Список локомотивов с низким уровнем выбросов в Северной Америке

Ниже приводится список дизель-электрических локомотивов , которые соответствуют требованиям EPA Tier 2 по выбросам локомотивов или превосходят их, отсортированные по производителям. Это неполный список локомотивов Северной Америки. Кроме того, зеленая/чистая энергетика является постоянно развивающимся сектором, и к списку могут быть добавлены новые локомотивы, хотя некоторые из них больше не будут соответствовать текущим стандартам.

Алтуна работает

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя	Изображение
БП4	ББ	2009	1	1500 лошадиных сил (1120 кВт ) ^{[ 1 ]}	0	1080 аккумуляторных батарей 12 В ^{[ 2 ]}
GP33ECO	ББ	2015 – настоящее время	19	3000 лошадиных сил (2240 кВт ) ^{[ 3 ]}	1	ЭМД 12Н-710Г3Б-Т3 ЭКО

Брандт Автомобильно-Железнодорожный

Brandt Road-Rail — компания, которая в основном производит автомобильно-железнодорожные транспортные средства , в частности вагоноперевозки и техническое обслуживание путевого оборудования. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Кроме того, в 2006 году был построен единственный прототип локомотива-генератора . ^{[ 6 ]}

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя	Изображение
Прототип	ББ	2006	1 (прототип)	1800 лошадиных сил (1340 кВт )	3	Джон Дир 6135H ( I6 )	Смотрите здесь

Бруквилльское оборудование

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя
BL12CG	ББ	2015 – настоящее время	2	1200 лошадиных сил (895 кВт )	2	Камминс
BL14CG	ББ	2008 – настоящее время	2	1400 лошадиных сил (1040 кВт )	2	Камминс КСК-19 ( И6 )
BL20CG	ББ	2007 – настоящее время	1	2100 лошадиных сил (1570 кВт )	3	Камминс КСК-19 ( И6 )
БЛ20Г	ББ	2008 – настоящее время		2000 лошадиных сил (1490 кВт )	1	MTU-Детройт Дизель 12V4000 ( V12 )
BL20GH	ББ	2008 – настоящее время	12	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	1 (плюс двигатель HEP)	MTU-Детройт Дизель 12V4000 ( V12 ) и Caterpillar C15 ( I6 ) (HEP)
BL36PH	ББ	2012	12	3619 лошадиных сил (2700 кВт )	1 (плюс двигатель HEP)	МТУ 20В4000 ( В20 )

Электромоторный дизель

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя
Ф125	ББ	2015–2021	40	4700 лошадиных сил (3500 кВт )	1	Гусеница C175-20 ( V20 )
ГП15Д	ББ	2000	10	1500 лошадиных сил (1120 кВт )	1	Гусеница 3512 ( V12 ) (ЭМД 12-170Б15-Т2)
ГП20Д	ББ	2000	40	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	1	Гусеница 3516 ( В16 ) (ЭМД 16-170Б20-Т2)
GP22ECO	ББ	2009		2150 лошадиных сил (1600 кВт )	1	ЭМД 8–710Г3А–Т2
SD22ECO	СС	2009		2150 лошадиных сил (1600 кВт )	1	ЭМД 8–710Г3А–Т2
SD32ECO	СС	2009		3150 лошадиных сил (2350 кВт )	1	ЭМД 12–710Г3Б–Т2
SD70ACe	СС	2004–2014	1,034	4300 лошадиных сил (3210 кВт )	1	ЭМД 16-710G3C-T2 ( В16 )
СД70М-2	СС	2005–2010	331	4300 лошадиных сил (3210 кВт )	1	ЭМД 16-710G3C-T2 ( В16 )
SD70ACe-T4	СС	2015 – настоящее время		4600 лошадиных сил (3430 кВт )	1	ЭМД 12-1010J3 ( В12 )

GE Транспорт

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя
ES40DC	СС	2004–2007	4000 лошадиных сил (2980 кВт )	1	ГЭ ГЕВО-12 ( В12 )
ES44AC	СС	2003–2014	4400 лошадиных сил (3280 кВт )	1	ГЭ ГЕВО-12 ( В12 )
ES44C4	А1А-А1А	2009–2014	4400 лошадиных сил (3280 кВт )	1	ГЭ ГЕВО-12 ( В12 )
ES44DC	СС	2004–2010	4400 лошадиных сил (3280 кВт )	1	ГЭ ГЕВО-12 ( В12 )
ET44AC	СС	2015 – настоящее время	4400 лошадиных сил (3280 кВт )	1	ГЭ ГЕВО-12 ( В12 )
ET44C4	А1А-А1А	2015 – настоящее время	4400 лошадиных сил (3280 кВт )	1	ГЭ ГЕВО-12 ( В12 )

Решения для движущей силы и оборудования

Motive Power and Equipment Solutions была производителем и переработчиком локомотивов, действовавшим в Гринвилле , Южная Каролина, с 1999 по 2022 год. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Эту компанию не следует путать с MotivePower .

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя	Изображение
МП-900	ББ	1999–2022		900 лошадиных сил (671 кВт )	2	Cummins QSX15 (I6) Уровень 2	Смотрите здесь
	ББ	2009–2022			2	Cummins QSX15 (I6) Уровень 3
	ББ	2012–2022			2	Cummins QSX15 (I6) Уровень 4
МП-1200	ББ	2012–2022		1200 лошадиных сил (895 кВт )	2	Cummins QSX15 (I6) Уровень 4
МП-1500	ББ	2007–2022		1500 лошадиных сил (1120 кВт )	2	Cummins QSX19 (I6) Уровень 3
МП-1500 «Гринвилл» ^{[ 9 ]}	ББ	2014–2022		1500 лошадиных сил (1120 кВт )	2	Cummins QSK19 (I6) Tier 3 с двойным топливом, работающим на сжатом природном газе и дизельном топливе
МП550-Б1 ^{[ 10 ]}	ББ	2013	минимум 1	550 лошадиных сил (410 кВт )	1	Cummins QSX15 Уровень 3
МП2000НГ	ББ	2018-2020 ^{[ а ]}	2 (для D&SNG )	2000 лошадиных сил (1490 кВт )		?	Смотрите здесь

МотивСила

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя
МП8АС-3	ББ	2012–2013	28	800 лошадиных сил (597 кВт )	1 (плюс двигатель HEP)	Камминс КСК-23 ( И6 )
МП14Б	ББ	2008 – настоящее время	7	1400 лошадиных сил (1040 кВт )	2	Камминс КСК-19С ( И6 )
МП21Б	ББ	2008 – настоящее время	1	2100 лошадиных сил (1570 кВт )	3	Камминс КСК-19С ( И6 )
МП20Б	ББ	2008 – настоящее время	21	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	1	МТУ-Детройт Дизель 12v4000 ( V12 )
МП20С	СС	2007 – настоящее время	14	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	1	МТУ-Детройт Дизель 12v4000 ( V12 )
МП36ПХ-3С	ББ	2003 – настоящее время	113	3600 лошадиных сил (2680 кВт )	1 (плюс двигатель HEP)	ГЭ (ЭМД) 16-645Ф3Б ( В16 )
МП36ПХ-3С	ББ	2003 – настоящее время	27	3600 лошадиных сил (2680 кВт )	1	ГЭ (ЭМД) 16-645Ф3Б ( В16 )
MP40PH-3C	ББ	2008 – настоящее время	70	4000 лошадиных сил (2980 кВт )	1 (плюс двигатель HEP)	ЭМД 16-710Г3Б-Т2 ( В16 )
MP32PH-Q	ББ	2014 – настоящее время	10	3200 лошадиных сил (2390 кВт )	1 (плюс двигатель HEP)	ГЭ (ЭМД) 16-645Ф3Б ( В16 )
HSP46	ББ	2013 – настоящее время	40	4650 лошадиных сил (3470 кВт )	1	ГЭ ГЕВО-12 ( В12 )

Национальное железнодорожное оборудование

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя
1ГС7Б	ББ	2008 – настоящее время	9	700 лошадиных сил (522 кВт )	1	Камминс КСК19К ( И6 )
2ГС12Б	ББ	2014 – настоящее время	4	1200 лошадиных сил (895 кВт )	2	Cummins QSX15 (I6) Уровень 4
2ГС14Б	ББ	2005 – настоящее время	18	1400 лошадиных сил (1040 кВт )	2	Камминс КСК19К ( И6 )
3ГС21Б	ББ	2006 – настоящее время	171	2100 лошадиных сил (1570 кВт )	3	Камминс КСК19К ( И6 )
3ГС21С	СС	2008 – настоящее время	3	2100 лошадиных сил (1570 кВт )	3	Камминс КСК19К ( И6 )
2GS36C-DE	СС	2011 – настоящее время	1	3600 лошадиных сил (2680 кВт )	2	Камминс КСК50Л ( В16 )

Прогресс Рейл

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя
ПР15Б	ББ	2008 – настоящее время		1490 лошадиных сил (1110 кВт )	2	Гусеница C18 ( I6 )
ПР22Б	ББ	2008 – настоящее время		2235 лошадиных сил (1670 кВт )	3	Гусеница C18 ( I6 )
ПР30С	СС	2009 – настоящее время		3005 лошадиных сил (2240 кВт )	1	Гусеница 3516 ( В16 )
PR43C	СС	2009–2011	12	4300 лошадиных сил (3210 кВт )	2	Гусеница C175 ( V16 ) и Гусеница C18 ( I6 )

Железнодорожные Технологии

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя
ГГС2000Д «Изумрудный»	ББ	2001	1 (прототип)	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	1	Гусеница мощностью 130 л.с.
ГГ20Б «Зеленая коза»	ББ	2004 – настоящее время	55	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	1	Гусеница 300 л.с.
ГГ10Б «Зеленая коза»	ББ	2005 – настоящее время	6	1000 лошадиных сил (746 кВт )	1	Гусеница 300 л.с.
ГК10Б «Зеленый Малыш»	ББ	2005 – настоящее время	4	1000 лошадиных сил (746 кВт )	1	Гусеница 300 л.с.
RP20BH (гибрид)	ББ	2006 – настоящее время	1 (прототип)	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	2	Дойц
RP20BD (генераторная установка)	ББ	2008 – настоящее время	116	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	3	Дойц
РП14БД	ББ	2008 – настоящее время	8	1400 лошадиных сил (1040 кВт )	2	Дойц
РП20CD	СС	2007 – настоящее время	6	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	3	Дойц
РП27CD	СС	2009 – настоящее время	0	2667 лошадиных сил (1990 кВт )	4	Дойц

Сименс Мобильность

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя	Изображение
Сименс Зарядное устройство	ББ	2016 – настоящее время	392	4000 лошадиных сил (2980 кВт ), 4200 лошадиных сил (3130 кВт ), 4400 лошадиных сил (3280 кВт )	1	Камминс QSK95

Проекты автомобилей

В 2009 году компания Vehicle Projects в сотрудничестве с BNSF Railway перестроила один локомотив Railpower GG20B в прототип локомотива с водородным двигателем , получившего название HH20B. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Обозначение модели	Расположение колес	Год постройки	Всего произведено	Выходная мощность	количество двигателей	Тип двигателя	Изображение
HH20B	ББ	2009 ^{[ б ]}	1	2000 лошадиных сил (1490 кВт )	0	Водородный топливный элемент

Ссылки

^ Восстановлен из бывших локомотивов Tri-Rail MK F40PHL-2 .
^ Первоначально построен в 1957 году как EMD GP9 для Канадской Тихоокеанской железной дороги. Переоборудован в GG20B в 2006 году, а затем в HH20B в 2009 году. ^{[ 13 ]}

^ «NS 999: Лошадь другой масти» (PDF) . БизНС . Норфолк Южный. Ноябрь – декабрь 2009 г. стр. 7–9.
^ «Отчет об устойчивом развитии Norfolk Southern за 2014 год: экологические показатели | Альтернатива с батарейным питанием» . nssustainability.com . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ Гасс, Крис (8 мая 2014 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: Norfolk Southern начинает программу локомотивов GP33ECO» . Поезда . Проверено 12 января 2015 г. (требуется подписка)
^ «Брандт – Железнодорожный транспорт» . www.brandt.ca . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ «Brandt Rail — Профиль клиента — John Deere, США» . www.deere.asia . Джон Дир . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ «Автомобильно-железнодорожные генераторные переключатели Brandt» . www.trainweb.org . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ Хоуз, Кларисса (25 февраля 2022 г.). «В главе 7 файлов поставщиков железнодорожного оборудования упоминаются «проблемы с денежными потоками» » . Грузовые волны . Проверено 29 декабря 2023 г.
^ «Продажа железнодорожных локомотивов — MP&ES» . Motive Power & Equipment Solutions, Inc. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 29 декабря 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «МПиЭС анонсирует газовый локомотив» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ «Доставка дизельного топлива в узкоколейке» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ «Представлен новый локомотив» .
^ «BNSF исследует топливный элемент для локомотивов» . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 29 декабря 2023 г.
^ Франц, Джастин (15 августа 2023 г.). «BNSF передает локомотив для испытаний водорода музею Оклахомы» . Журнал Railfan & Railroad . Проверено 30 декабря 2023 г.

[11] Восстановлен из бывших локомотивов Tri-Rail MK F40PHL-2 .

[15] Первоначально построен в 1957 году как EMD GP9 для Канадской Тихоокеанской железной дороги. Переоборудован в GG20B в 2006 году, а затем в HH20B в 2009 году. ^{[ 13 ]}

[biz-1] «NS 999: Лошадь другой масти» (PDF) . БизНС . Норфолк Южный. Ноябрь – декабрь 2009 г. стр. 7–9.

[2] «Отчет об устойчивом развитии Norfolk Southern за 2014 год: экологические показатели | Альтернатива с батарейным питанием» . nssustainability.com . Проверено 30 декабря 2023 г.

[trn20140508-3] Гасс, Крис (8 мая 2014 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: Norfolk Southern начинает программу локомотивов GP33ECO» . Поезда . Проверено 12 января 2015 г. (требуется подписка)

[4] «Брандт – Железнодорожный транспорт» . www.brandt.ca . Проверено 30 декабря 2023 г.

[5] «Brandt Rail — Профиль клиента — John Deere, США» . www.deere.asia . Джон Дир . Проверено 30 декабря 2023 г.

[6] «Автомобильно-железнодорожные генераторные переключатели Brandt» . www.trainweb.org . Проверено 30 декабря 2023 г.

[7] Хоуз, Кларисса (25 февраля 2022 г.). «В главе 7 файлов поставщиков железнодорожного оборудования упоминаются «проблемы с денежными потоками» » . Грузовые волны . Проверено 29 декабря 2023 г.

[8] «Продажа железнодорожных локомотивов — MP&ES» . Motive Power & Equipment Solutions, Inc. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 29 декабря 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[9] «МПиЭС анонсирует газовый локомотив» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 30 декабря 2023 г.

[10] «Доставка дизельного топлива в узкоколейке» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 30 декабря 2023 г.

[12] «Представлен новый локомотив» .

[13] «BNSF исследует топливный элемент для локомотивов» . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 29 декабря 2023 г.

[Franz-14] Франц, Джастин (15 августа 2023 г.). «BNSF передает локомотив для испытаний водорода музею Оклахомы» . Журнал Railfan & Railroad . Проверено 30 декабря 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ а ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ б ]

[ 13 ]

v т и Локомотивы с низким уровнем выбросов в Северной Америке
Алтуна работает	БП4 GP33ECO
Бруквилльское оборудование	BL12CG BL14CG BL20CG БЛ20Г BL20GH BL36PH
GE Транспорт	ES40DC ES44AC ES44C4 ES44DC ET44AC ET44C4
Ноксвиллский локомотивный завод	SE10B SE15B СЭ20Б, СЭ24Б SE32C
МотивСила	МП14Б МП20Б МП20С МП21Б МП36ПХ-3С МП36ПХ-3С MP40PH-3C МП54АС HSP46
Национальное железнодорожное оборудование	1ГС7Б 2ГС12Б 2ГС14Б 3ГС21Б 3ГС21С 2GS36C-DE
Прогресс Рейл	ЭМД F125 ЭМД F59PHR ЭМД ГП15Д ЭМД ГП20Д ЭМД GP22ECO ЭМД GT38ACe ЭМД SD22ECO ЭМД SD32ECO ЭМД SD70ACe ЭМД СД70М-2 ПР15Б ПР22Б ПР30С PR43C
Железнодорожные Технологии	ГГС2000Д ГГ10Б ГГ20Б ГК10Б RP7BD (предлагается) РП14БД РП20БХ РП20БД РП20CD RP27CD (предлагается)
Сименс Мобильность	Сименс Зарядное устройство
См. Также: Список локомотивов с низким уровнем выбросов в Северной Америке.