Северные округа (производитель автобусов)

Моторно-инжиниринговая компания Северных графств
	Сохранившийся Lancashire United Transport Northern Counties с кузовом Daimler Fleetline
Основан	1919
Основатель	Генри Льюис
Несуществующий	2005
Преемник	Александр Деннис
Штаб-квартира	Уиган
Продукты	Кузова автобусов

графств Моторно-инжиниринговая компания северных ^{[ 1 ]} был английским производителем кузовов для автобусов, базирующимся в Уигане .

История

Potteries Motor Traction Северные графства с кузовом Foden NC

Компания Northern Counties Motor & Engineering была основана в Уигане в 1919 году Генри Льюисом. Семья Льюис оставалась владельцами компании, пока она не была выкуплена более семидесяти лет спустя. Как это было принято в то время, первыми продуктами компании были кузовные работы и ремонт частных автомобилей, а также услуги шиномонтажа. К началу 1920-х годов частное автомобилестроение прекратилось и началось производство кузовов для служебных автобусов. Кузов предназначался как для одноэтажных, так и для двухэтажных автомобилей. было выпущено очень мало Тренеров .

Во время Второй мировой войны правительство Северных графств разрешило производить кузова автобусов в соответствии с техническими требованиями, в основном с использованием конструкции со стальным каркасом.

В послевоенные годы Северные графства создали лояльную клиентскую базу и репутацию производителя качественного строительства. Среди известных клиентов были местные операторы SHMD Board, Manchester Corporation и Lancashire United Transport . Кроме того, компании Barton Transport и Southdown Motor Services в число постоянных клиентов входили .

1960-е годы

, культурист В 1967 году компания Massey Brothers , расположенная в соседнем Пембертоне , была приобретена и стала частью деятельности в Северных графствах. ^{[ 2 ]}Завод Мэсси был сохранен и использовался как покрасочный цех, а также для окончательного завершения сборки кузовов на Уиган-лейн.

Закон о транспорте 1968 года объединил муниципальные корпорации Манчестера , Солфорда , Болтона , Олдема , Стокпорта , Рочдейла , Бери и Стейлибриджа, Хайда, Моссли и Объединенного совета Дукинфилда (Совет SHMD). Образовавшийся конгломерат был известен как Управление пассажирского транспорта Юго-Восточного Ланкашира и Северо-Восточного Чешира , широко известное как SELNEC. Компания SELNEC столкнулась с парком из 2500 автомобилей самых разных типов и производителей, что отражало предпочтения их бывших муниципальных владельцев. Северные округа тесно сотрудничали с SELNEC над разработкой стандартного автобуса для замены парка.

1970-е годы

Закон о местном самоуправлении 1972 года вступил в силу 1 апреля 1974 года. В результате реорганизации к SELNEC была добавлена Wigan Corporation Transport, в результате чего было создано Управление пассажирских перевозок Большого Манчестера , которое было крупнейшим автобусным оператором за пределами Лондона до приватизации в конце 1980-х годов. Большая часть продукции Северных графств после этого времени предназначалась для флота Большого Манчестера .

В 1975 году компания сотрудничала с Foden , известным производителем коммерческих автомобилей, для производства полуинтегрального двухэтажного автомобиля, призванного составить конкуренцию производителю шасси Leyland . ^{[ 3 ]} Leyland объединилась с традиционным конкурентом Daimler и столкнулась с проблемами производства и качества. В результате было произведено всего семь Foden NC : компании Greater Manchester PTE , West Midlands PTE , West Yorkshire PTE , Derby City Transport и Potteries Motor Traction . ^{[ 4 ]}

1980-1999

В июне 1983 года компания Greater Manchester Transport приобрела 49% акций предприятия. ^{[ 5 ]}

В мае 1991 года северные округа были переданы под управление. ^{[ 6 ]}

Репутация и инженерные навыки Северных графств позволили им пережить эти трудные времена и снова стать крупным поставщиком, поскольку в середине 1990-х годов спрос возрос. В мае 1995 года он был куплен за 10 миллионов фунтов стерлингов Henlys Group , владельцем Plaxton . Название Северных графств было исключено в 1999 году, и автомобили получили марку Plaxton.

2000-е

В 2000 году Henlys создала совместное предприятие с Mayflower Corporation, владельцем производителя кузовов Alexander и производителя шасси Dennis . Совместное предприятие было известно как TransBus, а автомобили маркировались именем TransBus. ^{[ 7 ]}

31 марта 2004 года TransBus International была передана в управление. ^{[ 8 ]} 21 мая 2004 года TransBus International была куплена консорциумом торгового банкира Нобла Гроссарта и бизнесменов Дэвида Мюррея и Брайана Соутера . ^{[ 9 ]} Новая компания получила название Alexander Dennis . 26 января 2005 года бывший завод в Северном графстве Уиган закрылся после выполнения невыполненных заказов президентских органов Плакстона . ^{[ 10 ]}

Продукты

Палатин (двухъярусный)
Паладин (одноколодный)
Престиж (низкопольный одноярусный)
Президент (низкопольный двухэтажный)

Ссылки

^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 308576 The Northern Counties Motor & Engineering Company.
↑ Северные округа приобретают Massey Bros Commercial Motor , 14 апреля 1967 г.
^ Пешеходный автобус для Manchester PTE Commercial Motor , 21 ноября 1975 г.
↑ Foden продолжает работу с семью заказами Commercial Motor , 9 апреля 1976 г.
^ GMT присоединяется к NC в партнерском соглашении Commercial Motor , 18 июня 1983 г.
↑ История северных графств, кузовостроительной компании Commercial Motor из Уигана , 9 января 1992 г.
↑ Mayflower и Henlys преодолели соперничество и объединили автобусное здание в Великобритании The Independent, 2 августа 2000 г.
↑ Обновление: администрация Mayflower Corporation, 22 апреля 2004 г.
↑ Мюррей и Саутер объединяют усилия для покупки TransBus The Scotsman, 21 мая 2004 г.
↑ Жизнь Боба в автобусах Wigan Evening Post, 8 сентября 2006 г.

Огден, Эрик; (1976). Северные графства Уигана . Транспортное издательство. ISBN 0-903839-10-5 .
Бут, Гэвин (1983). Британский автобус сегодня и завтра . Ян Аллан, ООО ISBN 0-7110-1296-2
Таунсин, Алан (1985). Британская автобусная история — Шестидесятые — неспокойные времена . Транспортное издательство. ISBN 0-86317-118-4

Дальнейшее чтение

Роу, Боб (2006). Северные графства Уигана . Венчурные публикации, ООО ISBN 1-905304-02-1

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Motor & Engineering Company Северных графств , на Викискладе?
Очень полезный список всех кузовов, построенных с 1956 по 2005 год.
Подробная история развития стандарта SELNEC

[1] Выписка из Регистрационной палаты компании № 308576 The Northern Counties Motor & Engineering Company.

[2] Северные округа приобретают Massey Bros Commercial Motor , 14 апреля 1967 г.

[3] Пешеходный автобус для Manchester PTE Commercial Motor , 21 ноября 1975 г.

[4] Foden продолжает работу с семью заказами Commercial Motor , 9 апреля 1976 г.

[5] GMT присоединяется к NC в партнерском соглашении Commercial Motor , 18 июня 1983 г.

[6] История северных графств, кузовостроительной компании Commercial Motor из Уигана , 9 января 1992 г.

[7] Mayflower и Henlys преодолели соперничество и объединили автобусное здание в Великобритании The Independent, 2 августа 2000 г.

[8] Обновление: администрация Mayflower Corporation, 22 апреля 2004 г.

[9] Мюррей и Саутер объединяют усилия для покупки TransBus The Scotsman, 21 мая 2004 г.

[10] Жизнь Боба в автобусах Wigan Evening Post, 8 сентября 2006 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]