Основная линия Центральной железной дороги штата Мэн

Основная линия Центральной железнодорожной компании штата Мэн простиралась от Портленда, штат Мэн , на восток до границы Канады и США с Нью-Брансуиком у железнодорожного моста Сент-Круа-Вансборо . Это транспортная артерия, соединяющая города штата Мэн с национальной железнодорожной сетью. Участки главной линии были построены предшественниками железных дорог, объединенных в Центральный штат Мэн в 1862 году и продленных до границы Канады и США в 1882 году. В начале 20 века главная линия была двухпутной от Южного Портленда до Ройал-Джанкшен, где она разделилась на нижнюю дорогу через Брансуик и Огасту и проселочную дорогу через Льюистон, которая сходилась в Уотервилле в однопутную дорогу, ведущую в Бангор , и указывала на восток. ^{[ 1 ]} Поезда, идущие на запад, обычно использовали нижнюю дорогу с более легкими уклонами, а поезда с пустыми вагонами, идущие на восток, использовали проселочную дорогу . ^{[ 2 ]} Это историческое описание не включает изменения после покупки Центральной железной дороги штата Мэн компанией Guilford Transportation Industries в 1981 году и последующей эксплуатации в составе Pan Am Railways .

Портлендская терминальная компания

Портленд был конечным пунктом нескольких железных дорог, чьи независимые станции были объединены в Портлендскую терминальную компанию в 1911 году. После 1922 года большинство грузовых поездов отправлялись или заканчивались в Южного Портленда, Ригби-Ярд на территории, которая первоначально была собственностью Бостонской и Мэнской железной дороги (B&M). ^{[ 3 ]}

Milepost 0: Станция Commercial Street была основана в 1842 году как северный терминал предшественника B&M железной дороги Портленд, Сако и Портсмут и стал южным терминалом соединяющей Кеннебек и Портлендскую железную дорогу стандартной колеи . ^{[ 3 ]}
Веха 1.6: Станция Портленд-Юнион открылась в 1888 году и использовалась магистральными пассажирскими поездами до тех пор, пока не была снесена в 1961 году. Станция Юнион была перекрестком с Портлендской и Огденсбургской железной дорогой, открытой в 1870 году и сданной в аренду как Центральное горное подразделение штата Мэн в 1888 году. ^{[ 3 ]}
Веха 3.0: Вудфордс ^{[ 3 ]}
Веха 4.1: перекресток Диринг с бывшим в Вустере, Нэшуа и Рочестере . филиалом B&M ^{[ 3 ]}

Кеннебек и Портленд RR

Железная дорога Кеннебек и Портленд была зафрахтована в 1836 году и завершена от Портленда до Огасты в 1851 году. В 1862 году она была реорганизована в Железную дорогу Портленда и Кеннебека, в 1870 году сдана в аренду как основная линия нижней центральной дороги штата Мэн и куплена в 1874 году. ^{[ 1 ]}

через реку Пресумпскот Мост ^{[ 4 ]}

Milepost 7.9: Станция Вест-Фалмут открылась в 1850 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 11.0: станция Камберленд-Центр открылась в 1850 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 13.2: Королевский перекресток с главной линией проселочной дороги . ^{[ 3 ]}
Королевскую реку Мост через ^{[ 4 ]}
Веха 15.0: перекресток Ярмута с Большой магистральной железной дорогой (позже подразделение Канадской национальной железной дороги в Берлине) ^{[ 2 ]}
Milepost 20,5: станция Фрипорт открылась в 1848 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 29.2: Брансуик был перекрестком с веткой Рокленд и веткой Льюистон Центральной железной дороги штата Мэн . ^{[ 2 ]}
реку Андроскоггин Мост через ^{[ 4 ]}
Milepost 30.3: станция Топшем открылась в 1851 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 36,9: станция Боудуинхем открылась в 1851 году. ^{[ 1 ]}
Майлпост 44,5: станция Ричмонд открылась в 1851 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 47.4: станция Айсборо открылась в 1851 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 55.9: Гардинер был перекрестком с 2-мильной веткой Центрального Коббоссиконти штата Мэн, первоначально обслуживающей водяные мельницы вдоль одноименного ручья. ^{[ 2 ]}
Milepost 60.2: Хэллоуэлл открылась в 1851 году. станция ^{[ 1 ]}
Milepost 62.3: Огаста управляла местным коммутатором в Центральном штате Мэн, обслуживающим предприятия от Гардинера до Огасты. ^{[ 5 ]}

Сомерсет и Кеннебек RR

Железная дорога Сомерсет и Кеннебек была зафрахтована в 1848 году и завершена от Огасты до Уотервилля в 1853 году. Она стала северным концом главной линии нижней дороги в 1874 году после того, как была сдана в аренду железной дороге Портленда и Кеннебека в 1864 году и Центральному штату Мэн в 1870 году. . ^{[ 1 ]}

реку Кеннебек Мост через ^{[ 4 ]}
Milepost 73,7: станция Вассалборо открылась в 1853 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 80.1: станция Уинслоу открылась в 1853 году. ^{[ 1 ]}
реку Кеннебек Мост через ^{[ 4 ]}
Milepost 81.7: Уотервилл, где немного более длинная основная линия проселочной дороги MP 85.2 соединялась с дорогой нижней основной MP 81.7. Здесь располагались магазины Maine Central, и это было соединение 18-мильной ветки до Скоухегана , который был северным терминалом Сомерсета и Кеннебека. ^{[ 3 ]}

Пенобскот и Кеннебек RR

Железная дорога Пенобскот и Кеннебек была зафрахтована в 1845 году и завершила строительство железнодорожной линии Портленда от Уотервилля до Бангора. Он был сдан в аренду как восточное продолжение железнодорожной линии Портленда Андроскоггин и Кеннебек в 1856 году и слился с Центральным штатом Мэн как восточный конец главной линии Портлендского дивизиона в 1862 году. ^{[ 1 ]}

реку Кеннебек Мост через
Майлпост 84,6: Вест-Бентон открылась в 1855 году. станция ^{[ 1 ]}
Milepost 90.2: станция Клинтон открылась в 1855 году. ^{[ 1 ]}
Майлпост 95,5: перекресток Бернхэма с железной дорогой Белфаст и Мусхед-Лейк , которая с 1871 по 1925 год была арендована как ветка штата Мэн в Центральном Белфасте. ^{[ 2 ]}
Milepost 102,5: Питтсфилда перекресток с железной дорогой Себастикук и Мусхед, построенный в 1886 году и сданный в аренду как ветка Maine Central Harmony в 1910 году. ^{[ 1 ]} реку Себастикук Мост через ^{[ 4 ]}
Milepost 106,8: станция Детройт открылась в 1855 году. ^{[ 1 ]}
Майлпост 109,6: перекресток Ньюпорта с железной дорогой Декстер и Ньюпорт, построенный в 1868 году и сданный в аренду как ветка Центрального Фокскрофта штата Мэн в 1869 году. ^{[ 1 ]} Крупный завод по переработке молока заполнил вагоны с молоком, направлявшиеся в Бостон. ^{[ 5 ]}
Milepost 112.2: станция Ист-Ньюпорт открылась в 1855 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 118.0: станция Этна открылась в 1855 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 121,9: станция Кармель открылась в 1855 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 131.3: Транспортная развязка Северного Мэна с железной дорогой Бангора и Арустука была завершена в 1905 году. Картофель, выращенный в округе Арустук , и бумага, производимая в Миллинокете и Мадаваске, составляли значительную часть грузов, перевозимых Центральным штатом Мэн. ^{[ 5 ]}
Milepost 137.0: Станция Бангор-Юнион : Бангор был точкой разделения между Портлендским и Восточным подразделениями Центрального штата Мэн, а также перекрестком с отделением Бакспорт Центральной железной дороги штата Мэн и отделением Центральной железной дороги штата Мэн в Кале . ^{[ 5 ]}

Европейская и Северо-Американская Республика

Европейская и Северо-Американская железная дорога была зафрахтована в 1850 году и открыта от Бангора до Вансборо в 1871 году. В 1882 году она была сдана в аренду как главная линия Центрально-Восточного дивизиона штата Мэн и куплена в 1955 году по цене 125 долларов за акцию или 3 114 500 долларов, подлежащих оплате наличными или облигациями по выборы акционеров E&NA. ^{[ 1 ]}

Milepost 140,8: станция Визи открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 145.0: станция Ороно открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]} реку Стиллуотер Мост через ^{[ 4 ]}
Milepost 145.3: станция Вебстер открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 149.2: станция Старого города открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]}
через реку Пенобскот Мост ^{[ 4 ]}
Milepost 150.0: станция Милфорд открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 159,6: станция Гринбуш открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]}
Веха 167,4: станция Пассадумкеаг открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 172.0: перекресток Энфилда с ответвлением длиной 3,5 мили (5,6 км) на Хауленд с 1891 по 1963 год. ^{[ 1 ]}
Milepost 181,4: станция Линкольн открылась в 1869 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 192.2: Винн открылась в 1869 году. станция ^{[ 1 ]}
Milepost 194.7: Mattawamkeag развязка с Международной железной дорогой штата Мэн , построенная Канадской Тихоокеанской железной дорогой в 1889 году и действующая как ее Международное подразделение штата Мэн . ^{[ 2 ]}
реку Маттавамкег Мост через ^{[ 4 ]}

Канадская Тихоокеанская Республика

Трансконтинентальный маршрут Canadian Pacific до Сент-Джона, Нью-Брансуик , включал в себя права на движение по главной линии Центрально-Восточного дивизиона штата Мэн (бывшей Европейской и Северо-Американской железной дороги) от Маттавамкига до границы Канады и США. На этом участке главной линии в зимние месяцы наблюдалось самое интенсивное движение на любой части Центрального штата Мэн, прежде чем современные ледоколы смогли сохранить открытым морской путь Святого Лаврентия ; и по большей части это были поезда Canadian Pacific, осуществлявшие права на железнодорожные пути. ^{[ 5 ]} Компания Canadian Pacific приобрела линию у Maine Central 17 декабря 1974 года за 5,4 миллиона долларов. Maine Central сохранила за собой права на железнодорожные пути и впоследствии управляла этой частью своей бывшей главной линии как филиалом в Вансеборо. ^{[ 1 ]}

Milepost 202.9: Кингман открылась в 1871 году. станция ^{[ 1 ]}
Milepost 205.9: станция Дрю открылась в 1871 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 212.1: станция Wytopitlock открылась в 1871 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 215.3: Бэнкрофт открылась в 1871 году. станция ^{[ 1 ]}
Майлпост 224,6: станция Данфорт открылась в 1871 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 250.7: Вансборо с трансконтинентальным маршрутом Канадской Тихоокеанской железной дороги через Нью-Брансуик. перекресток ^{[ 1 ]}

Альтернативная главная линия Back Road

Maine Central управлял параллельными основными линиями между Ройал-Джанкшен и Уотервиллем. Северная внутренняя главная линия была известна как проселочная дорога , а немного более короткая главная линия вверх по реке Кеннебек была нижней дорогой . Вехи Центрального штата Мэн к востоку от Уотервилля рассчитывали пробег по нижней дороге . ^{[ 3 ]} Линия между Ройал-Джанкшен и Дэнвилл-Джанкшен была построена, чтобы обеспечить 100% принадлежащий ей маршрут в Портленд вместо соединения Большой Магистральной железной дороги от Дэнвилл-Джанкшен, первоначально использовавшейся бывшей железной дорогой Андроскоггин и Кеннебек. Это был единственный участок главной линии Maine Central, построенный самой Maine Central, а не компаниями-предшественницами.

Milepost 13.2: Королевский перекресток с нижней главной линией дороги . ^{[ 3 ]}
Milepost 21.2: Станция Серая открылась в 1871 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 25,8: Новый Глостер открылась в 1871 году. станция ^{[ 1 ]}

Андроскоггин и Кеннебек RR

Железная дорога Андроскоггин и Кеннебек была зафрахтована в 1845 году и завершила строительство железной дороги Портленда от Дэнвилл-Джанкшен до Уотервилля в 1849 году. Линия была объединена с Центральным штатом Мэн в 1862 году и имела стандартную колею в 1871 году, став основной линией проселочной дороги . ^{[ 1 ]}

Milepost 30.7: развязка Данвилл-Джанкшен с Большой магистральной железной дорогой (позже подразделение Канадской национальной железной дороги в Берлине) ^{[ 3 ]}
Milepost 32.9: перекресток Рамфорд с железной дорогой Портленд и Рамфорд-Фолс, построенный в 1894 году и действовавший как ветка Центрального Рейнджли штата Мэн с 1907 по 1952 год. ^{[ 3 ]}
Маленький мост через реку Андроскоггин ^{[ 4 ]}
Milepost 36.2: станция Оберн открылась в 1848 году. ^{[ 1 ]}
реку Андроскоггин Мост через ^{[ 4 ]}
Milepost 37.0: верхняя станция Льюистон открылась в 1848 году. ^{[ 1 ]} Льюистон управлял местным коммутатором в Центральном штате Мэн, обслуживающим местные распределительные склады, текстильные фабрики и фабрики по производству обуви. ^{[ 5 ]}
Майлпост 44,5: станция Грин открылась в 1849 году. ^{[ 1 ]}
Майлпост 47,6: перекресток Лидса с портлендской колеей Андроскоггинская железная дорога была завершена до Вест-Фармингтона в 1859 году и преобразована в стандартную колею в 1861 году. С 1871 года она работала как ветка Центрального Фармингтона штата Мэн , а позже была названа веткой Центрального Рамфорда штата Мэн . ^{[ 1 ]}
Milepost 51.0: станция Монмут открылась в 1849 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 56.6: станция Уинтроп открылась в 1849 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 62.3: станция Ридфилд открылась в 1849 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 70.2: Станция Белграда открылась в 1849 году. ^{[ 1 ]}
Milepost 79.2: Окленда перекресток с Сомерсетской железной дорогой открылся в 1875 году и после 1911 года работал как ветка Central Kineo штата Мэн. ^{[ 1 ]}
Milepost 85.2: Уотервилль, где проселочная дорога соединялась с нижней дорогой . ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот Питерс, Брэдли Л. (1976). Центральная железнодорожная компания штата Мэн . Центральная железная дорога штата Мэн.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж 470 Железнодорожный клуб (1981). Познакомьтесь с Центральным штатом Мэн . К.Дж. Печать. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Центральная железная дорога штата Мэн (1917 г.). Справочник офицеров, агентов, станций и подъездных путей . Эдвин Б. Робертсон.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Атлас и справочник штата Мэн (13-е изд.). Фрипорт, штат Мэн: Картографическая компания DeLorme. 1988. ISBN 0-89933-035-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Смит, Дуайт А. младший (1967). Северные железные дороги . Дуайт Смит.

[peters-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот Питерс, Брэдли Л. (1976). Центральная железнодорожная компания штата Мэн . Центральная железная дорога штата Мэн.

[mmc-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж 470 Железнодорожный клуб (1981). Познакомьтесь с Центральным штатом Мэн . К.Дж. Печать. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[robertson-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Центральная железная дорога штата Мэн (1917 г.). Справочник офицеров, агентов, станций и подъездных путей . Эдвин Б. Робертсон.

[delorme-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Атлас и справочник штата Мэн (13-е изд.). Фрипорт, штат Мэн: Картографическая компания DeLorme. 1988. ISBN 0-89933-035-5 .

[das-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Смит, Дуайт А. младший (1967). Северные железные дороги . Дуайт Смит.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Центральная железнодорожная компания штата Мэн
Линии	Основная линия Бар Харбор Бичер-Фолс Белфаст Бингэм Брансуик Бакспорт Кале Истпорт Фармингтон Фокскрофт Гармония Хартленд Кинео Льюистон Ливерморский водопад Гора Принстон Rangeley Рокленд Рамфорд Скоухеган Вансборо
Дочерние компании	Железная дорога Бриджтона и реки Сако Нортистские авиалинии Портлендская терминальная компания Железная дорога Сэнди-Ривер и Рейнджли-Лейкс
Именованные поезда	Бар Харбор Экспресс Вниз Пасха Летающий Янки Чайка Пенобскот Сосна
Паровозы	Класс С 4-6-2 470 Класс Н 4-4-0 Класс К 0-6-0 Класс Л 4-4-0 Класс М 2-6-0 Класс Н 4-6-0 Класс О 4-6-0 Класс П 2-6-0 Класс С 2-8-2 Класс W 2-8-0 501 519
Дизельные локомотивы	Класс DF EMD F3 Класс DP EMD E7 Переключатель дорог класса DRS Переключатель дворовый класса ДС-1 Коммутатор ответвительных линий класса DS-4