Общественный велосипед Ханчжоу

Общественный велосипед Ханчжоу
Общественный велосипед Ханчжоу
Обзор
Местный	Ханчжоу, Китай
Тип транзита	Система совместного использования велосипедов
Количество станций	2,700
Веб-сайт	http://www.hzsggzxc.com/index.aspx
Операция
Начало работы	май 2008 г.
Оператор(ы)	Корпорация общественного транспорта Ханчжоу
Количество автомобилей	84,000

Hangzhou Public Bicycle ( китайский : Hangzhou Public Bicycle ; пиньинь : Hángzōu gōnggòng zìxíngchē ) — это система совместного использования велосипедов, обслуживающая город Ханчжоу . По состоянию на 5 января 2013 года на 2700 станциях работает 66 500 велосипедов. ^{[ 1 ]} это была крупнейшая система проката велосипедов в мире, хотя с тех пор ее обогнал ряд операторов проката велосипедов без док-станций, таких как Mobike . Это первая система проката велосипедов в Китае. ^{[ 2 ]} К 2020 году планируется расширить производство до 175 000 велосипедов. ^{[ 3 ]}

Из-за растущих заторов на автомобильном транспорте и опасений по поводу окружающей среды Корпорация общественного транспорта Ханчжоу 1 мая 2008 года запустила систему совместного использования велосипедов, первоначально начав с 2800 велосипедов, 30 стационарных станций и 30 мобильных станций (станций, которые можно перемещать в зависимости от спроса). ). ^{[ 4 ]} В марте 2011 года здесь было 60 600 велосипедов и 2 416 станций. ^{[ 4 ]} Правительство Ханчжоу инвестировало 180 миллионов юаней (26,35 миллиона долларов) в запуск программы и 270 миллионов юаней (39,53 миллиона долларов) в льготные кредиты. ^{[ 4 ]}

Цели

Целью системы совместного использования велосипедов в Ханчжоу является предоставление бесплатной сети общественной велосипедной системы для жителей и туристов; велосипеды служат частью сети общественного транспорта. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В системе совместного использования велосипедов в Ханчжоу используется концепция последней мили (или последнего километра). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} чтобы пользователи могли легко добраться от остановок общественного транспорта до места назначения на велосипедах и завершить свое путешествие.

Технологии и цены

Общественный велосипед Ханчжоу использует технологию смарт-карт, автоматическую регистрацию заезда и выезда, а также отличительные док-станции для велосипедов. ^{[ 4 ]} Для смарт-карты система требует первоначальный депозит в размере 200 юаней (30 долларов США) для использования велопроката. ^{[ 4 ]} Hangzhou Public Bicycle имеет информацию в режиме реального времени, отслеживающую текущее использование док-станции для велосипедов, или стратегию перераспределения, чтобы гарантировать, что все док-станции для велосипедов отвечают должному спросу. ^{[ 4 ]}

Первый час пользователи могут кататься бесплатно; во второй час пользователь должен заплатить дополнительно 1 юань (0,15 доллара США); за третий час пользователь должен заплатить дополнительно 2 юаня (0,30 доллара США), а любые дополнительные часы стоят 3 юаня в час (0,44 доллара США в час). ^{[ 4 ]} Пользователи платят за время, в течение которого велосипед был зарегистрирован на станции и выдан из нее, поэтому пользователь может бесплатно ездить по всему городу.

Общественные велосипеды первоначально были доступны с 6 утра до 9 вечера. Однако с сентября 2015 года время аренды велосипеда продлено до полуночи.

В октябре 2010 года сторонний разработчик Чжан Гуанъюй выпустил приложение для смартфонов под названием Palm Hangzhou, которое сообщает пользователям велопроката, сколько велосипедов имеется на каждой станции велопроката. ^{[ нужна ссылка ]} Однако, несмотря на популярность среди пользователей, Hangzhou Public Bicycle обвинила Чжана в незаконном получении данных о велопрокатах. ^{[ 8 ]} По состоянию на март 2012 года приложение больше не работает, поскольку по IP-адресу Чжана было заблокировано использование данных для приложения. ^{[ 8 ]}

Раннее внедрение и поведенческая реакция

В период с января 2010 г. по март 2010 г. был проведен опрос среди членов Hangzhou Public Bicycle и тех, кто не является его членами, с целью изучить влияние этой услуги на поведение в поездках и получить раннее понимание ее принятия и поведенческой реакции. Исследование показало, что 30% пользователей велопроката в Ханчжоу включили велопрокат в свои наиболее распространенные поездки на работу. Кроме того, система велопроката охватила долю автобусного транспорта, пеших прогулок, автомобилей и такси. Еще один ключевой вывод этого исследования предполагает, что владение автомобилем не может снизить вероятность использования совместного использования велосипедов. Фактически, члены системы Ханчжоу продемонстрировали более высокий уровень владения автомобилями по сравнению с нечленами системы. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Чжоу, Цюнцюн (5 января 2013 г.) «Ханчжоу: 100 граждан катаются на велосипеде в Ханчжоу с призывом «вернуться к низкоуглеродному (образу жизни)») (на китайском языке)» . Новости Синьхуа, Бюро Чжэцзян . Архивировано из оригинала , август . 8, 2014. Проверено 11 января 2013 .
^ Сьюзан Шахин; Стейси Гузман (осень 2011 г.). «Всемирный байкшеринг» . Журнал «Доступ» №39 . Транспортный центр Калифорнийского университета . Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 1 июля 2012 г.
^ Пресс, Элизабет. «Самый большой и самый плохой велопрокат в мире: Ханчжоу, Китай» . Уличные фильмы . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 13 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Общественный велосипед Ханчжоу: понимание раннего принятия и поведенческой реакции на велопрокат в Ханчжоу, Китай» (PDF) . Совет транспортных исследований. 15 марта 2011 года . Проверено 14 января 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Шахин, Сьюзен; Стейси Гузман (2011). «Всемирный байкшеринг» . Доступ к журналу . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года.
^ Щепанский, Кэролин (18 октября 2011 г.). «Последняя миля: как усовершенствования велопедагогов могут обеспечить людям возможность пользоваться транспортом» . Блог улиц округа Колумбия . Блог улиц округа Колумбия . Проверено 14 января 2012 г.
^ «В Ханчжоу передвигаться на двух колесах веселее» . Новости Синьхуа . Новости Синьхуа . Проверено 14 января 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Чжэцзян ТВ. «Спор о данных о велосипедах в Ханчжоу с открытым исходным кодом» .
^ Шахин, Сьюзен; Чжан Х., Мартин Э. и С. Гузман (2011). «Общественный велосипед Ханчжоу: понимание раннего принятия и поведенческой реакции на совместное использование велосипедов в Ханчжоу, Китай» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Совета по транспортным исследованиям . дои : 10.3141/2247-05 . S2CID 111120290 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 г. Проверено 31 января 2012 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

[xinhua-1] Jump up to: ^а ^б ^с Чжоу, Цюнцюн (5 января 2013 г.) «Ханчжоу: 100 граждан катаются на велосипеде в Ханчжоу с призывом «вернуться к низкоуглеродному (образу жизни)») (на китайском языке)» . Новости Синьхуа, Бюро Чжэцзян . Архивировано из оригинала , август . 8, 2014. Проверено 11 января 2013 .

[Access2011-2] Сьюзан Шахин; Стейси Гузман (осень 2011 г.). «Всемирный байкшеринг» . Журнал «Доступ» №39 . Транспортный центр Калифорнийского университета . Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 1 июля 2012 г.

[Streetfilms-3] Пресс, Элизабет. «Самый большой и самый плохой велопрокат в мире: Ханчжоу, Китай» . Уличные фильмы . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 13 января 2013 г.

[million-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Общественный велосипед Ханчжоу: понимание раннего принятия и поведенческой реакции на велопрокат в Ханчжоу, Китай» (PDF) . Совет транспортных исследований. 15 марта 2011 года . Проверено 14 января 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[5] Шахин, Сьюзен; Стейси Гузман (2011). «Всемирный байкшеринг» . Доступ к журналу . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года.

[6] Щепанский, Кэролин (18 октября 2011 г.). «Последняя миля: как усовершенствования велопедагогов могут обеспечить людям возможность пользоваться транспортом» . Блог улиц округа Колумбия . Блог улиц округа Колумбия . Проверено 14 января 2012 г.

[7] «В Ханчжоу передвигаться на двух колесах веселее» . Новости Синьхуа . Новости Синьхуа . Проверено 14 января 2012 г.

[Video-8] Jump up to: ^а ^б Чжэцзян ТВ. «Спор о данных о велосипедах в Ханчжоу с открытым исходным кодом» .

[9] Шахин, Сьюзен; Чжан Х., Мартин Э. и С. Гузман (2011). «Общественный велосипед Ханчжоу: понимание раннего принятия и поведенческой реакции на совместное использование велосипедов в Ханчжоу, Китай» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Совета по транспортным исследованиям . дои : 10.3141/2247-05 . S2CID 111120290 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2013 г. Проверено 31 января 2012 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]