machine , ноябрь 2003 года.
^ «On l'a échappé belle, pour parler clair» . Metro-pole.net, через web.archive.org . 23 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 10 января 2014 г. Проверено 12 мая 2015 г.
^ «Вильнев-Триаж, определенное взаимопонимание» . Metro-pole.net, через web.archive.org . 5 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 г. Проверено 12 мая 2015 г.
^ Le Monde , Шок после антисемитского нападения на женщину в поезде RER , статья от 13.07.2004
^ RFI - Франция в шоке
^ RFI - Антисемитизм: сомнение

Внешние ссылки

СМИ, связанные с RER D, на Викискладе?

[idfm-ufr-map-1] «Карта для поездок инвалидов-колясочников» (PDF) . Иль-де-Франс Mobilités (на французском и британском английском). Париж: Регион Иль-де-Франс. 11 мая 2023 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2023 г. . Проверено 13 июля 2023 г.

[2] «RER D: Качество услуг и проектов» , файл открытого собрания SNCF, 5 декабря 2016 г., стр. 3 (по состоянию на 28 декабря 2016 г.).

[Jean_Robert,_Notre_métro,_p._386-3] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Жан Робер, Наше метро, с. 386

[cheminet.free.fr-4] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б http://cheminet.free.fr/idf_rer_d_e.php ^{[ только URL ]}

[5] Бернар Колларди, Пригородные поезда, том II, стр. 227

[6] Пригородные поезда. Том II. С 1938 по 1999 год, соч. цит., с. 227.

[7] INA - Отчет о новом RER D

[8] «Совет STIF от 22 ноября 2006 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 20 июня 2015 г.

[9] STIF - «С сегодняшнего дня обновленные поезда: STIF и Transilien SNCF стремятся улучшить RER D»

[10] или тропа. «РЭР Д: упростить, модернизировать, трансформировать» . Transportparis — парижский транспортный веб-журнал (на французском языке) . Проверено 11 апреля 2024 г.

[11] «Пунктуальность метро и RER: «тревожное ухудшение», раздражает Île de France Mobilités – France Bleu» . здесь, от France Bleu и France 3 (на французском языке). 5 декабря 2023 г. . Проверено 11 апреля 2024 г.

[12] «Коды миссии RER D от 9 декабря 2018 года» . Вместе на RER D (на французском языке). СНЦФ. 18 октября 2018 г. Проверено 13 марта 2022 г.

[13] «RER D: Давайте расшифруем коды миссии» . Вместе на RER D (на французском языке). СНЦФ. 12 декабря 2013 года . Проверено 13 марта 2022 г.

[14] «Коды миссий [старые] (строка D)» . портал.sadur.org . СаДур . Проверено 14 марта 2022 г.

[15] Генеральный совет мостов и дорог — Расследование обстоятельств инцидента, произошедшего 20 сентября 2003 года на линии D RER на станции Вильнёв-Триаж. Архивировано 20 ноября 2011 года в Wayback Machine , ноябрь 2003 года.

[16] «On l'a échappé belle, pour parler clair» . Metro-pole.net, через web.archive.org . 23 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 10 января 2014 г. Проверено 12 мая 2015 г.

[17] «Вильнев-Триаж, определенное взаимопонимание» . Metro-pole.net, через web.archive.org . 5 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 г. Проверено 12 мая 2015 г.

[18] Le Monde , Шок после антисемитского нападения на женщину в поезде RER , статья от 13.07.2004

[19] RFI - Франция в шоке

[20] RFI - Антисемитизм: сомнение

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

v т и Транспортная сеть Парижа
Métro	Under construction Proposed
RER
Transilien
Tramway
Bus	RATP Tvm Noctilien
Others	CDGVAL Orlyval Montmartre Funicular
Projects	Grand Paris Express CDG Express Line 3bis and Line 7bis merger
Administration	IDFM RATP SNCF Optile Keolis Transdev
Finance	Fares and tickets Ticket t+ Paris visite Navigo card Versement transport
Stations	List of Paris Métro stations Architecture Ghost stations Lists of railway stations RER Transilien in Paris List of tram stops