Бейра Патруль

Бейра Патруль
Бейра Патруль
Активный	1 марта 1966 г. - 25 июня 1975 г.
Страна	Великобритания
Ветвь	Королевский флот
Тип	Военно-морское формирование
Роль	блокада

Патруль Бейры представлял собой блокаду поставок нефти в Родезию (ныне Зимбабве ) через Бейру, Мозамбик , в результате торговых санкций Организации Объединенных Наций в отношении Родезии.

Фон

Правительство Родезии в одностороннем порядке провозгласило независимость бывшей колонии 11 ноября 1965 года, отвергнув британские предварительные условия независимости, которые включали расовое равенство и правление черного большинства. Ян Смит страны , избранный премьер-министр , продолжал занимать эту должность. Совет Безопасности ООН отреагировал принятием резолюции 217 , призывающей к санкциям в отношении Родезии. Позднее эта резолюция была использована британцами в качестве юридического оправдания блокады.

Великобритания ввела свои собственные национальные санкции, включая нефтяное эмбарго , но исключила вторжение в Родезию. Британцы изначально были против военных действий, вместо этого полагаясь на санкции ООН для оказания давления на родезийцев. Большинство государств-членов ООН хотели расширения санкций и военных мер. Британцы изначально пытались заблокировать подобные инициативы.

В октябре 1965 года Объединенный разведывательный комитет подсчитал, что даже полное торговое эмбарго не сможет нанести вред экономике Родезии из-за уклонения от санкций, допущенного португальским Мозамбиком и Южной Африкой , но предположил, что длительное и серьезное экономическое давление может побудить белый электорат свергнуть правительство. . В начале 1966 года премьер-министр Гарольд Вильсон заявил, что санкции работают, и предсказал, что правительство Родезии скоро падет. В то же время министерство иностранных дел лихорадочно вело переговоры с правительством Португалии об участии в санкциях, которые фактически привели бы к полной блокаде Родезии. К концу 1966 года, когда стало ясно, что Португалия не желает сотрудничать против Родезии, Королевский флот начал рассматривать возможность морской блокады направлявшихся в Мозамбик кораблей, перевозящих нефть, предназначенную для Родезии.

В течение первой недели февраля 1966 года стало ясно, что Родезия продолжает импортировать нефть по суше из португальского Мозамбика , и премьер-министра Вильсона предупредили, что черные африканские государства могут настаивать на более срочных санкциях и поднять этот вопрос в ООН. 24 февраля Комитет начальников штабов предупредил, что танкеры с нефтью для Родезии могут незаметно прибыть в порт Бейра, конечную точку трубопровода, идущего в Родезию, и начал подготовку плана морского наблюдения для представления премьер-министру. Позже в феврале британское правительство и мировая пресса начали уделять внимание танкерам, перевозящим нефть для Родезии, когда 25 февраля министр торговли и промышленности Родезии объявил, что скоро прибудет танкер с нефтью для Родезии.

Блокада

После сообщений о том, что Родезия игнорирует нефтяное эмбарго на море, британцы почувствовали необходимость принять меры и таким образом доказать свою приверженность санкциям. 1 марта Королевский флот создал патруль Бейры. Поскольку многие страны взяли на себя обязательство проводить политику санкций, требовалось, чтобы была известна национальность всех танкеров, перевозящих нефть в Бейру. Это была задача авианосца HMS Ark Royal и сил эскорта HMS Rhyl , HMS Lowestoft и позднее HMS Plymouth . Размещен у Бейры и приказал ему подготовиться к операциям по перехвату, которые начнутся 4 марта. ^[1] Следовательно, «Арк Ройал» покинул Момбасу 1 марта 1966 года и получил приказ проследовать к Мозамбикскому проливу, чтобы начать патрулирование у Бейры. 6 марта самолеты раннего предупреждения с авиабазы Арк Ройал начали поисковые операции в Мозамбикском проливе . ^[1] Вскоре были добавлены фрегат HMS Rhyl и корабль материально-технического обеспечения. 28 февраля 1966 года HMS Eagle отплыл из Сингапура по пути в Бейру и оставался на станции до 10 мая 1966 года (его сменил корабль Ark Royal ), вернувшись в Сингапур 10 мая 1966 года. ^[1] За 71 день «Игл» совершил 1070 боевых вылетов, пролетев 600 000 миль, ежедневно обследуя 200 000 квадратных миль, пройдя в общей сложности 30 000 миль. ^[2]

Патрулирование продолжалось до 1975 года. В любое время к патрулированию привлекались два британских фрегата или эсминца при поддержке наземных и палубных самолетов-разведчиков и вспомогательных судов. Различные британские военные корабли курсировали по Мозамбикскому проливу в 20–45 милях (32–72 км) от Бейры и проверяли нефтяные танкеры, направляющиеся в порт. ^{[ нужна ссылка ]}. В качестве примера такого развертывания можно привести HMS Sirius , прервавший свой переход в Сингапур для выполнения развертывания в составе патруля Бейра в начале 1967 года. ^[3]

Первоначально корабли Королевского флота должны были следить и допрашивать танкеры, направлявшиеся в Бейру, и им разрешалось принудительно отвести танкер только после того, как Великобритания получила разрешение от государства своего флага. Однако в случае получения разрешения британским военным кораблям разрешалось только требовать изменения курса от имени государства флага и производить выстрел в носовую часть, если это не сработало. Применение силы не было разрешено, и если танкер категорически отказывался подчиниться, военный корабль, следящий за ним, не мог больше предпринимать никаких действий и мог следовать за ним только в пределах шестимильной территориальной границы Мозамбика. Это означало, что танкеру будет разрешено беспрепятственно следовать в порт. ^{[ нужна ссылка ]}.

После инцидента, когда греческий танкер «Джоанна V» был перехвачен HMS «Плимут» , но, поскольку «Плимут» не имел права применять силу, танкер беспрепятственно вошёл в Бейру, британцы лоббировали разрешение ООН на применение силы. Впоследствии Совет Безопасности ООН принял Резолюцию 221 . ^[4] Однако резолюция ограничила блокаду Бейрой и разрешила применять силу только Королевскому флоту. В результате только Королевский флот был вынужден обеспечивать блокаду без посторонней помощи, а танкеры с нефтью для Родезии могли свободно заходить в другие порты Мозамбика. ^{[ нужна ссылка ]} Резолюция также давала британцам право конфисковать судно « Джоанна V» после его выхода из Бейры, если оно сбросило там свой нефтяной груз. ^[5] 8 апреля 1967 года фрегат «Бервик» перехватил танкер «Мануэлла» и увёл его от Мозамбикского пролива, но когда «Бервик» прервался на дозаправку, «Мануэлла» снова взяла курс на Бейру, но была перехвачена фрегатом «Пума» , который не позволил танкеру дойти до Бейра. ^[5]

Впоследствии правила ведения боевых действий были либерализованы, но применение силы было ограничено «до самого минимума», а для отвлечения судов требовалось одобрение Министерства обороны. Британские военные корабли также должны были оставаться за пределами территориальных вод Португалии. После скандального инцидента с французским танкером «Артуа» . ^[6] который проигнорировал вызов фрегата «Минерва» , когда «Минерва» произвела предупредительные выстрелы до того, как министерство обороны просигнализировало, что Артуа разрешено войти в Бейру, правила ведения боя были дополнительно изменены, разрешив использование отключающего огня. ^[5]

Британии так и не удалось получить разрешение ООН на участие других военно-морских сил. Помимо отсутствия разрешения ООН, британцы сочли, что блокада других портов Мозамбика за счет риска для отношений с Португалией , членом НАТО , выходит за рамки их возможностей . Южная Африка также могла транспортировать нефть в Бейру, направляя танкеры через территориальные воды Южной Африки, а затем и Португалии, что обеспечивало юридический иммунитет от перехвата. В результате Родезия продолжала получать поставки нефти. Родезия также смогла выдержать блокаду за счет строгого нормирования нефти. По оценкам, в сентябре 1966 года Родезия получала 220 000 галлонов нефти ежедневно, тогда как в соответствии с карточной политикой ей требовалось только 200 000 галлонов в день. ^{[ нужна ссылка ]}

Патруль постепенно сокращался в несколько этапов. В марте 1971 года новый премьер-министр Эдвард Хит разрешил Королевскому флоту использовать по одному военному кораблю за раз, а не по два. ^[7] Три месяца спустя патруль потерял свой воздушный компонент, когда Малагасийская Республика обратилась к Королевским ВВС с просьбой ликвидировать его отряд в Маджунге . После общего сокращения количества фрегатов во флоте Королевскому флоту разрешили сделать патрулирование прерывистым. ^[8] Патруль был окончательно ликвидирован 25 июня 1975 года, когда Мозамбик получил независимость от Португалии и заверил Великобританию, что не позволит перегружать нефть в Родезию. ^[9]

Операция обошлась более чем в 100 миллионов фунтов , в операции приняли участие 76 кораблей Королевского флота. ^[9] Всего было перехвачено 47 нефтяных танкеров, из которых 42 было разрешено следовать. ^{[ нужна ссылка ]}

Задействованные корабли

В патруле участвовали корабли:

Авианосцы

Разрушители

Фрегаты

Вспомогательные устройства

Тайдпул ^[29]

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Спенс, Дэниел Оуэн (2015). История Королевского флота: Империя и империализм . Лондон: ИБ Таурис. ISBN 978-1-78076-543-3 .
^ подробности согласно дневнику патруля HMS Eagle Beira из линейной книги 1964-66 гг.
^ Jump up to: ^а ^б «Командир отрицает связь с «Тигром»» (PDF) . Новости ВМФ . Апрель 1967 г. с. 13 . Проверено 29 мая 2021 г.
^ Робертс 2009 , стр. 72–73.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Робертс 2009 , с. 73
^ «Хансард, Палата общин» . 20 декабря 1967 года . Проверено 6 января 2021 г.
^ Робертс 2009 , с. 92
^ Мобли 2002 , с. 17
^ Jump up to: ^а ^б ^с Робертс 2009 , с. 114
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертс 2009 , с. 72
^ «Патрули Каприса в Бейре» (PDF) . Новости ВМФ . Апрель 1967 г. с. 8 . Проверено 29 мая 2021 г.
^ Английский 2008 , с. 123
^ Английский 2008 , с. 189
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Авария военного корабля у Момбасы». Таймс . № 56829. 3 января 1967 г. с. 1.
^ Маккарт2014 , с. 108
^ Маккарт2014 , с. 129
^ Маккарт2014 , с. 156
^ «Патруль Бейры» . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ Кричли 1992 , с. 102
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кричли 1992 , с. 103
^ Кричли 1992 , с. 120
^ «Коротко о ВМФ» . Новости ВМФ . Февраль 1971 г. с. 6 . Проверено 28 апреля 2023 г.
^ Кричли 1992 , с. 124
^ «Сюрприз талантов на Брайтонской сцене» (PDF) . Новости ВМФ . Январь 1967 г. с. 9 . Проверено 29 мая 2021 г.
^ «70 дней Ашанти в море» (PDF) . Новости ВМФ . Июнь 1967 г. с. 10 . Проверено 29 мая 2021 г.
^ «Вести с кораблей: Альбион идет на Дальний Восток» (PDF) . Новости ВМФ . Май 1967 г. с. 10 . Проверено 29 мая 2021 г.
^ «Министр видит патрульных Бейры» (PDF) . Новости ВМФ . Июль 1967 г. с. 4 . Проверено 29 мая 2021 г.
^ Гингелл, Бэзил (24 декабря 1969 г.). «Я видел три корабля...». Таймс . № 57751. с. 2.
^ «О, почему… мы ждем… (у Бейры)» (PDF) . Новости ВМФ . Январь 1967 г. с. 8 . Проверено 29 мая 2021 г.

Кричли, Майк (1992). Британские военные корабли с 1945 года: Часть 5: Фрегаты . Лискирд, Великобритания: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0 .
Инглиш, Джон (2008). От упорства до смелости: эсминцы британского флота 1941–45 . Виндзор, Великобритания: Всемирное судоходное общество. ISBN 978-0-9560769-0-8 .
Маккарт, Нил (2014). Эсминцы управляемого ракетного оружия класса «Каунти» . Лискирд, Великобритания: Морские книги. ISBN 978-1904459637 .
Мобли, Ричард (зима 2002 г.). «Патруль Бейры» . Обзор военно-морского колледжа . 55 (1). Военно-морской колледж США . Проверено 29 мая 2021 г.
Робертс, Джон (2009). Защита нации: история Королевского флота . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-043-7 .

Дальнейшее чтение

Патрульные подразделения Бейры

[DOS-1] Jump up to: ^а ^б ^с Спенс, Дэниел Оуэн (2015). История Королевского флота: Империя и империализм . Лондон: ИБ Таурис. ISBN 978-1-78076-543-3 .

[2] подробности согласно дневнику патруля HMS Eagle Beira из линейной книги 1964-66 гг.

[nn467p13-3] Jump up to: ^а ^б «Командир отрицает связь с «Тигром»» (PDF) . Новости ВМФ . Апрель 1967 г. с. 13 . Проверено 29 мая 2021 г.

[robp723-4] Робертс 2009 , стр. 72–73.

[robp73-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Робертс 2009 , с. 73

[Hansard-6] «Хансард, Палата общин» . 20 декабря 1967 года . Проверено 6 января 2021 г.

[robp92-7] Робертс 2009 , с. 92

[mobp17-8] Мобли 2002 , с. 17

[robp114-9] Jump up to: ^а ^б ^с Робертс 2009 , с. 114

[robp72-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертс 2009 , с. 72

[nn467p8-11] «Патрули Каприса в Бейре» (PDF) . Новости ВМФ . Апрель 1967 г. с. 8 . Проверено 29 мая 2021 г.

[engp123-12] Английский 2008 , с. 123

[engp189-13] Английский 2008 , с. 189

[times3167p1-14] Jump up to: ^а ^б ^с «Авария военного корабля у Момбасы». Таймс . № 56829. 3 января 1967 г. с. 1.

[15] Маккарт2014 , с. 108

[16] Маккарт2014 , с. 129

[17] Маккарт2014 , с. 156

[dyvroeth-18] «Патруль Бейры» . Проверено 27 апреля 2023 г.

[crt5p102-19] Кричли 1992 , с. 102

[crt5p103-20] Jump up to: ^а ^б ^с Кричли 1992 , с. 103

[crt5p120-21] Кричли 1992 , с. 120

[22] «Коротко о ВМФ» . Новости ВМФ . Февраль 1971 г. с. 6 . Проверено 28 апреля 2023 г.

[crt5p124-23] Кричли 1992 , с. 124

[nn167p9-24] «Сюрприз талантов на Брайтонской сцене» (PDF) . Новости ВМФ . Январь 1967 г. с. 9 . Проверено 29 мая 2021 г.

[nn667p10-25] «70 дней Ашанти в море» (PDF) . Новости ВМФ . Июнь 1967 г. с. 10 . Проверено 29 мая 2021 г.

[nn567p10-26] «Вести с кораблей: Альбион идет на Дальний Восток» (PDF) . Новости ВМФ . Май 1967 г. с. 10 . Проверено 29 мая 2021 г.

[nn767p4-27] «Министр видит патрульных Бейры» (PDF) . Новости ВМФ . Июль 1967 г. с. 4 . Проверено 29 мая 2021 г.

[28] Гингелл, Бэзил (24 декабря 1969 г.). «Я видел три корабля...». Таймс . № 57751. с. 2.

[nn367p8-29] «О, почему… мы ждем… (у Бейры)» (PDF) . Новости ВМФ . Январь 1967 г. с. 8 . Проверено 29 мая 2021 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]