МПИ MP8AC-3
МПИ MP8AC-3 R156 (метро Нью-Йорка) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Локомотив R156 на линии BMT Jamaica Line на станции Broadway Junction. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[ 1 ] [ 2 ] |
MPI MP8AC-3 — легкий дизель-электрический локомотив, построенный подразделением MotivePower компании Wabtec . Он был разработан с нуля как двигатель рабочего поезда для системы метро Нью-Йорка , где он получил обозначение R156 .
Описание
[ редактировать ]R156 предназначен для перемещения по просветам и крутым поворотам метро Нью-Йорка, его вес ограничен 112 000 фунтов (51 000 кг), поэтому он может работать на возвышенных участках системы. Он пополнит парк из 62 дизель-электрических рабочих локомотивов системы. Питание третьего рельса не используется, поскольку третий рельс обычно отключается на рабочих местах по соображениям безопасности. [ 3 ] Вместо этого R156 оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins QSK 23 мощностью 800 лошадиных сил. [ 4 ] Отдельный дизельный двигатель John Deere меньшего размера приводит в действие генератор, обеспечивающий вспомогательную мощность , а также нагревающий главный двигатель и поддерживающий заряд аккумуляторов, когда основной двигатель не работает. Грузовики поставляются компанией Kawasaki , которая поставляет такие же комплекты колес и тяги для вагонов метро R160 . Тяговые двигатели представляют собой двигатели переменного тока SITRAC производства Siemens (те же, что и на R160Bs 8843–9102). На локомотивах Р156 предусмотрена возможность будущей установки оборудования управления поездами на базе связи (CBTC), которое, как ожидается, будет установлено к июню 2017 года. [ 5 ]
В 2006 году MTA заказало 28 единиц. После некоторых проблем с первоначальным прототипом первая единица под номером OL912 была доставлена 1 мая 2012 года. [ 3 ]
Ссылки
[ редактировать ] СМИ, связанные с локомотивами MPI MP8AC-3, на Викискладе?
- ^ «Тепловозы доставлены в метро Нью-Йорка» . Железнодорожный вестник . 5 июля 2012 г.
- ^ Спецификация MP8AC-3
- ^ Перейти обратно: а б «MTA New York City Transit получила новый дизель-электрический локомотив» . МТА . 1 мая 2012 года . Проверено 1 октября 2014 г.
- ^ «Брошюра QSK-23» (PDF) . Камминс .
- ^ «Окончательный предлагаемый бюджет MTA на 2017 год. Финансовый план на ноябрь 2017–2020 годов, том 2, ноябрь 2016 года» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 16 ноября 2016 г. Проверено 17 ноября 2016 г.