Дистанционная система без ключа
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июнь 2013 г. ) |
Система удаленного доступа без ключа ( RKS ), также известная как удаленный вход без ключа (RKE) или удаленный центральный замок , представляет собой электронный замок , который контролирует доступ к зданию или транспортному средству с помощью электронного дистанционного управления (активируется с помощью портативного устройства или автоматически при приближении). ). [1] RKS в значительной степени и быстро заменил вход без ключа , многообещающую технологию, которая ограничивала функции блокировки и запирания кнопочным панелям, установленным на автомобиле.
Широко используемый в автомобилях РКС выполняет функции стандартного автомобильного ключа без физического контакта. Находясь в нескольких ярдах от автомобиля, нажатие кнопки на пульте дистанционного управления может заблокировать или отпереть двери, а также выполнить другие функции.
Система дистанционного ключа может включать в себя как дистанционный вход без ключа (RKE), который отпирает двери, так и дистанционное зажигание без ключа (RKI), которое запускает двигатель.
История
[ редактировать ]Удаленный вход без ключа был запатентован в 1981 году Полом Липшульцем, который работал в компании Niemans (поставщик компонентов безопасности для автомобильной промышленности) и разработал ряд автомобильных охранных устройств. Его системой блокировки с электрическим приводом можно было управлять с помощью портативного брелока для потоковой передачи инфракрасных данных. Запатентованный в 1981 году после успешной подачи заявки в 1979 году, он работал с использованием «генератора кодированных импульсных сигналов и излучателя инфракрасного излучения с батарейным питанием». В некоторых географических регионах эту систему называют системой PLIP или Plipper в честь Липшульца. Инфракрасная технология была заменена в 1995 году, когда была стандартизирована европейская частота. [2] [3]
Системы дистанционного управления без ключа с использованием ручного передатчика впервые появились на французском Renault Fuego в 1982 году. [4] и в качестве опции на нескольких American Motors автомобилях в 1983 году, включая Renault Alliance . Впервые эта функция получила широкое распространение в США на нескольких автомобилях General Motors в 1989 году. [ нужна ссылка ]
До дистанционного доступа без ключа был представлен ряд систем с функцией бесключевого входа (т. е. не дистанционным), в том числе система Ford 1980 года, представленная на Ford Thunderbird , Mercury Cougar , Lincoln Continental Mark VI и Lincoln Town Car , которую Форд назвал Keyless Entry. Система (позже получившая название SecuriCode ). В системе использовалась пятикнопочная клавиатура на стороне водителя, которая могла отпереть дверь водителя при вводе кода с последующим вводом кода для разблокировки всех дверей или багажника или запирания автомобиля снаружи.
шестого поколения Buick Electra (1985–1991) имел установленную на пороге клавиатуру для моделей 1985–1988 годов, замененную в 1989 году системой удаленного доступа без ключа.
Nissan предложил ту же технологию дверной клавиатуры на Maxima , Fairlady , Gloria и Cedric 1984 года , по существу используя тот же подход, что и Ford, с добавлением возможности опускать окна и открывать дополнительный люк в крыше снаружи автомобиля с помощью дверной ручки. установить клавиатуру на двери водителя и переднего пассажира, а также поднять окна, закрыть дополнительный люк и запереть автомобиль.
По состоянию на 2024 год Ford продолжал предлагать удаленную систему без ключа с дистанционным управлением или полностью бесключевую систему, дополненную Securicode . пятикнопочной клавиатурой [5] Комбинация позволила получить многоуровневые или ограниченные по времени разрешения, то есть код давал доступ к транспортному средству, но не его эксплуатацию, а код можно было легко изменить, чтобы предотвратить последующий доступ к транспортному средству.
Функция
[ редактировать ] | Этот раздел, за исключением двух сносок, нуждается в дополнительном цитировании для проверки . ( ноябрь 2013 г. ) |
ближнего действия Пульты дистанционного управления без ключа содержат радиопередатчик и для работы должны находиться в пределах определенного радиуса действия, обычно 5–20 метров от автомобиля. Когда кнопка нажата, она посылает закодированный сигнал по радиоволнам на приемник в автомобиле, который запирает или отпирает дверь. Большинство RKE работают на частоте 315 МГц для автомобилей североамериканского производства и на частоте 433,92 МГц для автомобилей европейского, японского и азиатского производства. Современные системы, начиная с середины 1990-х годов, реализуют шифрование , а также чередующиеся коды входа, чтобы угонщики автомобилей не могли перехватить и подделать сигнал. [6] Более ранние системы использовали инфракрасные сигналы вместо радиосигналов для разблокировки автомобиля, например, системы Mercedes-Benz. [7] BMW [8] и других производителей.
Система сигнализирует о том, что она либо заперла, либо отперла автомобиль, обычно посредством довольно незаметной комбинации мигающих ламп автомобиля, характерного звука, отличного от звукового сигнала, или некоторого использования самого звукового сигнала. Типичная настройка автомобилей заключается в том, что звуковой сигнал или другой звуковой сигнал звучит дважды, означая, что автомобиль разблокирован, и один раз, когда автомобиль заперт. Например, Toyota, Scion и Lexus используют систему звукового сигнала, чтобы обозначить запирание/отпирание автомобиля. Два звуковых сигнала означают, что дверь водителя разблокирована, четыре звуковых сигнала означают, что все двери разблокированы. Один длинный звуковой сигнал предназначен для багажника или двери багажника с электроприводом. Один короткий звуковой сигнал означает, что автомобиль заперт и включена сигнализация.
Функции системы дистанционного бесключевого доступа содержатся на брелоке или встроены в саму ручку ключа зажигания . Кнопки предназначены для запирания или разблокировки дверей, а также открытия багажника или задней двери. На некоторых минивэнах сдвижные двери с электроприводом можно открывать/закрывать дистанционно. Некоторые автомобили также закрывают все открытые окна и крышу при дистанционном запирании автомобиля. Некоторые дистанционные брелоки без ключа также оснащены красной тревожной кнопкой активирует автомобильную сигнализацию , которая в качестве стандартной функции . Дополнительное удобство: двигатели некоторых автомобилей с системами дистанционного зажигания без ключа можно запустить нажатием кнопки на брелоке (полезно в холодную погоду), а складной верх можно поднимать и опускать снаружи автомобиля, пока он припаркован. .
На автомобилях, где замок багажника управляется электроникой, его можно открыть с помощью кнопки на пульте дистанционного управления. Традиционно ствольные пружины открываются с помощью гидравлических стоек или торсионных пружин , после чего их необходимо опустить вручную. Модели премиум-класса, такие как внедорожники и универсалы с задними дверями, могут иметь электропривод, который может как открывать, так и закрывать заднюю дверь для облегчения доступа и дистанционного управления.
Для офисов или жилых домов система также может быть соединена с системой безопасности, механизмом открывания гаражных ворот или устройствами дистанционного управления освещением.
Программирование
[ редактировать ] |
дистанционного доступа без ключа Брелоки излучают радиочастоту с назначенным отдельным цифровым идентификационным кодом. Поскольку «программирование» брелоков является запатентованным техническим процессом, обычно его выполняет производитель автомобилей. В общем, процедура заключается в переводе автомобильного компьютера в «режим программирования». Обычно для этого необходимо несколько раз включить питание автомобиля, удерживая кнопку или рычаг. Это также может включать в себя открытие дверей или извлечение предохранителей . Процедура варьируется в зависимости от марки, модели и года выпуска. В «режиме программирования» нажимается одна или несколько кнопок брелока для отправки цифрового идентификационного кода на бортовой компьютер автомобиля. Компьютер сохраняет код, после чего автомобиль выводится из режима программирования.
Поскольку брелоки RKS стали более распространенными в автомобильной промышленности, возник вторичный рынок незапрограммированных устройств. На некоторых веб-сайтах продаются инструкции по программированию брелоков для отдельных моделей автомобилей, а также комплекты аксессуаров для удаленной активации других автомобильных устройств.
На ранних версиях (1998–2012 гг.) пультов дистанционного управления без ключа пользователь мог индивидуально запрограммировать пульты, нажав кнопку на пульте и заведя двигатель. Однако более новые (2013+) пульты дистанционного управления без ключа требуют программирования дилером или слесарем через компьютер со специальным программным обеспечением. Инфракрасные системы бесключевого доступа в основном системы бесключевого доступа предлагали пользовательское программирование, хотя радиочастотные требуют дилерского программирования.
Пассивные системы
[ редактировать ]Некоторые автомобили оснащены пассивной системой доступа без ключа. Их основным отличием является возможность блокировать/разблокировать (а более поздние версии позволяют запускать) автомобиль без какого-либо вмешательства со стороны пользователя.
Компания General Motors впервые применила эту технологию, разработав систему пассивного доступа без ключа (PKE) в автомобиле Chevrolet Corvette 1993 года. Он отличался пассивной блокировкой/разблокировкой, но традиционным запуском автомобиля с помощью ключа.
Сегодня пассивные системы обычно встречаются на различных транспортных средствах, и хотя точный метод работы различается в зависимости от марки и модели, их работа в целом аналогична: автомобиль можно разблокировать без необходимости водителю физически нажимать кнопку на брелоке. запереть или разблокировать автомобиль. Кроме того, некоторые из них могут запустить или остановить автомобиль, не вставляя физически ключ.
Безопасность
[ редактировать ]Зажигание без ключа по умолчанию не обеспечивает большей безопасности. В октябре 2014 года было обнаружено, что некоторые страховщики в Соединенном Королевстве не будут страховать определенные автомобили с зажиганием без ключа, если не установлены дополнительные механические замки из-за недостатков системы без ключа. [9]
Проблемой безопасности любой системы удаленного входа является метод подделки , называемый атакой повтора , при котором вор записывает сигнал, отправленный брелоком, с помощью специального приемника, называемого кодограббером, а затем воспроизводит его, чтобы открыть дверь. Чтобы предотвратить это, брелок каждый раз использует не один и тот же код разблокировки, а систему плавающего кода ; он содержит генератор псевдослучайных чисел , который при каждом использовании передает другой код. [10] В автомобильном приемнике имеется еще один генератор псевдослучайных чисел, синхронизированный с брелоком, для распознавания кода. Чтобы вор не смог имитировать генератор псевдослучайных чисел, брелок шифрует код.
Средства массовой информации сообщали о случаях, когда предположительно преступникам удавалось открывать автомобили с помощью радиоретрансляторов, заставляя транспортные средства думать, что их брелки бесключевого доступа были рядом, даже когда они были далеко ( реле-атака ). [11] хотя они не сообщили, что такие устройства были обнаружены. В статьях предполагается, что хранение брелоков в алюминиевой фольге или в морозильной камере, когда они не используются, может помешать преступникам воспользоваться этой уязвимостью. [12]
В 2015 году сообщалось, что Сами Камкар создал недорогое электронное устройство размером с кошелек, которое можно было спрятать на запертом автомобиле или рядом с ним, чтобы захватить единый код доступа без ключа, который можно будет использовать позже для разблокировки автомобиля. Устройство передает сигнал глушения, чтобы заблокировать прием автомобилем сигналов подвижного кода с брелока владельца, одновременно записывая эти сигналы от обеих его двух попыток, необходимых для разблокировки автомобиля. Записанный первый код отправляется в автомобиль только тогда, когда владелец предпринимает вторую попытку, а записанный второй код сохраняется для использования в будущем. Камкар заявил, что об этой уязвимости было широко известно уже много лет, поскольку она присутствует во многих типах транспортных средств, но ранее она не была продемонстрирована. [13] Демонстрация была проведена во время DEF CON 23. [14]
Сообщалось о реальных кражах, направленных на роскошные автомобили, основанных на описанном выше эксплойте, когда брелок находился возле передней части дома. Некоторые обходные пути могут предотвратить такие атаки, в том числе помещение брелока в жестяную коробку. [15] [16] С помощью этого метода преступная группировка угнала около 100 автомобилей в Южном и Восточном Онтарио. [17]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Джоб, Энн. «Вождение без ключей» . MSN Авто . Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 27 февраля 2012 г.
- ^ Миллс, Джеймс (8 ноября 2014 г.). «Чудо без ключа: как мы пришли к «умным» беспроводным ключам для наших автомобилей?» . Санди Таймс .
- ^ Торчинский, Джейсон (23 февраля 2021 г.). «Я понятия не имел, что Renault Fuego был первым автомобилем с таким огромным автомобилем» . Ялопник .
- ^ «РЕНО Фуэго Турбо 1980–1985 гг.» . Октан . Архивировано из оригинала 27 октября 2012 года . Проверено 27 февраля 2012 г.
- ^ Райан Макманус (2 декабря 2004 г.). «Постоянство SecuriCode:» . Medium.com.
- ^ Лейк, Мэтт (7 июня 2001 г.). «КАК ЭТО РАБОТАЕТ; Удаленный вход без ключа: на шаг впереди угонщиков» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 10 февраля 2017 г. .
- ^ инфракрасный вход без ключа , Benzworld.org.
- ^ «Архивная копия сообщения на форуме BMW» . Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 29 июня 2012 г.
- ^ «Воры нападают на роскошные Range Rover с системами запирания без ключа» . TheGuardian.com . 27 октября 2014 г.
- ^ Брэйн, Маршалл (15 августа 2001 г.). «Как работает удаленный вход» . Веб-сайт «Как все работает» . Проверено 19 августа 2022 г.
- ^ «Видео с камер видеонаблюдения показывает, как подозреваемые используют электронные методы для угона автомобилей на северо-востоке Торонто – CityNews Toronto» .
- ^ Стейнберг, Джозеф (12 мая 2015 г.). «Уязвимость в системах бесключевого доступа позволяет любому открыть и украсть ваш автомобиль» . Форбс .
- ^ Томпсон, Кэди (6 августа 2015 г.). «Хакер сделал гаджет за 30 долларов, который может разблокировать многие автомобили, в которых есть доступ без ключа» . Технический инсайдер . Проверено 11 августа 2015 г.
- ^ Камкар, Сами (7 августа 2015 г.). «Управляйте им так, как будто вы его взломали: новые атаки и инструменты для кражи автомобилей по беспроводной сети» . ДЕФ КОН 23 . Проверено 11 августа 2015 г.
- ^ «3 решения проблемы кражи электронных автомобилей, постоянной угрозы для дорогих автомобилей Торонто» . ЦБК .
- ^ «Владельцев Toyota и Lexus предупредили об угонах с использованием «реле-атак» » . ЦБК .
- ^ «20 человек обвинены в угонах дорогих автомобилей в Онтарио» . ЦБК .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Статья о том, как работают системы дистанционного доступа без ключа на автомобилях
- Требования к системам удаленного доступа без ключа (RKE)
- Ложное предупреждение о похитителях кода RKE на Snopes.com
Салон автомобиля |
|---|
